LUKU 7 PYÖRÄALUSTAISEN KALUSTON KUORMAUS JA KIINNITYS. 1. Yleistä

LUKU 7 PYÖRÄALUSTAISEN KALUSTON KUORMAUS JA KIINNITYS 1. Yleistä 1.1. Tässä luvussa selostetaan pyöräalustaisen ajoneuvo- ja työkonekaluston (jäljempänä kalusto) kuormaus- ja kiinnitystavat matalalaitaisiin yleisavovaunuihin ja korkelaitavaunuihin sekä pyöräalustaisen kaluston kuljetukseen tarkoitettuihin vaunuihin. Seuraavia ehtoja on noudatettava: kunkin kumitetuilla vanteilla tai paineilmarenkailla (jäljempänä kumipyörät) varustetun kalustoyksikön paino on enintään: o kun seisontajarru on toimiva (jäljempänä jarrullinen yksikkö) 24 t o kun seisontajarru puuttuu tai on viallinen (jäljempänä jarruton yksikkö) 7 t teräspyörällisen kalustoyksikön paino on enintään: o jarrullisella yksiköllä 15 t; o jarruttomalla yksiköllä 5 t; matalalaitaisen avovaunun sivulaitojen tai korkealaitavaunujen sivuseinien yli ulottuvan kalustoyksikön tuulipinta on enintään 3 m 2 kalustoyksikön painotonnia kohti kalustoyksikön painopisteen vaununlattiaprojektion ja kalustoyksikön laitimmaisen pyöräakseliprojektion välisen lyhyemmän matkan (L 1, L 2 ) on oltava vähintään painopisteen vaununlattiatasosta mitatun korkeuden suuruinen (h cg ), eli kun L 1 L 2 pitää olla L 1 h cg (kuva 1); kalustoyksikön painopisteen vaununlattiaprojektion ja kalustoyksikön pyörän ulkoreunan ja lattian välisen kosketuspisteen välisen lyhyemmän matkan (В 1, В 2 ) on oltava vähintään 80 % sen painopisteen lattiatasosta mitatusta korkeudesta (h cg ), eli kun В 1 В 2 pitää olla В 1 0,8h cg (kuva 1) kalustoyksikön kokonaispainopiste vaunun lattiasta saa olla enintään 1,7 m:n korkeudella, kun kuorman kokonaispaino on enintään 40 t, ja enintään 1,5 m:n korkeudella, kun kuorman kokonaispaino on yli 40 t. CG ld h cg Kuva 1 1 CG ld kuorman painopiste 2 h cg kuorman painopisteen keskikohdan korkeus Kalusto kuormataan ja kiinnitetään yleisavovaunuihin ja korkelaitavaunuihin sekä pyöräalustaisen kaluston kuljetukseen tarkoitettuihin matalalaitaisiin avovaunuihin kuormaulottuman rajoissa. Kaluston saa kuormata ja kiinnittää ylimitta-asteisen kuormaulottuman rajoissa, mikäli kaluston pyörät eivät leveyssuunnassa ulotu avovaunun lattian ulkopuolelle, ja kaluston jousittamattoman osan ulkonevien osien ja ylimitta-asteisen kuormaulottuman ääriviivojen välille jää vähintään 30 mm. 1.2. Kun jarrullisen kalusto on kuormattu vaunuun, jarrut kytketään päälle kaluston teknisen dokumentaation sisältämien rautatiekuljetusehtojen mukaisesti. 490

Kaluston kääntyvät osat (mukaan luettuna kääntönivelin kiinnitetyt alustanosat), nosturi-, kaivinkone- yms. kaluston puomit ja -kauhat sekä raitiovaunujen ja johdinautojen virroittimet on asetettava kuljetusasentoon ja kiinnitettävä kaluston rakenteen huomioivilla kiinnitysvälineillä kaluston teknisen dokumentaation sisältämien rautatiekuljetusehtojen mukaisesti. 1.3. Kalusto kuormataan ja kiinnitetään yleisavovaunuihin ja korkelaitavaunuihin sekä pyöräalustaisen kaluston kuljetukseen tarkoitettuihin vaunuihin yhtenä tai useampana yksikkönä joko yksittäisiin vaunuihin tai yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään joko vaakasuoraan tai kaltevaan asentoon viereiseen kalustoyksikköön nojaten. Yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään saa sijoittaa ainoastaan ilmatäytteisillä renkailla varustettua kalustoa, jossa ei ole lisävarusteita. Kaluston kuljettamiseen tarkoitettuja yhteenkytkettyjä vaunuryhmiä koskevat vaatimukset ovat samanlaisia kuin pitkien kuormien kuljetukseen tarkoitetuilla vaunuryhmillä (Kuormausmääräysten luvun 1 kohta 12.2). Samaan matalalaitaiseen avovaunuun saa kuormata kaksi tai useamman erimerkkisen, -tyyppisen, - kokoisen ja -painoisen kalustoyksikön edellyttäen, että samalla noudatetaan Kuormausmääräysten luvun 1 mukaisia vaatimuksia koskien kokonaiskuorman suurinta sallittua painopisteen siirtymää matalalaitaisen avovaunun pituus- ja poikittaissuuntaisen symmetriatasoon nähden. 1.4. Kuormattaessa kalustoa matalalaitaisiin avovaunuihin, joiden sivulaidat on laskettu alas, laitalohkot kiinnitetään Kuormausmääräysten luvun 1 vaatimusten mukaisesti. 1.5. Korkealaitavaunuihin saa kuormata ainoastaan kumipyörällistä kalustoa. 1.6. Kuormattaessa teräs- tai kumivannepyöräalustaista kalustoa puulattialliseen matalalaitaiseen avovaunuun kalusto kuormataan suoraan puulattialle, jos pyöriän aiheuttama kuorma ei ylitä taulukossa 1 esitettyjä arvoja. Kumipyörän leveytenä pidetään pyörän ja matalalaitaisen avovaunun lattian välisen kosketuspinnan leveyttä. Kaksoispyörän (paripyörän) leveys lasketaan kertomalla yhden pyörän leveys kahdella. Tällaisen pyörän tukipinnan keskipiste sijaitsee kaksoispyörän keskellä. Jos kalustonpyörien matalalaitaisen avovaunun puulattiaan aiheuttamat kuormat ylittävät taulukon 1 arvot, kyseisten pyörien alle sijoitetaan pituussuuntaiset aluspuut. Kaksi- tai kolmiakselisen kalustoyksikön pyörien alle riittää yksi pituussuuntainen aluspuu. Kaikkien aluspuiden päät veistetään kalustopyörien päälle- ja poisajamisen helpottamiseksi. Pituussuuntaisten aluspuiden pienimmät sallitut mitat kuorman ja pyörien matalalaitaisen avovaunun leveyssuuntaisen sijainnin funktiona on esitetty taulukossa 2. Pyörän leveydestä riippuen kukin pyörä sijoitetaan: leveyden ollessa enintään 250 mm yhdelle aluspuulle leveyden ollessa > 250 400 mm kahdelle aluspuulle leveyden ollessa > 400 mm kolmelle aluspuulle. Aluspuiden pituuden on oltava riittävä tukiklossien asentamiseen. Aluspuut kiinnitetään matalalaitaisen avovaunun lattiaan nauloilla, joiden halkaisija on 5-6 mm ja pituus on 50 mm aluspuun korkeutta suurempi. Naulojen määrä valitaan taulukosta 3 aluspuiden määrän ja pyörän aiheuttaman kuorman mukaan. Jos kaluston pyörät tukeutuvat osittain matalalaitaisen avovaunun teräslattiaan, aluspuita ei pyörien alle laiteta. Laippapyöräinen kalusto kuormataan pituussuuntaisten alustukien varaan. Alustukien mitat valitaan taulukosta 2. Ilmarenkaallinen kalusto kuormataan suoraan matalalaitaisen avovaunun lattialle. 491

Taulukko 1 Yhden pyörän aiheuttamat suurimmat sallitut kuormat kuormattaessa kalustoa matalalaitaiseen avovaunuun ilman aluspuita, pyörän halkaisijan ja leveyden funktiona Pyörän leveys, mm > 100 200 Etäisyys matalalaitaisen avovaunun pituussuuntaisesta symmetriatasosta pyörän lattiatuennan keskikohtaan, mm > 100 200 > 200 400 > 400 600 > 600 800 Pyörän halkaisija, mm > 800 > 1000 1000 1200 Suurin sallittu kuorma, t > 1200 1400 > 1400 1600 711-875; 1261-1335 0,265 0,370 0,530 0,650 0,750 0,840 0,925 0,990 1,000 276 710; 972-1163 0,265 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 0,310 876-971;1164-1260 0,265 0,375 0,530 0,650 0,730 0,730 0,730 0,730 0,730 661-925; 1211-1285 0,530 0,750 1,060 1,300 1,505 1,685 1,850 1,980 2,125 > 1600 > 200 300. 410-577; 997-1138 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 0,350 326-409; 578-660 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 > 300 600 > 600 1000 > 1000 1400. 926-996; 1139-1210 0,530 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 0,640 611-975; 1161-1235 0,795 1,128 1,595 1,965 2,360 2,530 2,775 2,970 3,185 376-610; 976-1160 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0,410 0-1085 1,590 2,260 3,200 3,920 4,520 5,060 5,550 5,950 6,400 0-885 2,650 3,760 5,320 6,520 7,540 8,440 9,250 9,900 10,630 > 1400 0-685 3,720 5,270 7,460 9,150 10,560 11,810 13,000 13,900 14,900 492

Taulukko 2 Pituussuuntaisten aluspuiden pienimmät sallitut mitat kuormattaessa kalustoa matalalaitaiseen avovaunuun Etäisyys matalalaitaisen avovaunun pituussuuntaisesta symmetriatasosta pyörän lattiatuennan keskikohtaan, mm Pituussuuntaisten aluspuiden määrä yhtä pyörää kohti, kpl 1,0 > 1,0 2,0 > 2,0 3,0 Pyörän aiheuttama kuorma, t > 3,0 4,0 > 4,0 5,0 > 5,0 6,0 Pituussuuntaisten aluspuiden pienimmät sallitut mitat, mm > 6,0 7,0 > 7,0 8,0 711-875; 1261-1335 1, 2, 3 276-384; 603-710; 876-971; 1164-1260 385-602; 972-1163 1 2, 3 1 2, 3 х500 х500 х500 х600 х500 х500 х500 х500 50х150х х1100 50х150х х1000 х500 х700 х500 100х150х х1600 50х150х х1200 х500 50х150х х900 х500 100х150х х2000 100х150х х1600 х500 50х150х х1100 х500 100х150х х2000 100х150х х2000 х500 50х150х х1300 х500 100х150х х2000 100х150х х2000 х600 100х150х х1600 х600 100х150х х2000 100х150х х2000 х700 100х150х х1800 х600 100х150х х2000 100х150х х2000 493

Pituussuuntaisten pyörän aluspuiden määrä Taulukko 3 Pituussuuntaisten aluspuiden kiinnitykseen käytettävien naulojen määrä kuormattaessa kalustoa matalalaitaiseen avovaunuun Pyörän aiheuttama kuorma, t 1,0 > 1,0 > 1,5 > 3,0 > 4,0 1,5 3,0 4,0 6,0 Yhden aluspuun kiinnityksen naulamäärä 1 2 6 8 12 20 26 2 2 3 4 6 10 13 3 2 2 3 4 7 9 > 6,0 8,0 1.7. Vetosidonnat tehdään Kuormausmääräysten luvun 1 vaatimusten mukaisesti. Tällöin vetositeen ja lattian välinen kulma sekä vetositeen lattiaprojektion ja vaunun pituussuuntaisen symmetriatason välinen kulma saa olla enintään 60. Vetositeet kiinnitetään vetokoukkuihin, lenkkeihin, alustaan, kehikon aukkoihin sekä muihin rakenneosiin, jotka eivät voi tulla vahingoitetuiksi vetositeellä eivätkä toisaalta johda vetositeen vahingoittumiseen. Vetositeet eivät saa vahingoittaa kaluston kumirenkaita. 1.8. Kun kalusto, laatikoihin pakatut varaosat, lisävarusteet ja vararenkaat kuormataan samaan matalalaitaiseen avovaunuun ja yhden tavarakollin painoksi on yli 1000 kg, kalusto kiinnitetään tämän luvun vaatimusten mukaisesti, kun taas varaosat, lisävarusteet ja vararenkaat kiinnitetään Kuormausmääräysten luvun 5 vaatimusten mukaisesti ja niistä laaditaan kuormaus- ja kiinnitysluonnos. Se laaditaan Kuormausmääräysten luvun 1 ja luvun 5 vaatimusten mukaisesti. Kun samaan matalalaitaiseen avovaunuun kuormataan kalustoa ja lisavarusteita ja yhden kuormakollin paino on yli 1000 kg pakkaamattomana tai pakkauksessa, joka ei ole Kuormausmääräysten luvun 5 vaatimusten mukainen, lisävarusteet kiinnitetään Kuormausmääräysten luvun 1 vaatimusten mukaisesti ja laaditaan poikkeukselliset tekniset ehdot (NTU). Mitoitusselostukseen ei sisällytetä kaluston kiinnityslaskelmia. 1.9. Kevyitä ja raskaita kalustoyksiköitä saa kuljettaa päällekkäin kuormattuina. Tällöin kevyempi kalusto kuormataan raskaamman kaluston lavoille. Kalusto kiinnitetään poikkeuksellisten (NTU) teknisten ehtojen mukaisesti. 1.10. Tämän luvun kuvissa esitetyt kaluston kuormaus- ja kiinnityskaaviot on esitetty periaatekaavioina, kalustoyksikön kuvat ovat suuntaa-antavia (ei mittakaavakuvia). 2. Kumipyöräisen kaluston kuormaus ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 2.1. Kumipyöräinen kalusto kuormataan matalalaitaiseen avovaunuun yksi tai useampi kalustoyksikkö vaunua kohti. Kalustoyksiköiden väliin jätetään raot seuraavasti (kuva 2): pituussuunnassa vähintään 50 mm, korkeussunnassa vähintään 150 mm. 494

min 50 mm min 50 mm min 150 mm min 50 mm Kuva 2 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3 poikittaisuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi Kaluston pyörät saavat ulottua matalalaitaisen avovaunun leveyden yli enintään ¼ pyörän (paripyörän toisen pyörän) leveydestä. 2.2. Kukin kalustoyksikkö kiinnitetään tukiklosseilla ja neljällä halkaisijaltaan 6 mm:n rautalangasta tehdyillä vetositeellä (kuvat 2-5). 495

tukiklosseja pos. 1 ja vetositeitä pos. 2 ei ole esitetty tässä kuvassa Kuva 3 Kaluston kuormaaminen ja kiinnittäminen matalalaitaiseen avovaunuun, jossa laidat auki 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3, 4 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 5 - alustuki Kuva 4 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 - alustuki 496

vähintään 30 mm Kuva 5 1, 5 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 alustuki; 5 - ylimääräinen tukiklossi 2.3. Pyörät kiilataan pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi tukiklossein laitimmaisten akselien ulkopuolelta (kuvat 2a, 4) tai kummaltakin puolelta (kuvat 2b, 5). Pyörien kiilausmenetelmän valinta (yhdeltä tai kummaltakin puolelta) riippuu mahdollisuudesta sijoittaa tukiklosseihin tarvittava määrä nauloja ottaen huomioon klossien mitat sekä Kuormausmääräysten luvun 1 mukaiset vaatimukset. Kaluston kaksi- ja kolmiakseliset telit kiilataan kummaltakin puolelta (kuva 3). Tukiklossit sijoitetaan kohtisuoraan pyöräntasoon nähden (kuva 6). Kuva 6 Kaluston kumipyörien kiilaaminen a toiselta puolelta; b kummaltakin puolelta Tukiklossit voidaan tehdä yhdestä kulmaviistetystä nelisärmäisestä parrusta (kuva 7a), kaksisärmäisestä parrusta (tuppeen sahatusta puutavarasta) (kuva 7b), tukin puolikkaasta (kuva 7c), tai kolmiorimasta (kuva 7d). b) c) d) Kuva 7 Kumipyörien kiilaamiseen käytettäviä tukiklossivaihtoehtoja: a nelisärmäinen parru, jonka yksi kulmasivu on viistetty; b tuppeensahattu puu; c tukin puolikas; d kolmiorima Klossien poikkileikkausmitat valitaan pyörän halkaisijan mukaan taulukosta 4. 497

Taulukko 4 Matalalaitaiseen avovaunuun kuormatun kumipyöräisen kaluston pituussuuntaiseen kiinnitykseen käytettävien tukiklossien poikkileikkausmitat Tukiklossien poikkileikkausmitat, Pyörän halkaisija, mm mm, 500 > 500 > 800 > 1100 > 1400 > 1600 vähintään 800 1100 1400 1600 korkeus, h 40 50 75 100 135 150 leveys, b 100 100 120 150 200 200 Klossit sjoitetaan siten, että ne peittävät pyörän koko leveyden. Kun osa pyörästä ulottuu matalalaitaisen avovaunun lattian ulkopuolelle, klossit sijoitetaan vaunun lattialle jäävän pyöränosan leveyden rajoissa. Tukiklossit naulataan matalalaitaisen avovaunun lattiaan tai aluspuihin halkaisijaltaan vähintään 5 mm:n nauloilla, joiden pituus on vähintään 50 mm:ä klossin korkeutta suurempi. Tukiklossien kiinnitykseen tarvittavien naulojen määrä kalustoyksikön painosta ja jarrullisuudesta riippuen valitaan taulukoista 5 ja 6. Aluspuut ja tukiklossit saa naulata kiinni matalalaitaisen avovaunun lattiaan molemmat em. puuosat läpäisevillä nauloilla, joiden määrä vastaa tukiklossien kiinnitykseen tarvittavaa naulamäärää. Mikäli poikittaisiin tukiklosseihin ei ole mahdollista naulata tarvittavaa naulamäärää, sijoitetaan niihin kiinni ylimääräiset pitkittäiset tukiklossit, joilla on sama poikkileikkaus ja tarvittava pituus (kuva 8 a, b, d). Kun kaluston pyörät sijaitsevat osittain metallilattialla (kuva 8 c, d), ne kiilataan poikittaisilla 2750 mm:n pituisilla tukiparruilla (tarvittaessa käyttäen ylimääräisiä pitkittäisiä tukiklosseja (parruja), jotka kiinnitetään lattian puualueelle nauloilla. Naulojen määrä valitaan taulukoista 5 ja 6. 498

Kuva 8 Pyörien kiilausvaihtoehtoja poikittaisia tukiklosseja ja ylimääräisiä pitkittäisiä tukiklosseja käyttäen: a) poikittainen tukiklossi ja yksi ylimääräinen pitkittäinen tukiklossi; b) poikittainen tukiklossi ja muutama ylimääräinen pitkittäinen tukiklossi; c) poikittainen 2750 mm:n pituinen tukiparru; d) poikittainen 2750 mm:n pituinen tukiparru ja muutama ylimääräinen pitkittäinen tukiklossi 1 poikittainen tukiklossi (tukiparru); 2 ylimääräinen pitkittäinen tukiklossi 2.4. Poikittaissuuntaisen siirtymisen estämiseksi kalustoyksikkö kiinnitetään vähintään neljällä tukiklossilla (kaksi kummaltakin puolelta), jotka sijoitetaan laitimmaisten akselien pyörien ulkotai sisäpuolelta matalalaitaisen avovaunun suuntaisesti kiinni pyöriin. Kiinnittämiseen käytetään seuraavan mittaisia klosseja: vähintään 75х100х500 mm, kun pyörän halkaisija on enintään 1200 mm vähintään 150х200х700 mm, kun pyörän halkaisija on yli 1200 mm. Kukin tukiklossi naulataan matalalaitaisen avovaunun lattiaan halkaisijaltaan vähintään 5 mm:n nauloilla, joiden pituus on vähintään 50 mm klossin korkeutta suurempi. Naulamäärät seuraavasti: neljä naulaa, kun kalustoyksikön paino on enintään 12 t kahdeksan naulaa, kun kalustoyksikön paino on yli 12 t, mutta enintään 24 t. 2.5. Kunkin vetosidonnan rautalankamäärä valitaan kalustoyksikön painon mukaan: taulukosta 5, kun kiinnitetään jarrullista kalustoa taulukosta 6, kun kiinnitetään jarrutonta kalustoa. 499

Taulukko 5 Matalalaitaiseen avovaunuun kuormatun jarrullisen kaluston kiinnitysvälineiden tunnuslukuja, kun kiinnitetään pituussuunnassa Kiinnitysvälineiden tunnusluvut 2,0 > 2,0 4,0 Kalustoyksikön paino, t > 4,0 6,3 > 6,3 12,0 > 12,0 18,0 > 18,0 24,0 Rautalankojen määrä vetositeessä 2 2 2 4 6 8 Naulojen kokonaismäärä kummaltakin puolelta kiinnitykseen, vähintään 4 8 12 24 36 48 Naulamäärä yhtä klossia kohti * 2/2 4/2 6/3 12/6 18/9 24/12 * Osoittajan arvot koskevat kalustoyksikön kiilaamista kummaltakin puolelta kahdella tukiklossilla, ja nimittäjän arvot vastaavasti neljällä tukiklossilla. Taulukko 6 Matalalaitaiseen avovaunuun kuormatun jarruttoman kaluston kiinnitysvälineiden tunnuslukuja, kun kiinnitetään pituussuunnassa Kalustoyksikön paino, t Kiinnitysvälineiden tunnusluvut 3,5 > 3,5 7 Rautalankojen määrä vetositeessä 2 4 Naulojen kokonaismäärä kummaltakin puolelta kiinnitykseen, vähintään 8 16 Naulamäärä yhtä klossia kohti * 4/2 8/4 * Osoittajan arvot koskevat kalustoyksikön kiilaamista kummaltakin puolelta kahdella tukiklossilla, ja nimittäjän arvot vastaavasti neljällä tukiklossilla. 2.6. Jos ilmarenkailla varustetun kaluston renkaiden ilmanpaine saattaa laskea ja siitä voi seurata kuorman siirtyminen siten, että se ylittää kuormaulottuman rajat, on akseleiden alle tai aluskehyksen (korin) alle mahdollisimman lähelle renkaita laitettava puiset alustuet (kuvat 3, 4 ja 5), jotka kiinnitetään vaunun lattiaan vähintään kahdella 200 mm:n naulalla. Naulat lyödään 45 asteen kulmaan. Alustukien korkeus valitaan siten, että kone tukeutuu niihin, jos renkaiden paine laskee hieman. Alustukien rakennevaihtoehdot on esitetty kuvassa 9. 500

min 100 mm min 40 mm min 150 mm min 150 mm min 150 mm min 200 mm min 150 mm Kuva 9 - Alustukien rakennevaihtoehdot a, b, c, d klosseista tehdyt alustuet; c pyöreästä puusta tehty alustuki; l = alustuen pituus vaunun pituussuunnassa; h = alustuen korkeus Alustukiin käytettävien klossien leveys on vähintään 150 mm ja korkeus vähintään 100 mm. Jos alustukea on tarpeen korottaa, ylimpään klossiin voidaan kiinnittää lauta, jonka paksuus on vähintään 40 mm ja pituus ja leveys samat kuin klossin (kuva 9 b). 2.7. Kuormattaessa samaan matalalaitaiseen avovaunuun erityyppistä (erimallista) kalustoa (kuva 10) kunkin kalustoyksikön kiinnitysvälineet on valittava tämän luvun kohtien 2.2 2.5 vaatimusten mukaisesti kalustoyksikön konkreettiset tekniset tunnusluvut huomioon ottaen (päämitat, pyörän halkaisija, paino, akselimäärä jne.). Kuva 10 Erityyppisen (erimallisen) kaluston kuormaus ja kiinnitys samaan avovaunuun 1, 4, 6, 7 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2, 8 vetosidonta; 3, 9 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 alustuki; 5 ylimääräinen tukiklossi 2.8. Kuormattaessa nivelalustaista kalustoa (kaksiosainen alusta, jonka osat on yhdistetty kääntönivelen välityksellä) pyörien kiinnitykseen käytettävien aluspuiden valinta tapahtuu tämän 501

luvun kohtien 2.3 ja 2.4 mukaisesti kaluston kokonaispaino huomioon ottaen. Alustan kumpikin osa kiinnitetään neljällä halkaisijaltaan 6 mm:n rautalangasta tehdyllä vetositeellä. Vetositeiden rautalankamäärä valitaan tämän luvun kohdan 2.5 mukaan kaluston kokonaispaino huomioon ottaen (kuva 11). Kuva 11 Nivelalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys avovaunuun 1, 5 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetoside; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 ylimääräinen tukiklossi 2.9. Kuormattaessa lisävarusteellista kalustoa, jonka lisävarusteet on laskettavissa lattiatasoon (puskulevyt, kuormaajan ja kaivinkoneen kauhat tms.), lisävarusteet kuormataan kahdelle vähintään 25 mm:n vahvuiselle tukilaudalle, jotka on naulattu avovaunun lattiaan vähintään kahdella vähintään 5 mm:n paksuisella naulalla. Rautalankavetositeiden asentamisen helpottamiseksi lisävarusteet saa asettaa poikkileikkaukseltaan vähintään 100х100 mm:n suuruisista klosseista tehdyille tuille (kuva 11), jotka on kiinnitetty avovaunun lattiaan vähintään 150 mm:n pituisilla nauloilla, kaksi naulaa tuen pohjaklossia kohti. Tuen klossit kiinnitetään toisiinsa samankokoisilla nauloilla. Lisävarusteet kiinnitetään kahdella nelinkertaisella halkaisijaltaan 6 mm:n rautalangasta tehdyllä vetositeellä. Kuva 12 Lisävarusteellisen kaluston kuormaus ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2, 6 vetosidonta; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 tuki; 5 ylimääräinen tukiklossi 502

2.10. Kuormattaessa samaan matalalaitaiseen avovaunuun kalustoa enintään 1000 kg:n painoisiin laatikoihin pakattuine varaosa(varuste)sarjoineen (kuva 13), laatikot kiinnitetään ulkoreunoja pitkin neljällä poikkileikkaukseltaan vähintään 100х100 mm:n suuruisella klossilla, joiden pituus on vähintään 2/3 laatikon sivun pituudesta. Kukin klossi naulataan matalalaitaisen avovaunun lattiaan vähintään seitsemällä halkaisijaltaan vähintään 6 mm:n naulalla sekä 6 mm:n paksuisesta kaksinkertaisesta rautalangasta tehdyllä vetositeellä. varusteen kiinnitys alustalle Kuva 13 Kaluston ja laatikkoon pakatun varaosa(varuste)sarjan kuormaus ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2, 5 vetosidonta; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 4 ylimääräinen tukiklossi; 6 alustuki; 7, 8 tukiklossi; 9 alassidonta; 10 varusteen kiinnittäminen alustaan 3. Ilmarenkaallisen kaluston kuormaus ja kiinnitys yhteenkytkettyyn matalalaitaisten avovaunujen ryhmään 3.1. Yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään saa kuormata jarrullista ilmarenkaallista kalustoa. 3.2. Kalustoa kuormattaessa on varmistettava seuraavat vaununkytkennän yläpuolelle kuormatun kalustoyksikön ja viereisten kalustoyksiköiden väliset pituussuuntaiset raot: akselin puolelta, jota ei ole kiinnitetty pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi, turvaetäisyyden viereiseen kalustoyksikköön on oltava vähintään 270 mm kun taas samaan vaunuun pituusuuntaisen siirtymisen estävästi kiinnitettyjen kalustoyksiköiden välisen etäisyyden on oltava vähintään 50 mm (kuva 14). min 270 mm min 50 mm Kuva 14 Ilmarenkaallisen kaluston kuormaus ja kiinnitys yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3, 4 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi 503

3.3. Kalustoyksiköt, joiden kaikki pyörät ovat samassa matalalaitaisessa avovaunussa, kiinnitetään tämän luvun kohtien 2.3 2.5 määräysten mukaisesti. 3.4. Avovaunuryhmän yhteenkytkennän yläpuolelle kuormattu kalustoyksikkö kiinnitetään seuraavalla tavalla. Pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi kalustoyksikkö kiinnitetään vain siihen matalalaitaiseen avovaunuun, jossa ovat sen taka-akselit, neljällä vetositeellä ja tukiklosseilla, joilla kiilataan takarenkaat kummaltakin puolelta (kuva 14). Kiinnitysvälineiden parametrit valitaan taulukoista 4 ja 5. Etupyörien ulko- ja sisäpuolelta 20 30 mm:n etäisyyteen pyörien sivupinnasta asennetaan samansuuntaisesti pyörien kanssa seuraavan kokoiset klossit: vähintään 75х100х500 mm, kun pyörän halkaisija on enintään 1200 mm; vähintään 150х200х1000 mm, kun pyörän halkaisija on yli 1200 mm. Kukin klossi kiinnitetään matalalaitaisen avovaunun lattiaan nauloilla, joiden halkaisija on 6 mm ja pituus on vähintään 50 mm klossin korkeutta suurempi: neljällä naulalla, kun kalustoyksikön paino on enintään 12 t kahdeksalla naulalla, kun kalustoyksikön paino on yli 12, mutta enintään 24 t. Takapyörät kiinnitetään poikittaissuuntaisen siirtymisen estämiseksi tämän luvun kohdan 2.4 määräysten mukaisesti. Tällöin klossit naulataan lattiaan kaksinkertaisella naulamäärällä. 4. Teräspyöräalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys matalalaitaisiin avovaunuihin 4.1. Jarrullista tai jarrutonta teräspyöräalustaista kalustoa saa kuormata vain yksittäisiin matalalaitaisiin avovaunuihin. 4.2. Kaluston kuormauksessa on huolehdittava vähintään 50 mm:n pituussuuntaisesta etäisyydestä kalustoyksiköiden välillä. 4.3. Kukin kalustoyksikkö kiinnitetään pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi neljällä 6 mm:n paksuisesra rautalangasta tehdyillä vetositeillä ja tukiklosseilla (kuvat 15, 16). Kuva 15 Laipallisilla teräspyörillä varustetun kaluston kuormaus ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 1 alustuki; 2 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 3 vetosidonta 504

Kuva 16 Laipattomilla teräspyörillä varustetun kaluston kuormaus ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi Vetositeiden rautalankamäärä valitaan kalustoyksikön painon mukaan taulukosta 7. Taulukko 7 Matalalaitaisiin avovaunuihin pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi kiinnitettävien teräspyöräalustaisten kalustoyksiköiden kiinnitysvälineiden tunnusluvut Kalustoyksikön paino, t Rautalanka määrä vetositeessä Tukiklossien kiinnitys nauloilla Naulojen kokonaismäärä kummankin suunnan kiinnittykseen, vähintään Naulamäärä yhtä tukiklossia kohti * Tukiklossien kiinnitys aluspuihin hakakiinnikkeillä Rautalankamäärä vetositeessä 3 2 8 4/2 2 > 3,0 6,0 4 16 8/4 4 > 6,0 9,0 4 32 16/8 4 > 9,0 12,0 6 40 /10 6 15,0 8 48 /12 6 * Osoittajan arvot koskevat kalustoyksikön kiilaamista kummaltakin puolelta kahdella tukiklossilla, nimittäjän arvot kalustoyksikön kiilaamista kummaltakin puolelta neljällä tukiklossilla. 4.4. Laipalliset pyörät kiilataan kunkin pyörän kummaltakin puolelta (kuva 15). Laipattomien pyörien kiinnitys suoritetaan reunimmaisten akselien pyörien ulkopuolelta (kuva 16) tai pyörän kummaltakin puolelta. Tukiklossit sijoitetaan seuraavasti: pääty kiinni pyörän vierintäpintaan (kuva 17), jos pyörän aiheuttama kuorma on enintään 2,0 t. Klossinpäätyihin tehdään 30 40 mm:n levyinen viiste pyöränvanteen puolelle tai pyörän halkaisijan mukainen uurros vähintään klossin korkeuden puolenvälin alapuolelle; 505

poikittain pyörään nähden (kuva 18), jos pyörän aiheuttama kuorma on yli 2,0 t ja enintään 4,0 t. Pyörään kiinni olevaan klossin pintaan tehdään uurros, jonka halkaisija on pyörän halkaisijan suuruinen ja kaaren pituus on vähintään 60 120 mm. Laipallisille pyörille tehdään myös laippasyvennys. Klossit sijoitetaan kahdelle aluspuulle, joista toinen on pyörän alle sijoitettava pituussuuntainen aluspuu ja toinen poikkileikkaukseltaan samankokoinen ja pituudeltaan vähintään 1200 mm:n suuruinen aluspuu, joka sijoitetaan kiinni laippaan pyörän sisäpuolelta. Kumpikin aluspuu kiinnitetään matalalaitaisen avovaunun lattiaan taulukon 3 mukaista naulamäärää käyttäen. 30-40 mm 30-40 mm Kuva 17 Kaluston teräspyörien kiilaus pyörän aiheuttaman kuorman ollessa enintään 2,0 t a ilman aluspuita, klossien kiinnitys nauloilla; b kuormattaessa aluspuille (laipalliset ja laipattomat pyörät), klossien kiinnitys nauloilla; c laipalliset pyörät, klossien kiinnitys hakakiinnikkeillä 1 aluspuu; 2 tukiklossi; 3 naula; 4 hakakiinnike 506

Kuva 18 Kaluston teräspyörien kiilaus pyörän aiheuttaman kuorman ollessa yli 2,0 t ja enintään 4,0 t a klossien kiinnitys nauloilla; b laipalliset pyörät, pyörän aiheuttama kuorma enintään 3 t, klossien kiinnitys hakakiinnikkeillä; c laipalliset pyörät, pyörän aiheuttama kuorma yli 3 t, klossien kiinnitys hakakiinnikkeillä 1 aluspuu; 2 tukiklossi; 3 naula; 4 hakakiinnike; 5 pitkäselkäinen hakakiinnike Klossien poikkileikkausmitat valitaan pyörän halkaisijan mukaan taulukosta 4. Tukiklossit naulataan matalalaitaisen avovaunun lattiaan tai aluspuihin halkaisijaltaan vähintään 5 mm:n nauloilla, joiden pituus on vähintään 50 mm:ä klossin korkeutta suurempi. Yhden tukiklossin kiinnityksen tarvitsema naulamäärä valitaan kalustoyksikön painon mukaan taulukosta 7. Kiilattaessa laipallisia teräspyöriä tukiklossit voi kiinnittää aluspuihin halkaisijaltaan 10 mm:n terästangosta tehdyillä hakakiinnikkeillä. Jos pyörän aiheuttama kuorma on enintään 3 t, kukin klossi kiinnitetään kahdella hakakiinnikkeellä (kuva 17c, 18b); kuorman ollessa yli 3 t ja enintään 4 t kukin tukiklossi kiinnitetään aluspuihin neljällä hakakiinnikkeellä; pyörään nähden poikittain asetetut tukiklossit lisäksi kiinnitetään toisiinsa kahdella pitkäselkäisellä (sopivan pituisella) hakakiinnikkeellä, jotka on tehty halkaisijaltaan 10 mm:n tankoteräksestä ja sijoitetaan pyörän kummallekin puolelle (kuvat 18b ja 18c). 4.5. Laipattomilla teräspyörillä oleva kalusto kiinnitetään poikittaissuuntaisen siirtymisen estämiseksi vähintään neljällä tukiklossilla (kaksi kummaltakin puolelta), joiden poikkileikkaus on vähintään 100х180 mm ja pituus vähintään 500 mm (kuva 16). Tukiklossit asennetaan reunimmaisten akselien pyörien ulko- ja sisäpuolelta matalalaitaisem avovaunun suuntaisesti kiinni pyöriin. Kukin tukiklossi naulataan matalalaitaisen avovaunun lattiaan halkaisijaltaan vähintään 5 mm:n nauloilla seuraavia naulamääriä käyttäen: viidellä naulalla, kun kalustoyksikön paino on enintään 5 t kymmenellä naulalla, kun kalustoyksikön paino on yli 5 t, mutta enintään 5 t. 5. Kumipyöräalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys korkealaitavaunuihin * 5.1. Kumipyöräalustainen kalusto kuormataan yksittäisiin korkealaitavaunuihin yksi tai useampi yksikkö vaunua kohti. 5.2. Kalustoa kuormattaessa on huolehdittava siitä, että kalustoyksiköiden väliin jää vähintään 50 mm:n pituussuuntaiset raot. * ei käytetä Puolaan suuntautuvissa kuljetuksissa 507

5.3. Kuormattaessa yhtä kalustoyksikköä se kiinnitetään neljällä halkaisijaltaan 6 mm:n rautalangasta tehdyllä vetositeellä (kuva 19a). Vetositeiden rautalankamäärä on seuraava: 4 lankaa, kun kalustoyksikön paino on enintään 3,3 t 6 lankaa, kun kalustoyksikön paino on yli 3,3 t, mutta enintään 6,3 t. 5.4. Kuormattaessa kahta tai useampaa kalustoyksikköä kukin yksikkö kiinnitetään kuudella rautalankavetositeellä ja lisäksi sidotaan yhteen kahdella vaakasuoralla siteellä (kuva 19b) tai kahdeksalla rautalankavetositeellä (kuva 19c). Veto- ja yhteensidontojen rautalankamäärät ovat seuraavat: 2 lankaa, kun kalustoyksikön paino on enintään 3,3 t 4 lankaa, kun kalustoyksikön paino on yli 3,3 t, mutta enintään 6,3 t. b) c) Kuva 19 Kumipyöräalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys korkealaitavaunuun 1 vetosidonta; 2 yhteensidonta 6. Ilmarengasalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys kaltevaan asentoon 6.1. Matalalaitaisiin avovaunuihin ja yhteenkytkettyihin avovaunuryhmiin saa kuormata kaltevaan asentoon avolavallisia kuorma-autoja (jäljempänä autot) joiden paino on: enintään 6,3 t jarrulliset autot; enintään 2,7 t jarruttomat autot. 6.2. Autoja kuormattaessa on varmistettava seuraavat etäisyydet (kuva 20): avovaunukytkennän kohdalla olevan auton ja etuakselin puolella viereisen auton välillä vähintään 270 mm; 508

pituussuuntaisen siirtymisen estämiseksi kiinnitettyjen samassa matalalaitaisessa avovaunussa olevien autojen välillä vähintään 50 mm; kaltevassa asennossa olevan auton alimpien osien ja tukiauton lavan lattian välillä vähintään 50 mm. min 270 mm min 50 mm min 50 mm Kuva 20 Autojen kuormaus ja kiinnitys yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään 1 poikittaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetosidonta 6.3. Autojen kuormaus ja kiinnitys avovaunuihin ja yhteenkytkettyihin avovaunuryhmiin tapahtuu seuraavalla tavalla. Ensimmäinen auto kuormataan vaaka-asentoon, seuraavat kaltevaan asentoon siten, että etupyörät nojaavat edessä olevan auton lavan lattiaan. Autolavojen takalaitojen on oltava auki ja kiinnitettynä kiinnitysvälinein tai rautalangalla. Autojen kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun ja yhteenkytkettyyn avovaunuryhmään tehdään tukiklosseilla ja halkaisijaltaan 6 mm:n rautalankavetositeillä. Vaaka-asennossa olevan auton etupyörät kiilataan ulkopuolelta ja takapyörät kiilataan kummaltakin puolelta. Kaltevasti kuormatuilla autoilla kiilataan kummaltakin puolelta ainoastaan takapyörät. Klossien poikkileikkaukset valitaan pyörän halkaisijan mukaan taulukosta 4. Klossit kiinnitetään matalalaitaisen avovaunun lattiaan halkaisijaltaan 6 mm:n nauloilla, joiden pituus on 50 mm:ä klossin korkeutta suurempi. Yhden tukiklossin kiinnitykseen tarvittava naulamäärä valitaan auton painosta ja jarrullisuudesta riippuen taulukosta 8. Taulukko 8 Autonpyörien kiilaamiseen käytettävien tukiklossien kiinnitysnaulamäärä Auton paino, t Naulamäärä tukiklossia kohti jarrullinen auto 3,9 4 > 3,9 4,2 5 > 4,2 6,3 6 jarruton auto 2,7 4 Kuormattaessa jarrullisia autoja vaaka-asennossa oleva auto kiinnitetään neljällä vetositeellä. Ensimmäinen ja viimeinen kalteva auto kiinnitetään takasillasta neljällä vetositeellä, jotka vetävät pareittain vastakkaisiin suuntiin. Vaunukytkennän yläpuolinen auto kiinnitetään kahdella vetositeellä, jotka vetävät takana olevan auton suuntaan. Vetositeiden rautalankamäärä valitaan auton painon mukaan taulukosta 9. Auton paino Taulukko 9 Autonkiinnityksen vetositeen rautalankamäärä Autonkiinnityksen vetositeen rautalankamäärä auton asennosta ja sijainnista riippuen: kalteva* kytkennän vaaka-as. ensimmäinen viimeinen yläpuolella 509

3,9. 2 2/4 4/2 2 > 3,9 6,3 2 4/6 6/4 2 * Osoittajassa on vaaka-asentoisen auton puoleisissa vetositeissä oleva rautalankamäärä, nimittäjässä on vastakkaiseen suuntaan vetävissä vetositeissä oleva rautalankamäärä. Kuormattaessa jarruttomia autoja kukin vaaka- ja kaltevaan asentoon sijoitettu auto kiinnitetään tukiklossien lisäksi neljällä nelinkertaisella vetositeellä, jotka tehdään 6 mm:n paksuisesta rautalangasta. 7. Kumipyöräalustaisen kaluston poikittaissuuntainen kuormaaminen ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun Jarrullinen enintään 2,4 t painoinen kalusto kuormataan matalalaitaiseen avovaunuun poikittain (kuva 21). Sivu- ja päätylaitojen on oltava nostettuina ylös. Kukin kalustoyksikkö kiinnitetään neljällä kaksinkertaisella 6 mm:n paksuisesta rautalangasta tehdyllä vetositeellä sekä neljällä poikittaisella poikkileikkaukseltaan vähintään 75х130х500 mm:n suuruisella klossilla, jotka laitetaan kiinni pyörien sivupintoihin. Vetävän akselin pyörät kiilataan kummaltakin puolelta neljällä pitkittäin asennettavalla klossilla, joiden poikkileikkaus valitaan pyörän halkaisijan mukaan taulukosta 4. Kuva 21 Kumipyöräalustaisen kaluston poikittaissuuntainen kuormaaminen ja kiinnitys matalalaitaiseen avovaunuun 1 pituussuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi; 2 vetoside; 3 poikittaissuuntaisen siirtymisen estävä tukiklossi Klossit kiinnitetään matalalaitaisen avovaunun lattiaan nauloilla, joiden pituus on vähintään 50 mm:ä klossin korkeutta suurempi: kaksi naulaa/poikittaissuuntainen klossi ja viisi naulaa/pituussuntainen klossi. 8. Kääntyväosaisen ilmarengasalustaisen kaluston kuormaus ja kiinnitys Kääntyväosainen kalusto (kuva 22) kiinnitetään matalalaitaiseen avovaunuun seuraavalla tavalla: - alusta tämän luvun kohtien 2.2 2.5 vaatimusten mukaisesti; - kääntyvä osa neljällä 6 mm:n rautalangasta tehdyllä vetositeellä, joiden rautalankamäärä on sama kuin alustan kiinnityksessä; 510

- kuljetusasennossa oleva puomi neljällä nelinkertaisella 6 mm:n rautalangasta tehdyllä vetositeellä; - kauha tai muut työvarusteet (joita ei ole purettu) asetetaan aluspuille ja kiinnitetään tämän luvun kohdan 2.9 vaatimusten mukaisesti. Kaluston kääntyvän osan ja puomin kiinnityksen vetositeet asennetaan sillä tavalla, että vetositeen vaakaprojektion ja matalalaitaisen avovaunun poikittaisen symmetriatason välinen kulma (β п ) on mahdollisimman pieni. Puretut ja vaihdettavat varusteet kuormataan ja kiinnitetään tämän luvun kohdan 1.8 vaatimusten mukaisesti. Kuva 22 1 vetosidonta 9. Autojen kuormaus ja kiinnitys autonkuljetusvaunuihin 9.1. Henkilöautojen kuormaus ja kiinnitys kaksikerroksisiin autonkuljetusavovaunuihin mallia 13-479 ja sen muunnelmiin, malli 13-К651 (kuva 23). 511

Kuva 23 9.1.1. Kaksikerroksiset matalalaitaiset avovaunut on varustettu ohjauslaitteella, joka on tarkoitettu autojen sisäänajoa ja ulosajoa varten. Niiden avulla varmistetaan myös autojen sijainti vaunun vaunun leveyssuunnasssa. Autojen pitkittäis- ja poikittaissuuntaisen siirtymisen estämiseksi matalalaitaiset avovaunut on varustettu siirrettävillä pyörävasteilla (kuva 24), jotka sijoitetaan auton kunkin pyörän alle (kuva 25). Kuva 24 Pyörävaste 1 kääntyvä viputuki; 2 runko; 3 salpa; 4 mutteri Pyörävasteen työasennot: a, c ääriasennot; b keskiasento Pyörävaste (kuva 24) koostuu kahdella lattialevyn reikiin työnnettävillä koukulla varustetusta rungosta (pos. 2), kääntyvästä viputuesta (pos. 1), joka on yhdistetty holkkimutterilla päätettyyn vetotankoon (pos. 4) sekä vasteen siirtymisen ja lattiakiinnityksen irtoamisen estävästä jousisalvasta (pos. 3). 512

min 50 mm Kuva 25 Auton kiinnitys pyörävasteilla 1 pyörävaste; 2 ohjauslaite Matalalaitaisen avovaunun ylä- ja alakerroksen lattiassa on rakomaisia aukkoja pyörävasteiden asennusta ja lukitusta varten. 9.1.2. Kaksikerroksisissa autonkuljetusvaunuissa kuljetetaan henkilöautoja, joiden paino on enintään 1,65 t ja ja raideväli (etu- tai takapyörien keskeltä mitattu etäisyys) on vähintään 1,2 m. Autot sijoitetaan kumpaankin kerrokseen yhteen riviin (kuva 26). 513

Kuva 26 Autojen kuormaus yhteen riviin min 50 mm min 50 mm Vierekkäin kuormattujen autojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 50 mm:n suuruinen (kuvat 25, 26). Autojen määrä yhtä vaunua kohti valitaan autojen mittoje mukaan. Ennen autojen kuormaamista tehdään seuraavat toimenpiteet: kaikkien vaunujen ala- ja yläkerroksen yliajorampit asetetaan vaaka-asentoon, pystyasentoon jätetään ainoastaan ensimmäisen kuormattavan vaunun laitimmaiset yliajorampit; tarkistetaan pyörävasteiden toimivuus ja eheys (tarvittaessa vasteiden kierreliitosten voitelu) sekä sijoitus lattialla, jotta autot voidaan ajaa sisään esteettä sijoitetaan ensimmäisen kuormattavan vaunun ylä- ja alakerrosten reunimmaisiin pitkiin lattia-aukkoihin pystyasennossa olevien yliajoramppien puolelta tarvittava määrä pyörävasteita. Tällöin kääntyvien viputukien on oltava keskiasennossa. Kun auto on ajettu etupyörät kiinni vasteisiin, sijoitetaan takapyörien vasteet. Vaste sijoitetaan koukuilla autopyöriä lähinnä oleviin rakomaisiin aukkoihin, minkä jälkeen sitä siirretään poispäin autonpyörästä ja lukitaan jousisalvalla. Tällöin kääntyvän vastetuen on oltava ääri- tai keskiasennossa. Mutteria vääntämällä kääntyvä viputuki siirretään kiinni auton pyöriin, minkä jälkeen tarkistetaan tuen kiinnityksen luotettavuus varmistaen, että sen kuljetusaikainen paikoiltaan siirtyminen on estetty. Kuormauksen päätyttyä yliajorampit käännetään kuljetusasentoon (pystyyn) ja lukitaan hakasilla. Autojen purku suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Autojen vaunusta purkamisen jälkeen yliajorampit nostetaan kuljetusasentoon (pystyyn) ja pyörävasteet kiinnitetään vaunuun. Poisotetun pyörävasteen kiinnittämiseksi (kuva 24) mutteri (pos. 4) lasketaan rungon aukkoon (pos. 2) ja kiristetään loppuun, jousisalpa (pos. 3) nostetaan, koukut asetetaan lattia-aukkoihin, pyörävastetta siirretään itseään kohti ja päästetään jousisalpa, joka lukittautuu lattia-aukkoon. 9.2. Autojen kuormaus ja kiinnitys katettuihin autonkuljetusvaunuihin, vaunumallit 11-1804, 11-287, 11-3114, 11-835, 11-835-01, 11-835-М, 11-840, 13-479. Autot kuormataan yhteen riviin vaunun ala- ja yläkerrokseen symmetrisesti vaunun pituussuuntaiseen symmetriatasoon nähden vaunun korinpituutta mahdollisimman tehokkaasti hyödyntäen. Autojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 50 mm. Autojen kuormaus ja kiinnitys katettuun autonkuljetusvaunuun tapahtuu samalla tavalla kuin kuormaus ja kiinnitys kaksikerroksiseen matalalaitaiseen avovaunuun (tämän luvun kohta 9.1). Kun autot on purettu vaunusta, pyörävasteet kiinnitetään ja yliajorampit nostetaan kuljetusasentoon. 9.3. Autojen kuormaus ja kiinnitys henkilöautojen kuljetusvaunuihin, malli 11-1291. 9.3.1. Vaunu on tarkoitettu henkilöautojen, pakettiautojen ja muun pyöräalustaisen kaluston (jäljempänä autot ), jolla on ilmatäytteiset renkaat, kuljettamiseen. Autojen kuormaukseen ja kiinnitykseen käytetään alakerrosta (aluskehyksen metallilattia) ja yläkerrosta, joka koostuu 12 metallilattiaisesta irtolohkosta. Ylä- ja alakerroksen lattioissa on aukolliset ohjaimet, jotka on tarkoitettu pyörävasteiden kiinnitykseen autoja kiinnitettäessä. 514

Autojen kiinnitykseen käytetään vaunun varustukseen kuuluvia pyörävasteita. Kuormaamatonta vaunua lähetettäessä pyörävasteet asetetaan ja kiinnitetään erityisille kuljetuskannakkeille. Vaunun kahteen kerrokseen kuormattavien autojen suurin määrä: pituuden ollessa enintään 3100 mm 16 pituuden ollessa enintään 3550 mm 14 pituuden ollessa enintään 4140 mm 12 pituuden ollessa enintään 4975 mm 10 pituuden ollessa enintään 6230 mm 8 9.3.2. Kuormattaessa autoja vaunuun on täytettävä seuraavat ehdot: yläkerrokseen kuormattavien autojen kokonaispainon saa olla enintään 9 t, eikä se saa olla alakerrokseen kuormattujen autojen kokonaispainoa suurempi; alakerrokseen kuormataan autoja, joiden maavara on vähintään 120 mm; yläkerrokseen saa kuormata enintään 1,5 t:n painoisia autoja, alakerrokseen enintään 2,5 t:n painoisia autoja; kaksikerroskuormauksessa alakerrokseen sijoitettavan auton suurin sallittu korkeus on 1925 mm, yläkerrokseen kuormattavan auton vastaavasti 1710 mm. Yli 1925 mm:n korkuisia autoja saa kuormata vaunuun, jonka yläkerros on purettu. Tällöin yläkerroksen puretut osat on poistettava vaunusta. Vaunuun saa kuormata erimallisia, -kokoisia ja -painoisia autoja edellytäen, että ne sijoitetaan symmetrisesti. 9.3.3. Ennen autojen kuormaamista päätyovet avataan ja lukitaan sivuseinälenkkeihin ketjuilla, ala- ja yläkerroksen yliajorampit lasketaan kulmakannattimille. Autot kuormataan ja kiinnitetään ensin yläkerrokseen ja tämän jälkeen alakerrokseen. Autot kuormataan vaunun kumpaankin kerrokseen symmetrisesti vaunun pituussuuntaiseen symmetriatasoon nähden. Vierekkäisten autojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 50 mm. Autonkuormauksen periaatekaaviot on esitetty kuvissa 26 ja 27. min 50 mm min 50 mm min 50 mm min 50 mm Kuva 27 Autojen kuormaus vaunuun kahteen kerrokseen min 50 mm min 50 mm Kuva 28 Autojen kuormaus vaunuun yhteen kerrokseen Autojen siirtymisen estävään kiinnitykseen käytetään kahta eri kiinnitystapaa ja -sarjaa: kenkätyyppiset pyörävasteet; kolmionmuotoiset pyörävasteet. 515

9.3.4. Kenkävaste (kuva 29) sisältää putken (pos. 1), johon on nivelen kautta kiinnitetty vipu (pos. 6) tukikengällä (pos. 8) sekä runko (pos. 7). Runko kiinnitetään putkeen työasentoon ruuvipitimellä (pos. 9). Vipu ja runko ovat yhteydessä toisiinsa vivun (pos. 10), sekä kahden pienvivun kautta, joiden liitokseen on asennettu mutteritappi (pos. 11), joka on kierreliitoksessa vipuun (pos. 6) nivellettyyn ruuviin (pos. 12). Kuva 29 Kenkämallinen pyörävaste 1 putki; 2 kahva; 3 pidike; 4 lattiaohjain; 5 aluslevy; 6, 10 vipu; 7 runko; 8 tukikenkä; 9 ruuvipidin; 11 tappi ja mutteri; 12 ruuvi; 13 lattia Putkessa on kahva (pos. 2) ja pidike (pos. 3) vasteen lukitsemiseksi lattiaohjaimiin (pos. 4). Vasteella on lieriönmuotoinen kosketuspinta ja toiselta sivulta autonrenkaan sivutukilaidan. Mutteria vääntämällä vipu (pos. 6) kääntyy lattiantasoon nähden (pos. 13). Kun pyörävaste on asennettu ohjaimiin, vipua (pos.6) painetaan tukikengällä (pos.8) lukittavaan pyörään mutteria vääntämällä (pos. 11). Runko (pos. 7) lukitaan putkeen (pos. 1) ruuvipitimellä (pos. 9). Mallin 1291.14.00.000 (1291.14.00.000-01) pyörävasteen (kuva 30) rakenne sisältää kaksi putkea, joihin sijoitetaan kaksi liikkuvaa räikällä varustetulla kiristyshihnalla yhdistettyä vastetta. Kuva 30 Kiristyshihnallinen pyörävaste 1 vaste; 2 hihna; 3 räikkä; 4 lattian ohjain 516

9.3.5. Kolmionmuotoisen pyörävasteen rakenne (kuva 31) koostuu vinotuista (pos. 1 ja 2), haarukoista (pos.3 ja 4), välisiteestä (pos. 5), vivusta (pos. 6) ja lukituslaitteesta. Kuva 31 Kolmionmuotoinen pyörävaste 1, 2 vinotuet; 3, 4 haarukat; 5 väliside; 6 vipu Auton kiinnitys suoritetaan seuraavalla tavalla: kaksi reunimmaista pyörävastetta asetetaan työasentoon; sen jälkeen kun auto on ajettu siten, että sen etupyörät ottavat kiinni vasteisiin, takapyöriin laitetaan ulkopuolelta toinen vastepari, joka kiinnitetään lukituslaitteella ohjaimen aukkoon. Autojen purkamisen jälkeen pyörävasteet kiinnitetään ja ovet ja yliajorampit asetetaan kuljetusasentoon. 10. Autojen kuormaaminen ja kiinnittäminen kontteihin 10.1. Autojen kuormaaminen ja kiinnittäminen yleiskäyttöisiin kontteihin Enintään 3,5 t painoisia henkilöautoja kuormataan 20 jalan konttiin 1 kpl ja 40 jalan konttiin 1-2 kpl. Rengaspaine on auton teknisten ohjeiden mukainen. Polttoainesäiliöstä tyhjennetään bensiini ja akun kaapelit kytketään irti. Autosta ei saa valua öljyä, jäähdytysnestettä eikä jarrunestettä. Kun auto on kuormattu konttiin, on seisontajarru kytkettävä päälle. Kiinnittäminen tapahtuu 20 jalan konttiin kahdella parilla vetositeitä (kuva 32), jotka tehdään 6 mm:n paksuisesta ja kaksinkertaisesta rautalangasta, sekä kahdella pitkittäisellä klossilla (3), neljällä poikittaisella klossilla (4) ja neljällä tukiklossilla (5), joiden mitat ovat vähintään 100 x 120 mm. 517

Kuva 32 1 auto; 2 tukiklossi, jonka mitat 100х120х2400 mm; 3 pitkittäinen klossi, jonka mitat 50х120х5867 mm; 4 poikittainen tukiklossi, jonka mitat 100х120х2400 mm; 5 klossi, jonka mitat 100х120х300 mm; 6 vetoside, joka tehdään 6 mm:n rautalagasta kaksinkertaisena; 7 hakakiinnike; 8 viistetään tarpeen mukaan. Vetositeet (pos. 6) kiinnitetään toisesta päästään kontin päädyissä, sivuseinissä, oleviin alempiin sidontalaitteisiin ja toisesta päästään auton voimalaitteisiin (esim. hinauslaitteisiin, jousiin, pyörän akseleihin). Klossit sijoitetaan konttiin seuraavasti: - kaksi tukiklossia (2), joiden pituus on sama kuin kontin sisäleveys, sijoitetaan päätyseinää ja kontin ovia vasten - kaksi pitkittäistä klossia (3), joiden pituus on sama kuin poikittaisten klossien (2) välinen etäisyys, asetetaan renkaisen ulkopuolelle tiiviisti niitä vasten. Renkaiden ja pitkittäisten klossien (3) väliin voidaan laittaa suojapalat suojaamaan kumeja hankautumiselta - molemmat poikittaiset tukiklossit (4) asetetaan pitkittäisten klossien (3) päälle tiiviisti etu- ja takarenkaita vasten niiden ulkopuolelle ja naulataan jokaiseen pitkittäiseen klossiin kahdella naulalla. Pitkittäisen klossin (3) päälle, tiiviisti poikittaista klossia vasten, naulataan kolmella naulalla neljä klossia (5), joiden pituus on vähintään 300 mm. Pitkittäiset ja poikittaiset klossit, jotka on asetettu kontin päätyseinieä ja ovia vasten, kiinnitetään toisiinsa hakakiinnikkeillä (7), yksi kiinnike kuhunkin liitoskohtaan. Poikittaiset tukiklossit (2 ja 4) laitetaan paikalleen ja naulataan päätyoven puolelle, kun auto on siirretty sisään. Naulan pituus on sama kuin kiinnitettävien klossien paksuus, mutta kontin lattia ei saa vahingoittua. Nauloja ja hakakiinnikkeitä ei saa kotkata lattiaan. Autot kiinnitetään 40 jalan konttiin (kuva 33) kuten 20 jalan konttiin. 518

Kuva 33 1 auto; 2 tukiklossi, jonka mitat 100х120х2400 mm; 3 pitkittäinen klossi, jonka mitat 50х120х5867 mm; 4 poikittainen klossi, jonka mitat 100х120х2400 mm; 5 klossi, jonka mitat 100х120х300 mm; 6 vetoside 6 mm:n paksuisesta rautalangasta kaksinkertaisena; 7 hakakiinnike; 8 viistetään tarpeen mukaan Autojen kiinnittämiseen käytettävät klossit voidaan valmistaa jatkamalla korkeussuunnassa. Pitkittäissuuntaisia klosseja voidaan jatkaa pituussuunnassa, mutta yhdessä klossissa saa olla enintään yksi jatkos. 10.2. Henkilöautojen kuormaaminen ja kiinnittäminen käyttäen apuna useaan kertaan käytettävää Cronos Car Rack laitetta (jatkossa Cronos). 10.2.1.Cronos on tarkoitettu henkilöautojen kuormaamiseen ja kiinnittämiseen 40 jalan yleiskäyttöiseen suurkonttiin. 10.2.2. Kontissa, jossa on Cronos, voidaan kuljettaa 3 enintään kahden tonnin painoista autoa. Kun auton pituus on enintään 4620 mm, autoja voi olla 3 kappaletta, ja kun auton pituus on enintään 4800 mm, autoja voi olla 2. Jos auton pituus on 4620 mm, autoja voi olla yksi. Auton enimmäislevys on 1915 mm. Cronoksen mitat, mm: pituus 11980; leveys 2300; korkeus 483 Luiskan paino 2,85 t. Cronos (kuva 34) on hitsattu teräsrakenne. Kuva 34 1 kehys; 2 rengas; 3 ramppi; 4 ohjaustaso; 5 tuki; 6 renkaan remmikiinnityslaite; 7 hydraulinen käyttölaite 519

Cronoksen toisessa päädyssä on renkaat (pos. 2), jotta sitä voidaan siirrellä konttiin kuormattaessa. Toisessa päässä oleva luiska on varustettu irrotettavilla rampeilla (pos. 3) ja haarukkanostimeen sopivilla osilla liikkuttelua varten. Cronoksessa on 3 ohjaustasoa (pos. 4) autojen kuormausta ja kiinnittämistä varten. Luiska, rampit ja ohjaustasot on pinnoitettu luistonestomateriaalilla. Ohjaustasoissa on hydrauliset käyttölaitteet (pos.7), joilla taso nostetaan kuljetusasentoon. Ohjaustasoissa on autojen etupyöriä varten pyörävasteet (pos. 5) sekä remmikiinnikkeet (pos. 6). Remmikiinnike on laskettu kestämään pitkittäistä kuormaa 1,0 tf/auton yksittäinen pyörä. 10.2.3. Tavaranlähettäjän on tarkastettava Cronoksen tekninen kunto ja siihen kuuluvat laitteet. 10.2.4. Autojen kuormaaminen ja kiinnittäminen kuljetusalustalle (kuva 35). Kuva 35 1 kehys; 2 ohjaustaso; 3 hydraulinen käyttölaite; 4 pyörien remmikiinnike Kuljetusalustalle voidaan kuormata eri merkkisiä ajoneuvoja, jotka ovat kooltaan erilaisia ja eripainoisia, mutta tällöin on toimittava, kuten tämän luvun kohdassa 2.2. on selostettu. Autot kuormataan seuraavassa järjestyksessä: alusta asetetaan haarukkanostimen avulla kontin auki olevien ovien eteen symmetrisesti suhteessa kontin pitkittäiseen symmetriatasoon nähden siten, että renkaat ovat kontin puolella alustan rampit asetetaan toiminta-asentoon ensimmäinen auto ajetaan rampin kautta ensimmäiselle ohjaustasolle; eturenkaat pyörävasteisiin, jotka on saatettu toiminta-asentoon ohjaustaso, jolla auto on, nostetaan hydraulisen käyttölaitteen avulla kaltevaan asentoon, 30 о kulmaan vaakatasoon nähden ja kiinnitetään tähän asentoon auton eturenkaat kiinnitetään remmikiinnikkeiden avulla seuraavat autot kuormataan ja kiinnitetään samalla tavalla kiinnittäminen alustaan tapahtuu kiinteillä kiinnikkeillä (ketjuilla) alusta, jossa auto on kuormattuna, siirretään konttiin haarukkanostimella Alustojen purku kontista ja autojen irrottaminen alustoista tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. 10.2.5. Tyhjänä palautus tapahtuu siten, että alustat kuormataan kasattuina 40 jalan konttiin, jolloin 7 alustaa pinotaan yhteen pinoon. Pinot kiinnitetään toisiinsa neljällä rautalankasiteellä, jotka tehdään vähintään 5 mm:n paksuisesta ja kaksinkertaisesta rautalangasta tai käytetään vetoremmejä tai kankaisia sidontaliinoja, joiden kuormankesto suorassa vedossa on vähintään 600 kp (600 dan). 10.3. Henkilöautojen kuormaaminen ja kiinnittäminen 20 ja 40 jalan kontteihin useaan kertaan käytettävän TRANS-RAK-kiinnityslaitteen avulla TRANS-RAK-laite (kuva 36) koostuu pystytuista (pos. XX), jotka asetetaan pareittain kontin vastakkaisten seinien syvennyksiin, sekä ripustuskehikoista (pos. 2), jotka kiinnittyvät pystytukiin kuormavaijereiden avulla (pos. 4). Ripustuskehikoissa on tunkit, joita käytetään sähkötyökalulla (pora, ruuvinväännin). Ripustuskehikossa on kiinteä kouru (ajoneuvon eturenkaita varten) ja liikuteltava kouru (johon auton takarenkaat asettuvat). Kehikon palkeissa 520