Lisää turvallisuutta ajamiseen Lapin Liikenneturvallisuusfoorumi 2015 1
Autoilijan palvelut pitää sopia monelle One size fits no one 2
Mitä autoteollisuudesta on hyvä muistaa Autokannan uusiutumisessa ei ole kyse vain lisävarusteiden adaptaatiosta 1. Autot varustetaan uudella teknologialla vaiheittain Premium Perhe Perusautot 2. Mikä tahansa uusi teknologia kulkee seuraavan syklin Lisävaruste varustepaketti vakiovaruste 3. Tuotekehitys tuotanto sykli noin 3 vuotta 4. Mallit uusiutuvat 3-5 vuoden välein 5. Autokanta uudistuu maasta riippuen 10-20 vuodessa Uuden innovaation start-of-production jälkeen kestää jopa 15-20 vuotta ennen kuin se on vakiovarusteena kaikissa uusissa autoissa, jos kuluttajat haluavat käyttää innovaatiota (ilmastointi, ABS-jarrut, ESC ajonhallinta, navigointi, ohjaustehostin, hybridi) Suomessa kestää tämän jälkeen noin 20 vuotta ennenkuin innovaatio on jokaisen autonkäyttäjän päivittäisessä käytössä. 3
Minkälaisia liikennepalveluita autoilijat haluavat Eurooppalainen toivelista on kattava Liikennetieto on AINA päällä Liikennetieto kaikille teille Tuoretta ja reaaliaikaista tietoa Dynaamisia reittisuosituksia Käyttäjäyhteisö (voin raportoida muille) Toimii myös ulkomailla ILMAINEN käyttää Saatavilla koko auton eliniän Confidential 4
Ilmainen käyttää ja aina päällä Autojen omien navigaattorien hinnat peräkoukun kanssa tasoissa Autoilijat ovat harvoin valmiita maksamaan sisällöstä jos eivät koe sitä tarpeelliseksi ostohetkellä. Autonavien hinnat 450-3 500 Irrallisnavigaattorit 150-400 5
Keliä vai Säätä? 6
Modernin kelitiedon pitkä historia ja sen lyhyt kertaus Konginkankaan onnettomuus 19.3.2004 7
Neste Oil Ilkka Vaara, HSEQ Director Talven 2013 ja 2014 aikana Neste Oililla raportoitiin kolme polttoainekuljetuksiin liittyvää onnettomuutta. Onnettomuustutkinnan mukaan suurin yksittäinen syy onnettomuuksiin oli huono tai heikentyvä ajokeli, kuten jäinen ja liukas tienpinta. Tämä tieto on kuitenkin olemassa muun olennaisen tiedon ohella ja tuotavissa melko vähäisellä työllä sisälle kuljettajien hyttiin navigaattoreihin ja toiminnanohjausjärjestelmiin. Miksi meillä ei ole sitä? On turhauttavaa nähdä jo kymmenen vuotta sitten (Konginkangas) tunnistettujen ja kehitettyjen ratkaisujen hidas siirtyminen käytäntöön. 8
VV-Auto Group, Volkswagen Toni Nieminen, Tuotepäällikkö Yksi varoitus, joka on päässyt yllättämään toimivuudellaan, on talvella tulevat kelivaroitukset. Itsekin syyllistyin hieman siihen, että onko talvella nyt syytä varoittaa liukkaudesta kun se on normali tilanne. Mutta omakohtainen kokemus kolmostieltä 15.1.2014 muutti käsitystä. Ajaessani kolmostietä kohti etelää tuli hieman ennen Linnatuulta äänimerkin kera kelivaroitus. Noin 500 m Linnatuulen jälkeen havaihduin äärimmäiseen liukkauteen, kun sivutuuli sai nastarenkaiden otteen kirpoamaan tiestä ja auton osaksi viereiselle kaistalle. Tien pinta oli ilmeisesti alijäähtyneestä vedestä aivan peilijäässä, eikä pito ollut lainkaan normaalin liukas kuten hetkeä aikaisemmin. Vastaavaan varoitukseen en ole sen jälkeen törmännyt, mutta tuo käytännön tilanne antoi äärimmäisen hyvän esimerkin V-Traffic-palvelun mahdollisista eduista liikenneturvallisuuden parantamiseksi. 9
Kelivaroitusten merkitys tiellä Kelivaroituksella korkea korrelaatio onnettomuuksiin Suomessa 2014 tammikesäkuussa, 28% onnettomuuksista aiheutui liukkaista teistä tai heikoista ajo-olosuhteista. Riski joutua onnettomuuteen oli noin 2,1 kertainen niillä tieosuuksilla, joille kelivaroitus lähetettiin. 10
Varo -keliteknologia Ammatilaisten tuottama Varo -teknologia kertoo tunnin välein missä keli muuttuu Ajo-olosuhteet jaetaan 11 eri luokkaan: Sääennuste + Tiesääennusteet (havainnot) = CC TV Jäätävää sadetta Tie märkä ja jäinen Lumisohjoa tiellä Tiet voivat jäätyä Lumisade Sakea lumisade Navakka tuuli (sivutuuli) Huonot ajo-olot Tie luminen + Kuuraa Tie jäinen 11
Älyporoja? 12
Suomalainen poro on älykäs? Reilu 4000 porokolaria vuodessa on paljon 13
VV-Auto Group, Volkswagen Toni Nieminen, Tuotepäällikkö Toinen asia, josta verkostomme kautta on saatu pohjoisesta hyvää palautetta, ovat porovaroitukset. Kaikkia poroja ei tietenkään kerrota navigaattorin näytöltä, mutta suurimmat riskipaikat selviävät ilmeisen luotettavasti. V-Traffic-palvelusta on hyötyä sekä etelässä että pohjoisessa autoileville, ja Volkswagenin Discover Media sekä Discover Pro -laitteet näyttävät nämä tiedot loogisesti ja selvästi. 14
Porovaroituksia reaaliajassa ja oikeassa paikassa Kokemus tien päältä 29.10.2014 Tiedot poroista perustuvat vielä lyhyeen kolarihistoriaan, joka päivittyy jatkuvasti. Porot ovat laumaeläimiä, jotka pysyttelevät samalla alueella pitkään. 15
Reaaliaikaista liikennetietopalvelua Suomesta V-Traffic -palvelu osana merkin mainetta ja menestystä 16
Mediamobile Yhtiö V-Traffic palvelun takana Mediamobile on reaaliaikaisen liikennetiedon tuottaja Toimimme: Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Puolassa, Virossa, Ranskassa ja Saksassa Mediamobile Nordic on Mediamobile S.A:n tytäryhtiö ja osa TDF-Groupia Ranskassa. Keskeiset liikennetiedon hyödyntäjät: Autoteollisuus (RDS-TMC, DAB TPEG ja Connected -palvelut) PND navigointilaitteet (Garmin) ja mobiilisovellukset Media; Radio, Internet, TV, Digital signage 17
Asiakkaita, partnereita ja tietolähteitä Suomessa Auto- ja navigointivalmistajat, kaupalliset radiot ja keskeiset lähteet 18
Vain uudet autot ovat suunniteltu älykkäiksi V-Traffic palvelun saatavuus autoissa kasvaa trendin myötä 45% vuodessa Suomessa myytiin viimeisen 12 kuukauden aikana V-Traffic RDS-TMC- palvelua: 22 000 uudessa autossa 25 000 PND / jälkimarkkinointi navigaattorissa Kaupallisilla radiokanavilla noin 7 000 V-Traffic - liikennetiedotetta vuodessa (2,9 milj. viikottaista radionkuuntelijaa) Liikenne- ja viestintäministeriö: Älyliikenteen visio 2020: Suomeen maailman fiksuin liikennejärjestelmä: Matkustajat ovat reaaliajassa informoituja liikenteen olosuhteista 19
V-Traffic -liikennetieto Suomessa Reaaliaikainen liikennetieto, josta 75% Suomessa tuotettua 233 750 / 1-10/2015 69 887 / 1-10/2015 1 612 / 1-10/2015 3 530 / 1-10/2015 35 436 / 1-10/2015 3 703 / 1-10/2015 20
Miten tieto siirtyy autoihin Vakaalla teknologia-alustalla saavutetaan kuljettajasta riippumaton tiedonsiirto 21
Miten jalostamme tiedosta arvokasta Paikallisilla lähteillä parasta sisältöä 22
Miten tieto välittyy Vakaa standardi kaiken taustalla mahdollistaa alkulähteen kehityksen Code Road Number 1. Name 2. name FinX FinY 482 1 Helsinki Turku 3284090 6704275 483 1 Helsinki Salo 3328330 6701069 Navilaitevalmistaja/OEM (esim. Harman) 484 1 Salo Turku 3251978 6712059 816 1 Munkkiniemi 3382693 6678704 Paikannusnimistö (location table) Sertifioidaan TISAn toimesta Useita eri tietolähteitä Mediamobilen Liikennetietoalusta ja tiedon operointi DIGITA Ylen apukantoaalloilla RDS-taajuudella 23
Saanko sen kun sitä eniten tarvitsen Uusin teknologia ei yksin aina luotettavin 24
Opel Finland Markus Routasalo, Markkinointijohtaja Olin tulossa viime kesänä Nelostietä etelään päin sunnuntai illalla. Paluuliikennettä oli kohtalaisen paljon, mutta ei ruuhkaksi asti; eli moottoritienopeuksilla sai ajella. Jonkin verran ennen Mäntsälää liikenne aika nopeasti alkoi hidastua ja ruuhkautui, kunnes käytännössä pysähtyi kokonaan. Tässä vaiheessa yritimme löytää netistä tietoa mahdollisesta onnettomuudesta edessäpäin, mutta alussa olleen hitaan yhteyden jälkeen netti lopetti toimintansa kokonaan. Tässä vaiheessa soitin kaverille ja pyysin tsekkaamaan löytääkö hän tietoa mikä edessä jumittaa, kun paikallaan oli seisty jo kymmenisen minuuttia. Puhelu meni läpi, mutta katkesi hetken päästä. Kaveri kertoi myöhemmin lähettäneensä saman tien tekstiviestiä, mutta perille se tuli reilun puolen tunnin päästä, kun olin jo poissa ruuhkapaikalta. Alla sattui olemaan sellainen Opel-malli, johon ei oltu vielä aktivoitu V-Traffic TMC-järjestelmää käyttöön, joka olisi varoittanut edessä olevasta ruuhkasta ja ohjannut toiselle reitille ennakoivasti. Kun on suuri määrä ihmisiä on samalla alueella kännykkäverkon kapasiteetti ei enää riitä ja myös tekstiviestit ja puhelut eivät välttämättä mene läpi. 25
Hybridi on avain myös liikennetiedon välitykseen Teknologiasta toiseen siirtyminen vie paljon aikaa Connected Car Internet Auto 2-suuntainen Interaktiivinen, henkilökohtainen, muokattavissa Mikä tahansa Internet-sisältö Sosiaalinen media ja yhteisöpalvelut Personoitu sisältö ecall Laite kysyy tietoa määrävälein Mitä enemmän käyttäjiä, sitä hitaampi tiedonhaku TomTom HD Traffic Apple Car Play Google Android Car (OAA) HERE! + Continental Hybridi Broadcast Receiver Radio Auto 1-suuntainen Nopea, luotettava, skaalautuva, kustannustehokas Vastaanotto ei maksa Yksi lähteys, rajaton määrä vastaanottaija Aina päällä Käyttäjämääräriippumaton Toimii kaikkialla FM DAB 26
Miltä liikennetiedot autossa näyttävät Käyttöliittymällä ja symboliikallla iso merkitys tiedon kokemisessa 27
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Varoitus jään muodostumisesta tieosuudella, Volvo Sensus Navigointi 28
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Varoitus voimakkaasta sivutuulesta, Volvo Sensus Navigointi 29
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Varoitus kuuran muodostumisesta, Audi MMI Plus 30
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Varoitus kuuran muodostumisesta, Seat Navi System 31
Esimerkkejä tien päältä Garmin LMT navigaattorit 32
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Vesisadetta jään päälle, VW Passat 2015 33
Esimerkkejä tien päältä V-Traffic VARO; Voimakas sivutuuli, VW Passat 2015 (virtual cockpit) 34
Esimerkkejä tien päältä Mercedes-Benz, Comand Online 35
Esimerkkejä tien päältä Toyota T&G 36
Esimerkkejä tien päältä Skoda Amundsen ja Columbus 37
V-Traffic älypuhelinsovellukset (vtrafficnordic) Android ja ios 38
KIITOS! Seuraa meitä Twitterissä v-traffic.fi @vtrafficsuomi Matti Seimola Sales & Marketing Manager Finland & Baltics Mediamobile Nordic Oy Äyritie 8 B, 01510 Vantaa - FIN www.mediamobile.com 39 matti.seimola@mediamobile.com M: +358 50 379 6433