ENERGIAKAAVOITUKSEN MALLIT HANKKEEN TULOKSET KESTÄVÄN ALUESUUNNITTELUN TYÖKALUT KÄYTTÖÖN 03.10.2013 Kimmo Lylykangas
MAANKÄYTÖN SUUNNITTELU CO 2 e-päästövähennysten OHJAUSKEINONA Kaavoitus poikkeaa ohjauskeinona merkittävästi esim. rakentamismääräyksista Rakentamismääräykset asettavat vähimmäisvaatimuksia Kaavasuunnittelu mahdollistaa vähäpäästöisen rakennetun ympäristön Tavoitteena energia- ja päästönäkökulman johdonmukainen huomiointi suunnittelun eri tasoilla Kaavoitusjärjestelmän kautta tapahtuva ohjaus on vaikuttavuudeltaan merkittävä keino kansallisten ilmastotavoitteiden toteuttamiseen
MAAKUNTAKAAVA KESKIMÄÄRÄISET CO 2 e -PÄÄSTÖT YLEISKAAVA ASEMAKAAVA RAKENNUSSUUNNITTELU KÄYTTÄJÄN VALINNAT MATALAT CO 2 e-päästöt KORKEAT CO 2 e -PÄÄSTÖT
MAAKUNTAKAAVA KESKIMÄÄRÄISET CO 2 e-päästöt YLEISKAAVA ASEMAKAAVA RAKENNUSSUUNNITTELU KÄYTTÄJÄN VALINNAT MATALAT CO 2 e-päästöt KORKEAT CO 2 e-päästöt
ASEMAKAAVATASON PÄÄSTÖLASKENTA Alueellinen päästölaskenta on yleensä hyödyntänyt rakennustason laskentamenetelmiä ja se on kohdennettu kokemusperäisesti merkittävimmiksi tiedettyihin kasvihuonekaasupäästötekijöihin LIIKENNE MATERIAALIT ENERGIANKÄYTTÖ Päästölaskentamallissa on noudatettu rakennustason päästölaskentaa harmonisoivien EN-standardien lähestymistapaa Tarkasteluihin on lisätty MAANKÄYTÖN MUUTOS Mittayksikkönä tco 2 e/(asukas, a)
HANKKEESSA VALMISTUNEET TYÖKALUT Excel-pohjaiset laskurit HENKILÖLIIKENTEEN CO 2 e-päästöjen ARVIOINTIIN RAKENNUSTEN JA INFRASTRUKTUURIN ELINKAAREN HIILIJALANJÄLJEN ARVIOINTIIN Konkretisoivat raportin kuvaaman päästölaskentamallin Vapaasti ja veloituksetta käytettävissä asemakaavoituksen yhteydessä tehtävää CO 2 e-päästöjen arviointia varten
PÄÄSTÖLASKENTAMALLI
YKSINKERTAISTETTU YKSITYISKOHTAINEN OLEMASSA OLEVA CO RAKENNUSKANTA 2 e-laskenta Kaikki Vain Voidaan keskenään asuinkerrostalot sisällyttää täysin laskentaan kuvataan samalaiset asuinrakennusten yhtenä rakennustyypit ryhmänä osalta Kaikki kuvataan Voidaan rivi- käyttää yhtenä ja ketjutalot tutkimukseen ryhmänä kuvataan Periaatteessa perustuvia yhtenä oletusarvoja yksi ryhmänä tai voi Kaikki olla määritellä yksi erilliset rakennus aluekohtaisesti pientalot kuvataan Mallinnetaan kerättävän yhtenä tiedon tyypillinen ryhmänä perusteella Käytetään rakennus ryhmittäin oletusarvoja Lasketaan pinta-ala- ja määrätiedot mallista ja lasketaan energiankulutus
OLETUSARVOJA TARKEMMAT LÄHTÖTIEDOT TUOTEVAIHEEN HIILIJALANJÄLKI: PÄÄRAKENNUSOSIEN HIILIJALANJÄLKI EN 15804 mukaisiin ympäristöselosteisiin perustuen Synergia-laskuri Ilmari-laskuri KÄYTTÖVAIHEEN CO 2 e-päästö: ENERGIANKULUTUSTASOT RakMK D3:n ja D5:n mukainen laskenta (ostoenergia) Alueellinen kaukolämmön päästökerroin LASKENTAMALLI MAANKÄYTÖN MUUTOKSEN CO 2 e-päästö: HAKATTAVAN PUUSTON TILAVUUS Metsän inventointitiedot LASKENTATAPOJEN YHDENMUKAISUUS EN 15978 -standardi GBC Finland Rakennusten elinkaarimittarit (2013) laskentaohje: rakennuksen hiilijalanjälki Rakentamismääräyskokoelman mukainen ostoenergian laskenta
SIJAINTIVALIKKO Rakennusten ja infrastruktuurin CO 2 e-päästö Sijainti määritellään kunnan tarkkuudella Lämmitysenergian kulutustason normitus Lämmitystarveluvut, Ilmatieteen laitos Kaukolämmön päästökertoimet Motiva Aurinkoenergian tuotto Ilmastovyöhyke, RakMK D3 Hakattavan puuston tilavuus Metsän kasvuvaiheen mukaan, Metsätilastollinen vuosikirja
LIIKENNE Laskentamalli: Määritellään kohdealueen sijainti ja luonne alueen henkilöliikennesuoritteet kulkutavoittain Huomioidaan paikalliset erityispiirteet Lasketaan liikenteen kokonaispäästöt liikennemuotojen päästökertoimien avulla Arvioidaan kaavassa tehtävien valintojen vaikutukset (negatiiviset/positiiviset) valintamahdollisuuksia on käytännössä lukemattomia (esimerkki alla), työkalussa on päädytty hyvin yksinkertaiseen/realistiseen valikkoon, joka pohjautuu vaikutuksiin, joihin todellisuudessa on voitu päästä toimenpiteen jälkeen muuttunut kulkutapajakauma toimenpiteen toimenpiteen voimakkuusaste voimakkuuden mukaan (%-osuus) -4-2 -1 +1 +2 +4 toimenpide 1: kävelyn osuus 16 18 19 21 22 24 toimenpide 2: pyöräilyn osuus 6 8 10 12 16 24 toimenpide 3: henkilöautoilun osuus 25 30 40 50 60 75 toimenpide 4: lähijunien osuus 0 2 4 6 8 10 toimenpide 5: kävelyn ja pyöräilyn osuus 22 26 29 33 38 48 toimenpide 6: joukkoliikenteen osuus 0 2 4 6 8 10
LIIKENNE Henkilöautoliikenteen kulkutapaosuutta vähentäviä suunnitteluratkaisuja: Laadukkaat jalankulkuympäristöt Erilliset pyörätiet ja kunnolliset pyörien pysäköintitilat Keskitetyt autojen pysäköintiratkaisut (tonttikohtaisten sijaan) Lähijunien tai metron asema alueella Lähipalvelut korttelissa tai enintään 400 m etäisyydellä Tiheät ja laadukkaat bussi- ja ratikkalinjat
RAKENNUSMATERIAALIVALINNAT
Ruuska et al 2013: Pohjarakenteiden osuus jopa n. 37 % rakennuksen materiaaleista johtuvista päästöistä; merkittävät päästöt mm. maa-aineksen stabiloinnista KUVAT: Ahonen, Mika: Suunnitteluohjeet. Hyvinkään Hangonsillan alueen ideakilpailu 18.4. 19.10.2012. Esitys ideakilpailun seminaarissa Hyvinkäällä 29.5.2012. [viitattu 31.10.2012] http://www.hyvinkaa.fi/asuinymparisto_rakentaminen/hangonratapiha-uudistuu/hangonsillan-alueen-ideakilpailu/
ENERGIA
70 UUSIUTUVA OMAVARAISENERGIA SUHTEUTETTUNA ENERGIAMUODOITTAIN OSTOENERGIAAN % 100 ENERGIANKÄYTÖN CO2e- MITOITUSPERUSTE PÄÄSTÖJÄ VÄHENTÄVÄ OSUUS + VERKKOON SYÖTETTÄVÄ 90 OSUUS TUULITURBIINIIN PERUSTUVA TUOTTO: CO2e-PÄÄSTÖJÄ 80 VÄHENTÄVÄ OSUUS AURINKOPANEELIT + AKKU + DSM: CO2e-PÄÄSTÖJÄ VÄHENTÄVÄ OSUUS 60 AURINKOPANEELIT ILMAN AKKUA: CO2e-PÄÄSTÖJÄ VÄHENTÄVÄ OSUUS 50 40 30 20 OSTOENERGIAA (CO 2 e-päästöjä) VÄHENTÄVÄ OSUUS 10 0 UUSIUTUVAN OMAVARAISENERGIAN LASKENNALLINEN TUOTTO- ODOTUS kwh/a
Vainio, Tuukka: Asuinrakennusten energiankulutuksen hiilidioksidipäästöjen laskenta osana päästöohjaavaa kaavoitusta. Jätetty tarkastettavaksi diplomityönä Aalto-yliopistossa, Insinööritieteiden korkeakoulussa, Energiatekniikan laitoksella 2011. Energiakaavoituksen mallit hanke. 45 kgco 2 / brm 2 a SKAFTKÄRR PORVOO KRUUNUVUORENRANTA HELSINKI HARMAAKALLIO LOVIISA SIIRLAAKSO MÄNTYHARJU
ALUEKOHTAINEN UUSIUTUVAN ENERGIAN TUOTTOPOTENTIAALI Lähde: Fortel Components Oy
PÄÄSTÖLASKENNAN HYÖDYNTÄMINEN KAAVASUUNNITTELUPROSESSISSA Vaihtoehtojen asettaminen tarkasteltavat vaihtoehdot kartottavat riittävällä tarkkuudella saavutettavissa olevat päästötasot (liikenne, energiankäyttö, rakennusmateriaalit) vaihtoehtojen oltava toteutuskelpoisia Kehitettävän vaihtoehdon valinta laskentatulosta voidaan käyttää valinnan perusteluna myös kustannukset arvioitava Ratkaisumallin kehittäminen laskentaa hyödyntävä vuorovaikutteinen suunnitteluprosessi Suunnitteluprosessin dokumentointi kaavaehdotuksen perustelut Kaavamääräykset, rakennustapaohjeet vaatimusten / suositusten perustelut
RAPORTTI JA LASKURIT Kimmo Lylykangas, Pekka Lahti & Tuukka Vainio: Ilmastotavoitteita toteuttava asemakaavoitus JULKISTUS vko 41/2013
KIITOS MIELENKIINNOSTANNE