Napakymppi tähtäimessä

Transkriptio

1 KOEAJO Grandezza 27 OC JAN SJÖLUND VENEET Napakymppi tähtäimessä Puolivaloilla käyvän venekaupan piristysruiskeeksi tarvitaan puhuttelevia uutuusmalleja, jotka saavat ostajat liikkeelle. Helmikuussa Helsingin Venemessuilla lanseerattu Grandezza 27 OC on osoittautunut juuri sellaiseksi. Grandezzan ajo-ominaisuudet ovat cruiser-luonteeseen sopien vaivattomat, mutta tarkka ohjautuvuus tuo tuntumaan dynaamisuutta ja tehokas moottori myös annoksen urheilullisuutta. 14 Venemestari

2 Iso, HT-katolla varustettu sportcruiseri on monen moottoriveneilijän unelma. Sportcruisereissa yhdistyvät perhekäyttöön riittävät sisätilat mukaviin ulkotiloihin, ja suurella kattoluukulla varustettu HT-kate on Suomen olosuhteissa mainio lisä. Tarvittaessa se suojaa tehokkaasti säältä tai päästää kesäisen auringonpaisteen sisään. Kohtuukokoiset HT-sportcruiserit ovat kuitenkin kiven alla, sillä suurien eurooppalaisvalmistajien HT-mallit ovat järjestään yli 30-jalkaisia. Pienemmissä sportcruisereissa on tyydyttävä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta koko avotilan kattavaan kuomuratkaisuun. Grandezzoja valmistavan Finn-Marinin isompi Grandezza 31 OC on ollut kokoluokassaan yksi Euroopan suosituimpia venemalleja, vaikka senkin myynti on viime vuosien aikana hiipunut. Uusi 27 OC näyttäisi räjäyttävän pankin samalla tapaa kuin 31 OC aikoinaan. Keskikesään mennessä 27-jalkaista Grandezzaa on ehditty myydä Pohjoismaihin ja Venäjälle jo yhteensä 32 kappaletta, mitä nykyisessä markkinatilanteessa voidaan pitää erinomaisena saavutuksena. Rohkea tilaratkaisu 27 OC:n kohdalla valmistajan tai suunnittelijoiden ei ole tarvinnut keksiä pyörää uudelleen, mutta siltikin venettä voi hyvällä syyllä kutsua uudenlaiseksi, muotoilultaan tuoreeksi Roiskeet ohjautuvat suurimmaksi osaksi sivuille ja eteneminen on kohtuullisessa aallokossa kuivaa. Vesisumua imeytyy varsinkin vastatuuleen ajettaessa jonkin verran sisään avotilaan. ja jossain määrin myös innovatiiviseksi. Perinteisesti tämän kokoluokan sportcruiserien tilaratkaisut ovat olleet hyvin vakiintuneita. Kajuutassa on keulimmaisena u-sohva tai v-vuode, jota seuraa vastakkaisille laidoille sijoitetut pentteri ja toiletti sekä avotilan alle pitkittäin tai poikittain jäävä makuusoppi. Ajokuomun tai HT-katon ja peräkuomun suojaamassa avotilassa on yleensä ohjaamon lisäksi sohvaryhmä ja joissakin tapauksissa myös aurinkotaso ja pieni ulkopentteri. Grandezzassa tilaa on totutusti, mutta toteutuksessa on Venemestari

3 KOEAJO Grandezza 27 OC VENEET otettu tietoinen riski jakamalla tilat selkeästi kannen ala- ja yläpuolisiin osiin käyttötarkoituksen mukaan. Kannen alapuolella olevat sisätilat on pyhitetty käytännössä täysin yöpymiseen, oleskelun ja matkustamisen tapahtuessa pitkän HT-katon suojaamassa avotilassa. Yöpymis- ja asiointikajuutta Kajuutassa on keulimmaisena kiinteä, paapuurin laitaa myötäilevä parivuode ja erillinen wc-tila. Styyrpuurin puolelle on sijoitettu vaatekaappi ja kaksi pientä sohvaa, jotka palvelevat pikemminkin apuna pukeutumisessa kuin soveltuvat illanistujaisiin. Sportcruisereihin oleellisesti kuuluva mid-cabin on Grandezzassa käytännössä metrin leveä pistopunkka, joka työntyy styyrpuurin laitaa pitkin kajuutasta ohjaamon alle. Sisätilaratkaisun etuihin kuuluu ehdottomasti se, että pienehkössä kajuutassa ei tarvitse iltaisin ja aamuisin huseerata muuttamassa sohvia vuoteiksi ja toisin päin, vaan Pitkä HT-kate istuu Grandezzan muotoihin saumattomasti. Varsinkin takaviistosta katsottuna vene vaikuttaa huomattavasti kokoistaan suuremmalta. 16 Venemestari Moottoritilan luukku aukeaa sähkötoimisesti, eikä avaaminen vaadi erityisiä toimenpiteitä. Konehuone on asennuksiltaan siisti. Tilaa on moottorin ympärillä muuten hyvin, mutta moottorin paapuurin laidalla on tiivistä. vuoteet voivat olla valmiiksi pedattuina koko reissun ajan ja tavarat paikoillaan. Kokonaisuutena Grandezzan kajuuttaa voi kuvailla yöpymis- ja asiointitarkoitukseen sopivaksi. Kajuuttaan johtavan portaikon alapäässä on auttava seisomakorkeus ja sen verran tilaa, että liikkuminen toilettiin, vuoteille ja sohville sekä pääsy säilytystiloihin on suhteellisen vaivatonta. Kajuutan yleisilme on huoliteltu. Varsinkin katon keinonahkapanelointi ja laipioiden ja laitojen kangasverhoilut tuovat pehmeyttä verrattuna paljaisiin lujitemuovipintoihin. Kaappien pintamateriaaliksi valikoitunut satiinilakattu pähkinäpuu vaikuttaa nykyaikaiselta ja miellyttää ainakin omaa silmääni. Valoa ja tuuletusta kajuuttaan saadaan avattavista kansiluukusta ja kahdesta pyöreästä runkoikkunasta. Keinovalaistuksesta huolehtiivat katon yleisvalojen lisäksi vuoteiden lukuvalot. Säilytystilat koostuvat käyttökelpoisen tilavasta vaatekaapista sekä keulavuoteen alla olevasta kaapista ja lokerosta. Hylly ja pöytätilaa pikkutavaroille on rajallisemmin, lähinnä vain keulavuoteen lähettyvillä. Selkein takaisku asuttavuuden kannalta on wc, joka on matkaveneiden luokassa matala. Asioiminen tilassa tapahtuukin käytännössä kaikissa tapauksissa pytylle istuen. Oven kiinnivetäminen paljastaa wc-istuimen olevan lähes kiinni oviaukossa, joten tunnelma pytyllä istuessa on ahdas. Toiletin varustelu on kuitenkin matkaveneluokkaa sisältäen muun muassa vesiwc:n, peilin, pesualtaan, hyllyn ja kaapin, lämminvesisuihkun sekä lattiakaivon ja tyhjennyspumpun. Lisävarustelistalta voi valita vielä suuremmista jahdeista tutun wc-istuimen sähköhuuhtelun. Suihkukaivo ja wc-istuimen sähköhuuhtelu on saatavilla lisävarusteena. Aktiivitilat Kansitilat kattava HT-kate on Grandezzassa poikkeuksellisen pitkä, jatkuen käytännössä lähes peräpeiliin saakka. Pitkä katto antaa hyvän suojan koko avotilaan, mutta siitä seuraa myös pari muuta huomionarvoista plussaa. Ensinnäkin kattoluukusta on voitu tehdä suuri, kun sen taakse liu uttamiselle on riittävästi tilaa. Avattuna luukulla on pituutta täysi metri. Toiseksi pitkä katto minimoi peräkuomun koon. Grandezzan tapauksessa kuomu koostuukin vain taka- ja sivuseinistä, jotka on melko vaivatonta asettaa paikalleen tai purkaa. Kokonaisuus toimii hyvin, eikä kelistä riippuen enempää tai vähempää suojaa tai avoimuutta oikein osaa kuvitella kaipaavan. Grandezzan avotilassa viihtyy sekä sadesäällä

4 että auringon paisteessa ilman suuria hokkuspokkus operaatioita. Ohjaamossa on poikkeuksellisesti tilaa kolmelle. Apukuskille on mukava istuin paapuurin laidalla ja kojelaudan äärelle styyrpuurin paripenkille mahtuu asettumaan juuri ja juuri kaksi henkilöä. Loput kansitilat on varattu sohvaryhmälle ja pentterille. Grandezzan tapauksessa sohvaryhmälle on asetettava korkea vaatimustaso, sillä se on käytännössä veneen ainoa kokoontumistila, jossa matkustetaan, ruokaillaan ja istutaan iltaa. Sohvaryhmä koostuu kahdesta vastakkain asetetusta sohvasta, joista taempi on etummaista leveämpi. Sohvien välissä on niiden muotoja mukaileva puupöytä. Oleskelua ajatellen pöydän ääreen mahtuu istuskelemaan viisikin henkeä, mutta ruokailukattausta ajatellen sopivampi pääluku on kolme tai tiivistäen neljä. Pöytälevyn saa laskettua alas, jolloin lisävarusteena kaupattavan täytepatjan avulla saadaan sohvista aurinkotaso tai varavuode. Käytännössä sohvaryhmä on kohtuullisen mukava ja toimiva, mutta ihmeisiin ei sen toteutuksessa ole ylletty, vaikka veneen tilaratkaisu olisi 1 Suurella uimatasolla on hyvä liikkua. Peräpeilissä on helposti hyödynnettävät säilytystilat, joista suuremman luukkuun on integroitu lepuutinteline. 2 Peräkuomu koostuu käytännössä vain perä- ja sivuseinistä, kaaria tai muita tukia ei tarvita. Peräseinä on kuitenkin sen verran viisto, että takasohvalla istutaan hartiat ja takaraivo kiinni kuomussa. Alareunasta kuomu kiinnittyy viisaasti niin, ettei se estä peräkaiteen käyttöä. 3 Askelmien ja kaiteiden ansiosta uimatasolta sivukansille nouseminen on helppoa ja turvallista. Vaikka itse sivukannen ovat melko kapeat, on kulkemiseen saatu riittävästi tilaa kiinnittämällä kaiteet kylkilinjan ulkopuolelle. Rantautumistilanteissa kaiteet ovat kuitenkin alttiita kolhuille. 4 Hyvät kattokaiteet helpottavat oleelliset sivukansille nousemista ja niillä kulkemista. 5 Iso lasikattoluukku avataan käsivoimin, mutta liuku- ja lukitusmekanismit toimivat sujuvasti. Ehkä hieman yllättäen sähkötoimintoa ei ole saatavilla edes lisävarusteena. > Suljettuna luukku asettuu tyylikkäästi ja lähes saumattomasti samalle tasolle katon kanssa Venemestari

5 KOEAJO Grandezza 27 OC VENEET sitä tietyllä tapaa edellyttänyt. Esimerkiksi sadesäällä peräsohvalla istuskelu takaraivo ja hartiat kiinni kosteassa peräkuomussa ei aivan vastaa odotuksia tämän luokan matkaveneen ensisijaisesta ja ainoasta oleskelutilasta. Pentterin siirtäminen matalasta kajuutasta kannelle vaikuttaisi sen sijaan erittäin onnistuneelta ratkaisulta. HT:n alla on reilu seisomakorkeus ja pentterin työtasot ovat sopivalla korkeudella. Kaappitilaa on jo pentterissä paljon ja niitä täydentää vastapäätä sijaitseva, styyrpuurin sohvien jalustoihin upotettu vetolaatikosto. Kaksiliekkinen keraaminen liesi, jääkaappi ja lämminvesi kuuluvat vakiovarustukseen. Pentterin varsinainen juju on sen laajennettavuus. Apukuskin istuin taittuu alas ja sen päälle voidaan asettaa omasta säilytystilastaan esiin nostettava työtaso. Toteutus on tilaa säästävä ja kätevä, ja lopputulos suuren aputason myötä mainio. Helposti kuljettavissa Avotilasta uimatasolle kuljetaan paapuurin peräkulmassa olevan portin kautta. Laajalla uimatasolla liikkuminen on turvallista ja helppoa. Turvallisuuteen vaikuttaa erityisesti se, että peräpeilin Venemestari

6 päällä olevaan kaiteeseen voi tarttua myös silloin kun peräkuomu on käytössä. Hämmästyttävän monessa muussa veneessä kuomu kiinnitetään kaiteen päälle. Grandezzassa iso uimataso on muutenkin tärkeä, sillä uimatasolta käsin hoidetaan kaikki kiinnittymiset ja se toimii kulkuväylänä paitsi veneeseen myös sivukansille. Molemmilla laidoilla sivukansille johtavat askelmat. Sivukansilla kulkeminen on sujuvaa, vaikka itse kannet 1 Ohjaamossa on hyvät oltavat. Penkin etäisyyssäädön myötä jalkatilaa riittää 190-senttisellekin ja ergonomia on muutenkin kunnossa. Näkyvyys on moitteeton ja tumma kojelauta ehkäisee tehokkaasti heijastumien syntymistä, varsinkin kun Volvo Pentan valkopohjaiset mittaritkin on sijoitettu etäälle ikkunoista. > Kojelaudan lipan alla on hyvä säilytyslokero kartoille. 2 Pentteri on runsaine säilytystiloineen ja laajennusmahdollisuuksineen hyvä kokonaisuus. Seisomakorkeutta on täydet kaksi metriä ja työtasojen korkeus mukavat 90 senttiä. > Lisätyötasolle on näppärä säilytyspaikka pystyssä pentterin kaapissa ja se asettuu tukevasti paikalleen säilytyslokeron hahloon. 3 Peräportille johtava käytävä jakaa avotilan. Styyrpuurin sohvaryhmä on Grandezzassa paljon vartijana, sillä se on veneen ainoa varsinainen oleskelu- ja ruokailutila. 4 Pentteriä vastapäätä on hyödyllinen liukumekanismien vaimentimilla varustettu vetolaatikosto. 5 Monissa kalliimmissakin HTveneissä katto on jätetty verhoilematta, mutta Grandezzan katossa on keinonahkapanelointi ja puiset koristelistat luomassa tunnelmaa. Kattovalaisimia on kaikkiaan seitsemän. eivät kovin leveät olekaan. Kapeutta paikkaavat kuitenkin erinomaiset kaiteet, joista varsinkin kattokaiteet tarjoavat hyvän otteen kulkijalle. Sivukansien helppo kuljettavuus ei ole tullut kuitenkaan ilmaiseksi, vaan tilaa on tehty sijoittamalla sinänsä erinomaiset ja perään asti jatkuvat laitakaiteet kylkilinjan ulkopuolelle, missä ne ovat alttiita kolhuille. Keulakannella on tilava ankkuriboksi ja riittävästi tilaa askareille. Korkeat kaiteet auttavat keulasta veneeseen kulkemista, mutta monessa tilanteessa myös ankannokasta tai ankkuriboksista esiin taittuvista keulaportaista olisi epäilemättä hyötyä. Ominaisuudet kohdillaan Grandezzan ulkonäköä oli helppo pitää onnistuneena jo messulanseerauksen yhteydessä, mutta omassa elementissään nähtynä vene onnistuu näyttämään vieläkin paremmalta. Kun suhteellisen pieneen veneeseen toteutetaan korkea ja massiivinen HT-kate, ei lopputulos ole aina näin suotuisa. Ulkonäön vastapainoksi myös ajo-ominaisuudet ovat koeajon perusteella kohdillaan. Ajokokemus osoittautui miellyttäväksi vielä koeajopäivän metriä lähentelevässä aallokossakin. Ensimmäiseksi huomio kiinnittyy kuitenkin esteettömään näkyvyyteen ohjaamosta sekä kevyeen, mutta miellyttävän tarkan vasteen tarjoavaan ohjaukseen. Myös Volvo Pentan uusi kaukohallintalaite saa varauksettomat kehut. Kojelauta on järjestelyiltään onnistunut, lukuun ottamatta Grandezzan tilajärjestely on tiukasti kaksijakoinen. Kajuutassa yövytään ja kansitasolla oleskellaan. testiyksilöissä ratin kehän alle sijoitettuja trimmilevyjen hallintapaneeleja. Jatkossa valmistuvissa veneissä tämäkin vaiva korjaantuu, sillä kytkimet tullaan asentamaan parempaan paikkaan kaukohallintalaitteen viereen. Ajamisen ja matkustusmukavuuden suhteen Grandezza vaikuttaisi olevan kaikkiruokainen. Mitään yllättävää ei tule vastaan sen enempää myötä-, sivu- tai vasta-aallokkoon edetessä. Vastaiseen ajettaessa keula leikkaa aaltoja mukavan pehmeästi eikä aaltojen iskuista palteisiinkaan välity liian epämiellyttävää pauketta. Kulkuasennon muokkaaminen trimmeillä on helppoa, sillä vene reagoi sekä moottoritrimmiin ja trimmilevyihin selkeästi. Myötäaallokossa keula hakee aaltojen pohjia melko hanakasti, mutta tilannetta saa paikattua kaasunkäytöllä, kunhan moottorissa riittää puhtia. Roiskeet ohjautuvat selkeästi veneen sivuille. Sivuttaiseen ajettaessa 27 OC on kookas kansirakenne huomioon ottaen jopa yllättävän vakaa. Kaarroksissa rungon ja potkurin pito on erittäin hyvää luokkaa, eikä rajukaan mutkittelu tai väistöliike johda hallinnan menettämiseen. Kaiken kaikkiaan Grandezza on ongelmaton ajettava, jonka ominaisuudet asettuvat kokoluokkansa keskitason yläpuolelle ja riittävät matkaja perhevenekäyttöön vallan mainiosti. Tällä veneellä matkaa taittaa mielellään. Suurimmaksi haittatekijäksi nousee monelle HT-veneelle tuttu ilmiö, eli vesisumun imeytyminen avotilaan. 27 OC:n kohdalla tilanne ei ole kuitenkaan kovin paha, vaikkakin on varsinkin peräsohvalla istuvien havaittavissa. Toinen liukuvarunkoisten veneiden helmasynti, joka vaivaa myös Grandezzaa, on suuntavakavuuden puute uppoumanopeuksilla. Luonne-eroja moottorivalinnalla Grandezzaan on tarjolla neljä moottorivaihtoehtoa, joista bensakone jäänee Suomen markkinoilla melko harvinaiseksi. Kolmesta dieselvaihtoehdosta koeajoimme ääripäät, eli 220- ja 300-hevosvoimaisilla moottoreilla varustetut yksilöt. Koko moottoripaletti tulee Volvo Pentalta. Pienin dieselvaihtoehto on D3-sarjan iskutilavuudeltaan 2,4-litrainen viisisylinterinen moottori, joka sekin vaikuttaisi riittävän Grandezzaan mainiosti, jos erityistä urheilullisuutta ei kaivata. Sitä tarjoaa sen sijaan tehokkaampi D4, joka puolestaan on 3,7-litrainen nelisylinterinen kone. Kaikkien moottorivaihtoehtojen yhteydessä on Volvo Pentan duoprop-vetolaite, Venemestari

7 KOEAJO Grandezza 27 OC VENEET Tehokkaampi dieselvaihtoehto on paitsi suorituskykyisempi myös taloudellisempi valinta. mutta sen malli vaihtelee. Bensakoneen ja D3:n yhteydessä käytetään DPSvetolaitetta ja D4:sten kanssa järeämpää DPH-vetolaitetta. DPH tarjoaa DPS:ää paremman pidon ja trimmattavuuden, mutta ero ei ole kovinkaan merkittävä, sillä DPS:kin suoriutuu tehtävistään hyvin ja merkittävästi paremmin kuin yksipotkuriset vetolaitteet. Kevyesti kuormattuna D3:lla saavutettiin täysin riittävä huippunopeus ja vaivaton kiihtyvyys. Luonteva ja taloudellisin matkanopeus asettuu totutusti hieman yli 20 solmuun, mutta moottorin kuormittaminen ei heikennä oleellisesti taloudellisuutta, joten myös pikkukoneen kohdalla käytössä on riittävän laaja matkanopeusalue. Käyntiääneltään D3 on hienostuneen pehmeä ja värinätön. Suurempimukinen D4 louskuttaa alhaisilla kierroksilla pikkukonetta karkeammin ja värinöitä välittyy veneeseen enemmän. Kierroslukua nostettaessa tilanne kuitenkin tasoittuu. 300-hevosvoimainen D4 liikuttaa Grandezzaa nautittavan kevyesti. Tarkka ohjaus, väkevästi komentoihin reagoiva moottori, hyvä ajettavuus ja 40 solmun rajapyykkiä hätyyttelevä huippunopeus tuovat Grandezzan käsiteltävyyteen aimo annoksen kipinää. D4-300:n mureat pakoäänet viimeistelevät urheilullisen vaikutelman. Grandezzan tapauksessa tehokkaampi ja suorituskykyisempi D4 on myös taloudellisempi moottorivaihtoehto, vaikka erot ovatkin pieniä. Taloudellisimmilla liukunopeudella D3-moottorilla varustetulle yksilölle mitattiin kulutukseksi 1,16 litraa meripeninkulmalla ja D4:llä varustetun veneen suoriutuessa saman matkan alle 1,1 litralla. Selkein ero muodostuu silloin, kun veneellä haluaa ajaa yli 30 solmun nopeutta, jolloin pienemmällä moottorilla kulutus on 1,4 litran ja suuremmalla 1,2 litran luokkaa meripeninkulmalla. Hinnaston silmäily paljastaa dieselvalikoiman ääripäitä edustavien moottorivaihtoehtojen hintaeroksi euroa. Mikäli tuon summan vain mitenkään pystyy käyttämään tehokkaampaan moottoriin, se kannattaa. Hinnoittelun perusteella järkevin moottorivaihtoehto on kuitenkin keskimmäinen, D4:n 260-hevosvoimainen versio, joka on vain pari tuhatta euroa pikkudieseliä kalliimpi ja siten selvästi 300-hevosvoimaista edullisempi. Mitattuun melutasoon moottorivalinnalla ei ole suur Venemestari

8 ta merkitystä. Yleismelultaan Grandezza on kohtuullisen hiljainen vene, vaikka matkanopeuksilla seiskalla alkavat desibelilukemat jäävätkin saavuttamatta. Miellyttävä havainto on erilaisten nitinöiden lähes totaalinen puuttuminen. Myös runkoäänet ovat miellyttävän vaimeita, varsinkin jos kajuutan liukuoven pitää ajon aikana suljettuna. Valmiiksi varusteltu Uuden 27:n myötä Grandezza on terävöittänyt selvästi hinnoitteluaan, lähinnä varustelun avulla. Nyt vakiopakettiin kuuluu ilahduttavan hyvä varustus, eikä lisävarusteisiin uppoa kymmeniä tuhansia euroja. Jo aiemmin esille tulleiden varusteiden lisäksi vakiovarustus sisältää muun muassa karttaplotterin, lämmittimen sekä uimatason ja keulakannen tiikkisarjan, ja lisävarustelistalta jää kaipaamaan lähinnä keulapotkuria ja maasähköjärjestelmää. Laatuvaikutelmaltaan 27 OC jatkaa aiempien Grandezzojen viitoittamalla tiellä. Se on selvästi leimattavissa keskitasoa paremmaksi, jopa premium-luokkaa tavoittelevaksi tuotteeksi, jonka suunnitteluun ja toteutukseen on panostettu. Moderni, skandinaavisen harmoninen muotoilu ja sisätilojen ilme tasoittavat epäilemättä omalta osaltaan 27 OC:n tietä menestykseen. Ulkoiselta ilmeeltään ja olemukseltaan 27 OC on kuin luokkaa paria suurempi vene. Iso HT-kate ja suuri kattoluukku ovat toteutuksena kuin suoraan 10 jalkaa suuremmista veneistä. Ulkomitoilleen Grandezza ei kuitenkaan voi mitään, ja siksi suurimmaksi kysymysmerkiksi voidaan nostaa tilojen toimivuus, sillä olemassa oleviin mittoihin on mahdutettu mukaan paljon tavaraa. Jotakuta se ihastuttaa, mutta toisesta vene saattaa tuntua ahtaalta. Lisäksi Grandezzan tilajärjestely on varsin sitova, sillä muuntelumahdollisuuksia ei juurikaan ole. Sohvat ja vuoteet ovat kaikki on kiinteästi paikoillaan, mikä sekin voidaan nähdä pienessä veneessä kahdelta kantilta. Tärkeä kysymys puntaroivaksi on sekin, riittääkö tämän kokoiseen cruiseriin yksi oleskeluryhmä, joka sijaitsee Grandezzan tapauksessa veneen avotilassa, vai halutaanko iltaa istua joskus myös kajuutassa? Jos näihin kysymyksiin omakohtaiset vastaukset ovat Grandezzalle suosiollisia, alkaa napakymppi olla aika lähellä. PARASTA Ohjaustuntuma ja vaivaton ajettavuus Toimiva ja laajennettava pentteri Näkyvyys ohjaamosta Hyvä vakiovarustelu Suuri HT-kate ja kattoluukku Liikkumisen helppous uimatasolla ja sivukansilla Kiinteä tilaratkaisu PARANNETTAVAA Ahdas wc-tila Parivuoteeksi kapea keskikajuutta Kiinteä tilaratkaisu Kiinteä parivuode hallitsee kajuuttaa. Pienet sohvat toimivat lähinnä apuna pukeuduttaessa. Kajuutan seisomakorkeus rajoittuu enimmilläänkin hieman yli 170 senttiin. 2 Avattavia, rosterikehyksisiä runkoikkunoita on kaikkiaan kolme. Jokaisen pienen ikkunan ympärillä oleva rypytetty ja niputettu verhopari menee jo vähän ylisisustamisen puolelle. 3 Styyrpuurin puolelta pitkittäin ohjaamon alle työntyvässä pistopunkassa riittää pituutta, mutta kahden aikuisen vuoteeksi se on kapea. Varsinkin monessa poikittaisella midcabinin vuoteella varustetussa kilpailijassa makuusoppi on tilavampi. 4 Wc on matala ja oven kiinnivetäminen alkaa sananmukaisesti ahdistaa, koska pytty on lähes kiinni oviaukossa. Muutoin tilaa on juuri ja juuri riittävästi ja varustelu on hyvä. Venemestari

9 KOEAJO Grandezza 27 OC GRANDEZZA 27 OC VENEET TEKNISET TIEDOT Valmistusmateriaali: Lujitemuovi Pituus: 8,30 m Leveys: 2,85 m Syväys: 1,00 m Paino: kg Rungon v-kulma: 20 Polttoainesäiliö: 265 l Makeavesisäiliö: 74 l Septisäiliö: 50 l Akkukapasiteetti: 2x100 Ah Kantavuus: 8 henkilöä Makuupaikkoja: 4 kpl CE-luokitus: C/Rannikko Tehosuositus: hv Moottorityyppi: Sisäperämoottori, bensa tai diesel Voimansiirto: Perävetolaite MITTOJA hv bens., Volvo Penta 5,7 GXiE DPS hv dsl, Volvo Penta D3-220 DPS hv dsl, Volvo Penta D4-260 DPH hv dsl, Volvo Penta D4-300 DPH Valmistaja: aja: Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola Valmistusmaa: aa: Suomi Hinnat ja moottorivaihtoehdot: VAKIO- JA TEHDASLISÄVARUSTEET Eliönestomaalaus Kiinnittymisvarusteet Runkoväri (harmaa) Tiikkisarja vakio (pl. sivukannet) Keulapotkuri (QL) Trimmitasot vakio Sähk. ankkurivinssi 6 600/5 500 (keula/perä) Sähk. kaukohallintalaite vakio Ajotietokone vakio Tuulilasinpyyhkijät vakio (2 kpl) Kompassi vakio Karttaplotteri vakio (Raymarine C90W) Tutka (Raymarine 2 kw) Kaikuluotain vakio VHF Radio/cd-soitin Televisio Maasähköjärjestelmä Lämminvesijärjestelmä vakio (22 l) Suihku (wc/uimataso) vakio Jääkaappi vakio (48 l) Lisäjääkaappi Liesi vakio (Wallas, dsl) Uuni/mikroaaltouuni / Vesi-wc vakio Sähk. wc:n huuhtelu Defroster vakio Lämmityslaite vakio (Webasto 2 kw) Avotilan kuomu vakio Liukukattoluukku man./sähk. vakio/ Pilssipumppu vakio/vakio man./sähk. 105 Sähk. vakio moottori- tilan kansi Venemestari

10 SUORITUSKYKY, KULUTUS JA MELUTASO LIUKUNOPEUKSILLA Grandezza 27 OC + Volvo Penta D3-220 DPS Nopeus, kn Kulutus, l/h Kulutus l/mpk Melu, db(a) Käyntinopeus, r/min 32,3 45,4 1, ,6 43,1 1, ,0 35,8 1, ,4 31,5 1, ,4 28,2 1, ,6 25,6 1, ,0 23,0 1, ,6 20,6 1, Potkuri: Volvo Penta F4 Grandezza 27 OC + Volvo Penta D4-300 DPH Nopeus, kn Kulutus, l/h Kulutus l/mpk Melu, db(a) Käyntinopeus, r/min 39,5 57,0 1, ,4 51,8 1, ,4 45,3 1, ,9 39,3 1, ,1 35,1 1, ,2 31,0 1, ,2 25,2 1, ,3 22,2 1, ,0 19,1 1, Potkuri: Volvo Penta G7 1+3 TESTIVENE + KOLME KILPAILIJAA Grandezza 27 OC Hinta: (2012) Moottori: 260 hv Volvo Penta D4-260 DPH Pituus x leveys: 8,30 x 2,85 m Paino: kg CE-luokka ja kantavuus: C/8 henk. Valmistusmaa: Suomi Aquador 26 HT Hinta: (2011) Moottori: 260 hv Volvo Penta D4-260 DPH Pituus x leveys: 8,25 x 3,05 m Paino: kg CE-luokka ja kantavuus: C/7 henk. Valmistusmaa: Suomi Nimbus 27 Nova S HT Hinta: (2011) Moottori: 260 hv Volvo Penta D4-260 DPH Pituus x leveys: 8,10 x 2,75 m Paino: kg CE-luokka ja kantavuus: C/5 henk. Valmistusmaa: Ruotsi Sea Ray 280 Sundancer Hinta: (2011) Moottori: 300 hv Yanmar GLPA-STZP Pituus x leveys: 8,74 x 2,69 m Paino: kg CE-luokka ja kantavuus: B/8 henk. Valmistusmaa: USA