Purjelento nousuun Suomen Ilmailuliitto r.y Purjelentotoimikunta - Lentoturvallisuus Tapio Kimanen
Purjelento nousuun
Kuinkas meillä purjelentäjillä on mennyt? 2015 säästyttiin kuolemaan johtaneilta onnettomuuksilta Muutama tapaus liippasi kyllä läheltä Erilaisia kolhuja tavalliseen tahtiin Huolellisuutta, harkintaa ja harjoittelua lääkkeeksi!
Maastolasku Vaurioihin syynä usein myöhästynyt päätös tai suorastaan päättämättömyys = Slovakiassa kilpailulento päätyi metsään, kone romuksi, lentäjä selvisi = Maastolaskuonnettomuuksia liikaa! = Muutaman vuoden aikana kilpailulennolla pari uintireissua loppuliu ussa: - päätös moottorin käynnistämisestä tai maastolaskusta myöhässä. Älä luota laskimeen sokeasti!
Maastolaskun osaaminen ja maaseudun tulevaisuus Koulutus ja harjoittelu ensisijaista Käydään katsomassa peltoja läheltä mopulla ja lähipellot myös maasta Sarkalaskuja eri lähestymissuunnista kertaa vuosittain Jos epäilet, että laskusta on tehty turha ilmoitus hätäkeskukseen, soita 112
Hallilasku joka lennolla ei pidä kuntoa yllä
Loppuliukulaskin, lyhyt oppimäärä Mitä pidempi liito, sitä enemmän reserviä seuraa varakorkeuden kehitystä liidon aikana (laske itsekin) Kiitotiellä joskus ruuhkaa: lisää varakorkeutta! Älä käytä MC 0 asetusta laskennassa, liidät taatusti huonommin! MC 1 tai enemmän ja 300m tai enemmän varakorkeutta, liidä aluksi MC 0 nopeudella, lopussa voit muuttaa ylimääräisen korkeuden nopeudeksi kun perillepääsy on varmaa Päätä tarvittaessa maastolasku ajoissa!
Matkalennon alkeet jo peruskurssilla saa aloittaa jo ennen EASA-aikaa
Kauden aloitus ilman paineita Pari konetta rikottiin kevään ensimmäisillä yksinlennoilla puuskainen tuuli, kiire päästä ilmaan Sähläystä ja huolimattomuutta kuljetuspyörä vintturistartissa, teippiä putkissa, kuomu lukitsematta, maatoiminta unohtunut Avustajat myös tarkkana ja hösöttämättä
Tarvitaan järjestelmällisyyttä! Kun tuot koneen lähtöpaikalle, irrota kuljetuspyörä heti ja siirrä se siiven viereen näkyviin Käytä maassa kirjoitettua tarkastuslistaa Ilmassa ja hätätilanteissa hyvin opeteltua muistinvaraista listaa: Esimerkiksi rilla, laippa, vesilasti tai jos hinaus keskeytyy: työntö, irrotus nopeus ja päätös Koneen mukaan sopivat lorut
Tarkastuslistan ei tarvitse olla piilossa AS-K 21:n lista Norjassa Muistinvarainen lista on vain yksinkertaisia koneita varten Lentoonlähdössä pitää olla aikaa huolelliselle tarkastukselle!
Kevätkoululento kaikille Kaikki lentävät kertauslennon, myös EASA-ajan opettajat Kerrataan joka vuosi vintturihinauksen keskeytys koululennolla Halukkaille myös erilaisia elvytyslentoja: Kaikki minkä olen halunnut tietää nostosta, mutten ole kehdannut kysyä Kuinka pääsen tarvittaessa jyrkästi laskuun? Sarkalasku kuntoon - (joissakin kerhoissa tämä on edellytys matkalennoille joka kevät)
Turvallisesti termiikissä näin muistuttaa BGA! Tekstikehys
Vintturitoiminnassa viilattavaa Kaksi hinauksen keskeytymistä matalalla, joissa lentojarrut avattiin liian aikaisin toisessa tapauksessa runkovaurio Matalalla tapahtuva keskeytyminen: työntö, irrotus nopeus ja lasku suoraan eteen Muista hallittu työntö, pyri pitämään nopeus älä avaa lentojarruja alinopeudella eikä aina avata lainkaan! Opettaja pitää kättä jarruvivun takana ja estää väärän aukaisun!
Ongelmia maakiidon aikana Yhdessä tapauksessa kone ylitti nykivässä lähtökiidossa hinausvaijerin ja laskuvarjon se takertui pääpyörään ja irrotettiin puukolla. onneksi ei päästy ilmaan Käsi irrotusnupilla. Jos näyttää siltä, ettet pysty estämään siiven putoamista, hinausköyden tai jarruvarjon ylitystä, irrota!
Lentoonlähtö lekohinauksessa Kesän 2014 hinausonnettomuus sai alkunsa laukkaamisesta matalalla Tyypillisesti laukkaliike alkaa siitä, että kone vedetään ilmaan vähän reippaasti ja korjataan vielä reippaammalla työnnöllä Muista pitää kone hinauksen alussa n. 2 metrin korkeudella, ei aivan pinnassa. Jos kone pomppaa, on vaara nousta liian korkealle Jos joudut liian korkealle tai menetät koneen hallinnan hinauksessa, irrota
BGA:n ohjeistus turvalliseen leko-hinaukseen Huolelliset tarkastukset Hinauksen riskejä lisää = puuskainen tuuli = painopistekytkin = lyhyt köysi = painopiste takana http://gliding.co.nz/wp-content/ uploads/2014/01/safeaerotowingleaflet.pdf
Ilmoita poikkeamista Ilmailumääräysten mukaan täytyy ilmoittaa kaikista turvallisuuspoikkeamista = esim. hinaus keskeytyi ja laskussa teline petti, kuomu aukesi startissa ja jne. Samalla kaavakkeella myös vapaaehtoinen ilmoitus, jossa ei tarvita nimiä Ilmoita pienistäkin poikkeamista saatat estää sillä onnettomuuden!
Just culture = oikeudenmukainen toimintakulttuuri, reilu meininki Raportteja käytetään vain lentoturvallisuustyöhön, ei rankaisutoimiin (ellei ole kyseessä rikoksia tai törkeää huolimattomuutta) Siispä kerro reilusti ja kaunistelematta Analysointi nimettömänä, ilman koneen tunnuksia ja ehdottoman luottamuksellisesti - yhteystietoja käytetään vain lisätietojen kysymiseen. http://www.trafi.fi/filebank/a/1432129536/cd33edd890655cf80908ef955c9331b1/ 17579-Trafi_tiedote_Turvallisuudesta_purjelentamisessa_18_5_2015.pdf
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ota_yhteytta/ lentoturvallisuusilmoitus Tämän sivun oikeassa reunassa: asiointipalvelut, lentoturvallisuusilmoitus http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkee t/trafi_lu3626/index.html - tästä suoraan perille uuteen suomenkieliseen versioon Ilmoituksesi ei joudu mustaan aukkoon vuosittain julkaistaan turvallisuustiedotteita ja esim. tämän esityksen kaltaisia koosteita
Kerhon oma ilmoituskäytäntö Monissa kerhoissa käytössä oma malli pienten tapausten kirjaamiseen, ei korvaa pakollista ilmoitusta Esim. vintturissa tai kenttäkirjan välissä vihkonen, myös luottohenkilön sähköpostia käytetään. siipi kävi maassa, mutta hinausta jatkettiin starttia yritettiin kuljetuspyörän kanssa l Hotellier liitoksen sokka väärässä paikassa
Turvallista purjelentokesää! SIL Purjelentotoimikunta, Lentoturvallisuus Kuvat: Juha Pyötsiä, Petri Hyttinen, Paavo Koponen, Pekka Ylipaavalniemi ja BGA Tekstikehys
SIL Purjelentotoimikunta 2016 Suomen Ilmailuliitto ry Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki