Liikenteen toimet pohjavesien suojelussa Ympäristöpäällikkö Tuula Säämänen, Liikennevirasto
Väylänpidon ja liikenteen pohjavesiriskit 20.11.2014
Maanteiden liukkaudentorjunta Vaihtelevat säät ovat haaste tienkäyttäjälle ja tienpitäjälle Talviajan liukkautta torjutaan teitä suolaamalla tai hiekoittamalla Suolaa käytetään pääasiassa vilkkaimmilla teillä, noin 6500 kilometrillä Muilla pääteillä käytetään suolaa lähinnä syksyn liukkailla tai talviajan pahimmissa ongelmatilanteissa Talvien erilaisuus näkyy myös käytetyn suolan määrissä Suolausmääriä on pystytty pienentämään huippuvuosista nyt suolaa kuluu 80.000 90.000 tonnia vuodessa 20.11.2014
Vaarallisen aineiden kuljetukset VA-kuljetusten tilastointivastuu on siirtynyt LVM:ltä Trafille Uusin vaarallisten aineiden kuljetusten viisivuotisselvitys on vuodelta 2012 (Trafin julkaisuja 20/2013) Vuonna 2012 vaarallisia aineita kuljetettiin teillä 12,0 miljoonaa tonnia, rautateillä 5,1 miljoonaa tonnia, aluskuljetuksina 39,7 miljoonaa tonnia ja ilmakuljetuksina 3700 tonnia Eniten kuljetettiin palavia nesteitä (kuten polttoaineita) Muita paljon kuljetettuja aineryhmiä olivat syövyttävät aineet ja kaasut Palavat nesteet, maantiekuljetukset Vaaralliset aineet, rautatiekuljetukset Esimerkkikuvat Trafin julkaisusta 20/2013: Vaarallisten aineiden kuljetukset 2012 20.11.2014 4
Ehdotukset vesienhoitosuunnitelmiksi 20.11.2014 5
Perustoimenpiteenä pohjavesisuojaukset Pohjavesisuojausten rakentaminen, toimivuuden arviointi ja ylläpito; tieluiskat, radat, ratapihat, lentokentät Pohjavesisuojauksia rakennetaan lähinnä maanteille; vain muutamalle uudelle rataosalle on rakennettu pohjavesisuojauksia Maanteille suojaukset voidaan rakentaa joko muun rakentamishankkeen yhteydessä tai omana erillishankkeenaan Viime vuosina erillishankkeiden määrä on laskenut, tämän hetkinen pohjavesisuojausohjelma saadaan valmiiksi näillä näkymin 2016 Pohjavesisuojauksia rakennetaan pääasiassa vain suurten kehittämishankkeiden yhteydessä syynä rahoituksen niukkuus Pohjavesisuojaus rakennetaan, jos 1. Pohjavesialueella on käytössä oleva vedenottamo tai suunniteltu vedenottoalue 2. Pohjaveden virtaus suuntautuu tieltä vedenottamolle tai suunnitellulle vedenottoalueelle 3. Tien suolaus tulee olemaan yli 8 tn/km/v tai vaarallisten aineiden kuljetuksia tulee olemaan yli 100.000 tn/v 20.11.2014 6
Perustoimenpiteenä suolauksen muutokset Suolauksen vähentäminen ja vähemmän haitalliseen liukkaudentorjunta-aineeseen siirtyminen Maanteiden liukkaudentorjunnassa käytetyn suolan kokonaismäärä on pienentynyt huippuvuosista MIDAS-tutkimus on antanut tietoa vähemmän haitallisista liukkaudentorjunta-aineista Kaliumformiaatti osoittautui pohjavesivaikutusten osalta lupaavimmaksi Laboratoriokokeet 1998-2001 Maastokokeet ja koekäyttö 2001-2004 Kauriansalmella Suomenniemellä Kaliumformiaattia on myöhemmin otettu käyttöön mm. Uudenmaan ELY-keskuksen alueella Kaliumformiaatin käyttö on vielä vähäistä, mutta käyttömäärät ovat kasvussa 20.11.2014 7
Täydentävänä toimenpiteenä seurannat Liikenteen alueiden (tiet, ratapihat, lentokentät ) pohjavesivaikutusten seuranta Radanpidon pohjavesiseurantakohteita yhteensä 22 (näytteenottopisteitä n. 50-60) Näytteitä otetaan 1-2 kertaa vuodessa Näytteistä analysoidaan kohteesta riippuen joitakin tai kaikki seuraavista Öljyhiilivedyt PAH-yhdisteet Pestisidit Haihtuvat hiilivedyt, sisältää kloorattuja hiilivetyjä Raskasmetallit Pohjavesiseurantoja tehdään myös hankkeiden yhteydessä, esim. Kehärata Vuosaaren satamarata Lisäksi pilaantuneiden maiden seurantojen pohjavesitarkkailut Tienpidon pohjavesiseurantakohteita kaikkien ELY-keskusten alueella Näytteenottopisteitä 230, joista Vedenottamoita/kaivoja/lähteitä reilut 100 Havaintoputkia n. 130 Näytteitä otetaan 2-4 kertaa vuodessa Näytteistä analysoidaan kohteesta riippuen mm. Kloridi Natrium Kalsium Magnesium Happi Sulfaatti Sameus Sähkönjohtavuus ph Alkaliteetti Kokonaiskovuus 20.11.2014 8
Ohjauskeinona pohjavesiriskien kartoitus Kartoitetaan ja vähennetään liikennealueiden aiheuttamia pohjavesiriskejä LVM:n hallinnonalan ympäristöstrategiassa tavoitteeksi on asetettu Pohjavesien kemiallinen ja määrällinen tila on hyvä vuoteen 2020 mennessä myös niillä alueilla, joilla liikenneväylä kulkee pohjavesialueen poikki Liikenneviraston ympäristötoimintalinjassa tavoitteeksi on asetettu: Tieto riskialtteimmista pohjavesialueista päivitetään ja määritellään niille tarvittavat pohjavesiriskien torjuntatoimet Kiireellisimmät pohjavesiriskien torjuntatoimet toteutetaan vuoteen 2020 mennessä Aikaisempien pohjavesisuojausohjelmien sijaan uudessa päivityksessä käytetään laajempaa keinovalikoimaa Vähennämme tienpidosta ja liikenteestä aiheutuvia pohjavesiriskejä seuraavilla keinoilla, seuraavassa tarpeellisuusjärjestyksessä: 1. seuraamme pohjaveden kloridipitoisuutta 2. ohjaamme vaarallisten aineiden kuljetuksia pois pohjavesialueelta 3. vähennämme tiesuolan (NaCl, CaCl2) käyttöä esimerkiksi vaihtoehtoisen liukkaudentorjuntasuolan avulla 4. rakennamme pohjavesisuojauksia. 20.11.2014 9