Siltasuunnittelu Eurocodeaikana Kokemuksia E18 hankkeesta NIKLAS GORDIN 31.10.2012
E18 Koskenkylä Kotka portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/koskenkyla_loviisa_kotka Moottoritie sisältää: Uutta moottoritietä 36 km Moottoriliikennetien muuttaminen moottoritieksi 17 km Uudet eritasoliittymät 6 kpl Nykyisten eritasoliittymien parantaminen 2 kpl Levähdysalueet 2 kpl Kevyen liikenteen väylät 19 km Muut tiejärjestelyt 52 km Siltapaikat 56 kpl, sillat 63 kpl Meluntorjunta noin 35 km Pohjavesisuojaukset 4 km Markkinamäen tunneli 497 m Liikennetelematiikka Porvoo Kotka 83 km
3 Sillat Siltapaikat 56 kpl, uusia siltoja 68 kpl 40 betonisiltaa, 1 teräksinen jatkuva langerpalkkisilta, 3 puusiltaa ja 14 kehää Paalulaattoja 38000 m2 (eli 3,8 ha) Markkinamäen moottoritietunneli 497 m Suunniteltu kokonaan Eurokoodilla
PALVELUNTUOTTAJA Tieyhtiö - YIT - Destia - Meridiam Työyhteenliittymä Pulteri - YIT - Destia Konsulttiryhmä - Ramboll - Sito - Destia
5 Kokemuksia E18-hankkeesta Yleistä: + Suunnitelmat tarkastettiin toisen suunnittelutoimiston toimesta + Sovellusohjeet riittävät tavanomaisten siltojen suunnitteluun + Ohjeet ovat täsmentyneet ja täydentyneet + Käytettävissä uusin tutkimustieto + Kuormien yhdistelytaulukot - Sovellusohjeet ovat osin vielä kesken - Ohjeita pitää vielä selkeyttää ettei tulkintaerimielisyyksiä tule - Suunnitteluohjeiden määräävyysjärjestys vaihtelee projekteittain Elämme vielä murroskautta. Jos saat entisenlaisia tuloksia => ok, muuten tarkista on laskelmissa virhe. Jos laskelmissa ei ole virhettä, tutki miksi Eurokoodin antama tulos poikkeaa entisestä.
6 Kuormat ja suunnitteluperusteet Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN 1991-1-1, omat painot EN 1991-1-3, lumikuormat EN 1991-1-4, Lämpötilakuormat EN 1991-1-5,Tuulikuormat EN 1991-1-6, Toteuttamisen aikaiset EN 1991-7, Onnettomuuskuormat EN 1992, Siltojen liikennekuormat NCCI1
7 Kokemuksia kuormista ja suunnitteluperusteista LM1 on melkein aina määräävä kannen suunnittelussa Työnaikaiset kuormat ja niiden osavarmuusluvut tulisi määritellä paremmin Kuormien yhdistelytaulukot ovat erittäin hyvä työkalu
8 Betonisiltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN 1992-1-1, Betoni NCCI2 EN 1992-2, Betonisillat
9 Kokemuksia betonisilloista Leikkaus- ja lävistysmitoituksessa käytetään vanhoja kaavoja Jännitetyissä silloissa halkeamaleveystarkastelu ei yleensä määrää Jännitykset tulee tarkistaa käyttörajatiloissa
10 Kokemuksia betonisilloista
11 Teräs- ja liittorakenteisten siltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN 1993-1-1..12 ja 1993-2 Teräsrakenteet EN 1994-1-1..2 ja 1994-2, Teräsbetoniliittorakenteet EN 1090-1..2, Teräsrakenteiden toteutusstandardit NCCI4 (keskeneräinen) EN 10025-1..6, EN 10064, jne.. Teräsrakenteiden viitestandardit
12 Kokemuksia teräs- ja liittosilloista Sovellusohje on vielä keskeneräinen, mutta sovellusohjetta tarvitaan ilman muuta Sovellusohje on tarkoitettu tavanomaisille silloille, erikoissilloissa on käytettävä kaikkia normeja ja luettava muuta kirjallisuutta Lommahdustarkastelut yksinkertaistuneet Jäykän välijäykisteen määrittely puuttuu Ohjeet ovat täsmentyneet monin paikoin
13 Puusiltojen suunnittelu Eurokoodit ja kansalliset liitteet Sovellusohje EN 1995-1-1..2, Puu NCCI5 (lausuntokierroksella) EN 1995-2, Puusillat
14 Kokemuksia puusilloista Sovellusohje vasta lausuntokierroksella Mitoituskaavat hyvin lähellä entisiä 1,35 x pysyvät kuormat saattaa olla määräävä mitoituksessa, mutta onko tämä todellinen tilanne?
15 Kokemuksia geoteknisestä suunnittelusta ja pohjarakenteista Paalujen lyöntiohjeet ovat täsmentyneet. DA2- ja DA2*-menetelmät vaativat vielä harkintaa. Koska paalut eivät saa mennä vedolle murtotilan kuormille, paaluanturat suurevat. Paaluanturoissa on täytynyt käyttää sivujousia hyväksi. Maanvaraisten perustusten kantokyky on suurempi kuin mursketäytön välityksellä (<500mm) kallion varaisten kantokyky. d=750 MPa on liian pieni. Ohjeissa passiivipaineen määrittämiseksi on ristiriitaisuuksia eri lähteiden kesken.