MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUKSEN MERIFOORUMIUUTISET 4.2.2015 UUSIA TUULIA JA PERINTEITÄ MKK:n uusi vuosi on lähtenyt käyntiin vilkkaasti ja loppuvuonna hankekehittelyn parissa kulutetut tunnit ovat jo osin tuottaneet tulosta. MKK on mm. saanut koordinoitavakseen Erasmus Plus -ohjelman rahoittaman MariePRO-hankkeen, jossa edistetään eurooppalaisen osaamispistejärjestelmän käyttöönottoa merenkulun ammatillisessa koulutuksessa. MKK on keskeisellä panoksella laatimassa työ- ja elinkeinoministeriön rahoittamaa Suomen meriklusteri 2020 -selvitystä, joka on katsannoltaan laajempi kuin MKK:lla vuonna 2008 tehty vastaava selvitys. Muissa alkavissa hankkeissamme tavoitellaan mm. satamien toimintaympäristön muuttamista vähähiilisemmäksi, sahateollisuuden logistiikkakustannusten vähentämistä sekä laivojen päästömittausten kehittämistä ja merenkulun muuttamista päästöttömäksi. Uutisia uusista vielä haussa olevista hankkeista odotellaan kevään mittaan. Näiden vasta-alkaneiden hankkeiden rinnalla jatkaa MKK myös perinteisellä sarallaan: tänä vuonna juhlistetaan jo 30. Merenkulkualan teemapäivää. Teemapäivän historia alkaa vuodesta 1986, kun tammikuussa m/s Svealla Turussa järjestettiin ensimmäinen teemallinen seminaari silloin hyvinkin ajankohtaisesta aiheesta eli merimiesverotuksesta. Merimiesverotuslainsäädäntö oli muuttumassa ja seuraavana vuonna merimiehetkin joutuisivat jättämään veroilmoituksen. Teemapäivän tavoitteena oli tarjota laajalle joukolle tietopaketti verouudistuksesta ja tuoda esiin muutoksen vaikutuksia käytännön verotusmenettelyyn. teemapäivässä m/s Svean sisaraluksella m/s Wellamolla, Turussa niin ikään. Seuraavina vuosina teemapäivän aihepiirit vaihtelivat, mutta pyrkimys oli aina tuoda keskusteluun ajankohtaisia teemoja. Vuonna 1988 pohdittiin mm. kansallisia ja kansainvälisiä työsuhteita, 1989 kansainvälisen kilpailutilanteen muutosten vaikutuksia, 1993 esiin tuotiin inhimillisen tekijän merkitys meriturvallisuudelle ja vuonna 1995 keskustelutti Suomen merenkulku Euroopan unionissa, mitä sittemmin sivuttiin useammassakin teemapäivässä. Eniten kuulijoita on kuitenkin vuosien varrella houkutella vuoden 1999 teemapäivä, jossa pohdittiin suomalaisen merenkulun tulevaisuutta. Aiheena tämä on edelleen ajankohtainen ja olemmekin tämänvuotiseksi teemaksi valinneet Merenkulun talouden tila ja tulevaisuus. Lisää kuulumisiamme voit lukea tämän uutiskirjeen sivuilta. Aiheesta riitti kerrottavaa vielä seuraavassakin
LASTITURVALLISUUDEN ASIANTUNTIJAT HELSINGISSÄ TEKNINEN TIENVARSITARKASTUS, CTU-KOODI JA EU BPG Kansainvälisesti arvostetut asiantuntijat professori, merikapteeni Hermann Kaps ja Working chairman Peter Andersson luennoivat CTU-koodista, standardin EN 12195 1:2010 pohjalta päivitetystä maantiekuljetuksiin liittyvästä EU Best Practice Guidelinesista ja tekniseen tienvarsitarkastukseen liittyvästä direktiivistä Helsingissä 11.2. Koulutukseen ehtii vielä ilmoittautua. Professori Hermann Kapsilla on vuosikymmenten työkokemus merillä ja kouluttajana sekä merenkulun ja logistiikan asiantuntija- ja luottamus- tehtävissä. Hän on toiminut muun muassa neuvonantajana IMO:n kokouksiin osallistuneessa Saksan delegaatiossa ja ollut aktiivisesti mukana CSS-koodin kehittämisessä. Peter Andersson on kansainvälisten lastiturvallisuutta edistävien työ- ja kirjeenvaihtoryhmien lisäksi osallistunut asiantuntijana lastinsiirtymisestä tai osittain siitä aiheutuneiden merionnettomuuksien kansainväliseen onnettomuustutkintaan. Lue koko lastiturvallisuuden ajankohtaisiltapäivän ohjelma ja ilmoittaudu: http://urly.fi/m1u UUSIA HANKKEITA VÄHÄHIILISET SATAMATOIMINNOT Olemme mukana Vähähiiliset satamatoiminnot -hankkeessa, jonka tavoitteena on satamien ja sen yhteydessä toimivien yritysten toimintaympäristön edistäminen vähähiiliseen suuntaan edesauttamalla satamatoimintojen eko- ja energiatehokkuutta. Kiristyvän ympäristölainsäädännön ja uusien säännösten vuoksi uudet vähäpäästöiset polttoaineratkaisut ovat ajankohtainen tutkimusaihe. Viime vuosina perinteisen lainsäädännön rinnalle ovat nousseet myös muut hallinnolliset ja ympäristöpoliittiset ohjauskeinot. Näiden lisäksi satamat pyrkivät myös itse vapaaehtoisin keinoin vähentämään toimintansa ympäristövaikutuksia kehittämällä esimerkiksi best practices -menetelmiä ja osallistumalla erilaisiin sataman ympäristövaikutuksia vähentäviin toimenpiteisiin. MKK:n lisäksi yhteistyökumppaneina hankkeessa ovat Meriturvallisuuden ja liikenteen tutkimuskeskus Merikotka, Kymenlaakson ammattikorkeakoulu ja Turun ammattikorkeakoulu. Ennen hankkeen alkua tehdään vertaileva selvitys satamien ympäristövaikutusten hallinnasta. Lisätietoja osoitteesta http://urly.fi/m1x SAHA SAHA on HaminaKotkan Satamalle sahateollisuuden vientikanavia selvittävä hanke, joka toteutetaan keväällä 2015. Tavoite on vähentää sahojen logistiikkakustannuksia, lisätä kilpailukykyä ja edistää yhteistyötä satamien välillä. SHIPPING EMISSIONS IN THE ARCTIC EFFECTIVE CONTROL STRATEGIES FOR BLACK CARBON, SEA-EFFECTS BC Hankkeessa paneudutaan laivapäästöjen osalta mustahiilen päästö- ja mittausproblematiikkaan, etenkin päästömittauksissa tarvittavien mittausmenetelmien synnyttämien uusien liiketoimintamahdollisuksien kartoittamiseen ja liiketoimintamallien kehittämiseen. Tuloksena syntyy big data -tietokantoja, jotka vastaavasti edellyttävät uudenlaisten analyysimenetelmien kehittämistä. Tämä Sea-Effects -tutkimushanke tuo uutta tietoa päästömittausten kehittämiseksi ja laivojen ja koko merenkulun muuttamiseksi vähitellen päästöttömäksi. Mukana hankkeessa on laajasti valmistavaa meriteollisuutta, varustamoita ja innovatiivisia pienyrityksiä. Koordinoivana partnerina hankeessa on VTT ja muut partnerit ovat Tamperen teknillinen yliopisto, Ilmatieteen laitos ja MKK. Lisätiedot osoitteesta http://urly.fi/m25
MERENKULUN JA MATKAILUN RISKIEN JA MAHDOLLISUUKSIEN IDENTIFIOINTI ARKTISELA ALUEELLA MERMAID-hankkeen (merenkulun ja matkailun riskien ja mahdollisuuksien identifiointi arktisella alueella) tavoitteena on tuottaa Suomelle oleellisia skenaarioita arktisen alueen taloudellisesta, yhteiskunnallisesta ja poliittisesta kehityksestä. Painopisteinä ovat arktisen alueen matkailu, merenkulku sekä ympäristöteknologioiden kehitys ja vienti. Hankkeen tulosten uskotaan parantavan Suomen mahdollisuuksia toimia aktiivisesti ja vastuullisesti arktisella alueella ja hyötyä alueen kehityksen tuomista taloudellisista mahdollisuuksista. Hankkeen toteuttavat Ilmatieteen laitos, Helsingin yliopiston Aleksanteri-instituutti, Matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutti ja MKK. Lisätietoja osoitteessa http://urly.fi/m28 ITÄMEREN SATAMIEN RAHTITIEDOT JA LÄHIAJAN NÄKYMÄT MKK julkaisi ennen vuodenvaihdetta Baltic Port List 2014 -julkaisun, joka sisältää kattavat tiedot Itämeren satamissa käsitellyistä rahtimääristä. Maaja tavaralajikohtaisten analyysien lisäksi julkaisussa on mukana yksityiskohtaiset volyymitiedot noin kahdestasadasta satamasta Itämereltä sekä Tanskan ja Saksan Pohjanmeren satamista. Lisätietoja molemmista sähköisistä julkaisuista sekä lataus- / tilauslinkki löytyvät osoitteesta www.balticportlist.com Itämeren satamien lähiajan tulevaisuudennäkymiä luotaava vuosittainen Baltic Port Barometer muutti ulkoasuaan. Itämeren satamabarometrin tulokset on nyt esitetty aiempaa tiiviimmässä muodossa julkaisussa, joka on ladattavissa ilmaiseksi. SATAMIEN LUKUMÄÄRÄ EI HERÄTÄ INTOHIMOJA MKK kysyi lokakuussa Satama 14 Port -seminaarin osallistujilta, montako satamaa Suomi tarvitsee ja miksi. Kysymys ei nostattanut suuria intohimoja ja vastauksiakin tuli maltillisesti. Vastausten linja oli kuitenkin melko selvä: puolet vastanneista oli sitä mieltä, että markkinat hoitakoot satamien lukumäärän. Tuotiin esiin, ettei satamatoiminta ole itsetarkoitus. Hyvänä ei pidetty satamien lukumäärään rajoittamistakaan. Osa vastaajista kannatti 15 20 satamaa kovemman karsimisen sijaan. Perusteena tälle mainittiin muun muassa, ettei saisi syntyä liian suuria takamaita. Myös liian pitkiä etäisyyksiä tulisi välttää. Vastauksissa ehdotettiin myös, että noin kymmentä satamaa pitäisi valtion priorisoida, kuten läntisessä naapurissamme. Ratkaisevia tekijöitä ovat hyvät tie- ja rautatieyhteydet sekä lyhyet jäättömät ja riittävän syvät väylät. Osa vastaajista puolestaan oli tyytyväisiä nykyiseen satamamäärään kaikki satamat tarvitaan. Kysely toteutettiin Pop-up -kyselynä tilaisuuden palautelomakkeen yhteydessä. Satama 14 Port -seminaari järjestettiin 8. 9.10.2014 Vaasassa.
MERIKLUSTERIKUULUMISIA MERITEOLLISUUDEN ALIHANKKIJAKSI? -SEMINAARI Meriteollisuuden tulevaisuus Suomessa alkoi vuoden 2014 toisella puoliskolla näyttää paljon valoisammalta Turun telakan omistusjärjestelyiden myötä. Positiivinen ilmapiiri näkyi myös MERILOGIS-hankkeen pk-yrityksille suunnatussa Meriteollisuuden alihankkijaksi? -seminaarissa, joka järjestettiin 14.1.2015 Vuojoen kartanossa Eurajoella. Paikalle oli saapunut yhteensä noin 80 henkilöä kuuntelemaan ja keskustelemaan alan liiketoimintamahdollisuuksista, joista kertomassa olivat Meyer Turun, Rauma Marine Constructionsin, Rolls-Roycen ja Steerpropin edustajat. Päivän aikana keskusteltiin erityisesti alihankkijoilta edellytettävistä asioista ja alan alihankkijatarpeesta. Osa mukana olleista veturiyrityksistä näki parhaana keinona aloittaa meriteollisuuden verkostoissa työskentely nykyisten isojen alihankkijoiden alihankkijaksi ryhtymällä. Tähän huomioon MERILOGIS-hankkeessa kevään aikana tartutaan, seuraa siis hankkeen tilaisuuksista tiedottamista MKK:n nettisivuilla! Meriteollisuuden alihankkijaksi? -seminaari Vuojoen kartanossa. SUOMEN MERIKLUSTERI 2020 Brahea-keskus on yhdessä Meriliiton kanssa käynnistänyt Suomen meriklusteri 2020 -hankkeen, jossa luodaan katsaus meriklusterissa tapahtuneisiin muutoksiin ja selvitetään, mihin suuntaan alan toimintaympäristö Suomessa ja Euroopassa kehittyy ja mitkä ovat klusterin kilpailuedellytykset ja uudet liiketoimintamahdollisuudet. Kansainväliset sidokset ovat erityisen huomion kohteena. Hanke rahoitetaan pääosin TEM:n meriteollisuuden toimintaympäristön kehittämisohjelmasta ja se toteutetaan yhteistyössä Turun yliopiston kauppakorkeakoulun konsortion kanssa. Hanke valmistuu vuoden 2016 alkupuolella. MERI- JA TEKNOLOGIATEOLLISUUDEN 3D-MESSUT Meri- ja teknologiateollisuuden 3D-messut -hankkeessa kehitetään alan pk-yritysten tarjonnan esittelyfoorumia. Virtuaaliset 3D-messut palvelisivat erityisesti kansainvälisessä markkinoinnissa, johon pk-yrityksillä ei useinkaan ole perinteisin keinoin riittävästi panostaa resursseja ja osaamista. Tavoitteena on edistää pk-sektorin yritysten vientiä. Tämäkin hanke on osa TEM:n meriteollisuuden toimintaympäristön kehittämisohjelmaa ja se toteutetaan yhteistyössä Brahea-keskuksen MKK:n ja Technology Research Centerin sekä Prizztech Oy:n ja Koneteknologiakeskus Turku Oy:n kanssa kahden vuoden aikana. Aiheesta kiinnostuneita pilottiyrityksiä etsitään mukaan jo nyt alkuvaiheessa. Lisätiedot: http://urly.fi/m4g
MKK:N KOULUTUS UUSILLA VESILLÄ: ETÄOSALLISTUMISMAHDOLLISUUS TOTEUTUI MKK:n uudistukset jatkuivat tammikuussa Merilogistiikan ympäristövaikutukset -koulutuksen yhteydessä. Kyseiseen koulutukseen oli ensimmäistä kertaa mahdollista osallistua etäyhteyden välityksellä. Mahdollisuuteen tarttui yksi henkilö, ja hän oli tyytyväinen paitsi siihen, että sai mahdollisuuden osallistua tilaisuuteen omalta työpaikaltaan käsin, myös etäosallistumisen tekniseen toteutukseen ja koulutuspäivän sisältöön. Eiköhän tätä ole siis lisää luvassa! Merilogistiikan ympäristövaikutukset -koulutus tutustutti osallistujat merilogistiikan ympäristövaikutusten perusteisiin niin satamatoimintojen, meriliikenteen kuin ympäristövaikutusten sääntelyn ja liikennepolitiikan näkökulmasta. Koulutuksen luennot taltioitiin, ja luentotallenteita on mahdollista tilata katsottavaksi. Koulutus on myös mahdollista järjestää yrityskohtaisena tilauskoulutuksena. Kysy lisää näistä mahdollisuuksista Talvikki Välimaalta: talvikki.valimaa@utu.fi, 040 779 9491. YHTENÄISYYTTÄ MERENKULUN OPETUKSEEN Merenkulun oppilaitokset siirtyvät muiden toisen asteen oppilaitosten mukana osaamisperustaisiin opintosuunnitelmiin elokuussa 2015. Opintoviikkojen tilalle tulee ECVET- eli osaamispisteet, jotka edistävät aikaisemmin hankitun osaamisen tunnistamista ja tunnustamista. Muutoksen tavoitteena on yhtenäistää ammatillisten tutkintojen laatua ja tunnustettavuutta. MKK aloitti viime syyskuulla koordinaattorina MariePRO-hankkeessa tarkoituksenaan edistää ECVET -järjestelmän (European Credit System for Vocational Education and Training) käyttöönottoa Euroopan laajuisesti. Projektissa laaditaan selvitys merenkulun ammatillisten oppilaitosten opetussisältöjen eroavuuksista partnerimaissa (Suomi, Saksa, Italia, Malta ja Iso-Britannia) ja laaditaan koosteopas hyvistä käytänteistä ECVET-järjestelmän soveltamisessa ammatillisessa opetuksessa. Lisäksi hankkeen aikana tuotetaan merenkulun yhteiseurooppalainen, ympäristöaiheinen pilottiopetussuunnitelma vapaasti oppilaitosten hyödynnettäviksi. Hankkeen toiminta pohjautuu keväällä 2015 toteutettaviin tilaisuuksiin ja workshoppeihin. Ensimmäinen avoin tilaisuus pidetään maaliskuun alussa Bremenissä. Lisätietoa: www.utu.fi/mariepro MariePRO
RATKAISUJA TARJOLLA NAVIGATE-MESSUILLA Osallistuimme marraskuussa Turussa järjestetyille Navigate-messuille yhdessä muiden Turun yliopiston meriteollisuustoimijoiden kanssa. Osaston teemana oli Solutions for the Maritime Industry. Osastolla tarjottiin meriteollisuuden toimijoille mm. koulutus-, teknologia- ja kehityshankeratkaisuja. MKK näkyi myös yhdessä Oulun innovaatioallianssin CEE:n kanssa Älykäs arktinen Oulu -osastolla, johon koottiin tietoa myös Oulun yliopiston eri tutkimusryhmien osaamisesta. MKK on edistänyt verkostoitumista ja yhteistyötä Oulussa. Yhteistyö onkin käynnistynyt hyvin ja myös Pohjois-Suomen osaamisen tuominen kansallisesti tunnetuksi on tärkeää. MKK:n, Technology Research Centerin ja TSE Exen edustajia messuilla. ECOLOGICALLY FRIENDLY PORT -HANKE UST-LUGAN JA HAMINAKOTKAN SATAMIEN KANSSA PÄÄTTYI Ecologically Friendly Port (EFP) oli suomalaisvenäläinen yhteishanke, jossa parannettiin Ust-Lugan sataman (Ust-Luga Comapany JSC) ja HaminaKotka Satama Oy:n ympäristönsuojelun tasoa ja satamien kestävää kehitystä. Hankkeessa oli neljä eri pääpainoa: satamien ympäristövaikutusten hallinnan nykytila ja korvaavien toimenpiteiden kehittäminen, ympäristölainsäädännön ja ympäristövaikutusten seuranta, yhteistyön kehittäminen satamasidonnaisten ryhmien välillä, sekä sidosryhmien tietoisuuden lisääminen ympäristön huomioivasta toiminnasta. Lisää tietoa hankkeesta sekä kuvia löytyy hankkeen www-sivuilta: ecoport.rshu.ru/about_eng.html TUULIVOIMA KUUMA PUHEENAIHE Tarpeet uusiutuvan energian lisäämiselle ovat herättäneet myös Suomessa kiinnostusta tuulivoiman lisärakentamiseen ja uusia tuulivoimahankkeita on maassa tällä hetkellä vireillä runsaasti. Tuulivoimarakentamisen lisääntyminen on herättänyt laajaa keskustelua myös tuulivoiman vaikutuksista m.m. ihmisiin, kulttuuriarvoihin sekä alueilla tavattavaan eliölajistoon, joista tutkimustietoa on erityisesti Suomesta vielä vähän saatavilla. MKK:lla toteutettiin vuosina 2010 2014 Euroopan aluekehitysrahaston ja yksityisten tuulivoima-alan toimijoiden rahoittama LTSS-hanke (Luontotietoa tuulivoimatuotannon suunnitteluun Satakunnassa), jossa tarkasteltiin tuulivoiman aiheuttamia riskitekijöitä erityisesti linnuston ja lepakoiden kannalta. Hankkeen yhteydessä kartoitettiin mm. Selkämeren matalikkoalueiden merkitystä vesilintujen kesäaikaisena ruokailu- ja sulkimisalueena sekä laadittiin katsaus tuulivoimaloiden mahdollisista vaikutuksista suomalaiseen lepakkolajistoon. Hankkeen yhteydessä tuotetut julkaisut ovat luettavissa hankkeen nettisivuilla: http://urly.fi/m2a
KEVÄÄN TAPAHTUMIA 10.2.2015 Studia Maritima: Merenkulkijan elämänhallinnan asialla konstit on monet Rauma ja Turku 11.2.2015 Ajankohtaista lastiturvallisuudesta 3.3.2015 Studia Maritima: Ympäristöystävällinen satama ja Suomi-Venäjä- EU -yhteistyö Rauma ja Turku 10.3.2015 Merenkulkualan XXX teemapäivä 17. 18.3.2015 Laivojen muuttuva ympäristötekniikka 7.4.2015 Studia Maritima: Antarktikan jääolosuhteista suuria haasteita laivakalustolle Rauma ja Turku 15.4.2015 LNG meriliikenteen avaimena 16.4.2015 Meriturvallisuusseminaari MERKITSE KALENTERIIN MYÖS NÄMÄ: 3. 4.6.2015 Meritse perille Perämeren liikenne -seminaari, Oulu 8.9.2015 Turvallisuuskulttuuri yhteisellä työpaikalla 16.9.2015 ISPS Sataman turvapäällikkö Helmikuu 2016 Ice Day 25.4.2016 Focus on Maritime Safety Lisätiedot kaikista tapahtumista nettisivuiltamme mkk.utu.fi ja www.konferenssit.fi Turun yliopiston Brahea-keskus MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS Käy tykkäämässä: www.facebook.com/utumkk