Aika: keskiviikko 7.5.2014 klo 9:15 Paikka: Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä, kokoushuone Satakunnankatu 18 A, 2.krs Osallistujat: Liikennejärjestelmätyöryhmä: Laaksonen Risto tilaajapäällikkö Tampere, pj. Helin Erika liik.järj.asiantuntija Pirkanmaan ELY-keskus Ilkka Mikko tekninen johtaja Kangasala Jortikka Antti tekninen johtaja Orivesi Joutsensaari Jarmo yksikön päällikkö Liikennevirasto Kauppila Tapio kunnaninsinööri Vesilahti Korhonen Jouni tekninen johtaja Pirkkala, vpj. Myllärniemi Katariina neuvotteleva virkamies LVM Periviita Mika joukkoliikennepäällikkö Tampere Pohjola Tuula pääluottamusmies henkilöstön edustaja Rissanen Ruut-Maaria liikennesuunnittelija Pirkanmaan liitto Saranpää Jouni yhdyskuntatekniikan pääll. Nokia Viitasaari Olli kunnanjohtaja Lempäälä Virtaniemi Pekka suunnitteluinsinööri Ylöjärvi Muut osallistujat: Nurminen Päivi seutujohtaja TKS Kimmo Kurunmäki seutusuunnittelupäällikkö TKS Seimelä Katja liikennejärjestelmäinsinööri TKS, sihteeri Kati-Jasmin Kosonen MAL-suunnittelija MAL-verkosto Lindberg Janne tietohallintokoordinaat. Tampere Matti Keränen projektipäällikkö Trafix Oy Tiedoksi: Laakkonen-Pöntys Karoliina maakuntakaavoitusjohtaja Pirkanmaan liitto Ari Vandell suunnittelupäällikkö Tampere 1/14
Käsiteltävät asiat: 38 KOKOUKSEN AVAUS 3 39 KOKOUKSEN LAILLISUUS JA PÄÄTÖSVALTAISUUS 3 40 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO 3 41 TIEDOKSI ANNETTAVAT ASIAT 4 42 RAKENNESUUNNITELMA 2040, LUONNOKSEN LAATIMINEN 5 43 MAAKUNTAKAAVOITUKSEN MAANKÄYTTÖVAIHTOEHTOJEN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 6 44 SEUDULLISESTI MERKITTÄVIEN HANKKEIDEN KÄSITTELY RAKENNESUUNNITELMAN UUDISTAMISESSA 7 45 TALLI 2015 LIIKENNEMALLIIN KUVATTAVAT LIIKENNEVERKOT 2020, 2030 JA 2040 9 46 JOUKKOLIIKENTEEN VAIHTOPAIKAT JA LIITYNTÄPYSÄKÖINTI PIRKANMAALLA 11 47 AJANKOHTAISET ASIAT 13 48 SEURAAVAT KOKOUKSET 14 49 MUUT ASIAT 14 50 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN 14 Liitteet 42 : Rakennesuunnitelman linjaratkaisu (SH 23.4.2014) 42 : Maakuntakaavan perusratkaisu 44 : Hankekortit 44 : Suurten liikennehankkeiden ajoitus, luonnos 30.4.2014 45 : Luonnos TALLI 2015 liikennemalliin kuvattavista liikenne-ennusteiden liikenneverkoista 2/14
38 KOKOUKSEN AVAUS Varapuheenjohtaja Korhonen avasi kokouksen klo 9:20. 39 KOKOUKSEN LAILLISUUS JA PÄÄTÖSVALTAISUUS Päätösehdotus. Varapuheenjohtaja Korhonen: Todetaan kokous lailliseksi ja päätösvaltaiseksi. Päätös. Todettiin. 40 EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTIO Jaettu asialistan liitteenä. Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää hyväksyä kokouksen 27.3.2014 muistion. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 3/14
41 TIEDOKSI ANNETTAVAT ASIAT Tiedoksi annettavat asiat merkittävistä maankäytön, asumisen ja liikenteen hankkeista. Osapuolilta toivotaan lyhyttä valmisteltua puheenvuoroa käynnissä olevista hankkeista ja muista ajankohtaisista asioista. Kunnat Nokia: Uusien bussibysäkkien rakentaminen on käynnissä. Rautatieaseman rakentaminen on Liekki-projektin tiimoilta käynnistymässä. Ylöjärvi: MAL-hankkeita käynnistymässä. Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelmasta on raportti valmistunut ja esite tekeillä. Tampere: Raitiotien yleissuunnitelma on valmistumassa. Asiaa käsitellään kaupunginhallituksessa 2.6. ja valtuustossa 16.6. Joukkoliikennetoimisto valmistelee kesän joukkoliikennemuutokseen liittyviä käytännönasioita kuten tiedotusta ja markkinointia. Orivesi: Kt 58 kevyen liikenteen väylän rakentaminen on käynnistynyt. Kangasala: Keskustan kiertoliittymään on valittu urakoitsija ja hanketta hidastanut valitus on vedetty pois käsittelystä. Asema-Ruutana yhteyden suunnittelurahat on poistettu talousarviosta. Päätepysäkkiä rakennetaan Lentolaan uudelle linjalle 1. Seututoimisto MAL-aiesopimuksen seurantakokous pidettiin 6.5. Tilaisuudessa saatiin positiivista palautetta ja pidettiin Tampereen seutua edelläkävijänä eheytyvän ja joukkoliikennepainotteisen rakenteen luomisessa sekä kiiteltiin uuden liikennepolitiikan eteenpäin viemisestä. MAL-aiesopimus todettiin hyväksi välineeksi ja todettiin että menettelyä tulisi jatkaa ja entisestään kehittää mm. palveluiden ja elinkeinoelämän osalta. Pirkanmaan liitto Maakuntavaltuusto on päättänyt maakuntakaavan perusratkaisun, jonka pohjalta käynnistetään luonnoksen valmistelu. ELY-keskus Karkunvuoren tunnelin rakentaminen jatkuu kesällä 2014. 4/14
42 RAKENNESUUNNITELMA 2040, LUONNOKSEN LAATIMINEN Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 30.4.2014 Rakennesuunnitelman 2040 väliraportista (tavoitteet, vaihtoehdot ja vaikutukset) saatiin lausunnot maaliskuussa. Sen jälkeen rakennesuunnitelman uudistaminen on jatkunut seudun kokonaisuutta koskevan linjaratkaisun laatimisella. Linjaratkaisua valmisteltiin maankäyttö ja asuminen - työryhmän ja liikennejärjestelmätyöryhmän kokouksessa 27.3.2014. Linjaratkaisu on käsitelty kaupunkiseudun kuntajohtajakokouksessa 11.4.2014 ja seutuhallituksessa 23.4.2014. Liitteenä oleva seutuhallituksen hyväksymä linjaratkaisu on pohja rakennesuunnitelman luonnokselle. Rakennesuunnitelman tavoitteiden, vaihtoehtovaiheen tulosten, väliraportista saadun palautteen ja linjaratkaisun perusteella on laadittu alustava rakennesuunnitelmaluonnos. Luonnos esiteltiin seututyöryhmien yhteisessä työpajassa 24.4.2014. Työpajan tarkoituksena oli arvioida rakennesuunnitelmaluonnoksessa tehtyjä ratkaisuja kokonaisuudesta ja osa-alueista ja saada eväitä jatkosuunnittelua varten. Matti Keränen esittelee kokouksessa työpajan tulokset. Maakuntavaltuusto on 28.4.2014 hyväksynyt maakuntakaavan jatkotyötä ohjaavan perusratkaisun (liite). Maakuntavaltuusto teki linjauksen neljän maankäyttövaihtoehdon ja niistä saadun palautteen pohjalta. Ydinkaupunkiseudun osalta linjaukset ovat samansuuntaisia rakennesuunnitelman linjaratkaisun kanssa. Maakuntakaavoituksen ja rakennesuunnitelman yhteistyötä tiivistetään edelleen ja 16.5.2014 järjestettävän työpajan tarkoituksena on keskustella suunnitelmien yhteensovittamisesta luonnosvaiheessa. Työpajojen jälkeen valmistellaan rakennesuunnitelmaluonnos. MASTOtyöryhmä käsittelee ja hyväksyy osaltaan luonnoksen kokouksessaan 12.6.2014, minkä jälkeen luonnos siirtyy kuntajohtajakokouksen (19.6.) ja seutuhallituksen (25.6.) hyväksyttäväksi. Elokuussa järjestetään intensiivinen vuorovaikutusjakso, jolloin myös kuntalaisilla on mahdollisuus antaa palautetta luonnoksesta ja näin vaikuttaa rakennesuunnitelmaehdotuksen laatimiseen. Liitteet. Rakennesuunnitelman linjaratkaisu (SH 23.4.2014) Maakuntakaavan perusratkaisu Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan merkitä tilannekatsauksen tiedoksi. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 5/14
43 MAAKUNTAKAAVOITUKSEN MAANKÄYTTÖVAIHTOEHTOJEN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 30.4.2014 Maakuntakaavoituksen taustaselvityksenä on osittain saatu käyttöön TALLI 2015 mallia käyttäen liikenteellisten vaikutusten arvioinnit. Liikennesuunnittelija Ruut-Maaria Rissanen esittelee kokouksessa maankäyttövaihtoehtojen kulkutapajakauman sekä matkamäärien ennustetun kehityksen vuoteen 2040. Liikenteen sijoittumista verkolle ei ole vielä käytettävissä. Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan merkitä tilannekatsauksen tiedoksi sekä hyödyntää aineistoa rakennesuunnitelman jatkotyöskentelyssä ja 44 :n yhteydessä käytävässä keskustelussa. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 6/14
44 SEUDULLISESTI MERKITTÄVIEN HANKKEIDEN KÄSITTELY RAKENNESUUNNITELMAN UUDIS- TAMISESSA Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 30.4.2014 Rakennesuunnitelman 2040 yhdeksi prosessitavoitteeksi on asetettu, että kunnat sopivat seudullisesti merkittävien hankkeiden sijainnista, ajoituksesta ja toteutuksesta. Hankkeet sijoittuvat kaupunkiseudun alueelle, ja osa niistä on riippuvainen myös valtion toteutuksesta. Hankkeet ovat läntinen ratayhteys, järjestelyratapiha, Puskiaisten oikaisu, 2-kehä, raitiotie, lähijunaliikenne, lentokentän alueen ja yhteyksien kehittäminen sekä seudulliset vesihuoltoratkaisut (erit. keskusjätevedenpuhdistamo). Rakennesuunnitelman 2030 laadinnan yhteydessä kunnat eivät ottaneet yhteistä poliittista kantaa mainittuihin hankkeisiin. Menettely seudullisesti merkittävien hankkeiden käsittelystä on suunniteltu toteutuvan seuraavasti: Hankkeiden yhdyskuntarakenteellisesta tarkastelusta ja valmistelusta kuntajohtajakokoukselle vastaa MASTO-työryhmä. Kuntajohtajakokous esittää puolestaan kuntien yhteiset kannat hankkeista seutuhallitukselle ja edelleen maakuntakaavatyöhön. Seudullisesti merkittävät hankkeet on esitetty rakennesuunnitelman vaihtoehdoissa (-2/2014) ja ne sisällytetään luonnokseen (-6/2014). Rakennesuunnitelman ehdotusvaiheessa (8-10/2014) laaditaan suunnitelman seudullinen toteutusohjelma, jossa esitetään merkittävien hankkeiden ajoitus ja toteutuksen periaatteet. Koska lähes kaikki suuret hankkeet liittyvät liikennejärjestelmän kehittämiseen on asiaa tarkoituksenmukaista käsitellä myös liikennejärjestelmätyöryhmässä. Tarkastelun tueksi on tehty liitteenä olevat hankekortit, jotka esittävät hankkeen ydinsisällön, kustannusarvion, osapuolet sekä maininnat mitä hankkeista sanotaan maakuntakaavan ja rakennesuunnitelman vaihtoehdoissa. Kuntajohtajakokous on käynyt alustavaa keskustelua hankkeista kokouksissaan 28.3 ja 11.4. ja yhteenvetokeskustelu käydään kokouksessa 9.5. Keskustelun tuloksia hyödynnetään mm. 16.5 pidettävässä maakuntakaavan ja rakennesuunnitelman luonnosvaiheen yhteisessä työseminaarissa. Suuria hankkeita koskevan keskustelun tarkoituksena on lisätä yhteisymmärrystä hankkeiden toteutuskelpoisuudesta ja toteutusaikajänteestä sekä kytkeä yhteen maankäytön kohdentumista ja investointien toteutumista. Toteutusaikajännettä voidaan jäsentää esim. seuraavasti: Vuosina 2015-2025 Vuosina 2025-2040 Vuoden 2040 jälkeen Kokonaan uudelleen harkittavat 7/14
Liitteenä on alustava luonnos hankkeiden ajoittumisesta. Kokouksessa käytävän keskustelun perusteella tarkennetaan ja täydennetään kaaviota kuntajohtajakokousta 9.5. varten. Liikennejärjestelmätyöryhmää varten tarkastelun kohteina oleviin hankkeisiin on lisätty VT3, VT 9 ja VT 12 parantamista koskevat hankkeet. Erika Helin Ely-keskuksesta esittelee kokouksessa tarkemmin läntisten hankkeiden kokonaisuutta ja Risto Laaksonen ja Mika Periviita esittelevät raitiotien suunnittelun ja päätöksenteon tilannetta. Liitteet. Hankekortit Suurten liikennehankkeiden ajoitus, luonnos 30.4.2014 Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan huomioida käydyn keskustelun hankkeiden ajoittumisesta rakennesuunnitelman vaiheistuksessa. Päätös. Päätösehdotus hyväksyttiin. 8/14
45 TALLI 2015 LIIKENNEMALLIIN KUVATTAVAT LIIKENNEVERKOT 2020, 2030 JA 2040 Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 30.4.2014 TALLI 2015 liikennemalliin kuvataan liikenneverkot vuosille 2020, 2030 ja 2040. Perusajatuksena on, että liikennejärjestelmätyöryhmässä päätetään tietyt perusratkaisut eri vuosikymmeninä toteutuneista hankkeista eli ns. perusennusteet. Liikennemallin käyttäjä voi halutessaan valita perusennusteen lisäksi etukäteen sovituista ja malliin vaihtoehtoisesti kuvatuista hankkeista joitakin toteutuneeksi tai tiettyjä perusennusteen hankkeita toteutumattomaksi. Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää tarvittaessa (esimerkiksi rakennesuunnitelman tai maakuntakaavan valmistuttua) perusennusteiden muuttamisesta. Kun päätös perusennusteesta on tehty, malli muutetaan sen mukaiseksi ja kaikki päätöksenjälkeiset ajot ja analyysit perustuvat uuteen perusennusteeseen. TTY on laatinut liitteen mukaisen ehdotuksen eri vuosikymmenien verkoille sisällytettävistä tie- ja katuverkkoa, joukkoliikenneverkkoa ja pyörätieverkkoa kehittävistä hankkeista. Liikennemallin taustana käytettävät maankäytön tiedot vastaavat valittuja liikenneverkkoja. Ehdotus perustuu liikennemallin laatimisen yhteydessä käytyihin keskusteluihin pienryhmän kokouksissa, 13.3. pidettyyn pyöräverkkojen parantamista käsittelevään palaveriin sekä ELY-keskuksen ja kuntien toimittamiin arvioihin tie- ja katuverkkojen parantamistoimenpiteiden ajoituksesta. Liitteet. Luonnos TALLI 2015 liikennemalliin kuvattavista liikenne-ennusteiden liikenneverkoista Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan hyväksyä ehdotuksen TALLI 2015 -liikennemalliin kuvattavista liikenneverkoista vuosille 2020, 2030 ja 2040 liitteen mukaisesti. Päätös. Liikennejärjestelmätyöryhmä päätti osaltaan hyväksyä ehdotuksen TALLI 2015 -liikennemalliin kuvattavista liikenneverkoista vuosille 2020, 2030 ja 2040 seuraavilla korjauksilla: 2030 perusennusteeseen lähijuna 1 h vuorovälillä 2040 perusennusteeseen lähijuna 30 min vuorovälillä 2040 perusennusteeseen raitiotien laajennus välillä TAYS-Koilliskeskus ja tämän jatko Koilliskeskus-Lamminrahka-Ojala vaihtoehtoiseksi ennusteeksi 9/14
2040 vaihtoehtoiseen ennusteeseen mahdollisuus valita seuraavat tiehankkeet toteutumattomaksi: Ylöjärven ohitus, Pallotien liittymä, vt 9 Oriveden suunnan nelikaistaistus, vt 12 Kangasalan suunnan nelikaistaistus ja vt 12 Nokian suunnan nelikaistaistus. 10/14
46 JOUKKOLIIKENTEEN VAIHTOPAIKAT JA LIITYNTÄPYSÄKÖINTI PIRKANMAALLA Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä 30.4.2014 Maakuntakaavoituksen taustaselvityksenä on valmistumassa Joukkoliiikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla selvitys. Liikennesuunnittelija Ruut-Maaria Rissanen esittelee selvityksen tuloksia kokouksessa. Kokouksen tarkoituksena on lisäksi keskustella miten liityntäpysäköintiä voidaan seudulla konkreettisesti edistää. Tiivistelmä, raporttiluonnos 18.3.2014 Pirkanmaalla liityntäpysäköinnin käyttö on vakiintunutta pääasiassa vilkkaimpien rautatieasemien yhteydessä olevilla liityntäpysäköintipaikoilla. Tarjolla olevia liityntäpysäköintipaikkoja ei ole aktiivisesti markkinoitu eikä informaatiota tarjolla olevista paikoista ole ollut helposti saatavilla. Liityntäpysäköinnin järjestelmällistä kehittämistä on haitannut selkeän vastuutahon ja osapuolia sitouttavan kehittämisohjelman puute. Seudun liityntäpysäköinnin tilaa voidaan helposti kehittää sekä laatutason että paikkatarjonnan osalta. Tampereen työssäkäyntialueen laajeneminen ja työmatkaliikkumisen kasvu luovat edellytyksiä liityntäpysäköinnin kysynnän lisääntymiselle. Kasvavat liikennemäärät ja ruuhkien leviäminen yhdistettynä joukkoliikenteen palvelutason kehittämiseen saavat aikaan kasvavan siirtymisen yksityisautoilusta joukkoliikenteen käyttäjiksi. Tämä edellyttää kuitenkin sujuvaa ja luotettavaa vaihtoa kulkumuodosta toiseen. Koko työssäkäyntialueella liityntäpysäköinnin avulla on edellytyksiä parantaa saavutettavuutta ja kasvattaa joukkoliikenteen kulkumuoto-osuutta päivittäisessä liikkumisessa. Liityntäpysäköinnin avulla voidaan tarjota tyydyttävä joukkoliikenteen palvelutaso myös kuntakeskuksien ulkopuoliselle hajaantuneen maankäytön alueille, joille joukkoliikennelinjoja ei voida muuten kannattavasti tarjota. Tällaisia alueita Pirkanmaalla on useita. Eteläisellä Pirkanmaalla liityntäpysäköinnin potentiaalia kasvattaa erityisesti HHT-käytävän (Helsinki Hämeenlinna Tampere-käytävän) kilpailukykyinen joukkoliikennetarjonta ja siihen liittyvä kaksisuuntainen pendelöinti. Työn tavoitteena on ollut jakaa tietoisuutta Pirkanmaan liityntäpysäköinnin nykytilasta sekä arvioita liityntäpysäköinnin vaikutuksista liikennejärjestelmän toimintaan. Keskeisenä tavoitteena on tukea Pirkanmaan maakuntakaavan 2040 laatimisprosessia tuomalla esiin tarpeita ja tavoitteita eri kulkumuotojen yhteensovittamiseksi. Liityntäpysäköinti tulee mieltää entistä selvemmin osaksi joukkoliikenteen palvelutasoa ja joukkoliikennetarjonnan kehittämistä. Työn tuloksena annetaan ehdotus maakuntakaavaan merkittävien keskeisten liityntäpysäköintipaikkojen ja joukkoliikenteen vaihtopaikkojen sijainnista Pirkanmaalla. 11/14
Selvityksen tuloksena on tehty ehdotus liityntäpysäköintialueiden ja merkittävien joukkoliikenteen vaihtopaikkojen tavoitetilaksi vuonna 2040. Pirkanmaan liityntäpysäköintikohteet on jaettu kolmeen erilaiseen aluetyyppiin riippuen alueen asemasta suhteessa liikennejärjestelmän tavoitetilaan. A-tyypin alueet ovat seudullisesti merkittäviä raideliikenteeseen liittyviä kohteita, B-tyypin alueet paikallisesti merkittäviä, pääosin raideliikenteen kohteita ja C-tyypin alueet ovat pienehköjä bussiliikenteeseen liittyviä maantieverkon kohteita. Yhteensä 2040 tavoitetilanteessa Pirkanmaalla on noin 100 liityntäpysäköintialuetta, joissa on yhteensä noin 4 000 liityntäpysäköintipaikkaa. Pirkanmaan liityntäpysäköinnin kehittämisessä kiireellisimmät toimenpiteet ovat liityntäpysäköinnin kehittämisvastuun ottavan työryhmän perustaminen sekä liityntäpysäköinnin seudullisen kehittämisohjelman laatiminen. Muita tunnistettuja kehittämiskohteita ovat mm. kohdekohtaisen liityntäpysäköintiopastuksen ja informaation tarjonnan parantaminen sekä erityisesti pyöräpysäköinnin osalta tarjonnan määrä- ja laatutason puutteiden korjaaminen. Liikennejärjestelmätyöryhmä 7.5.2014 Päätösehdotus. Liikennejärjestelmäinsinööri Seimelä: Liikennejärjestelmätyöryhmä päättää osaltaan merkitä selvityksen tiedoksi ja hyödyntää aineistoa rakennesuunnitelman jatkotyöskentelyssä sekä keskustella miten liityntäpysäköinnin toteuttamista seudulla voidaan konkreettisesti edistää. Päätös. Asian käsittely siirrettiin seuraavaan kokoukseen. 12/14
47 AJANKOHTAISET ASIAT Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen (HLT) suunnittelu Liikennevirasto on valmistelemassa vuonna 2016 toteutettavaa valtakunnallista henkilöliikennetutkimusta (HLT). Henkilöliikennetutkimukseen on mahdollisuus ostaa seudun tulosten parantamiseksi lisäotanta, joka riittävässä laajuudessa voi poistaa tarpeen erillisille liikennetutkimuksille. Tampereen seutu mukaan lukien Akaa, Hämeenkyrö, Pälkäne ja Valkeakoski on ilmoittanut liikennejärjestelmätyöryhmän 6.11.2013 päätöksen mukaisesti kiinnostuksen osallistua tutkimukseen lisäotannalla. Lopullinen päätös osallistumisesta tehdään tämän hetkisen tiedon mukaan syksyllä 2015 lisäotannan hintatietojen varmistuttua. Alustavasti mukaan tulevilla seuduilla on vuoden 2014 aikana mahdollisuus osallistua tutkimuksen suunnitteluun. Katja Seimelä osallistui 28.4.2014 järjestettyyn kaupunkiseututapaamisen. Tilaisuuden tarkoituksena oli selvittää kaupunkiseutujen tarpeiden sekä perinteisen henkilöliikennetutkimuksen sisältöjen yhteensovittamista. HLT on jo nykyisellään erittäin pitkä kysely ja seutujen uudet tarpeet kasvattavat edelleen tarvittavaa kysymysvalikoimaa. Tämän vuoksi tilaisuudessa nähtiin tarpeelliseksi harkita uudelleen joitakin perinteisiä kysymyksiä sekä erittäin varovaisesti lisätä yhteisesti tärkeäksi nähtäviä uusia kysymyksiä. Seuduilla on mahdollisuus ilmoittaa näkemyksiä tutkimuksen sisällöstä yksityiskohtaisesti web-kyselyn kautta. Kyselyssä on kuvattu aiemman, vuosina 2010-2011 toteutetun HLT:n sisältö sekä tutkimusta ohjelmoivien konsulttien näkemysten mukaisesti ehdotettu mitkä kysymykset jätetään ja mitkä mahdollisesti poistetaan. Vastaaja voi perustella eriävää mielipidettä. Kysely on auki viikon 19 loppuun asti eli viimeinen vastauspäivä on perjantai 9.5.14. Linkki kyselyyn toimitetaan asialistan yhteydessä. Koska kysely on erittäin pitkä (14 sivua), liikennejärjestelmätyöryhmän jäsenet voivat halutessaan kertoa kokouksessa yleisesti mielipiteitä Tampereen seudun kannalta keskeisistä kysymyksistä ja Katja Seimelä voi kirjata seudun yhteiset näkemykset kyselyyn kokouksen jälkeen. 13/14
48 SEURAAVAT KOKOUKSET Liikennejärjestelmätyöryhmän kokoukset vuonna 2014. Kokoukset alkavat klo 9:15 ellei erikseen muuta ole sovittu. 16.5.2014 klo 11-16 maakuntakaavan ja rakennesuunnitelman työpaja 16.5.2014: kutsutut Pirkanmaan liitto, MASTO, LJ, KJK 4.6.2014 Rakennesuunnitelma 2040, luonnos Liikennemallin päivittäminen, työn hyväksyminen Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelma ja asemanseutujen kehitys Liikkumisen ohjauksen toimintamalli 2014-2015 ELYn liikkumisen ohjauksen suunnitelma Pyöräilyviitoituksen uudistaminen 3.9.2014 (koko päivä) Kehittämiskokous Rakennesuunnitelma 2040 uudistaminen, ehdotus Tavoitteiden 2014 toteutuminen 1-8/2014 Toiminnalliset tavoitteet talousarvioon 2015 1.10.2014 MAL-hankkeiden budjetointi 5.11.2014 3.12.2014 Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2017, seutujen lisäotanta 49 MUUT ASIAT Ei käsitelty muita asioita. 50 KOKOUKSEN PÄÄTTÄMINEN Puheenjohtaja päätti kokouksen klo 11:50. 14/14