Suomi Venäjä liikenne Logistiikkapäivä, Kotka Lassi Hilska 30.5.2011
Venäjän liikenne? Liikenteen määristä Yhteistyömuodoista ja vaikuttamistavoista Käytännön hankkeista 2
Kuorma-autoliikenne vilkkaimmilla itärajan ylityspaikoilla ja niillä yhteensä 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Vaalimaa Nuijamaa Imatra Yht. 3
Venäjän liikenne Suomen satamissa vuosina 2008 ja 2010 Tuonti ja vienti tonneina 4000000 3500000 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 Hamina Hanko Helsinki Kalajoki Kokkola Kotka Merikarvia Oulu Pori Raahe Turku 2008 2010 4
Suomi-Venäjä yhteistyöstä logistiikan alalla Kahdenkeskinen Monikansallinen EU/PU, ITF ja ECE Tavoitteena vähentää liikenteen kasvun haittoja (lähinnä paikallisia) Edistää maiden välistä kauppaa (tavarat ja palvelut) 5
Liikenne-ennusteet talousennusteista Liikenneministeriöiden yhteishanke (Suomen aloite) Kummassakin maassa tutkimuslaitokset laativat talousennusteet ja Niiden pohjalta liikenne-ennusteet Suomen ja Venäjän rajanylityspaikoille ja relevanteille liikenteen terminaaleille Pääpaino on tavaraliikenteessä, mutta henkilöliikenne on mukana, koska käyttää samaa infrastruktuuria Tarkoitus käynnistää nyt kesän 2011 aikana Suomen osalta on toteuttajat valittu 6
Kuljetustietojen sähköinen siirto ja asiakirjat sekä tunnistaminen Yhteistyöhanke (yhteinen Ad Hoc työryhmä), jonka tavoitteena on edistää: Sähköisten menettelyiden käyttöä kansainvälisessä logistiikassa Suomen ja Venäjän välillä Automaattista tunnistamista ja seurantaa toimitusketjuissa Kansainvälisten standardien soveltamista Suomen ja Venäjän välisissä kuljetuksissa Single Window periaatteen edistäminen 7
Älyliikenteen alan yhteistyö Liikenteen hallinnan ja tiedottamisen tietojärjestelmien yhteensovittaminen Liikenteen palvelut Liikennetiedotus (teknologiat ja kieli)? E-call? Jne. Liikenteen tilannetiedon vaihto yli rajan ( liikenneviranomaiset ) Sähköinen infrastruktuuri Rajapinnat jne. Käytännön pilotit mm. E 18 liikennekäytävällä 8
EU:n liikennepolitiikka Komission liikennepolitiikassa on linjaukset suhteista naapurialueisiin - tavoitteena näiden maiden liikennepolitiikoiden lähentäminen EU:n omaan Logistiikkayhteistyö on yhteisötasolla käynnistynyt Pohjoisen ulottuvuuden yhteistyössä 9
PU liikenne- ja logistiikkakumppanuuden osapuolet Norja, Latvia, Liettua, Puola, Ruotsi, Saksa, Suomi, Tanska, Valko- Venäjä, Venäjän federaatio ja Viro Sihteeristö toimii Helsingissä NIB:n yhteydessä 10
PU liikenne- ja logistiikkakumppanuuden tarkoituksena on parantaa tärkeimpiä liikenneyhteyksiä ja logistiikkaa ja aktivoida taloudellista kasvua alueellisesti ja kansallisesti priorisoiduilla hankkeisiin, tukea kansainvälistä kauppaa kehittämällä tärkeimpiä kansainvälisiä liikenneyhteyksiä kumppanuusmaiden välillä ja koordinoida yhteistyötä koko alueen kannalta tärkeissä liikennepoliittisissa kysymyksissä. 11
PU liikenne- ja logistiikkakumppanuuden sisältö infrastruktuurihankkeet horisontaaliset kysymykset mm: rajanylitys- ja liikenteen turvallisuusasiat. 12
Pohjoisen ulottuvuuden Suomen infrastruktuurihankkeiden aikatauluja H2 alku: 2009 valmis: 2015 H3 alku: 2010 valmis: 2015 H4 alku: 2011 valmis: 2016 H5 alku: 2012 valmis: 2016 Lisäksi Seinäjoki - Oulu ratahanke 13
Monikansallinen Venäjäyhteistyö ITF (international Transport Forum) Logistiikka liittyy kiinteimmin ns. CEMT multikiintiölupajärjestelmä, jonka piirissä ovat kaikki Euroopan valtiot (mkl. IVY-maat) ja Turkki, Kaukasus ECE (United Nations Economic Commission for Europe) Ajoneuvotekniikka, vaaralliset aineet jne. 14
Suomen tavoitteita Liikenteen määrät pidettävä hallinnassa Ulkoiset vaikutukset minimoitava Suomen Venäjänkaupan kustannuksia alennettava ja logistiikka saatava sujuvammaksi Rajanylityksiä (sekä henkilö- että tavaraliikenteessä) nopeutettava Rautatieliikenteen osuuden kasvu ei olisi pahitteeksi ympäristö- ja markkinaosuusnäkökulmasta 15
Kiitos! lassi.hilska@lvm.fi 16