Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401, Fax: +358 9 68040378 E-mail: etunimi.sukunimi@vakes.fi
Liikenneturvallisuusvisio ja tavoitteet Liikenneturvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä Tavoitteet todeksi suunnitelma vuoteen 2014: Enintään 218 liikennekuolemaa vuonna 2014 ja enintään 136 vuonna 2020 sekä loukkaantuneita enintään 5750 vuonna 2020 => Vakavien onnettomuuksien vähentäminen => Seurausten lieventäminen 2
Tilanne vuoden 2011 lopussa TIELIIKENTEESSÄ 12 EDELLISEN KUUKAUDEN AIKANA KUOLLEET Joulukuu 2011 800 kuolleet Liikennekuolemat 2012 - Tammi- heinäkuu 156 (-3) 700 Yhteensä 600 500 400 300 Henkilöautossa 200 Jalankulkijat ja polkupyöräilijät 100 Muut 0 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, tilanne 31.12.2011 Liikennekuolemat: 2005 379 2008 344 (-36) 2006 336 2009 279 (-65) 2007 380 2010 272 (-7) 2011 292 (+20) enn 3
Tieliikenneonnettomuuksien tilastointi KAIKKI ONNETTOMUUDET 100 % KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET n. 250 onnettomuutta LIIKENNEVAKUUTUS- TILASTON VAHINGOT n. 100.000 tapausta. POLIISILLE ILMOITETUT n. 32.000 onnettomuutta. ILMOITETUT AUTOVAHINGOT n. 300.000 tapausta 4
Onnettomuuksien lukumäärä 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Tutkitut kuolinonnettomuudet 2007-2011 171 141 122 113 120 111 118116 Moottoriajoneuvojen väliset yhteenajot 2007 2008 2009 2010 2011 Onnettomuudet : 122 + 114 + 54 = 290 vuonna 2011 Kuolleet: 256 + 36 (jk) + 18 (pp) = 310 vuonna 2011 Onnettomuudet: +22 kpl Kuolleet: +12 henkilöä (ajoneuvoissa: + 22; jk: - 1; pp: -9) 93 114 Moottoriajoneuvojen yksittäisonnettomuudet Liikennevakuutuskeskus / VALT 2012 57 65 49 64 54 Kevyen liikenteen onnettomuudet 5
Välittömien ja taustariskien jakautumat kuolinonnettomuuksissa 2006-2010 Inhimillinen riskitekijä oli mukana 99-100 %:ssa, ajoneuvoon liittyvä riski 68 %:ssa ja liikenneympäristöön liittyvä riski 64 %:ssa onnettomuuksista 6
Onnettomuustyypit kuolinonnettomuuksissa kuukausittain 2001-2010 7
Ajonopeus kuolinonnettomuuksissa kuukausittain 2001-2010 8
Kuolinonnettomuuksiin osalliset henkilöautot ja niissä kuolleet 2007-2010 9
Kuolinonnettomuuksiin osalliset henkilöautot ja niissä kuolleet 2007-2010 Autoissa kuolleet suhteessa kuolonkolareihin osallisten autojen määrään. Kuollutta / auto 10
Henkilöautojen vastapuolet onnettomuuksissa 2006-2010 Osallisten henkilöautojen määrä, kpl 2006 2007 2008 2009 2010 Henkilöauto vs henkilöauto yhteenajot 79 132 65 49 47 Henkilöauto vs raskas ajoneuvo yhteenajot 54 58 67 44 54 Henkilöautojen muut yhteenajot 20 30 16 20 10 Henkilöautojen yksittäisonnettomuudet 97 85 82 85 69 Henkilöauto yhteenajon 3.-6. osallisena 2 14 12 11 12 Osalliset henkilöautot yhteensä 252 319 242 209 192 11
Henkilö- tai pakettiauton käyttöönottovuosi ja turvatyynyt kuolinonnettomuuksissa 2010 % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 21-1988 6 1989 henkilö- ja pakettiautot yhteensä (lkm) ha+pa, joissa väh. 1 turvatyyny (%) 12 1990 8 1991 10 1992 3 1993 8 1994 12 1995 8 1996 15 1997 11 1998 Henkilö- ja pakettiautojen käyttöönottovuodet vuoden 20109 onnettomuuksissa (lukumäärä palkin päällä) ja niiden henkilö- ja pakettiautojen prosentuaalinen osuus, joissa oli vähintään yksi turvatyyny. 17 1999 9 2000 Liikennevakuutuskeskus/VALT 2011 12 6 4 10 10 Henkilö- ja pakettiauton käyttöönottovuosi vuoden 2010 onnettomuuksissa 2001 2002 2003 2004 2005 4 2006 8 2007 6 2008 5 2009 4 2010 35 30 25 20 15 10 5 0 110+78=188 59%+41%=100% hhenkilö- ja pakettiautojen lukumäärä 12
Turvalaitteiden vaikutus 2004-2008 7/v 53/v 10/v Kuva 4. Yhteenveto tutkijalautakuntien esittämistä arvioista turvalaitteiden pelastavasta vaikutuksesta niiden kuolleiden osalta, jotka eivät käyttäneet turvavarustetta. 13
Liikennevakuutuksesta korvatut vahingot, vuoden eri päivinä 2010 14
Liikennevakuutuksesta korvatut vahingot, Vahinkotyyppi 2006-2010 Vahinkotyyppi Peräänajo Risteävät Muut kuin henkilövahingot Henkilövahingot VUOSI 14 883 2 596 2006 15 042 2 640 2007 14 244 2 503 2008 14 229 2 520 2009 16 054 3 210 2010 9 553 2 596 2006 8 529 2 548 2007 7 890 2 489 2008 7 841 2 429 2009 9 315 2 755 2010 12 149 11 077 10 379 10 270 12 070 Vahinkojen määrä 0 10 000 20 000 30 000 40 000 17 479 17 682 16 747 16 749 19 264 Kohtaaminen 1 962 598 2006 1 616 590 2007 1 420 571 2008 1 435 509 2009 1 991 646 2010 2 560 2 206 1 991 1 944 2 637 Liikennevakuutuskeskus/VALT 2011 Suistuminen 921 2 537 2006 968 2 729 2007 909 3 115 2008 796 3 136 2009 677 2 531 2010 3 458 3 697 4 024 3 932 3 208 Peruutus 6 807 393 2006 7 173 364 2007 7 159 268 2008 6 560 111 2009 6 724 99 2010 7 200 7 537 7 427 6 671 6 823 Kevyt liikenne 200 1 344 2006 225 1 329 2007 247 1 657 2008 221 1 487 2009 160 1 455 2010 1 544 1 554 1 904 1 708 1 615 Muut 10 582 4 634 2006 10 281 5 025 2007 11 264 5 489 2008 11 199 5 856 2009 12 406 5 725 2010 15 216 15 306 16 753 17 055 18 131 Muut kuin henkilövahingot Henkilövahingot Muualla kuin pysäköintialueilla tapahtuneet vahingot 15
Uhrit ja henkilöauton ikä liikennevahingoissa 2010 Vammautuneet / 100 ajoneuvovahinkoa 12 10 8 6 4 2 Liikennevakuutuskeskus/VALT 2011 6.1 7.4 7.7 9.2 0 1-3 v 4-6 v 7-9 v 10-16 v Aiheuttajan henkilöauton ikä 16
Vammautumisriski korvatuissa liikennevahingoissa henkilöauton iän mukaan 2009 Aiheuttaja Vastapuoli 10 Vammautuneet / 100 ajoneuvovahinkoa 8 6 4 2 Liikennevakuutuskeskus/VALT 2010 5 4,1 3,7 3 4 5,5 5,4 6,9 0 1-3 v 4-6 v 7-9 v 10-16 v Henkilöauton ikä 17
Automallin ja vastapuolen kuljettajien loukkaantumisten suhde kahden h-auton välisissä törmäyksissä 2001-2009 Kuva 25 Tutkittavan mallin ja onnettomuuksien vastapuolen kuljettajien loukkaantumisten suhde vakuutuskantamenetelmän odotusarvoihin kahden henkilöauton välisissä törmäyksissä (161 automallia). Autot on ryhmitelty kokoluokan ja mallivuoden mukaan. Aineisto vuosilta 2001 2009. 18 Lähde: Karvonen E., Ernvall T., Kari T. Henkilöautomallien onnettomuudet ja vammautumisriskit 2010 (Aalto-yliopisto, 2011)
Massan suhde suhteelliseen sis. turvallisuuteen 2001-2009 Kuva 9 Massan yhteys automallin suhteelliseen sisäiseen turvallisuuteen kahden henkilöauton välisissä törmäyksissä (161 automallia). Automallien riskit [vamm. kulj./ 100 onn.] suhteutettu koko aineiston riskikeskiarvoon. Onnettomuudet 2001 2009. Lähde: Karvonen E., Ernvall T., Kari T. Henkilöautomallien onnettomuudet ja vammautumisriskit 2010 (Aalto-yliopisto, 2011) 19
Liikennevahinkotilaston ja EuroNCAP-tähtien vertailu Kuva 36 Tutkittaville automalleille saadut havainnot EuroNCAP-tähtien avulla ryhmiteltynä. Riskilukujen keskiarvoja eri automalleilla, missä Rsis, Ragg, Rkok ja RR ovat kuvaavat absoluuttista loukkaantumisriskiä. I kuvaa loukkaantumisia tarkasteltavassa automallissa ja J onnettomuuden vastapuolen loukkaantumisia. tod tarkoittaa havaittuja loukkaantumisia ja od laskentamenetelmän antamia odotusarvoja. Riskivertailut sisäisen turvallisuuden ja aggressiivisuuden osalta on esitetty sekä onnettomuusmääriin että vakuutusvuosiin pohjautuvilla odotusarvoilla 20 Lähde: Karvonen E., Ernvall T., Kari T. Henkilöautomallien onnettomuudet ja vammautumisriskit 2010 (Aalto-yliopisto, 2011)
Älyliikenteen visio Lähde: evalue, EU-projekti 21
Kiitos mukanaolosta! Kysymyksiä, kommentteja? Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö, liikenneonnettomuuksien tutkinta Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 50 5812531 E-mail: pekka.sulander@vakes.fi