Kuljettajan huomiovarkaat Auto- ja liikennetoimittajat Koeajokoulu 21.5.201 Tutkimustiimin päällikkö Jukka Laitinen VTT
Sisältö: Nykyiset palvelut ja toiminnallisuudet autoihin Kooperatiiviset järjestelmät autoissa Automaattiajo Illustration by Allan Sanders (The Economist magazine) 20.5.2014 2
Palvelut Palvelut voidaan jakaa kolmeen luokkaan: 1. Tieto- / viihdepalvelut suurin nopeus/tiedonsiirtotarve: (on-demand) reaaliaikainen radio tai video, internet radio, satelliitti radio, hotspot lataus (videot) Säätiedot Podcastit Pilvipohjaiset ajoneuvopalvelut ja uutiset Facebook (ääneen luettuna) Twitter (ääneen luettuna) Pelit (matkustajalle) 20.5.2014 3
Palvelut 2. Navigointi: Pysäköintiopastus, -varaus ja -maksu Matka-aikaennusteet Matka- ja liikenneopastus/tiedotus, ekologinen ajotapa Liikenteensujuvuustieto, onnettomuudet POI (Point-Of-Interest) tieto, esim. ravintolat, huoltamot, 20.5.2014 4
Palvelut 3. Telematiikka (vähäisin kaistanleveyden tarve): Etädiagnostiikka Hajonneen auton palvelut ecall Varastetun auton seuranta Tietullit Vakuutusmaksut Fleet management Sähköautokohtaiset palvelut (lataus ) 20.5.2014 5
Tiedon esittäminen (palveluissa) Erillinen näyttö / näyttöjä Viekö katseen pois? Keskikonsolissa vai ratin takana Heijastus tuulilasiin Voiko aiheuttaa häiriötä näkökenttään? Tuliko joku tieto, joka vei katseen pois esim. hallintalaitteisiin Ääni Veikö huomion pois, oliko ymmärrettävä? Esimerkki kaistavahti ilmoittaa äänellä toisesta kaiuttimesta 20.5.2014 6
Yhteistoiminnalliset järjestelmät ajoneuvot ja tienvarsi alkavat vaihtaa tietoja 20.5.2014 7
Safety an important driver for cooperative systems Cooperative driving systems from about 201x 2010 1990 1980 1930 Advanced Driver Assistance Systems from 1990's (ACC) Active Safety Systems from 1980's (ABS) Passive safety systems from 1930's (Seat belts) 0 Time to crash 15 sec. 20.5.2014 8
Kooperatiiviset järjestelmät Kooperatiiviset ( yhteistoiminnalliset ) järjestelmät perustuvat auton anturitietojen käsittelyyn ja välittämiseen muille tienkäyttäjille. Vastaavasti taustajärjestelmän ja muiden autojen keräämiä tietoja hyödynnetään auton oman tilannekuvan muodostamisessa. Autojen välistä kommunikaatiosta käytetään termiä V2V (Vehicle to Vehicle) ja yhteydestä taustajärjestelmään V2I (Vehicle to Infrastructure). Kooperatiivisten järjestelmien sovellusesimerkkejä ovat nopea hälytys muille, kun autolla ajetaan punaista päin auto liukastelee hälytysajoneuvo lähestyy auto hajoaa tai lasti tippuu vihreiden valojen opastus törmäyksenestojärjestelmä laskee törmäysvaaran Kooperatiiviset ratkaisut ja sovellukset alkavat tulla 3-5 vuoden sisällä Euroopassa on tehty laajat kenttäkokeet, joiden tulokset ovat valmistumassa (mm. Drive C2X projekti) Kuva CVIS projekti http://www.cvisproject.org/ 20.5.2014 9
Uudet toiminnallisuudet ja tieto Kaikkia järjestelmiä ei ole suunniteltu pelkästään turvallisuutta parantamaan, vaan esimerkiksi ohjaamaan taloudellisempaan ajotapaan Onko toiminto tai ominaisuus huomaamaton ja avustaa kuin itsestään vai vaatiiko osin jopa enemmän huomiota? Vrt. navigaattorin ääniohjeet, visuaalinen opastus (esim. tuulilasiin nuoliopasteina ja etäisyyksinä heijastettuna) tai erilliseltä näytöltä karttakuvana katsottuna Ajamisen (kuljettajalla) tulisi olla päätehtävä ja kaikki muu ovat häiriöitä Toimiiko ominaisuus jo yhdellä käyttäjällä vai vaatiiko laajempaa käyttäjämäärää? (Onko muilta tiellä liikkujilta) 20.5.2014 10
Day one applications for deployment of cooperative ITS in Europe (1/2) Hazardous location warning Slow vehicle warning Curve speed warning Traffic info and recommended itinerary Traffic Jam ahead warning Road works warning Stationary vehicle warning In vehicle signage including speed management Dynamic corridor control traffic light optimisation urban traffic management 20.5.2014 11
Day one applications for deployment of cooperative ITS in Europe (2/2) Decentralised floating car data Signal Phase and time Emergency vehicle warning Emergency brake light Motorcycle approaching indication Wrong way driving Secure Inter-urban parking zone Interactive bus corridor 20.5.2014 12
Laaja kenttätestihanke - Suomessa testattiin mm. seuraavia asioita Weather warning Road works warning In-vehicle signage Car breakdown Slow vehicle warning Emergency vehicle warning 20.5.2014 13
Käyttöliittymä ja informaation vaikuttavuus Suomessa testeissä olivat Ford, Daimler, Volvo ja Opel 20.5.2014 14
Käyttäjien kommentteja käyttöliittymästä Liian kaukana ns. normaalista katseen paikasta osa informaatiosta saattoi jäädä huomaamatta, koska ei tullut äänimerkkiä kun uusi info tuli ruutuun (niin kaukana, ettei ääreisnäölläkään välttämättä nähnyt) Informaation olisi toivottu olevan jatkuvaa (esim. nopeusrajoitukset) Luottaisiko tuollaiseen laitteeseen liikaa ja jättäisi itse liikenteen havainnoinnin vähemmälle? Varoitus pitää tulla ajoissa, mm. lapsimerkki: koska varoituksen pitää selkeästi suunnata huomio sinne lapsiin, ei laitteeseen! Liikaa turhaa informaatiota (esim. eräässä tapauksessa nopeusrajoitustausta). Yksinkertaistaminen, kaikki turhat (etenkin toimimattomat) kosketusalueet pois. Selkeämpi ero annetun infon ja kosketusalueiden (toolbar) välilllä. 20.5.2014 15
Automaattiajo / automaattiset toiminnot Tulossa asteittain, ensimmäisiä toimintoja jo markkinoilla (automaattinen taskupysäköinti) Tavoitteena: turvallisuuden parantaminen poistamalla inhimillinen tekijä? Mitä vaikuttaa omaan ajokäyttäytymiseen? Mitä vaikuttaa muihin tiellä liikkujiin? Voiko aiheuttaa käänteisen vaikutuksen kuin mitä on haettu? 20.5.2014 16
Kiitos mielenkiinnosta Yhteystiedot: Jukka Laitinen, Tutkimustiimin päällikkö, VTT Sähköposti: Jukka.Laitinen@vtt.fi Puh. +358 40 518 1098 20.5.2014 17
TEKNOLOGIASTA TULOSTA