Paikalliset kokonaispainosäännökset saavat erikoisen näköisiä akselistovirityksiä. Tässä Palfinger on saanut alustakoneekseen kuusiakselisen Sterlingin. Las Vegas Hilton-kasino on aivan messukeskuksen vieressä. Hotellissa on yli 3000 huonetta. Las Vegasin suurimmissa hotelleissa on yli 5000 huonetta. Kalustoa kasinoitten katveessa Las Vegasissa maaliskuussa järjestetyt CONEXPO-konemessut ovat alansa suurimmat maailmassa. Yli 2.400 näytteilleasettajaa esitteli tuotteitaan 18,5 hehtaarin alueella, joista suurin osa oli halleissa. Kävijöitä oli 124.200 yli 130:sta maasta. Joka kolmas vuosi järjestettävillä messuilla on pitkät perinteet, sillä ensimmäiset Conexpo-messut järjestettiin jo vuonna 1909. Messupaikkojen hinnat olivat todella korkeat. Neliömetrin hinta oli 180 euroa. Ja ehdot muutenkin tiukat mm. puolet maksuista piti maksaa vuosi etukäteen. Suomalaisten osanotto oli aika vähäistä. Mukana olivat toki Dynaset Oy, Junttan, Robit Rocktool, Scanclimber ja Tamrock. Yksiraiteinen Monorail kuljetti tehokkaasti kasinoilta suoraan messukeskukseen. Kalusto on järeätä kuten tämä kauhakin. 66
Messujen järein liikkuva nosturi nostaa 170 tonnia. Timberjackin Venäjän liiketoimintojen johtajana aloittanut Hannu Hietikko kävi vielä lännessä katsomassa mm. Deeren kalustoa Suomen jälleenmyynnin aluejohtajana aloittavan Pertti Rauvan ja tiedottaja Armi Lahtisen kanssa. Ylöjärveläinen Dynaset Oy valmistaa erilaisia hydrauliikalla toimivia laitteita. Myydyimpiä ovat laitteet, joilla hydrauliikalla pyöritetään generaattoria sähkövirran tekemiseksi. Yritys on ollut kymmenkunta vuotta Amerikan markkinoilla. Viime vuoden myynnin kasvu oli poikkeuksellisen kova sitä ei pidättänyt edes dollarin kurssi. - Amerikassa työmaasähkö on usein heikkotasoista ja saanti on hankalaa. Kolmivaihesähköä ei aina saada työmaille, siihen nämä meidän hydrauliikalla toimivat laitteet ovat sopivia, selvittää Dynaset Oy:n toi- Dynaset Oy oli messujen yksi harvoista suomalaisyrityksistä. Amerikan markkinoilla on oltu kymmenkunta vuotta ja myyntikäyrät ovat jyrkässä nousussa kertoivat vas. toimitusjohtaja Reijo Karppinen ja myyntipäällikkö Hannu Pihlajamäki. Kuvan sähkömagneetilla on 10 tonnin tarrautumisvoima. Sähkö magneettiin tuotetaan Dynasetin hydrauliikalla toimivalla generaattorilla. KENCOn mekaanisella kouralla saa pitävän otteen vaikkapa järeästä punapuusta. Uusi muotoilu näkyy vahvasti dumppereissakin. CASEn uutuusmallit ovat varsin näyttäviä. Liekö samaa maalia kuin Ponssen metsäkoneissa. Kiinalaiset valmistajat olivat runsain joukoin esittelemässä hydrauliikka-, pneumatiikka- ja voimansiirronkomponentteja. Hydrauliikkapumppujen sisuskalut näyttivät varsin laadukkailta. 67
Freightliner tässä vain 4 akselisena versiona. Alumiini kiiltää ja lamppuja löytyy amerikkalaiseen tapaan. Sora-Volvon kartiomaisen lavan pohjalla on hihnakuljetin kuorman purkausta varten. Auton oikealle puolelle on taitettu toinen hihnakuljetin, jolla hiekka voidaan purkaa suoraan kasalle. WESTERN STAR kolmiakselisena maansiirtoversiona. Internationalilla on leveä hymy, mutta katsojan hymy hyytyy kun katsoo mekaanisella, taitettavalla jatkeella ja vaijerivinssillä varustettua kappaletavaranosturia. On siinä sentään hydraulinen kääntö. 68
CAT 18 moottori lupaa tehoa löytyvän 700 heppaa. Koskahan nämä nähdään lakeuksilla? Myös tästä Cumminsin 19 -litraisesta koneesta saadaan tehoa 700 hv Paikalla oli pienempiäkin koneita. Tässä kilpailijafirman tuotekehitysosasto työssään. mitusjohtaja Reijo Karppinen. Ei tarvita erillisiä generaattoreita. Se on taloudellinenkin kysymys. Lisäksi meidän laitteemme on helppo vaihtaa koneesta toiseen pikaliittimillä, perustelee Reijo innostuneesti, uskoen vahvaan Amerikan myynnin jatkumiseen. Eri tuoteryhmistä magneettinostimet ovat olleet viime vuonna voimakkaasti kasvava. Tähän on vaikuttanut teräksen noussut hinta, ja sen myötä romubisnes on kasvanut voimakkaasti. - Tässä tulee hyvin meidän tuotteiden edut esiin, nostokoneissahan on jo hydrauliikka valmiina, kertoo Reijo Karppinen. Dynaset Oy tekee vuodessa noin 2.500 tuotetta 32 työntekijän voimin. 6 miljoonan euron liikevaihdosta viennin osuus on 70 prosenttia. Myynnin kasvun takaamiseksi kotimaassakin yritys on äsken vahvistanut myyntiorganisaatiotaan. Rekkaveturin takaseinään on tehty ruostumattomasta teräksestä käytännölliset säilytystilat. Auton runko on kokonaan päällystetty alumiinilevyillä. Tällä ajopelillä voi liikkua vähän pehmeämmälläkin alustalla. Ruotsin TV:n lumitestissä tällainen telaversio pesi vastaavan isopyöräisen mennen tullen. 69
Sora-Mack. Seitsemän akselia on maksimimäärä mitä voidaan käyttää. Toisaalta eipä autoon enempää sopisikaan. Taka-akseli on vähän hassunkurisen näköinen, mutta täyttänee paikalliset määräykset. Oikealla tämä vapaasti ohjautuva akselisto on kuvattu takaapäin. Samoin keskellä olevat pienet, henkilöauton renkaan kokoiset pyörät ovat ilmeisesti vain, että akselien lukumäärä täyttyy. Nämäkin pyörät ovat vapaasti ohjautuvia. Akselistorakenne on alla olevan kuvan mukainen. Vasemmalla puolen kuvassa näkyy kuinka taka-akseli nostetaan ylös kippauksen ajaksi. Tässä autossa kaikki pyörät ovat normaalikokoisia. Lavapaketin hinta on 92.000 euroa sisältäen lavan, kipin + täydellisen hydrauliikan ja neljä lisäakselia. Lavanvalmistaja antaa lavalle, kipille ja hydrauliikalle viiden vuoden takuun. Kaluston kokonaispainot vaihtelevat USA:n eri osavaltioissa. Neliakselisen kokonaispaino on lähes kaikissa osavaltioissa 30 tonnia. Paikallinen siltasääntö korottaa lisäakselilla kokonaispainoa noin 2,5 tonnia. Maksimipaino seitsemällä akselilla on 36,9 tonnia. Hyötykuorma on tällöin noin 25 tonnia. Flex-Master ilmajousitettu ja vapaasti ohjautuva lisäakseliyksikkö esim. puutavara-auton neljänneksi akseliksi. Rekrytointia highwaylla Peterbilt Motor Company on legendaarinen autovalmistaja Dentonissa Texasissa. Yhtiön tuotteet ovat vähän Kenworthin tapaan Yhdysvalloissa monen pienen ja ison pojan unelma. Peterbilt on valmistaa asiakaskohtaisesti räätälöityjä autoja kaikkiin käyttötarkoituksiin. Tässä yhtiön 357 -malli betonivarustein. Apropos betoniautot. Niitä oli Conexpossa esillä paljon ja isoja. Pilvenpiirtäjien maassa betoniautojen varustuskin on vahvaa. Suurimpien autojen pumput nostavat massan omin voimin jopa yli 70 metriin. Työpaikkailmoitus perävaunun takaovessa. Kuljettajille luvataan palkkaa enimmillään 46 senttiä maililta. Kilometreiksi ja euroiksi muutettuna se on 21 senttiä kilometriltä. Rekkaveturin omistajille maksetaan 45 47 eurosenttiä kilometriltä. Ja yleensä se maksetaan myös tyhjänä ajostakin. Diesel on Amerikassa halpaa, vain noin 21 eurosenttiä litra. Kilpailu kuljettajista ja rekkavetureista on ilmeisesti kovaa, sillä huoltoasemilla oli ilmaisjakelussa runsaasti pelkästään työpaikkailmoituksia sisältäviä lehtiä. Kuvan työpaikan ilmoittaja, JB Hunt Transport Services Inc ei ole mikään pikkufirma. Se on 2000 suurimman yrityksen joukossa maailmassa. Ei siis kuljetusyrityksen vaan kaikki yri- tykset huomioon ottaen. Liikevaihto yli kaksi miljardia euroa, liikevoitto yli 10 prosenttia ja omistaa 10.000 rekkaveturia. 70
Isot koneet ovat hydrauliikan suurkuluttajia. Messujen hydrauliikkaosasto oli suomalaisten hydrauliikkamessujen kokoinen. Simulaattorissa tapahtuva koneenkuljettajien koulutus ei ole sekään mikään pelkästään suomalainen juttu - ainakaan enää. Conexpossa esiteltiin nosturinkuljettajien koulutusta simulaattorilla. Erilaisia sivukaatokippejä oli runsaasti esillä. Texasilaisen LeTourneu Inc:in torninostureita on runsaasti käytössä Pohjois-Amerikan puuterminaaleissa. JC 40 -mallin toiminta-alue on laajimmillaan 0.6 hehtaaria.nostokyky on 36 metrin puomilla runsaat 18 tonnia ja 47 metrin puomilla 12 tonnia.tehopakkauksen korkeus on kolmisenkymmentä metriä. 71