Järkevän taloudellisesti huomiseen. Mercedes - B enz in paket tiautoilla.
Vähemmän polttoainetta, enemmän tulevaisuutta: pakettiautojemme BlueEfficiency-tekniikka. BlueEfficiency-toimenpiteet pienentävät oleellisesti kulutusta ja säästävät kustannuksia ja ympäristöä. Tehokkuuspaketit Sivu 6 NGT (Natural Gas Technology) Sivu 10 BlueTEC (SCR-dieseltekniikka) Sivu 8 Auton keksijänä Mercedes-Benz tuntee erityistä vastuuta tulevaisuuden vastuullisesta liikenteestä. Samalla työskentelemme tarmokkaasti tehdäksemme pakettiautoistamme yhä taloudellisempia asiakkaidemme kannalta. Näiden tavoitteiden yhdistämisestä hyvänä esimerkkinä ovat Mercedes-Benzin BlueEfficiency-tekniikalla varustetut pakettiautot. BlueEfficiency-tekniikka sisältää useita innovatiivisia tekniikoita, joiden avulla kulutusta ja päästöä saadaan pienennettyä tuntuvasti. Pakettiautoihimme on jo saatavilla useita BlueEfficiency-tekniikoita. Näin automme kuormittavat ympäristöä mahdollisimman vähän, ja me edistämme osaltamme asiakkaidemme taloudellista menestystä. Lisäksi kehitysosastomme työskentelee ahkerasti, jotta jonain päivänä autoilu voi olla täysin päästötöntä. Tällä matkalla on monta välietappia. Niitä ovat nykyisten polttomoottoreiden optimointi, BlueTec-tekniikka Sprinterissä ja sähkömoottori Vito E-CELLissä sekä hybridimoottorit, joita jo testataan oikeissa käyttöolosuhteissa. 2
HYBRID Sivu 14 E-CELL (sähköauto) Sivu 12 Tutustu tähän vakuuttavaan tekniikkaan itse. Seuraavilla sivuilla esittelemme tiiviissä muodossa taloudelliset ratkaisumme nykyhetken ja myös huomisen liikenteeseen. Lisätietoja saat Mercedes-Benz-jälleenmyyjältä ja Internetsivuilta www.mercedes-benz.fi.
Oikea tekniikka kaikkiin käyttötarkoituksiin. Auton käyttöolosuhteet ja sille asetetut vaatimukset ovat moninaiset monipuolisia ovat myös BlueEfficiency-tekniikkamme. Kerro, minne haluat ajaa, niin minä kerron sinulle, miten voit säästää. Näin voi kuvata yksinkertaisimmillaan sitä, miten insinöörimme menettelevät pakettiautojen BlueEfficiencytekniikoita kehittäessään. Mitään yhtä ainoaa, kaikki käyttöprofiilit kattavaa tekniikkaa ei nimittäin ole olemassakaan. Esimerkiksi E-CELL sähköauton vahvuudet tulevat paljon paremmin esiin kaupunkiliikenteessä kuin pitkän matkan ajossa. Pidempien matkojen ajoa tukevat puolestaan parhaiten Sprinterin BlueEfficiency-paketit 1 sekä Citanin ja Viton BlueEfficiency-tehokkuuspaketti 2. Se sisältää mm. ECOstart-stop-toiminnon, latauksen hallinnan ja vierintävastusoptimoidut renkaat. K aupunki - liikenne Käyttökohteet Kuljetustehtävät kaupunkialueilla ja ympäristön kannalta herkillä alueilla Paljon lyhyen matkan ajoa, lukuisia pysähdyksiä Vuosittainen ajosuorite < 20 000 km Mahdollisesti ajorajoituksia, tietyillä alueilla runsaasti Tyypilliset toimialat Tavarantoimitukset Työmaat Palveluala Kauppa Pienyrittäjät Kuriiripalvelut Kunnalliskäyttö Auton konsepti Pienikulutuksinen ja vähäpäästöinen moottori Suunniteltu lyhyiden matkojen ajoon Toimenpiteet, jotka vähentävät kulutusta jatkuvasti pysähtelevässä liikenteessä Ajaminen paikallisesti mahdollisimman päästötöntä BlueEfficiency-tekniikat BlueEfficiency-paketit1 BlueEfficiency-tehokkuuspaketti2 BlueTEC NGT (maakaasu-/biokaasumoottori) E-CELL HYBRID Olemme kehittäneet tehokkuusmallin, jossa BlueEfficiencytekniikat on jaettu kolmeen erilaiseen pakettiin. Ne vastaavat kolmea, käytännön kokemuksista kumpuavaa pakettiautojen käyttöprofiilia. 1 Sprinteriin on saatavana lisävarusteena BlueEfficiency-paketti ja BlueEfficiency plus -paketti. 2 Citanin ja Viton tehokkuuspaketin sisältö vaihtelee malleittain. Lisätietoja sivuilla 6/7. 4
L ähiliikenne Pitkien matkojen ajo Käyttökohteet Käyttö maaseutumaisessa ympäristössä ja taajamien reunamilla Keskinkertaiset ajonopeudet Pääosin päiväajoa, paluu lähtöpisteeseen saman päivän aikana Vuosittainen ajosuorite > 20 000 km Tyypilliset toimialat Työmaat Palveluala Kauppa Pienyrittäjät Auton konsepti Pienikulutuksinen ja vähäpäästöinen moottori Optimoitu lähiliikenteeseen BlueEfficiency-tekniikat BlueEfficiency-paketit1 BlueEfficiency-tehokkuuspaketti2 BlueTEC NGT (maakaasu-/biokaasumoottori) HYBRID Käyttökohteet Kuljetustehtävät moottoriteillä ja moottoriliikenneteillä Suuremmat ajonopeudet Pitkät etäisyydet, vähän pysähdyksiä Vuosittainen ajosuorite > 80 000 km Tyypilliset toimialat Pikakuljetuspalvelu Kuriiripalvelu Jakelu Auton konsepti Pienikulutuksinen ja vähäpäästöinen moottori Optimoitu pitkien matkojen ajoon ja suuremmille nopeuksille BlueEfficiency-tekniikat BlueEfficiency-paketit1 BlueEfficiency-tehokkuuspaketti2 BlueTEC
Tehokkuuspaketti. Säästötoi met ä lyk kääst i yhd istet t y nä. Sprinterin BlueEfficiency-paketit 1 sekä Citanin ja Viton BlueEfficiency-tehokkuuspaketti 2 koostuvat automallista riippuen erilaisista komponenteista, jotka on kehitetty juuri kyseisen automallin tarpeita ajatellen. Lopputuloksena on jokaisen mallin kohdalla polttoaineen kulutuksen pieneneminen. 1 Sprinteriin on saatavana lisävarusteena BlueEfficiency-paketti ja BlueEfficiency plus -paketti. 2 Citanin ja Viton tehokkuuspaketin sisältö vaihtelee malleittain. 6
Taloudellista tehokkuutta. Moni tekijä vaikuttaa siihen, miten taloudellinen pakettiauto on. Niitä ovat esimerkiksi moottori, vaihteisto, oheislaitteet ja renkaat. Siksi Citaniin ja Vitoon saatava tehokkuuspaketti 1 sisältää älykkäästi suunniteltuja toimenpiteitä ja komponentteja polttoaineen kulutuksen ja päästön pienentämiseksi kestävän kehityksen nimissä. BlueEfficiency-tehokkuuspaketti Citaniin 2 Käsivaihteisto Dieselmoottori OM 607 (Euro 5/I) teho 55 kw, 66 kw, 81 kw, tai bensiinimoottori M 200.71 (Euro 5/I) 84 kw ECO-start-stop-toiminto 3 Vierintävastusoptimoidut renkaat Latauksen hallinta Akun hallinta BlueEfficiency-tehokkuuspaketti Vitoon 1 Käsivaihteisto Dieselmoottori OM 651 (Euro5b+/III) Kulutusoptimoitu käsivaihteisto ECO Gear ECO-start-stop-toiminto 3 ECO-ohjaustehostinpumppu Sähkötoimisesti säädelty polttoainepumppu Vaihtamisajankohdan näyttö Vierintävastusoptimoidut renkaat Latauksen hallinta Akun hallinta Moottorin sisäiset toimenpiteet 5-vaihteinen automaattivaihteisto Dieselmoottori OM 651 (Euro5b+/III) tai OM 642 (Euro5b+/III) ECO-ohjaustehostinpumppu Sähkötoimisesti säädelty polttoainepumppu Vierintävastusoptimoidut renkaat Latauksen hallinta Akun hallinta Moottorin sisäiset toimenpiteet
Sprinter on rakennettu kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti. Siinä on jo vakiovarusteena mm. sähkötoimisesti säädelty polttoainepumppu, latauksen hallinta, Fuel-Ecomony-taka-akseli sekä vierintävastusoptimoidut renkaat. Lisävarusteena on lisäksi saatavana seuraavat BlueEfficiency-paketit: BlueEfficiency-paketti Sprinteriin 1, 4, 5, 6 Käsivaihteisto ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto 7G-Tronic Plus Dieselmoottori OM 651 (Euro VI tai Euro 5b+/III) 8 tai dieselmoottori OM 642 (Euro VI) ECO-start-stop-toiminto 3 ECO-ohjaustehostinpumppu Sähkötoimisesti säädelty polttoainepumppu Vierintävastusoptimoidut renkaat 8 Polttoainetaloudellinen latauksen hallinta BlueEfficiency plus -paketti Sprinteriin 9 Käsivaihteisto ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto 7G-Tronic Plus Sähkötoiminen tuuletin Pitkä perävälitys, i = 3,692 BlueEfficiency plus -paketin lisätoimenpiteet 1 Tehokkuuspaketti Vitoon ja BlueEfficiency-paketit Sprinteriin eivät ole saatavana bensiinimoottorin yhteyteen. 2 BlueEfficiencytehokkuuspaketin yhteydessä autossa on sähkötoimiset lasinnostimet edessä, joissa kuljettajan puolella on mukavuustoiminto, sähkösäätöiset ulkopeilit ja ulkolämpötilanäyttö. Vierintävastusoptimoidut renkaat eivät ole saatavana, jos autossa on korotettu kantavuus. 3 Ei automaattivaihteiston yhteydessä. 4 Kysy BlueEfficiency-paketin saatavuudesta automaattivaihteisto 7G-Tronic Plussan yhteydessä tiettyihin Sprinter-malleihin Mercedes-Benz-pakettiautojen jälleenmyyjältä. 5 Vaihtamisajankohdan näyttö, akun hallinta ja moottorin sisäiset toimenpiteet ovat vakiovaruste, muut toimenpiteet lisävaruste. 6 Ei nelivedon yhteydessä. 7 Lisävarusteena sertifiointi eurooppalaisen pakokaasunormin EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) mukaan. 8 Jos saatavana kyseiseen mallisarjaan, muuten vakiorenkaat. 9 Perustuu BlueEfficiency-pakettiin ja on saatavana kaikkiin umpipakettiautoihin ja tila-autoihin, joiden kokonaispaino on 3,0 t tai 3,5 t ja joissa on CDI-moottori OM 651. Perävaunun vetäminen ei ole mahdollista BlueEfficiency plus -paketin yhteydessä.
Puhdas ja taloudellinen: BlueTEC. BlueTEC on Mercedes-Benzin kehittämä SCR-dieselteknologia. Sprinterissä se pitää huolen siitä, että pakokaasunormi Euro VI täyttyy taloudellisesti ja ekologisen vakuuttavasti. 8
BlueTEC. Vähemmän päästöjä pakokaasujen innovatiivisen puhdistuksen ansiosta. ADBLUE - RUISKUTUS POLTTOMOOTTORI SCR-KATALYSAATTORI ADBLUE -SÄILIÖ Suunnannäyttäjä ja työjuhta uusi Sprinter on enemmän kuin pelkkä auto. Se on aito kumppani, johon voit luottaa joka suhteessa ja joka auttaa sinua tavoitteidesi saavuttamisessa. Se on pioneeri, joka pysyy polttoaineen kulutuksen ja päästöjen osalta ajan tasalla BlueEfficiency-teknologian BlueTEC ansiosta. Sen ansiosta Sprinter täyttää pakokaasunormin Euro VI. Samalla moottoria on optimoitu tehon ja polttoaineen kulutuksen suhteen.
Pakokaasujen jälkikäsittelymenetelmä SCR (Selective Catalytic Reduction) vähentää NO X -päästöä ohjaamalla pakokaasut katalysaattoriin, jossa ne hajoavat reagoidessaan vesiperustaisen AdBlue -lisäaineen kanssa. Tässä prosessissa typen oksidit muuntuvat harmittomiksi typeksi ja vedeksi. Tuloksena ovat tiukan Euro VI -pakokaasunormin mukaiset päästöt. BlueTEC on yksi edistyksellisimmistä pakokaasuteknologioista. Silti sen huomaa arkiajossa oikeastaan vain erillisestä AdBlue -lisäaineen täyttöliitännästä. AdBlue -säiliö ja sinikorkkinen täyttöliitäntä on sijoitettu moottoritilaan. Samalla kun dieselpolttoaine virtaa polttoainesäiliöön, toisen tankkauspistoolin avulla voi täyttää AdBlue -lisäainetta SCR-säiliöön ilman sen suurempaa vaivannäköä. Lisäainesäiliön 18 litran tilavuus varmistaa, että AdBlue -lisäainetta on tankattava vain noin 6 000 km:n välein. Säiliössä olevan lisäaineen määrän voi lukea mittariston kautta. Sprinter BlueTEC Tulevaisuuden SCR-dieselteknologia Tiukan Euro VI -pakokaasunormin täyttyminen
NGT. Innovatiivinen maakaasu- ja biokaasutekniikka. Maakaasun ja biokaasun energiatiheys on muihin yleisesti käytettyihin polttoaineisiin verrattuna suurin, kun taas sen aiheuttamat hiukkaspäästöt ovat pienimmät. Maakaasu- ja biokaasumoottori hyödyntää juuri näitä ominaisuuksia ja yhdistää ne houkutteleviin taloudellisiin etuihin. 10
Maakaasu ja biokaasu polttoaine, joka kannattaa myös muutoin kuin ympäristön kannalta. LISÄKAASUSÄILIÖ (LISÄVARUSTE) POLTTOAINESÄILIÖ BENSIININ TÄYTTÖLIITÄNTÄ MAAKAASUN TÄYT- TÖLIITÄNTÄ BENSIININ RUISKUTUSJÄRJESTELMÄ POLTTOMOOTTORI KAASUSÄILIÖ (VAKIOVARUSTE) PAINESÄÄDIN MAAKAASUN SUIHKUTUSSUUTTIMET Mercedes-Benzin NGT-tekniikka (Natural Gas Technology) on BlueEfficiencytekniikka, jolle ovat ominaisia äärimmäisen alhaiset päästöt ja erinomainen mahdollisuus säästää kustannuksia. Niin sanotun Bi-Fuel-version Sprinter NGT 1 :ssä voi nappia painamalla vaihtaa kaasukäytöltä bensiinille ja päinvastoin. Kahden polttoaineen ansiosta voimansiirto soveltuu sekä taajamiin että niiden ulkopuoliseen ajoon. Yhtä polttoainetta käyttävänä mallina Sprinter NGT on puhdas maakaasu-/ biokaasuauto.
Juuri kaupunkiympäristössä yhden polttoaineen Sprinter NGT kerää pisteet. Pienennetyn bensiinitankin (< 15 l) sisältämää bensiiniä käytetään vain käynnistämiseen ja hätävarana. Vaihto tapahtuu automaattisesti, eikä kuljettaja voi vaikuttaa siihen. Polttoainekuluissa molemmilla NGT-malleilla on suuri etumatka: säästö polttoainekustannuksissa on maa- ja biokaasua (Compressed Natural Gas, lyhyesti CNG) käytettäessä verrattaessa vastaavaan määrään dieselpolttoainetta n. 25 % (esimerkki Saksassa tammikuussa 2013). Euroopassa on monissa maissa saatavilla erilaisia verotusetuja, tukia ja muita etuja, esimerkiksi pienemmät vakuutusmaksut. Spr i nter NGT 1 Bi-Fuel maa- ja biokaasu-/bensiinimoottori (4-sylinterinen maakaasu-/bensiinimoottori M 271) Yhden polttoaineen maa-/biokaasumoottori Jopa 20 % alhaisempi CO2-päästö bensiinimoottoriin verrattuna Hiukkas- ja hienopölypäästöt lähes nollassa Mahdollisuus suuriin säästöihin polttoainekustannuksissa Suuret toimintasäteet, jopa 470 km, pelkällä maa-/biokaasulla ajettaessa ja jopa 1 200 km Bi-Fuel-käytössä (kaasusäiliöiden lukumäärän ja tilavuuksien mukaan) Tavaratila ei pienene, koska kaasusäiliöt asennettu lattian alle 1 Mercedes-Benz-jälleenmyyjältä saat lisätietoa siitä, mistä Sprinter-malleista on saatavana NGT-versio.
Paikallisesti päästöttömästi tulevaisuuteen E-CELL sähköautolla. Kestävän taloudellisesti liikenteessä Mercedes-Benzin ensimmäisillä sähkökäyttöisillä pakettiautoilla: Vito E-CELL umpipakettiauto ja E-CELL tila-auto. 12
E-CELL. Sähköisiä tulevaisuudennäkymiä kaupunkiliikenteeseen. LITIUMIONIAKKU PLUG-IN SÄHKÖMOOTTORI JA ENERGIAN TALTEENOTTO OHJAUSELEKTORNIIKKA Sähkövoima on tulevaisuuden ympäristötietoisen autoilun avainsana myös yritystoiminnassa, yhtä lailla tavarantoimituksissa kuin henkilökuljetuksissa. Etenkin kaupunkiliikenteessä ja jakeluliikenteessä akkukäyttöisen sähköpakettiauton vahvuudet tulevat selvästi esiin: niiden hiilidioksidi- ja haitta-ainepäästöt ja melu ovat huomattavasti pienemmät kuin perinteisillä voimanlähteillä varustetuissa autoissa. Koska auton käyttökohteessa ei muodostu lainkaan päästöjä, autoa voi käyttää myös sellaisissa paikoissa, joissa perinteisen käyttövoiman autoja ei pystytä hyödyntämään. Tällaisia kohteita voivat olla kaupunkien keskustat, joissa on ajorajoituksia, ympäristön kannalta herkät alueet kuten kävelykadut, kylpyläalueet, puistot, vapaa-ajanviettokeskukset ja vaikkapa messuhallit.
Mercedes-Benz käynnistää uuden sähkökäyttöisten pakettiautojen aikakauden Vito E-CELL umpipakettiauton ja Vito E-CELL tila-auton myötä, johon mahtuu mukavasti jopa 7 ihmistä. Täysin sähkövoimaan perustuvan voimansiirtoratkaisun ansiosta nämä molemmat mallit ovat kiinnostava vaihtoehto etenkin silloin, kun autolla ajetaan pääasiassa kaupunkialueella ja lyhyitä matkoja. Esimerkkejä tällaisista käyttötarkoituksista ovat kuriiripalvelut ja hotelli- tai lentokenttäkuljetukset. Koska kaikesta menestyksestä huolimatta kehitys kulkee jatkuvasti eteenpäin, mekin kehitämme E-CELL-teknologiaa jatkuvasti eteenpäin muita rakennemalleja varten. Vito E-CELL Sähkömoottori paikallisesti päästöttömään ajamiseen Tehokkaat litiumioniakut Sähkömoottorin teho 60 kw, huippunopeus 80 km/h Eurooppalaisen normin NEFZ (uusi eurooppalainen ajosykli) mukaan toimintasäde on noin 130 km Lataaminen 400 V:n latausaseman avulla kestää noin 5 tuntia, kun akku on täysin tyhjentynyt Suuret säästöt käyttökustannuksissa polttomoottorivoimanlähteisiin verrattuna, verohelpotuksia monissa Euroopan maissa Ei ajorajoituksia, maksuton pääsy kaupunkitulleja kantavien kaupunkien keskustoihin Turvavarustuksesta ja tavaratilasta ei tarvitse tinkiä
Ent ä huomen na? Polttomoottori yhdistettynä sähkömoottoriin hybridissä molempien voimanlähteiden edut yhdistyvät yhdessä autossa. Tästä yhdistelmästä on etua etenkin silloin, kun autolta edellytetään monipuolisia käyttömahdollisuuksia. 14
HYBRID. Matkalla polttomoottorin ja sähkömoottorin täydelliseen yhteispeliin. POLTTOMOOTTORI AUTOMAATTIVAIHTEISTO KORKEAJÄNNITEAKKU SÄHKÖMOOTTORI OHJAUS-/ TEHOELEKTRONIIKKA Silloin, kun toimintasäteen pitää olla mahdollisimman suuri, käytännönläheinen ratkaisu ovat optimoidut polttomoottorit. Mercedes-Benzin tehokkuuspaketin yhteydessä moottoreita on juuri optimoitu taloudelliseen suuntaan. Kaupunkiliikenteeseen sopii puolestaan ihanteellisesti sähköauto E-CELL. Sillä ajaminen säästää luonnonvaroja, on taloudellista ja paikallisesti päästötöntä. Näiden voimansiirtotekniikoiden yhdistäminen tulee yleistymään tulevaisuudessa. Moni asia puhuu siis sen puolesta, että sähkö- ja polttomoottori kannattaa yhdistää hybridiksi. Etenkin, kun molemmilta osa-alueilta on niin paljon kokemusta kuin Mercedes-Benzillä.
Tavoitteemme HYBRID-BlueEfficiency-teknologian kehittämisessä on yhdistää akku, sähkömoottori, polttomoottori ja ohjauselektroniikka optimaalisesti toisiinsa. Meille on tärkeää, että asiakkaamme hyötyvät molempien voimanlähteiden vahvuuksista mahdollisimman tehokkaasti ja että he löytävät parhaan mahdollisen ratkaisun yksilöllisiin tarpeisiinsa ilman oleellisia kompromisseja jokapäiväisessä ajossa. Työskentelemme ahkerasti, jotta tulevaisuudessa kykenemme yhdistämään vieläkin suuremman kantavuuden ja toimintasäteen yhteen ja samaan autoon. Asiakkaillemme se merkitsee entistäkin joustavampaa autoilua tulevaisuudessa, niin kaupunkialueella kuin taajamien ulkopuolellakin. Pakettiauton optimaalisen hybridivoimanlähteen vaatimukset Täysin sähköinen ajaminen mahdollista ympäristön kannalta herkillä alueilla Suuri toimintasäde taajamien ulkopuoliseen ajoon Kantavuus kärsii vain vähän tai ei lainkaan perinteisen voimanlähteen autoon verrattuna Erinomainen toiminnallisuus ja luotettavuus Kulutussäästö
Taloudellisista pakettiautoista voi puhua pitkään ja hartaasti. Me k u iten k i n m ieluu m m i n va l m ist a m me n i it ä. Meillä on jo tällä hetkellä tarjolla käytännössä kaikkia pakettiautojen käyttöprofiileita varten kulutusta pienentäviä ja luonnonvaroja säästäviä BlueEfficiency-tekniikoita. Panostamme myös jatkossa siihen, että voit liikkua autoillamme niin taloudellisesti kuin vain suinkin mahdollista. Osoitteesta www.mercedes-benz.fi saat lisätietoja ja pysyt ajan tasalla. Internet-sivuiltamme löydät Sprinterin, Citanin ja Viton koko monipuolisen malliston. Mercedes-Benz-jälleenmyyjäsi auttaa sinua mielellään löytämään tarpeitasi ihanteellisesti vastaavan Mercedes-Benz-pakettiauton. 16
Mallisto. BlueEfficiency- BlueEfficiency- BlueEfficiencytehokkuuspaketti 1 paketti plus 2, 3 BlueTEC NGT 4 E-CELL Citan Umpipakettiauto Tila-auto Mixto Vito Umpipakettiauto Tila-auto 4 Mixto 4 Sprinter Umpipakettiauto Tila-auto Avolavamalli Alustamalli 1 Citanin ja Viton tehokkuuspaketin sisältö vaihtelee malleittain. 2 Ei nelivedon yhteydessä. 3 Perustuu BlueEfficiency-pakettiin ja on saatavana kaikkiin umpipakettiautoihin ja tila-autoihin, joiden kokonaispaino on 3,0 t tai 3,5 t ja joissa on CDI-moottori OM 651. Perävaunun vetäminen ei ole mahdollista BlueEfficiency plus -paketin yhteydessä. 4 Yksipolttoaine tai Bi-Fuel. 5 Tässä ilmoitetut arvot koskevat autoa, jossa on dieselmoottori 55 kw tai 66 kw. Tiedot eivät koske yksittäistä autoa eivätkä ole osa tarjousta, vaan tiedot on tarkoitettu vain auttamaan eri voimanlähteiden vertailussa. Polttoaineen kulutus ja CO 2 -päästö: Mercedes-Benz Citan jossa BlueEfficiency-tehokkuuspaketti 5 : Polttoaineen kulutus (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 5,2 4,7/4,5 4,2/4,7 4,3 l/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 123 112 g/km Mercedes-Benz Vito jossa BlueEfficiency-tehokkuuspaketti: Polttoaineen kulutus (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 11,1 8,4/7,4 6,1/8,8 6,9 l/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 232 182 g/km Mercedes-Benz Sprinter jossa BlueEfficiency-paketti: Polttoaineen kulutus (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 12,3 7,3/7,6 5,9/9,3 6,5 l/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 243 170 g/km Mercedes-Benz Sprinter jossa BlueEfficiency plus-paketti: Polttoaineen kulutus (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 8,1 7,4/6,8 5,5/7,3 6,3 l/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 192 165 g/km Mercedes-Benz Sprinter NGT: Yksipolttoaine/Bi-Fuel: polttoaineen kulutus maakaasu (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 13,3 11,6/7,4 7,1/9,6 8,8 kg/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 263 240 g/km Bi-Fuel: polttoaineen kulutus bensiini (kaupunki, maantie ja yhdistetty) 18,2 15,8/11,2 10,7/13,8 12,4 l/100 km, CO 2 -päästö (yhdistetty) 329 296 g/km Mercedes-Benz Vito E-CELL: Energiankulutus 25,2 kwh/100 km (NEFZ), paikallisesti päästötön Kysy lisätietoja eri automallien energiamerkintöjen päästöluokista Mercedes-Benz-liikkeestä.
Käytetyn auton palautus. Ympyrä sulkeutuu. Me huolehdimme Suomen Autokierrätys Oy:n kanssa autosi ympäristöystävällisestä hävittämisestä EU:n käytettyjen autojen direktiivin mukaisesti. Siihen hetkeen on kuitenkin vielä pitkä aika. Jotta käytetyn auton palauttaminen olisi mahdollisimman helppoa, käytettävissä on palautuspisteiden ja purkamoiden laaja verkosto. Voit palauttaa autosi kuluitta johonkin näistä yrityksistä. Näin edistät arvokkaalla tavalla kierrätystä ja luonnonvarojen säästeliästä käyttöä. Lisätietoja käytettyjen autojen kierrätyksestä, jälleenkäytöstä sekä takaisinoton ehdoista saat Internet-osoitteesta www.mercedes-benz.fi Tämän esitteen tiedot: Tämän julkaisun julkaisupäivän, 15.4.2013, jälkeen tuotteeseen on saattanut tulla muutoksia. Toimitusaikana pidätämme oikeuden rakenne- ja muotomuutoksiin, värisävyjen poikkeamiin sekä valmistajan toimituslaajuuden muutoksiin, mikäli myyjän etua tukevat muutokset tai poikkeamat ovat ostajan kannalta kohtuullisia. Jos myyjä tai valmistaja käyttää tilauksen tai tilatun tuotteen merkitsemiseen merkkejä tai numeroita, pelkästään niiden perusteella ei voi esittää oikeudellisia vaatimuksia. Kuvauksiin saattaa sisältyä myös tarvikkeita ja erikoisvarusteita, jotka eivät kuulu vakiotoimitussisältöön. Väripoikkeamat ovat mahdollisia painoteknisistä syistä johtuen. Tähän julkaisuun saattaa sisältyä malleja ja huoltopalveluja, joita ei tarjota joissakin maissa lainkaan. Tämä esite on tarkoitettu kansainväliseen levitykseen. Lausumat julkaisussa mainituista lakisääteisistä, oikeudellisista ja verotuksellisista määräyksistä ja niiden vaikutuksista ovat voimassa vain Saksan liittotasavallassa tämän esitteen julkaisuajankohtana. Selvitä oman maasi voimassa olevat sitovat säädökset ja niiden vaikutukset ottamalla yhteyttä paikalliseen Mercedes-Benz-pakettiautojen jälleenmyyjään. www.mercedes-benz.fi Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart VAN/VMK 4720 1D017 10-03/0913 Printed in Austria