KORJAA HUOLLA TEE-SE-ITSE VENEENKÄSITTELY NAVIGOINTI TURVALLISUUS. Numero 1 Helmikuu toimitus@venemestari.fi hinta 6,95 euroa

Transkriptio

1 KORJAA HUOLLA TEE-SE-ITSE VENEENKÄSITTELY NAVIGOINTI TURVALLISUUS Numero 1 Helmikuu toimitus@venemestari.fi hinta 6,95 euroa Vertailussa kolme hinnat alkaen -tutkaa: Furuno JRC Simrad TEE-SE-ITSE Septitankin aakkoset Vinssin muutos käsikäyttöisestä sähkötoimiseksi Liukuestematolla turvaa kannelle Maalaamalla uutta kiiltoa kylkiin TESTIT Muotovalio Grandezza 31 OC Näppärä Beneteau First 21.7 Smart Tabs -trimmilevyt Järkeä vai ei? MINUN VENEENI Soutaen aavalle merelle Yrittäjä Heikki Haavikon unelmien veneessä ei ole moottoria VENEILY Purjehduskurssien kautta matkapurjehtijaksi LUJITEMUOVI OSA 1 Uusi sarja alkaa: Muovitöiden perusteet HYÖTYTIETOA KAIKILLE VENEILIJÖILLE

2 TESTIRAPORTTI TEKSTI JAN SJÖLUND KUVAT RICHARD LAX Grandezzan ulkonäköä on yleisesti kiitelty eikä suotta, vene on sopusuhtaisen näköinen. Grandezza Muotovalio Kokkolalainen Oy Finn-Marin Ltd tunnetaan suositusta FinnMaster-mallistostaan ja sen viime vuonna esitellystä 31 OC -lippulaivasta, joka palkittiin vuoden moottoriveneenä Vene näyttelyssä. Vuodesta 2006 eteenpäin vene brändätään uudella Grandezzamerkillä. FinnMaster-mallisto tulee jatkossa käsittämään veneitä 5 7 metrin kokoluokassa, ja sen kehittäminen ja markkinointi jatkuu kuten ennenkin. Grandezzamallisto puolestaan jatkaa siitä, mihin FinnMaster-mallisto päättyy, eli seitsemästä metristä aina yli yhdeksään metriin. Samalla Grandezza pyritään asemoimaan markkinoilla premium-veneiden luokkaan, ja tähtäimenä on epäilemättä Pohjoismaiden markkinoiden lisäksi myös Euroopan markkinat. Grandezza 31 OC on kaikin puolin rohkea veto valmistajaltaan. Seitsemän metrin luokasta on pitkä matka yli yhdeksänmetriseen cruiseriin, jonka kilpailijoiksi osuu tunnettuja ja tunnustettuja maailmanmerkkejä. Tilanne on tunnustettu myös valmistajan toimesta, ja satsaus projektiin on ollut raju. Liikkeelle on lähdetty aivan Helmikuu 2006

3 GRANDEZZA 31 OC Kaarroksissa fiilis on kuin alla olisi pari-kolme tonnia kevyempi ja 2 3 metriä lyhyempi vene. Ja tämä täysin positiivisessa mielessä sanottuna. perusteista, ja venemallia tai oikeammin koko Grandezzamallisarjaa varten kehitettiin uusi suunnittelu- ja valmistuskonsepti, johon myös alihankkijoita ja tavaratoimittajia on sitoutettu uudella tavalla. Projektia on ollut tukemassa myös Teknologian Kehittämiskeskus TEKES, TE-keskus ja Finnvera. Siinä missä yli yhdeksänmetriset kotimaiset matkaveneet ovat järjestään täysin katettuja, sisäohjaamolla varustettuja veneitä, on Euroopassa vallalla avo-ohjaamolliset niin sanotut sportcruiserit. Grandezza 31 OC osuu sujuvasti edellisten välimaastoon. Sen ohjaamo on peitetty katolla, jossa on kaksi kattoluukkua. Avoin takaosa on tarpeen tullen katettavissa kuomulla. Konsepti on osoittautunut menestyksekkääksi. Kaudelle 2006 Finn-Marinilla on jo 42 tilausta 31-jalkaisesta Grandezzasta, joista 16 on jäämässä Suomeen. Tyylikäs päältä ja sisältä Kun uusi venemalli esitellään, ollaan sen ulkonäöstä ja olemuksesta usein montaa eri mieltä. Vain harvoin mielipiteet ovat yhtä yhtenäiset, mitä ne ovat olleet Grandezzan kohdalla. Kaikkien veneen nähneiden mielipide tuntuu olevan ulkoista habitusta kiittelevä ja siihen onkin helppo yhtyä. Korkea runko yhdistettynä melko matalaan ja linjakkaaseen kansirakenteeseen antaa veneelle voimakkaan ilmeen. Muodoissa ja yksityiskohdissa on viitteitä moniin suurempiin ja tunnettuihin veneisiin (Fairlinen Targat, Windy, Pershing)), mutta kokonaisuudesta on muodostunut yksilöllinen ja harmoninen. Käytännöllisyyttä ei ole kuitenkaan uhrattu muotoilun alttarille, ja hyvä niin. Itse asiassa tilojen toimivuus on yksi Grandezzan valttikorteista. Viimeistely ja valitut mate riaa- 1 Helmikuu

4 TESTIRAPORTTI Avotila on toimiva kokonaisuus. U-sohva on mukava ja pentterin palvelut ovat lähellä. Kojelauta on hieman aneemisen näköinen ja heijastelee ikävästi laseihin. Powertrimmin ja keulapotkurin painikkeet ovat hieman hankalasti ratin kehän alla. Karttaplotterille on hyvä upotuspaikka suojassa heijastumilta, tosin mitähän näyttö tykkää, jos juomat mukitelineissä sen yläpuolella kaatuvat? Kahden istuttavalla kipparin penkillä viihtyy hyvin. Istuimen etureuna on flipattavissa ylös. Kajuutan oviaukkoa kiertää tukeva kaide Helmikuu 2006 lit vaikuttavat kauttaaltaan ensiluokkaisilta, kurkkipa sitten minkä lokeron alle hyvänsä. Valaistus on toteutettu näyttävästi himmentimillä varustetuilla spottivaloilla, sekä lukuisilla lukuvaloilla. Kirsikkapuiset kaapinovet, koristelistat ja pöytätasot kiiltävät prameasti lakattuina. Uimatason ja sivukansien tiikkiverhous on vakiotavaraa. Kannelle kokeilemaan No, se ensivaikutelmista ja fiiliksistä, miten sitten käytännössä? Venemestarin testiryhmä pääsi Grandezzalla (tai silloin vielä FinnMasterilla) vesille viime elokuun lopulla. Odotukset messuilla otettujen kuivatyyppien perusteella olivat kovat, joten työpäivä päätettiin aloittaa jo kukonlaulun aikaan. Testivene oli ensimmäinen valmistunut yksilö vuosimallia 2006, ja varustettu Volvo Pentan 310-hevosvoimaisella D6-sisäperädieselillä. Samainen yksilö oli esillä Helsingin Uivassa venenäyttelyssä. Laiturilta Grandezzaa lähestyy helpoiten suoraan perästä. Laajalta uimatasolta on helppo avata pressu ja kulkea peräpeilin portin kautta veneeseen. Uimatason styyrpuurin laidalta johtaa askelmat sivukannelle. Paapuurin puolella askelmat on muotoiltu veneen sisäkylkeen avotilan puolelle. Molemmissa tapauksissa sivukansille nousun kanssa saa olla hieman tarkkana. Uimatasolta sivukannelle noustessa tukea ei saa otettua oikein mistään, kun taas toisen laidan askelmille jalat eivät oikein luontevasti tuppaa osumaan ainakaan heti alkuun. Täällä varmuutta tuo kuitenkin käden ulottuvilla katon sivussa ja takareunassa olevat kaiteet. Sivukansilla mahtuu kulkemaan mallikkaasti ja puoleen veneeseen ulottuvat kaiteet ovat tukevan tuntuiset. Keulassa on hyvä tasanne veneeseen/veneestä astumiseen ja kiinnittymishommiin, vaikkei varsinaista ankannokkaa Grandezzassa olekaan. Kajuutan katolle on epäsuomalaiseen tyyliin muotoiltu paikka lisävarusteiselle aurinkopatjalle. Ajatus on hyvä, kannella onkin mukava köllötellä aurinkoisena päivänä lahden pohjukkaan ankkuroitaessa, varsinkin kun kylmät juotavat pysyvät pystyssä mukitelineissä. Avotilan kuomun sivu- ja takaseinät kiinnittyvät paikoilleen vetoketjuilla ja neppareilla. Kuomun katto-osan voi jättää kovan katon jatkeeksi varjostamaan avotilaa tai työntää kovan katon sisään työntyvien tukiputkiensa kanssa kasaan. Veneilyvarusteille löytyy säilytystiloja mukavasti. Keulassa on reilun kokoinen köysi/ankkuriboksi, ja peräpeilissä kaksi suurta säilytystilaa, jotka vetävät sisäänsä suurempiakin fendareita. Heloitus ja kaiteet ovat kauttaaltaan tukevan tuntuisia, knaapeja on kolme paria. Avotila mukavuuksin Grandezzan avotila ja ohjaamo muodostavat yhtenäisen tilan oleskeluun ja matkantekoon. Veneen peräosaa hallitsee muhkea sohva ja pöytä, jonka ääreen mahtuu 5 6 henkeä mukavasti. Haluttaessa sohva muuntuu parin hengen auringonottotasoksi tai varavuoteeksi. Vasemmalla laidalla venettä on reilun kokoinen pentterimoduuli. Juokseva vesi, lavuaari ja reilusti kaappitilaa seuraa vakiona, sen sijaan jääkaapin ja keittimen ulkopentteriin joutuu ruksaamaan lisävarus-

5 GRANDEZZA 31 OC Yksi parhaita penttereitä tässä kokoluokassa. Lasku- ja kaappitilaa riittää, ja avautuva runkoikkuna on sopivasti lieden yläpuolella. Korkea kaappi vasemmalla on vaatekaappi. telistalta. Tarjolla olevaa spriikeitintä paremmin avotilan pentteriin sopisi grilliparila, jolla kelpaisi käristellä vaikkapa äyriäisvarrasta jääkaapissa jäähtyvän Chablis Grand Cru Bougros -valkoviinin (26,80 /0,75 l plo) seuraksi. Ohjaamossa on tilaa kolmelle. Kippari istuu totutusti veneen oikealla laidalla, vieressä on paikka seuralaiselle. Monesti nämä ohjaamon pariistuimet ovat todellisuudessa liian kapeita kahdelle, mutta Grandezzan tapauksessa leveys on riittävä. Lisäksi veneen vasemmalla laidalla, kajuuttaan johtavan käytävän toisella puolella on yksi paikka maisemanavigoijalle. Ohjaamoa kattavassa hardtopissa on kaksi liukukattoluukkua, jotka avautuvat sähköisesti napin painalluksella. Seisomakorkeutta HT:n alla on 190 senttiä, kun turkkia peittää testiveneen valinnainen tiikkikuosi (noin euroa). Säilytystiloja avotilassa on pentterin lisäksi totutusti sohvan istuimien alla, sekä turkin alla olevassa ruumassa. Ohjaamossa on lisäksi säilytystiloja pikkutavaroille hanskalokeron ja avokaukalon muodossa. Onnistuneet sisätilat Kajuuttaan kuljetaan laipion sisään siirtyvän liukuoven kautta laskeutumalla pari helppokulkuista askelmaa. Sisätilat käsittävät veneen varsinaisen pentterin, vessan, salongin ja makuukajuutan. Myös sisällä kuten avotilassakin pentterin ja salongin yhdistelmä hipoo tässä kokoluokassa täydellisyyttä. Vasemmalla laidalla sijaitseva pentteri on paitsi tyylikäs myös toimiva. Niin kaappikuin laskutilaakin on riittämiin, ja pentterin kulmassa oleva baarikaappi kruunaa kokonaisuuden. Keraaminen liesi ja 65 litran jääkaappi ovat vakiotavaraa, samalle listalle toivoisi kuuluvan vielä mikroaaltouunin, joka on vakiovaruste monessa Grandezzaa puolet halvemmassa cruiserissa. Salongin U-sohva on mukava illanistujaispaikka kuudelle hengellekin. Ruokailua ajatellen pöydän koko rajaa Pentterin salongin puoleisessa päädyssä on baarikaappi. Vielä kun ovi avautuisi toiseen suuntaan... Yläkaapit on viimeistelty siisteiksi myös sisältä. osallistujat neljään henkeen. Yöksi tilasta muodostuu alaslaskettavan pöydän avulla tilava parivuode. Säilytystilaa on sohvien alla, laitoja kiertävissä yläkaapeissa sekä vaatekaapissa. Salonki on viihtyisä, iltahämärässä suorastaan tunnelmallinen. Sohvan nahkaverhous on lisävaruste. 1 Helmikuu

6 TESTIRAPORTTI Vessassa on tilaa riittävästi. Avautuva runkoikkuna on asiaa tuuletuksen kannalta. Grandezzan vessa ja makuukajuutta eivät aivan yllä veneen oleskelutilojen loistokkuuteen ja väljyyteen, vaikka sinänsä riittäviä ja käyttökelpoisia ovatkin. Makuukajuutta on todellinen kajuutta, eli eristetty ovella muista tiloista. Sen parivuode työntyy ohjaamon alle veneen pitkittäissuuntaan. Lisäksi makuukajuutassa on pieni eteinen, jossa on auttava 178 sentin seisomakorkeus. Pieni penkki vaatekaapin edessä helpottaa pukeutumista. Monesta suuremmasta veneestä tuttuun tyyliin makuukajuutasta johtaa oma ovi vessaan. Vessa on siisti lujitemuovimoduuli höystettynä kahdella puisella yläkaapilla. Tila riittää arkitarpeisiin, tosin suihkun ottamista varten suihkuverho voisi kuulua varusteisiin. Itse ovet sekä vessaan että makuukajuuttaan ovat riittävän kokoisia isommankin veneilijän kulkea. Valoa ja tuuletusta sisätiloihin tuo neljä (kaksi salonkiin ja yksi pentteriin sekä vessaan) avautuvaa runkoikkunaa, pyöreä kansiluukku ja makuukajuutan avotilaan kurkistava pikkuikkuna. Varsinkin salongin valaistus iltahämärässä vaikuttaa jopa tunnelmalliselta lukuisine pikkuvaloineen. Toivelistalle tilojen osalta jää lähinnä muutama sentti lisää seisomakorkeutta sinne tänne, tosin tämä toive kuultiin vain testimiehistön 190 senttisiltä jäseniltä. Grand Turismo Grandezza lunastaa ulkomuodon ja -olemuksen asettamat odotukset myös vesillä. Se on kokoisekseen helposti ja vaivattomasti käsiteltävissä sekä tarjoaa riittävän suorituskyvyn ja mukavuuden kaikilla nopeuksilla. Kippari kaitsee Grandezzaa mielikseen. Ohjaamossa hallintalaitteet ovat pääsääntöisesti kohdallaan, ajoi sitten istuen tai seisten kattoluukusta ulos tähyillen. Istuen ajettaessa suurin häiriötekijä on laseihin heijasteleva kojelauta. Asiaan tulisi varmasti parannus, mikäli nyt paljaan lujitemuovin valkoisena kiiltelevän kojelaudan väritystä muutettaisiin vähemmän heijastavaksi. Samalla myös ohjaamon nykyisellään hieman pliisu ulkoasu saisi uutta eloa. Seisten ajaessa ainakin pitkää kipparia kiusaa kattoluukun laitakarmi, johon tuppaa kolhimaan olkapäätä. Hallintalaitteista powertrimmin ja keulapotkurin (lisävaruste) säätönappulat ovat hieman hankalasti ratin kehän alla. Sen sijaan karttaplotterille on varattuna hyvä upotuspaikka kojelautaan. Mittariston ja varsinaisen kojelaudan välissä on kaukalo pikkutavaroille, jossa on myös virtapistoke esimerkiksi kännykän laturia varten. Varsinaiset ajo-ominaisuudet eivät jätä sijaa moitteille. Testimoottorilla vene nousee vaivattomasti liukuun ilman Makuukajuutassa on pieni eteinen ja penkki helpottamassa pukeutumista. Parivuode on veneen pituussuuntainen. Ovi vasemmalla on makuukajuutan asukkaiden lyhin tie vessaan. häiritsevää liukukynnystä. Viiden hengen kuormalla (vesitankki tyhjänä, ¼-tankki löpöä) saavutettiin noin 35 solmun huippunopeus. Matkanopeudeksi soveltuu hyvin niin kulkuasennon kuin polttoaineenkulutuksen kannalta kaikki kakkosella alkavat nopeuslukemat; menovettä palaa silloin noin litraa tunnissa. Runko halkoo aaltoja mukavan pehmeästi ilman ylimääräisiä paukkeita. Kaarroksissa isossa Grandezzassa on herkkyyttä ja fiilistä, jota normaalisti odottaisi huomat- Grandezza asettuu vauhtiin päästyään luonnostaan kelpo kulkuasentoon. Eteneminen on kevyen ja vaivattoman tuntuista, kuten liukuvarunkoisella veneellä tulee ollakin Helmikuu 2006

7 GRANDEZZA 31 OC tavasti pienemmältä, sporttiselta daycruiserilta. Suurimmat aallot mitä testipäivälle suotiin olivat valitettavasti vain vastaantulijoiden aiheuttamia, mutta niistä Grandezza selvisi vaivatta ja roiskimatta. Powertrimmiä ja trimmilevyjä vene tottelee nöyrästi, eikä miehistön liikkuminen veneessä aiheuta ylimääräistä säätötarvetta. Satamien ja rantautumisten lähikontakteissa Grandezza jatkaa hyvää käyttäytymistään. Se kulkee vikuroimatta suoraan myös uppoumanopeuksilla ja kääntyy otollisissa olosuhteissa yllättävän pienessä tilassa. Volvon elektroninen kaasukahva välittää käskyt supertehokkaasti venettä eteenpäin pukkaavalle DPH-vetolaitteelle pienellä viiveellä, mutta kunhan ihminen ja tekniikka pääsevät samalle aaltopituudelle, Grandezzaa pyörittää mielikseen. Keulapotkuri tuo käsiteltävyyteen vielä helppoutta sekä varmuutta sääolosuhteiden varalle ja on siksi suositeltava lisävaruste. Yhtä hymyä: On tää kiva peli. Joo, jukupliut, niin on! Hymyt hyytyivät, kun tuli aika palauttaa testivene takaisin valmistajalle... Melutaso on kautta linjan miellyttävällä tasolla. Moottorin äänieristys on onnistunut erinomaisesti, eikä avotilassa tai ohjaamossa missä tässä veneessä matkaa taitetaan mikään muukaan äänilähde nouse mitenkään häiritseväksi. Matkustusmukavuuden kannalta suurin ongelma on avotilaan ja jopa ohjaamoon imeytyvä vesisumu. Pahimmillaan ilmiö on silloin, kun pressun katto-osa on ulosvedettynä hardtopin jatkeena. Valmistaja kertoo kuitenkin löytäneensä ongelmaan ratkaisun katolle asennettavan ilmanohjaimen muodossa viime kesän testiajojen perusteella. FinnMaster + Grandezza = Oy Finn-Marin Ltd Kokkolalaisesta Finn-Marinista on kehittynyt kymmenessä vuodessa varsin merkittävä tekijä suomalaisessa veneteollisuudessa. Liikkeelle yritys lähti muutaman veneen vuosituotannosta, mutta varsinkin viime vuosina kasvutahti on ollut kova. Nykyisin yrityksellä on kaksi tehdasta Kokkolassa, joista uudemmassa tuotanto käynnistyi loka-marraskuun vaihteessa. Tässä ultramodernissa venetehtaassa on kolme tuotantolinjaa, joilla syntyy FinnMaster ja sarjan veneitä sekä Yamarinin 64 DC -mallia. Lisäksi FinnMastereita ja Grandezzoja valmistuu kolmella muulla paikkakunnalla. Kaikkiaan Finn-Marin valmistaa nykyisellään lähes venettä vuodessa, joista kertyy Grandezzalla premium-luokkaan noin 22 miljoonan euron liikevaihto. Grandezza-mallistolla Finn- Marinin tavoitteena on tuoda markkinoille asiakaslähtöisiä, premium-tason veneitä, joiden design ja yksilöllisyys on verrattavissa kokoluokkaa suurempiin maailman huippuvenemerkkeihin. Uusi mallisto eriytetään perinteisestä FinnMaster-mallistosta nimen lisäksi myös Grandezzaa varten räätälöidyllä jakelu/myyntiverkostolla. Grandezza-mallisto tulee lähitulevaisuudessa käsittämään neljä kokoluokkaa: 23-, 26-, 28- ja 31-jalkaa. Kustakin koko- Grandezza 23 DC luokasta tuodaan myyntiin 2 3 versiota, joita nyt testatun OC:n lisäksi ovat avo-ohjaamollinen DC, ohjaamon takaseinällä varustettu CA ja ympärikuljettavalla umpiohjaamolla ja kansisalongilla varustettu WA. Kokoluokkia ja versioita sekoittamalla päädytään lopulta noin 10 venemallin laivastoon. Helsingin venemessuilla nähdään malliston pienin, 23 DC sekä 31-jalkaiset DC ja OC. Elokuun Uivassa puolestaan on luvassa Grandezza 26 CA:n ensiesittely. 1 Helmikuu

8 TESTIRAPORTTI TEKNISET TIEDOT Merkki Malli Valmistaja, valmistusmaa Valmistusmateriaali Hinta vakiovarusteilla ja -moottorilla Hinta koeajovarusteilla ja -moottorilla Kokonaispituus Syväys (vetolaite alhaalla) Paino (sis. moottorin) Kantavuus Polttoainesäiliön tilavuus Vesisäiliön tilavuus Septisäiliön tilavuus Makuupaikkoja Tehosuositus Moottorityyppi Vakiomoottori Koeajomoottori Huippunopeus koeajomoottorilla Matkanopeus koeajomoottorilla Polttoaineenkulutus matkanopeudella Moottorivaihtoehdot ja hinnat MITTOJA Sivukansien leveys Seisomakorkeus Keulavuode Keskikajuutan parivuode Avotilan vuode VARUSTEET Grandezza by FinnMaster 31 OC Oy Finn-Marin Ltd, Suomi Lujitemuovi euroa noin euroa 9,35 m 3,10 m 1,20 m kg 8 henkeä CE/C 400 l 120 l 85 l 4+2 kpl hv Sisäperämoottori, diesel 35 solmua (3 600 r/min) 27 solmua (3 000 r/min) l/h ( r/min, kn), hv Volvo Penta D6-350 EVC DPH, cm Salonki/pentteri 188 cm, avotila 190 cm, vessa 186 cm, makuukajuutan eteinen 178 cm 200 x 210 cm 200 x 120 cm 200 x 165/95 cm Vakiovarusteet mm. Tuulilasinpyyhkijät (2), sammutin, kompassi, defroster, trimmitasot, diesellämmitin, liesi, jääkaappi (65 l), vesi wc ja septitankki, kuomu, uimatason ja sivukansien tiikkiturkki, avotilan pentteri, sähköt. kattoluukut (2), kajuutan verhot, patjat ja matot, avotilan patjat, pöytä (2), kaksoisakkujärj. ym. Lisävarusteet mm. Runkoväri (1 100 ), keulapotkuri (2 950 ), sähk. ankkurivinssi (eteen 2 900, taakse ), lämminvesijärj. ja suihku vessaan (1 770 ), suihku uimatasolle (350 ), jääkaappi (930 ) ja keitin (450 ) avotilan pentteriin, radio/cdsoitin ja 4 kaiutinta (915 ), nahkaverhoiltu salongin sohva (380 ), maasähköjärj. (1 830 ), tiikkiturkki (3 350 ), avotilan matot (515 ), patja keulakannelle (780 ), Raymarine GPS ja karttaplotteri (4 630 ), Raymarine tutka (1 630 ) ym. VALMISTAJA Oy Finn-Marin Ltd, Kölitie 1, Kokkola. Puh , fax webmaster@finnmarin.fi, MARKKINOINTI Konekesko Oy Marine, PL 145, Vantaa. Puh Grandezza 31 saa vastaansa venemalleja monilta tunnetuilta valmistajilta. Tässä muutama esimerkki. TESTIVENE JA KOLME 1+3TESTIVENE KILPAILIJAA Grandezza 31 OC Valmistusmaa Hinta Moottori Pituus Paino Suomi ,35 m 3,10 m kg C Sea Ray 325 Sundancer Valmistusmaa Hinta Moottori Pituus Paino Sealine SC29 Valmistusmaa Hinta Moottori Pituus Paino USA ,47 m 2,90 m kg B Iso-Britannia ,13 m 3,19 m kg B Marex 290 Sun Cruiser HT Valmistusmaa Hinta Moottori Pituus Paino Norja ,10 m 2,99 m kg C Helmikuu 2006

9 GRANDEZZA 31 OC 310-hevosvoimainen peruskone tuuppaa Grandezzan vaivatta liukuun. Varusteet ja listat Moottorivaihtoehtoja Grandezzassa on tasan kaksi. Testiveneen 310-hevosvoimainen D6 edustaa lähtötasoa, ja kuten todettua, se on veneeseen täysin riittävä. Toinen vaihtoehto on saman moottorin 350- hevosvoimainen versio, joka tuo tullessaan lisää kiihtyvyyttä, kuormansietokykyä ja noin 3 4 solmua huippunopeutta sekä noin euron lisälaskun. Bensakonetta tai parikoneasennusta ei veneeseen ole ainakaan toistaiseksi tarjolla. Varustusta on sivuttu siellä täällä jo aiemmin tässä tekstissä, mutta suotakoon asialle vielä muutama aatos. Grandezzan vakiovarustus on hyvää perustasoa höystettynä muutamalla vähemmän itsestäänselvyydellä kuten trimmitasoilla, diesellämmittimellä, uimatason ja sivukansien tiikeillä sekä sähkötoimisilla kattoluukuilla. Radio/cd-soittimen, lämminvesijärjestelmän ja suihkun sekä maasähköjärjestelmän ruksaaminen lisävarustelistalta tämänhintaisessa ja -tyylisessä veneessä taas tuntuu hieman turhauttavalta. Keulapotkuri, navigointielektroniikka, avotilan pentterin varustaminen sekä avotilan ja ohjaamon turkin verhoilu (tiikki/matto) puolestaan ovat mieltymys- ja tottumuskysymyksiä, joiden toteuttaminen sujuu luontevasti lisävarustelistan (lue lompakon) kautta. Niin, ja jos oikein namua rupeaa lisävarustelistan kautta tilaamaan lähestyy euron raja uhkaavasti. Eli Grandezza 31 OC ei ole aivan halpa vene, ei edes kokoisekseen. Mutta hintansa väärti se kyllä on. Sen parasta antia ovat mukavat oleskelutilat ja hyvät ajo-ominaisuudet; kaikki tähtää matkustajien viihtyvyyteen ja mukavuuteen, isojen jahtien tyyliin. Tilat riittävät neljän hengen pidempäänkin venematkailuun tai tuplamäärän kestitsemiseen päiväristeilyllä. Kaikkiaan tyyli ja laatuvaikutelma kohtaavat käyttöominaisuudet hyvin, kuten kunnon cruiserissa pitääkin!