Akun varaaminen Varmista, että tila jossa akkua varataan on hyvin tuuletettu. Akkua varattaessa, sekä myös akun itsepurkauksessa syntyy räjähtäviä kaasuja, joten käytä aina suojalaseja akkujen kanssa työskennellessä. Ulkoinen kipinä saattaa aiheuttaa akun räjähtämisen. Ilmareiällisten kennotulppien tulee olla paikallaan. Mikäli akun tulpat eivät ole kipinäsuojattuja, olisi ne hyvä peittää kostealla pyyhkeellä. Varmista, että laturin virta on kytketty pois päältä, kun kiinnität laturin leuat akun napoihin. Kiinnitä plus-johdin plus-napaan ja miinus-johdin miinus-napaan. Voit tehdä leuoilla muutaman edestakaisen liikkeen, jotta varmistat hyvän kontaktin. Mikäli akku on kiinni autossa, kytke miinus-johdin auton runkoon. Käytä latausvirtana 10% akun Ah-määrästä, eli 60Ah akulle sopiva latausvirta on 6A. Määritä akun varaustila mittaamalla akun lepojännite ja/tai kennoissa olevan hapon ominaispaino. Alla olevasta taulukosta voit todeta akun varaustilan. Mikäli käytettävissä ei ole latausautomatiikalla varustettua akkuvaraajaa, voidaan tarvittava latausaika määrittää seuraavasti: Akun kapasiteetti: 60 Ah Varaustila: 70% Latausvirta: 6 A (Ah x (1 varaustila)) x 1,20 = (60 Ah x (1 70%)) x 1,20 = n.3,6 h = n. 3 h 36 min Latausvirta 6A Huomioi, että huoltovapaiden MF-akkujen osalta varaustilan määritys onnistuu ainoastaan akun lepojännitteen mittauksella. Akku on täyteen ladattu kun akun jännite ja kennojen ominaispainot ovat vakiot kolmen, tunnin välein tehdyn, mittauksen aikana. Huomioi, että akun lämpötila ei ylitä +42C latauksen aikana, eikä kennoissa tapahdu erittäin voimakasta kuplintaa taikka kaasunmuodostusta. Tällaisessa tapauksessa on latausvirtaa vähennettävä tai lataus keskeytettävä hetkeksi. Ennen varaajan leukojen irroitusta, muista kytkeä virta pois varaajasta!
Akkujen varastointi Akkuja kannattaa varastoida viileässä ja kuivassa paikassa. Tämä pätee sekä kuivavarattuihin, että hapotettuihin akkuihin. Suuret lämpötilanvaihtelut heikentävät kuivavaratun akun varastointiaikaa, koska akkuun pääsee pieniä määriä ilmaa ja kosteutta alumiinifoliosta huolimatta. Toisaalta viileässä, hapotetun akun itsepurkautuminen hidastuu. Hapotettuja akkuja ei kuitenkaan tule varastoida alle -7C, sillä täysin purkautunut akku, jonka hapon ominaispaino on n. 1,100 jäätyy tässä lämpötilassa. Jäätyminen aiheuttaa akun tuhoutumisen käyttökelvottomaksi. Akkujen varastointi tulee järjestää FIFO-periaatteen mukaiseksi! Ensiksi tulleet akut ensiksi ulos, eli first in - first out! Akkujen varaustilaa tulee tarkkailla. Jokaisen varastossa olevan akun lepoeli napajännite tulee mitata vähintään joka 3. kuukausi. Kun akun napajännite on pudonnut 12,4 V tai sen alle, akku tulee ladata täyteen. Mikäli näin ei menetellä akku vähitellen menettää toimintakykynsä, eikä sitä myöhemmin saada ladatuksi lainkaan. Tällainen akku ei kuulu takuun piiriin. Akkuja ei tule varastoida pelkälle lattialle, vaan puisen lavan tai paksun pahvin päälle. Turvaohjeet Akku sisältää laimennettua rikkihappoa, joka on voimakkaasti syövyttävä aine. Nieltynä tai silmiin joutuessaan akkuhappo aiheuttaa vakavia terveydellisiä ongelmia. Tällaisissa tapauksissa tulee välittömästi ottaa yhteys lääkäriin. Akkuhappo vioittaa myös tekstiilejä, puuta, metalleja, sekä lakattuja pintoja. Tämä tulee aina ottaa huomioon akkujen kanssa työskenneltäessä, sekä niitä kuluttajalle luovuttaessa. Akkua ei tule koskaan kantaa sylissä, eikä asettaa auton penkille. Ehjänkin akun pinnalla saattaa olla happoa. Ladattaessa akut kehittävät räjähdysherkkiä kaasuja. Varmista aina lataustilan hyvä tuuletus. Vältä kipinöitä, savukkeita ja avotulta akun läheisyydessä. Käytä aina suojaimia akkujen kanssa työskennellessäsi.
Kuivavaratun akun käyttöönotto Ennen hapon lisäämistä kennoihin tarkasta akku ulkoisesti mahdollisten kuljetuksessa tapahtuneiden vahinkojen varalta. Täytä kukin kenno n. 10 mm erottimien yläpuolelle tai täyttöviivojen väliin akkuhapolla, jonka ominaispaino on 1,28 g/cm3 +25C lämpötilassa. Anna akun seistä puoli tuntia ja lisää happoa tarpeen mukaan niin, että pinnat ovat tasoissa. Myöhemmin tulee lisätä ainoastaan tislattua vettä, ns. akkuvettä. Hankook-akuissa on 100% kuivavaraus ja ne voidaan asentaa käyttöön noin puoli tuntia hapotuksen jälkeen. Ennen asennusta tarkasta akun lepojännite ja/tai kennojen elektrolyytin ominaispainot. Mikäli lepojännite on alle 12,4V, elektrolyytin ominaispainot vaihtelevat kennoittain enemmän kuin 0,05 g/cm3 +25C lämpötilassa, taikka elektrolyytin omainaispaino yleisesti on alle 1,22 g/cm3, +25C lämpötilassa, on akku varattava ennen käyttöönottoa. Kts.Akun varaaminen Mikäli akkua varastoidaan pidemmän aikaa hapotuksen jälkeen, se olisi hyvä varata. Näin vältytään varastoinnista mahdollisesti johtuvilta ongelmilta. Kts. Akkujen varastointi Akun asentaminen ajoneuvoon Poistaessasi vanhaa akkua, tutki akkukaapeleiden ja napakenkien kunto. Mikäli akkukengät ovat hapettuneet puhdista ne tai vaihda uusiin. Varmista myös kaapeleiden napaisuus. Hetkellinenkin oikosulku auton sähköjärjestelmässä saattaa aiheuttaa vaurioita sähkölaitteissa. Varmista, että asennettava akku on puhdas ja pinnaltaan kuiva. Akun lepojännite tulee olla vähintään 12,4V. Mikäli näin ei ole, tulee akku varata ennen asennusta. Tarkasta myös, että akun kennotulpat ovat tiukasti kiinni. Kiristä akun kiinnityspultit lujasti, mutta ei liian tiukkaan ettei kotelo vaurioidu. Voitele akkukengät ja akun navat vaseliinilla korroosion ehkäisemiseksi. Kiristä akkukengät lujasti, mutta ei liian tiukkaan, etteivät akun navat vaurioidu. Asenna mahdolliset suojalevyt paikalleen. Tarkasta vielä, että laturin hihnan kunto ja kireys ovat oikeat. Lopuksi tarkasta laturin antoteho digitaalisella volttimittarilla. Latausjännitteen tulisi olla 14,0 14,4V +25C lämpötilassa.
Akun huolto Pidä akku puhtaana. Lika voi aiheuttaa maavuodon, jolloin akku purkaa itsensä vähitellen. Tarkasta myös napakengät ja tarvittaessa puhdista ne. Hapettuneet navat ja napakengät heikentävät virran kulkua. Vähähuoltoiset Hankook-akut eivät tarvitse säännöllistä akkuveden täyttöä, mutta nestepinnan taso tulee tarkastaa ajoittain. Ylimääräinen nesteen kulutus voi johtua auton sähköjärjestelmässä olevasta lataushäiriöstä. Käytä ainoastaan puhdasta akkuvettä elektrolyyttitason tasaamiseen. Mikäli akku ei ole jatkuvassa käytössä, se pitää varata ennen varastoimista. Sama pätee silloinkin, kun akku jätetään autoon, joka seisoo yli talven. Myös säilytyksen aikana pitää akun varaustila tarkastaa silloin tällöin. Ajoneuvon sähkölaitteiden perustarkistukset Huom! Tätä menettelyä ei ole tarkoitettu korvaamaan valmistajan suosittamaa menetelmää, mutta voidaan käyttää sen selvittämiseksi, tarvitaanko täyttä sähköjärjestelmän tarkistusta. Ajoneuvossa, jossa on käyttökuntoinen akku, joka on melkein täyteen varattu, varmistetaan ensin, että akun kytkennät ovat puhtaat ja tiukat ja että akku on tukevasti paikoillaan. Sen jälkeen tarkistetaan tuulettimen hihna ja se, että maa- ja solenoidikytkennät ovat tiukat. Käynnistä moottori ja liitä induktio-ampeerimittari akkukaapeliin, ja jännitemittari akun napojen välille. Samalla, kun toiminnassa ei ole mitään muuta sähkölaitetta kuin sytytysvirta, pidetään moottorin kierrosluku 1500 r/min. Virran pitäisi muuttua noin 20 ampeerin varauksesta vähentyen nollaan, tai akun jännitteen pitäisi kohota noin 14 volttiin. Sytytä lähivalot ja laita päälle useimmat lisälaitteet, jolloin varausvirran pitäisi pysyä hiukan nollan yläpuolella tai jännitteen pitäisi olla yli 13,8 V. Jos jompikumpi näistä testeistä ei mene läpi tai jännite on huomattavasti yli 15V, tulisi ammattimiehen tarkistaa ajoneuvon sähkölaitteet. Jos vikaa ei löydy ja akku on vain tyhjä, saattaa sähkölaitteissa olla oikosulku. Akun testauskaavio http://www.koivunen.fi/koivunen/images/3.pdf/$file/3.pdf
Akun testauskaavio Henkilö-, maasto- ja Hankook-akkujen soveltuvuusluettelo Akun ulkopuolinen tarkastus pakettiautot Kohta 1 Tutki onko akussa silminnähtäviä vikoja, kuten kolhuja, halkeamia tai ovatko Merkki/malli Tarkenneakun navat vääntyneet. Tällaiset Vuosimalli viat johtuvat akun väärästä Suosituskäsittelystä. Vaihtoehto Kalsium MF Tutki onko akun kannella likaa taikka happoa. Nämä saattavat yhdessä 931-, 935-931-, 935-936- aiheuttaa maavuodon, jolloin akku purkaa itsensä ennen aikojaan Selvästi havaittava vika Vaihda akku Happopinnan taso on levyjen alapuolella yhdessä tai useammassa kennossa. Ei selvästi havaittavaa vikaa Tutki onko happopinnan taso levyjen alapuolella missään kennossa. Tämä saattaa merkitä ylilatausta, huollon puutetta tai oikosulkua. Happopinnan taso on n. 10 mm levyjen yläpuolella kaikissa kennoissa. Siirry kohtaan 2. Lisää akkuvettä vajaisiin kennoihin siten, että happopinnan taso on n. 10 mm levyjen yläpuolella. Lataa akkua, jotta lisätty akkuvesi sekoittuu elektrolyytin kanssa ennen ominaispainojen mittausta. Kohta 2 Ominaispainojen mittaus Hapon ominaispaino on alle 1,22 g/cm 3 +25C lämpötilassa tai ominaispanojen erotus kennojen välillä on suurempi kuin 0,05g/cm 3 +25C lämpötilassa. Lataa akku täyteen Hapon ominaispaino on edelleen alle 1,22 g/cm 3 +25C lämpötilassa tai ominaispainojen erotus kennojen välillä on suurempi kuin 0,05g/cm 3 +25C lämpötilassa. Hapon ominaispaino on yli 1,22 g/cm 3 +25C lämpötilassa ja ominaispainojen erotus kennojen välillä on pienempi kuin 0,05g/cm 3 +25C lämpötilassa. Vaihda akku Siirry kohtaan 4. Kohta 3 Varaustila Akun lepojännite on 12,4 V tai alle Varaa akku täyteen sivulla 1 esitetyn mallin mukaan. Sisään rakennettu ominaispainomittari osoittaa heikkoa varaustilaa. Sisään rakennettu ominaispainomittari osoittaa riittävää varaustilaa ja akun lepojännite on yli 12,4 V. Siirry kohtaan 4. Siirry kohtaan 4. Kohta 4 Kuormituskoe 1. Kytke akuntestauslaite akkuun 2. Säädä purkausvirta vastaamaan tutkittavan akun kolminkertaista Ah määrää. 3. Pura akkua 15 sekunnin ajan ja tarkkaile akun jännitettä, se ei saa pudota alle oheisessa taulukossa annettujen arvojen. Jännitetaulukko Arvioitu elektrolyytin lämpötila Vaadittu vähimmäisjännite 15 sek. purkauksen jälkeen 21 C 9.6 16 C 9.5 10 C 9.4 4 C 9.3-1 C 9.1-7 C 8.9-12 C 8.7-18 C 8.5 1 Mikäli akun jännite kuormituskokeessa putoaa alle annettujen arvojen, on akku vaihdettava. Mikäli akun jännite kuormituskokeessa jää yli annettujen arvojen, akku voidaan ottaa käyttöön ja vikaa pitää hakea auton sähköjärjestelmästä. Katso kohta 5.