SYKSY 2003 Oy Hacklin Ltd:n tiedotuslehti HACKLININ VISIO Kauniita lauseita vai kovaa työtä? HACKLIN OSTI Oy HAMIKO AGENCY Ltd:n OSAKE-ENEMMISTÖN UUSI MONITOIMINOSTURI PORIN SATAMAAN TEHOSTAMAAN PALVELUITA SUURET HIILILASTIT PARANTAVAT SATAMAN LIIKENNETILASTOJA STENA ALOITTI TAHKOLUODOSSA ILMENIITTIVARASTO TAHKOLUOTOON EAGLE-YHTEISTYÖ AIR&OCEAN-TOIMINNOISSA Hacklin Timbertransin LAIVALINJA KIEL - FREDERICIA - lisävauhtia liikenteeseen 1 Kuva: Olli Lenko / Porin Satama
Jyrki Paavola: HACKLININ VISIO - KAUNIITA LAUSEITA VAI KOVAA TYÖTÄ? Viime asiakaslehdessä kerroin syksyn 2002 strategiapäivien selkeyttävän tavoitteita, jotka olemme itsellemme asettaneet. Toimintaajatuksen ja vision lisäksi keskityimme avaintavoitteisiin ja kehittämishankkeisiin lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä sekä tytäryhtiöissä että konsernina. Niiden osalta työ on alkanut ja etenee suunnitelmien mukaan. Visiomme on kuvaus yhteisestä halutusta tulevaisuudesta. Se on tahdonilmaisu, jonka uskomme antavan suuntaa innovaatioille ja luovuudelle. Oikein toteutettuna se toimii johtamisjärjestelmän lähtökohtana sekä ohjaa oppimista ja haluttua muutosta. Hacklin on tae luotettavasta ja hyvästä palvelusta Parhaimmillamme olemme tähän päässeet, huonoina hetkinä se ei ole onnistunut. Asiakkaiden mielissä meidän on tämä tae ansaittava joka päivä uudelleen. Pystymme sen tekemään entistä useammin, kunhan hyödynnämme alan kokemustamme sekä tietouttamme asiakkaiden tarpeista. Hacklin toimii verkostomaisesti ja laajenee nykyisillä liiketoiminta-alueillaan Kaikkea ei tarvitse tehdä itse, voi myös teettää. Kiteytettynä se on eräs tapa hahmottaa muodikasta verkosto-termiä. Asiakkaiden suuntaan olemme luonnollisesti vastuussa tarjoamastamme kokonaisuudesta. Laajentuminen tulee tapahtumaan logistiikan alueella ja hallitusti. Käytännön esimerkkinä tässä lehdessä Esa Haavisto kertoo suuntautumisestamme Suomenlahdelle. Hacklin on osaamiseltaan uudistuva ja toimii kustannustehokkaasti Toimialallamme henkilöstön merkitys on täysin ratkaiseva lopputuloksen muodostumisessa. Toimeksiantajiemme tulee saada ammattitaitoiset vastaukset tiedusteluihinsa. Koulutus, kehityskeskustelut sekä vastuun ja vallan delegointi tiimityön yhteyteen ovat tekijöitä, joilla uskomme pitävämme korkean motivaation ja ammattitaidon henkilöstömme keskuudessa. Taloushallinnon uudistuksilla olemme nopeuttaneet seurantaa ja sitä kautta parantaneet reagointinopeuttamme. Ne ovat kuitenkin vain tärkeitä seurantavälineitä, varsinainen kustannustehokkuus muodostuu meidän jokaisen työpanoksestamme. Terveen järjen käyttö yhdistettynä ahkeruuteen on loppujen lopuksi se suuri "salaisuus", jolla saavutamme liiketoiminnan perusedellytyksen: kulujen on oltava tuottoja pienemmät! Jokainen voi mielessään tämän selvityksen perusteella vastata yllä mainittuun kysymykseen visiosta: kauniita lauseita, kovaa työtä vai sekä-että. Kuva: Sinikka Suominen 2
Esa Haavisto: Oy HAMIKO AGENCY Ltd. (www.hamiko.fi) Oy Hacklin Ltd. solmi Kaukokiitoyhtiöiden kanssa 4.7.2003 esisopimuksen 74,9 %:n omistusosuuden hankkimisesta Oy Hamiko Agency Ltd:stä (www.hamiko.fi). Loppuosan, 25,1 %, omistajana jatkaa japanilainen Mitsui-konserni. Tehtyjen selvitysten ja määrittelyjen jälkeen lopullinen kauppa tehtiin 25.9.2003. Oy Hamiko Agency Ltd. on Haminassa toimiva transitohuolintaan, -kuljetuksiin ja varastointiin keskittynyt yritys, jolla on toimipisteet myös Kotkassa, Helsingissä, Pietarissa ja Moskovassa. Oy Hamiko Agency Ltd:n tytäryhtiöinä ovat Oy Hamina Freeport Ltd. ja Oy Hamiko Soko Ltd. Koko konsernin liikevaihto on noin 8 miljoonaa euroa ja palveluksessa on noin 35 henkeä. Nyt tapahtunut Hacklinin laajentuminen perustuu Venäjän liikennemäärien kasvuun ja pyrkimykseemme kuljetuspalvelujemme ulottamiseksi myös Itä-Suomeen. Toiminnan laajeneminen Haminaan on Hacklinille myös paluuhistoriaa, sillä aikoinaan 1940-, 50- ja 60-luvuilla Hacklinilla oli runsaasti toimintaa Haminassa mm. nimillä Hamina Oy ja Oy John Dahlberg Ab. Oy Hamiko Agency Ltd:n kautta meillä on tarkoitus ulottaa lento-, auto- ja konttikuljetuspalvelumme sekä varastopalvelut niin Itä-Suomeen kuin Venäjälle. Uskomme, että Oy Hamiko Agency Ltd:n kautta kykenemme tarjoamaan nykyisille asiakkaillemme luontevan palvelukokonaisuuden heidän kasvavalle ja laajenevalle toiminnalleen Venäjän markkinoilla. Kuvat Mikko Ranki Oy HACKLIN Ltd. -konserni Perustettu: 28.12.1908 Perustaja: kauppaneuvos Werner Hacklin, joka aloitti ahtaustoiminnan Reposaaressa jo 1898 Toimipaikat: Pori (Porin satama: Mäntyluoto ja Tahkoluoto), Helsinki ja Hampuri Henkilöstö v. 2002: 313, jonka lisäksi tilapäisiä satamassa päivittäin n. 14. Liikevaihto v. 2002: 58,8 milj. euroa. Toimialat: satamaoperointi, meri-, maa- ja lentorahtikuljetukset Kuljetusketjun muodostavat Oy Hacklin Timber Ltd / sahatavaraosasto ja Timbertrans Oy Hacklin Seacont Ltd / konttiosasto ja Seatrans - Hacklin Seatrans Agentur GmbH, Hampuri Oy Hacklin Probulk Ltd / bulk ja projektit Oy Hacklin Roadtrans Ltd. / maantiekuljetukset Oy Hacklin Ltd. / Varustamopalvelu Oy Hacklin Stewest Ltd / työvoima- ja koneresurssit. Aikarahdatut alukset v. 2003 Hacklin Seatrans: m/s Smaragden, m/s Passaden ja m/s Nova Hacklin Timbertrans: m/s Klenoden Johto Oy Hacklin Ltd. hall. puheenjoht. Nino Grönroos toim.joht. Esa Haavisto Oy Hacklin Timber Ltd toim.joht. Jyrki Paavola Oy Hacklin Seacont Ltd toim.joht. Jyrki Paavola (Varustamopalvelu Jyrki Paavola) (Oy Hacklin Roadtrans Ltd Jyrki Paavola) Oy Hacklin Probulk Ltd toim.joht. Esa Haavisto Oy Hacklin Stewest Ltd toim.joht. Jorma Tirri 3
Mauno Hyytiä: UUSI MONITOIMINOSTURI TEHOSTAMAAN PORIN SATAMAN TOIMINTOJA Kuva: Ville Hammarberg / SK Sekä kontti- että sahatavara-asiakkaiden tarpeista lähteneen monitoiminosturin tilauksen Porin Satama teki 24.4.2002. Tarjouskilpailun jälkeen toimittajaksi valittiin italialainen Ansaldo Reggiane S.r.l. ja toimitusajaksi sovittiin 12 kuukautta sopimuksen allekirjoittamisesta. Muutama viivästyminen on sattunut matkan varrella. Ensin Italiassa sääolosuhteet keskeyttivät nosturin valmistuksen, kun osia valmistavat konepajat joutuivat kärsimään tulvista. Kun tavarat olivat laivausvalmiina, tahriintuivat ne sementtitehtaan räjähdyksestä satamassa. Nosturi kuitenkin vihittiin alkuvaikeuksien ja viiveen jälkeen Jazz-viikolla 17.7.2003 arvovaltaisen joukon läsnä ollessa, jazzin sävelin. Luovutus- ja käyttöönottoajot alkoivat viikolla 38. Vaiherikas alku toivottavasti takaa pitkän iän ja hyvän käyttövarmuuden, ovathan italialaiset maailman johtavia nosturinvalmistajia. Sympaattinen ja temperamenttinen Egidio Del Carretto on ollut toimittajan edustajana kokoonpanon ajan Mäntyluodossa. Uuden nosturin kyljessä on numero 3. Nosturijärjestys Alaskan laituriosuudella tulee aikanaan olemaan Porista päin katsottuna No. 7 = konttipukki, No. 3 = uusi nosturi, No. 6 = viidenkymmenen tonnin nosturi ja No. 16 = vanhin eli 40 tonnin nosturi. Viimeksi mainittuun tulee uusi rotaattori ja nostolaite, jotka ovat yhteensopivat nostureiden 3 ja 6 kanssa. Näin häiriötilanteiden sattuessa voidaan niitä käyttää ristiin. Uusi monitoiminosturi lisää Porin sataman palvelutasoa ja auttaa asiakkaille niin tärkeiden linjaliikenteessä kulkevien päivälleen ja jopa tunnilleen aikataulutettujen kuljetusten hoitoa. Strategisia tietoja: - nosturin työskentelymatka Alaskan laiturilla on 400 m eli laituripaikasta 14 paikkaan 17 - nosturin ulottuma kääntökeskiöstä on 35,5 metriä - nostoteho = nostettavan tavaran määrä, koukulla 60 tonnia - nostoteho = nostettavan yksikön paino, konttiautomaatilla 45 tonnia - nostoteho = nostettavan tavaran määrä, haukkarilla 32 tonnia - kokonaishinta 2.576.000 euroa (miinus myöhästymissakot) 4
Kuva: Mika Vuorio / SK Pertti Kaiponen: HIILILIIKENNE VILKASTA PORIN SATAMASSA Loppuvuosi on sataman historiassa suurin hiilentuonnin ajanjakso. Hiiltä on elokuun loppuun mennessä tuotu 1.057.000 tonnia, kun vastaava luku vuonna 2002 oli 264.000 ja vuonna 2001 624.000. Loppusyksyn aikana tuodaan Tahkoluodon voimalaitoksille hiiltä ennusteiden mukaan noin 1.400.000 tonnia ja tämän lisäksi edelleen laivattavaa Raahen Rautaruukin koksaavaa hiiltä noin 130.000 tonnia. Syyskuun alussa purettiin viidessä päivässä Tahkoluodossa kantavuudeltaan suurin Itämerellä käynyt kuivarahtialus m/s BUCCLEUCH. Laivan mitat: pituus 284,01m, leveys 47,30 m ja maksimisyväys 18,7 m, laiva toi tullessaan lastia 132.000 tonnia ja oli purkanut Rotterdamissa 40.000 tonnia päästäkseen läpi Tanskan salmista Itämerelle. Stena aloitti Tahkoluodossa Stenan Tahkoluodon metallin murskauslaitos aloitti toimintansa saatuaan 7.1.2003 ympäristöluvan 150.000 tonnin vuotuiselle murskaustoiminnalle. Laitos toimii 3,46 hehtaarin tontilla, josta 2/3 on pinnoitettu jyräbetonilla ja 1/3 asfaltilla. Alueella on suljettu viemäröinti- ja sadevesijärjestelmä. Alueelle on rakennettu toimisto-, korjaamo- ja murskarakennus. Murska sisältää muuntamon, korkeajännitehuoneen, moottoritilan, kytkentähuoneen, hydrauliikkahuoneen sekä itse murskatilan, jonka päätarkoituksena on melusuojaus. Murskan käyttö on rajattu klo 6.00-18.00 arkipäivisin. Tuleva ja lähtevä materiaali punnitaan ja säteilymitataan. Käsiteltävä materiaali syötetään 2,5 MW tehoiseen murskaimeen, jonka jälkeen murskeesta erotetaan eri materiaalit toisistaan. Sadevesijärjestelmästä kerätty vesi sumutetaan murskaan pölyn sitomiseksi kesäaikana. Toiminta on lähtenyt vilkkaasti käyntiin ja onkin ilolla todettava, että Stena on ensimmäinen teollista toimintaa harjoittava yritys Tahkoluodon teollisuusalueella. Olemme Stenan satamaoperaattorina käsitelleet mereltä tullutta raaka-ainetta 2.000 tonnia ja vientiin menneitä valmiita tuotteita 10.000 tonnia vain muutaman kuukauden aikana. 5
Esa Haavisto: ILMENIITTIVARASTO TAHKOLUOTOON OWH-Yhtiöt Oy rakennuttaa mittavan, uuden varastoterminaalin Tahkoluotoon. Terminaali sijoitetaan jo siellä olevan norjalaisen ilmeniitin tuontiterminaalin viereen. Terminaalissa on tarkoitus varastoida aiemmin ulkovarastoalueella ollut, Australiasta ja Etelä-Afrikasta tuotu ilmeniitti. Terminaalivarastointiin siirtymisellä saavutetaan automatisoitu käsittely, siistimpi ympäristö ja tuotteen säilyminen kuivana, sulana ja puhtaana kaikkina vuodenaikoina. Terminaalin suunnittelusta on vastannut Porin Juva Oy, rakennusurakoitsijana toimii Nordic Hall Oy ja kuljetintoimittajana on Metallirakenne J. Mäkinen Oy. Varasto valmistuu vuoden 2003 loppuun mennessä. Terminaalin kerrosala on 4.000 m2, tilavuus noin 60.000 m3, pituus 100 m, leveys 40 m ja korkeus noin 20 m. Terminaali on malliltaan vastaava kuin Tahkoluodossa jo aiemmin olevat ferro- ja AMS-terminaalit. Terminaali varustetaan mittavalla, laivasta varastoon ulottuvalla kuljetinjärjestelmällä, jonka mitoitusteho on 1500 t/h. Kuva: Lentokuva Vallas Harri Kuusisto: UUSI YHTEISTYÖKUMPPANI Helsingin toimipisteemme Oy Hacklin Roadtrans Ltd. on solminut agenttisopimuksen EGL Eagle Global Logisticsin kanssa. Yhteistyö käsittää maailmanlaajuiset lentorahtikuljetukset ja kappaletavaran merikuljetukset (LCL). EGL Eagle Global Logisticsin pääkonttori sijaitsee Houstonissa, Texasissa, ja toimipisteitä on 400 yli sadassa maassa. Työntekijöitä EGL:n palveluksessa on 8000 ja liikevaihto vuonna 2002 oli 1,9 miljardia dollaria. Tavoitteenamme on täydentää kuljetustarjontaamme globaalisilla lentorahtipalveluilla strategiamme mukaisesti. Uskomme vakaasti palvelevamme asiakkaitamme paremmin tarjoamalla entistä laajemman palvelutuotevalikoiman. Asiakkaittemme toiminta kehittyy koko ajan globaalisemmaksi. Meidän on oltava mukana tässä kehityksessä, ja uskomme yhteistyöllämme EGL:n kanssa vastaavamme tähän haasteeseen. Kuva: Lentokuva Vallas 6
Pasi Aro: SAHATAVARALINJA MÄNTYLUOTO KIEL Hacklin Timbertrans aloitti touko-kesäkuun vaihteessa sahatavaralinjan Mäntyluodosta Kieliin. Alus, jolla liikennöidään, on jo vuoden alusta Timbertransilla aikarahdissa ollut m/s Klenoden. Kielin laivaukset hoidetaan viikkofrekvenssillä yhdistettynä Frederician liikenteeseen. Klenoden ajaa rotaatiota Mäntyluoto Fredericia Kiel Mäntyluoto siten, että Mäntyluodossa lastataan joka perjantai. Purku Tanskan Fredericiassa on aikataulun mukaisesti maanantaisin ja Kielissä tiistaisin. Frederician liikenne on jatkunut säännöllisenä Mäntyluodosta jo vuoden alusta. Alkuvuosi liikennöitiin kahden viikon laivausfrekvenssillä, mutta yhdessä Kielin kanssa lastivolyymi on mahdollistanut viikkofrekvenssin. Frederician purkauksen, varastoinnin ja jatkokuljetukset hoitaa Oy Hacklin Timber Ltd:n yhteistyökumppani Lillebaelt Shipping A/S. Kielissä lastit puretaan Cellpap-terminaaliin Ostuferhafenissa. Valtaosa lastista kuljetetaan sieltä rautateitse eteenpäin Keski-Eurooppaan Hacklinin ja DB Cargon sopimusten mukaisesti. Jatkokuljetuksille nimenomaan rautateitse on ollut kysyntää juuri nyt, koska Saksan uudet tieverot autokuljetuksille astuvat viimeisen tiedon mukaan voimaan ehkä loppuvuoden aikana ja niiden on ennustettu nostavan autorahteja selvästi. Hacklin Timbertrans tarjoaa siis asiakkailleen autokuljetusten rinnalle valmiin vaihtoehtoisen kuljetuskonseptin. Laiva juna-kuljetusyhdistelmä on varsin kilpailukyinen paitsi Saksan, myös esimerkiksi Italian ja Itävallan markkinoille. Lisäksi se on ajan hengen mukaisesti autokuljetuksia ympäristöystävällisempi kuljetusvaihtoehto. Kuvat: Ilkka Leino / Hacklin Timber 7
Suomen Lastauttajain Liitto vaihtoi nimeä Suomen Lastauttajain Liitto - Finlands Stuvareförbund perustettiin 1906 ja nimi oli käytössä vuodesta 1925 eli runsaat 78 vuotta. Sääntömuutoksen yhteydessä 1.7.2003 vaihdettiin samalla yhdistyksen nimi ja tunnus. Yhdistys on nyt Satamaoperaattorit ry., Hamnoperatörerna rf. Yhdistys voi käyttää myös nimeä Finnish Port Operators Association. Näin jäi pois käytöstä vanha ahtauskoukku-tunnus. Yhdistyksessä on 29 jäsenyritystä, jotka harjoittavat ahtaus- ja terminaalitoimintaa sekä tuottavat muita logistisia palveluja Suomen satamissa. Yritykset käsittelevät vuosittain yli 50 miljoonaa tonnia erilaisia tuotteita ja työllistävät suoraan runsaat 3500 henkeä. Yhdistyksen toimitusjohtaja on merikapteeni, KTM Jouko Santala ja työmarkkinaasioiden johtajana on VT Kari Laaksonen. SATAKUNNAN MESSUILLA SYYSKUUSSA 2003 Kuva: Sinikka Suominen Yhteisesiintymisemme Porin Sataman kanssa erilaisissa tapahtumissa on jatkunut. Viimeksi olimme mukana Satakunnan Messuilla merellisin tunnuksin. Yhteystiedot Oy Hacklin Ltd. Mäntyluoto, 28880 Pori, puh. (02) 6282 111*, sähköposti etunimi.sukunimi@hacklin.fi, Internet www.hacklin.fi Varustamopalvelu faksi (02) 6282 220, osastopääll. Jari Lehto, puh. (02) 6282 221, 050 374 0052 Oy Hacklin Timber Ltd Mäntyluoto, 28880 Pori, puh. (02) 6282 111* sähköposti etunimi.sukunimi@hacklin.fi Sahatavara: faksi (02) 6282 180, osastopääll. Hannu Peltonen, puh.(02) 6282 181, 0500 325 325 tuotantopääll. Ilkka Leino, puh. (02) 6282 186, 050 531 7784 Timbertrans: faksi (02) 6282 227 osastopääll. Pasi Aro, puh. (02) 6282 171, 050 525 9053 Oy Hacklin Seacont Ltd Mäntyluoto, 28880 Pori, puh. (02) 6282 111* sähköposti etunimi.sukunimi@hacklin.fi Konttiosasto: faksi (02) 6282 200, osastopääll. Mauno Hyytiä, puh. (02) 6282 201, 0500 721 856, tuotantopääll. Esa Sulameri, puh. (02) 6282 311, 050 564 4921, myyntipääll. Pirkko Pajamäki, puh. (02) 6282 202, 050 521 1167, Seatrans: faksi (02) 6282 160, osastopääll. Timo Peltola, puh. (02) 6282 161, 0500 225 272, Seatrans Agentur GmbH, Hampuri: faksi +49 40 74 11 43 43 Klaus Riefstahl puh. +49 40 74 11 43 12 Oy Hacklin Probulk Ltd Mäntyluoto, 28880 Pori, puh. (02) 6282 111* sähköposti: etunimi.sukunimi@hacklin.fi Projektit: faksi (02) 6282 170, osastopääll. Martti Järnström, puh. (02) 6282 173, 050 562 0673, Bulk: faksi (02) 6282 170, osastopääll. Pertti Kaiponen, puh. (02) 6282 250, 0500 830 580 Oy Hacklin Roadtrans Ltd. Ratamestarinkatu 11, 00520 Helsinki, PL 21, 00581 Helsinki, puh. (09) 700 3550, faksi (09) 700 35523, sähköposti: etunimi.sukunimi@hacklin.fi, toimitusjoht. Harri Kuusisto, puh. (09) 700 355 28, 0500 508 398, myyntipääll. Kimmo Lehtovaara, puh. (09) 700 355 30, 0500 438 898. Mäntyluoto, 28880 Pori, puh. (02) 6282 111*, faksi (02) 6282 302, aluemyyntipääll. Kari Lintula, puh. (02) 6282 356, 050 561 6357 MainosNummi/EuraPrint 10/03 2000