Murrosiän kynnyksellä

672 Aquador 35 ST T e k s t i K a r e l K a k k o L K u v a t S e p p o E v i n s a l o Murrosiän kynnyksellä Aquador 35 ST:n tilasommittelu on perinteistä, ellei peräti vanhahtavaa, niin hyvässä kuin pahassa. Se edustaa hyvinkin tuttua skandinaavista tila-ajattelua. Oleskeluun suunnattuja tiloja veneessä on kaksi, yksi keulassa kannen alla ja toinen aivan perässä, ulkona kovan katteen alla. Pentterivalmiudet ovat myös niin ikään keulassa ja avo-tilas- 20 Kippari 12/2013

Skannaa oheinen QR-koodi älypuhelimellasi ja katso video, tai netissä: venenetti.fi Aquador 35 ST on syntynyt halusta pitää menestysmallisto uusien trendien ja tyylisuuntausten myötätuulessa. Päämäärä voi olla perusteltu, mutta haasteita tavoitteiden saavuttamisessa on, kun kyse on kotimaisen veneteollisuuden yhdestä imagoltaan vahvimmista ja tunnistetuimmista tuotemerkeistä. sa. Varsinaiset makuuhytit on sijoitettu veneen keskivaiheille, puoliksi ohjaamon alle. Esimerkki tämänkaltaisen ripottelusuunnittelun vastakohdalle nähtiin lehtemme viime numerossa, jossa perehdyimme pintaa syvemmältä nykyaikaiseen Grandezza 33 OC:hen. Tämä ei suinkaan tarkoita, että Grandezzan linja olisi oikea ja Aquadorin väärä, mutta ratkaisuja ei voi olla vertaamatta toisiinsa. Moni voi pitää Aquadoria tilojensa puolesta monimuotoisempana, mitä ikinä sillä sitten tarkoitetaan. Käytännössä se tarkoittanee sellaista, karuissa Pohjolan oloissa muovautunutta mieltymystä, joka toisinaan kaipaa oleskelua hämyisesti ja tiiviisti keulakannen syövereissä lämmittimen paahtaessa täysillä. Toisinaan taas, mielialan niin sanellessa, oleskelu on reteetä satamassa lekottelua takki auki kaikkien ohikulkijoiden nähtävillä. Pohjoismaisten veistämöi- + Sivukansien mitoituksia + Moottorivalikoimaa + Polttoainetaloutta yhdellä moottorilla + Monipuolisia tiloja Levottomuutta pienessä aallokossa Vakiovarustusta Kippari 12/2013 21 E

Aquador 35 ST den suuntautuminen eteläisempien leveysasteiden markkinoille on vähitellen muovannut tulevien veneilijäsukupolvien näkökulmia veneilyyn, ja sitä kautta myös muokannut kuluttajien toiveita. Tätä taustaa vasten voi hyvin kuvitella Aquador 35 ST:n miellyttävän hieman iäkkäämpää ostajakuntaa, joka kenties näkee uudistuksissa virkistävän tuulahduksen ilman, että omia tapoja ja tottumuksia tarvitsisi mitenkään muuttaa. teet siis velvoittavat edelleen Kuopion suunnalla. Jos ei omasta perheestä löydy kahdeksaa jäsentä, niin mikäpä estäisi pienten lisätienestien hankkimisen satamissa? Vitsailusta huolimatta Aquadorin tilankäytössä on paljon hyvää. Tosiasia kun on, että pidemmillä lomamatkoilla etenkin perheen kanssa tuppaa tavaranpaljous tavalla tai toisella olemaan haaste. Mikä onkaan sen mukavampaa ja ylellisempää kuin pyhittää kokonainen hytti varastoksi varusteille, kasseille ja muille isoille tavaroille, jotka muutoin pyörisivät jaloissa. Kuten edellä mainittiin, varsinaiset makuuhytit sijaitsevat Uiva hostelli Kotimaisista veneistä vitsailtiin aikoinaan, että ne olivat kuin makuuvaunuja, joissa makuupaikkoja oli kutakuinkin yhtä monta kuin veneissä oli metrejä. Aquadorin runsaat kymmenen metriä pitkään runkoon on makuupaikkoja kerätty 6+2, eli yhteensä kahdeksan. Perin- Styyrpuurin puolen hytti on hivenen leveämpi ja tilavampi kuin paapuurin, vaikka ne muutoin ovat samanlaiset. Molemmissa hyteissä on kaapit ja pukeutumistilaa, sekä avattavat tuuletusikkunat. Isommat ikkunat tekisivät paljon tunnelmalle, ja ne nostaisivat veneen uudelle vuosituhannelle. 22 Kippari 12/2013

Pentteri on syvyytensä ansiosta sangen toimiva kokonaisuus ja säilytystilaa on kohtuullisen hyvin. Kaksoisvesijärjestelmän toisesta hanasta tulee vettä veneen ulkopuolelta, toisesta hanasta veneen makeavesisäiliöstä. keskiveneen kohdalla. Parivuoteet ovat kummassakin hytissä veneen pituussuuntaiset, joten Aquadoriin on sillä tavalla saatu mahtumaan kaksi kajuuttaa, kun tavallisesti niitä on vain yksi, jossa vuode on poikittain. Kummassakin hytissä on etualalla korkeutta pukeutumiseen ja kaappitilaa on riittävästi. Keulan oleskelusoppi on U- sohvineen ja pöytineen sijattavissa parivuoteeksi, joskaan se Keulan salonki palvelee ruokailutilana, mutta se muuntautuu myös makuutilaksi. Kulkua pöydän ääreen on yritetty helpottaa taittuvilla pöydän kulmilla. Uudet vaaleat sävyt ovat raikastaneet ilmeen. WC on varustettu käsisuihkulla ja lattiakaivolla, mutta lämmin vesi ei kuulu vakiovarustukseen. Kattoikkuna tekee pesutilasta valoisan ja ilmavan. ei avoimena tarjoa minkäänlaista yksityisyyttä. Laipio ja ovi tekisivät käytöstä vain hankalaa, onhan Aquadorin käytävä jo nyt kolmen oven kanssa melkoinen sokkelo. Paksu verho sen sijaan toimisi hyvin, sikäli mikäli kolmatta makuutilaa keulakannen alta kaivataan. Ja niille, joille ei kuusi nukkumapaikkaa kolmessa eri sopessa vielä riitä, on veneen perässä oleva oleskeluryhmä keulakajuutan tavoin sijattavissa kunnollisen kokoiseksi parivuoteeksi. Sävyissä sen salaisuus Vaikka veneen koko sisustus keulasta perään noudattelee lähes jokaista pientä palikkaa myöten vanhan 33 HT:n kaavaa, vene tuntuu kuitenkin erilaiselta. Sille on luonnollinen selitys. Koska värimaailma on pistetty uusiksi, on ilmapiiri ja tunnelma erilainen, vaikka puuosat ja komponentit ovatkin samasta muotista. Huippuunsa lakattu ja kiillotettu kirsikkapuu on saanut väistyä vahalla käsitellyn, himmeäpintaisen tiikin tieltä. Tummansininen verhoilu on vaihtunut vaaleanharmaaseen. Sisustuksen uusi ilme jakaa mielipiteitä. Sävyt ovat nykytrendien mukaiset, mutta leikkaukset ja arkkitehtuuri ovat vanhaa. Joka tapauksessa vaaleammat sävyt ovat tehneet kellarimaisista tiloista avaramman tuntuiset. Valoisuuteen vaikuttaa myös Kippari 12/2013 23 E

Aquador 35 ST Varsinainen oleskelutila sijaitsee aivan perässä ja varustukseen kuuluu kookas pöytä. Ohjaamon ja sohvan välissä on tavaralokerikko sekä baarikaappi. tuntuvasti keulakannelle lisävarusteena tilattava aurinkopatja, joka peittää keulan kattoikkunan. Kattoikkunaratkaisulla on myös veneen toiletti saatu valoisaksi. Ikkuna sijaitsee ohjaamossa kojetaulun edessä, tuulilasin sisäpuolella. Toilettia vastapäätä on pentteri, joka sekin on samanlainen kuin 33 HT:ssä. Poikkeuksellisen suuren syvyyden ansiosta siinä on tasopintaa kiitettävästi ja myös kaappitilaa on runsaasti. Aquadorissa on suhteellisen suuri tasoero korkeuksissa ohjaamon, avotilan ja kannen alapuolisten tilojen välillä. Se tarkoittaa kohtalaisen jyrkkää kulkua kansitasojen välillä. Siksi keulan sohvaryhmä pöytineen on myös luonteva aterio, jolloin pentterin ja ruokailutilan välillä ei tarvitse alituiseen kiivetä rappusia ylös ja alas. Avointa katettua tilaa Jos jo 33 HT:n kohdalla totesimme Aquadorin yhdistävän avoimen DC:n ja katetun kajuuttaveneen hyviä puolia, niin ST:n uudenlainen kattokonsepti vie tämän vielä asteen verran pidemmälle. 24 Kippari 12/2013 Uimataso on kookas ja helppokäyttöinen. Säilytystiloja on täälläkin runsaasti. Kookas, töyhtömäinen kattolippa ulottuu ST:ssä avotilan takaosaan asti. Vastaavasti sitten katto ei olekaan kova katto, vaan itse asiassa suuri ja massiivinen kuomukehikko, joka käsittää kaksi suurta liukukiskoilla avattavaa kangaskatetta. Avotilan takaosa ja sivut suljetaan kuomunkappaleilla. Kun kaikki kuomunosat ovat avoinna, tuntuma veneessä on lähellä kokonaan avointa DC:tä, jossa aurinkoisista tunnelmista pääsevät sään salliessa nauttimaan kaikki, myös kuljettaja. Perän oleskelutila mahduttaa mukavasti jopa kuusi henkilöä ja ohjaamo yhteensä kolme, joten ahtaampaa tulee lähinnä silloin, jos kaikki CEkilven mukaiset 10 henkilöä halajavat samalle risteilylle. Avotilan oleskeluryhmää vastapäätä ovat luontevasti konsolit, joihin voi makunsa mukaan asentaa ulkopentterivarusteita. Lisävarustelistalla ovat ainakin toinen jääkaappi sekä parilagrilli. Ohjaamon kaksoisistuimen ja oleskeluryhmän välissä olevaan konsoliin on upotettu lokero viini- ja virvoitusjuomapulloille. Uimataso ei ole sellaisenaan poimittu 33 HT:stä, vaan samainen kasvatettu versio näh- Avotilan apupentteristä löytyvät maasähkön vikavirtasuojat, sammutin sekä vesipiste altaineen. Jääkaappi on lisävaruste. Paapuurin puolen takanurkassa on säilytyslipasto, jonka tasoa voidaan käyttää parilagrilliin. Se on houkutteleva lisävaruste illanistujaisiin, joka vaatii tosin maasähköliitännän.

tiin vuosi sitten uudessa lippulaivassa 35 C:ssä. Sivukannet ansaitsevat myös maininnan. Ne eivät ehkä näytä tämän kokoisessa veneessä kovinkaan kummallisilta, mutta todellisuudessa ne vastaavat pienempien walkaround veneiden tasoa, ja mahdollistavat siis turvallisen tuntuisen liikkumisen lähes koko veneen ympäri. Ainoastaan peräpäässä joutuu tyytymään kompromisseihin, mikäli kuomu on suljettu. Se ei jätä kulkukelpoisia tiloja ympärilleen. Yhdellä tai kahdella Ohjaamossa on palikat kohdallaan. Kuten kuvasta näkyy, mahtuu kohtuullisen kokoinen merikorttikin kojetauluun, mikäli ei käytetä elektronista navigointia. Aquadorin uuteen kolmevitoseen suositellaan konetehoksi 330 600 hevosvoimaa, mikä käytännössä merkitsee esimerkiksi yhtä 330-hevosvoimaista tai kahta 300 hevosvoiman moottoria. Aquadoreissa käytetään yhä totutusti Volvo Pentoja, vaikka Bella-Veneet on jo vuosia ollut osa Mercury Marinen emoyhtiötä Brunswickia. Kahden moottorin sovelluksessa on Aquadorien kohdalla huomio kiinnitettävä moottorien painoihin ja mittoihin, koska liika peräpainon kasvattaminen ei ajokokemukset huomioiden tunnu mielekkäältä. Kahdella kiukaalla käyvät huoltotilat väistämättä ahtaammiksi, vaikka valinta kohdistuisi ulkomitoiltaan pieniin moottoreihin. Kokonaan toinen asia on sitten se, että kaksi moottoria tuo veneen käsiteltävyyteen ja ajettavuuteen niin paljon parannusta, että monille se voi olla uhrausten arvoista. Samalle uhrausten listalle menee sitten myös suhteellisen hyvä polttoainetalous, joka on mahdollista saavuttaa yhdellä oikein mitoitetulla dieselillä. Olemme mitanneet suoritus- ja kulutuslukemat sekä Aquador 33 HT:llä ja 35 C:llä, jotka perustuvat samaan peruskonstruktioon ja runkoon kuin tässä ajamamme 35 ST. Voimme todeta veneiden teknisten tietojen, mutta myös kaikkien suoritusarvojen olevan häkellyttävän lähellä toisiaan. HT:n ajoimme kahdella 220 hevosvoiman sisäperämoottorilla ja sekä 35 C:n että 35 ST:n yhdellä 400 hevosvoiman sisäperädieselillä. Uusi 35 ST painaa arviolta muutaman sata kiloa vähemmän kuin umpinaisempi 35 C, joten siksi sille mitattiin myös vajaat pari solmua parempi huippunopeus. Nämä lisäsolmut tulivat tarkalleen ottaen siitä, että Volvo Pentan D6 -moottori jaksoi kiertää 150 kierrosta minuutissa enemmän hiukan kevyemmässä ST:ssä. Potkurit olivat molemmissa veneissä samat. Parhaimmillaan mittasimme huippunopeudeksi 36,3 solmua, mikä tuntuu varsin hyvältä ja riittävältä suorituskyvyltä Aquadorille. Kaksi moottoria lisäisi painoa ja vastusta, joten aivan samaan lukemaan ei kahdella 200 hevosvoiman moottorilla päästä. Saman painoiselle HT-mallille mittasimme kahdella 220 hevosvoiman nelosdieselillä solmun verran vähemmän, eli 35,3 solmua. Kahdella 300-hevosvoimaisella moottorilla saavutettaneen helposti 40 solmua. Jos taasen ajatellaan kesyintä versiota, jossa suositusten puitteissa korskuisi 330 hevosta, liikuttaisiin huippunopeudella jossakin 32 solmun tuntumassa. Yhdellä moottorilla taloudellisemmin Umpinaisen Aquador 35 C:n testissä kiitimme veneen suhteellista taloudellisuutta omassa luokassaan. Hivenen kevyemmin liikkuva ST keräsi myös varsin kiitettävät lukemat. Taloudellisimmat meripeninkulmat liukunopeuksilla taitetaan Aquadorilla 25 30 solmun nopeusalueilla, eli vastoin luulo- ja näppituntumaa, ei Aquador ole ollenkaan edullinen roikotettava parinkymmenen solmun nopeuksilla, vaikka se onkin jo varsin asiallinen etenemisnopeus. Vajaan 28 solmun nopeudella kirjasimme meripeninkulmaa kohden kulutukseksi 1,8 litraa, ja vielä 31,5 solmussa eroa oli yhden kymmenyksen verran, eli 1,81 litraa. Saman totesimme ison Grandezzan kanssa, jossa on Aquadorin tavoin suhteelli- E Kippari 12/2013 25

litraa 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 Kierrosluku r/min Nopeus solmua Aquador 35 ST + Volvo Penta D6, 400 hv Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 600 3,2 1,3 0,41 61 1 000 5,6 3,1 0,55 70 1 250 7,0 6,2 0,89 75 1 500 7,9 11,0 1,39 75 1 750 8,8 19,0 2,16 77 2 000 9,7 29,0 2,99 79 2 250 12,7 38,0 2,99 80 2 500 17,8 40,0 2,25 82 2 750 23,5 43,0 1,83 82 3 000 27,8 50,0 1,80 82 3 250 31,5 57,0 1,81 80 3 500 34,4 69,0 2,01 81 3 650 36,3 79,0 2,18 83 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). 0,0 solmua 5 litraa 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 TALOUDELLISUUS (kulutus l/h) 10 15 0,00 solmua 0,0 5,0 5 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 20 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 25 30 TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk) 35 40 Aquadorin tuntikulutus nousee melko nopeasti 40 litran tuntumaan ja jatkuu 40 litran tienoilla noin 25 solmun nopeuteen asti. 50 litran kulutus tunnissa saavutetaan noin 28 solmun nopeudella. Veneen taloudellinen alue, alle kaksi litraa/ mpk, on laaja. Kulutus pysyy kohtuullisena nopeusalueella 20-34 solmua. sen syvä v-pohja, joka toimii tehokkaasti suuremmissa nopeuksissa, etenkin silloin, kun päällä on raskaita ja kookkaita rakenteita, eli massaa. Liukukynnys on Aquadorissa tuntuva. Viimeistään se tuntuu tankkausten yhteydessä, jos matkan varrella on syystä tai toisesta käytetty tehottomia nopeusalueita. 10 13 solmun nopeudet kuluttavat dieseliä noin kolme litraa per meripeninkulma, mikä on selvästi enemmän kuin huippunopeudella ajo. Koska kaksi moottoria lisää vastusta ainakin yhden vetolaitteen verran, ei tuplakoneistuksella päästä yhtä hyvään taloudellisuuteen. Teknisiltä spekseiltään yhteneväiselle Aquador 33 HT:lle mittasimme kahdella moottorilla parhaimmillaan 2,4 litraa per meripeninkulma, joten ero on selvä. 35 ST:n polttoainesäiliön tilavuus on sama 500 litraa kuin HT:ssä, eli 35 C:n 750-litraista tankkia ei ole adoptoitu uuteen ST:hen. Oletettavasti runsaat makuutilat rungossa eivät anna myöten isommalle säiliölle. C-mallissahan keskiveneen kajuuttoja on vain yksi. Näin ollen saadaan 35 ST:lle laskennalliseksi toimintasäteeksi yli 220 meripeninkulmaa, joka maallikon mittoihin muutettuna tarkoittaa yli 400 kilometriä. Melkein hieno ajettavuus Koska uuden iso ST:n runko on perua aikaisemmista isoista Aquadoreista, tiesimme mitä odottaa ominaisuuksien suhteen. 35 ST on yhä se sama suuri V-pohjainen vene, jonka massa tuntuu viimeistään siinä vaiheessa, kun veneen pistää tiukkaan kaarrokseen. Kallistuminen on painavan tuntuista ja syvää, mutta kaikin puolin hallittua. Ainoastaan näkyvyys on hetkellisesi hyvinkin rajoittunut. Syvä runko kulkee luonnostaan melko suurella trimmillä, ja vaikutelmaa korostaa keulaa kohti kohoava ketka. Aquador näyttää siksi kulkevan melkoisesti kokka koholla. Osuvasti mitoitetut trimmitasot kuuluvat vakiovarustukseen, eikä niihin liiemmin tarvitse kajota pitkillä suorilla matkataipaleilla. Mutta koettiin sitä myös lieviä pettymyksiä. Aikaisempiin Aquadoreihin verrattuna 35 ST tuntui aiempaa herkemmältä levottomuuteen jo varsin pienistä aalloista. Selkeää syytä ilmiölle ei keksitty, koska vene on niin pitkälti yhteneväinen 33 HT:n ja 35 C:n kanssa. Kasvatettu uimataso sekä raskaampi ja pidemmälle taakse ulottuva kattorakennelma, voivat tehdä osansa, mutta silloin vaivaan olisi mitä suurimmalla todennäköisyydellä törmätty myös raskaammassa 35 C:ssä. Siinä tosin raskaammat rakenteet jakautuvat keskemmälle venettä. Joka tapauksessa ilmiö ei ole vaarallinen, lähinnä yllättävä, eikä veneen hallinnassa ole minkään näköisiä vaikeuksia. Rakenteellisesti Aquador antoi itsestään vankan kuvan, joten sillä voi yhä rauhallisin mielin odottaa selviytyvänsä melko kovastakin merenkäynnistä. Niin sen pitää myös olla, sillä veneen suunnittelukategoriaksi on kunnianhimoisesti valittu B, avomeri. Ristiriitojen sävyttämä Hyvä toimintasäde ei yksistään auta riittävään omavaraisuuteen matkaveneessä, elleivät muut valmiudet ole tilanteen tasalla. Aquadorissa on 160 litran makeavesisäiliö, jota voitaneen pitää tyydyttävänä perhekäytössä. Lämminvesivaraaja sen sijaa saisi kuulua vakiovarustukseen, jolloin käytännön vesikapasiteetti vielä kasvaa parillakymmenellä litralla. Volvo Pentan iso D6 sisäperädiesel mahtuu pituutensa ja korkeutensa puolesta moottoritilaan. Kaksi moottoria tekee taatusti tilasta ahtaan, mutta se ei liene monenkaan tämän veneen ostajan murheen aihe. 26 Kippari 12/2013

Koeajoveneessä nähtiin varsin viisas lisävaruste, joka nostaa omavaraisuuden aivan uudelle tasolle. Makeavesijärjestelmän rinnalle oli asennettu erillinen vesijärjestelmä, joka käyttää raakavettä suoraan ympäröivästä vesistöstä. Järjestelmä on erityisen käyttökelpoinen järvillä, mutta auttava myös merellä. Samoin keulapotkurin soisi kuuluvan vakiovarusteisiin tämän kokoisessa veneessä, Aquador 35 ST ) = Huono ) ) = Välttävä ) ) ) = Tyydyttävä ) ) ) ) = Hyvä ) ) ) ) ) = Erinomainen Rakenne Runko ) ) ) ) Sisustus ) ) ) ) Heloitus ) ) ) ) Vakiovarustus ) ) Tilat Kansitilat ) ) ) ) Avotilat ) ) ) ) Moottori- ja tekniset tilat ) ) ) ) Matkustamo ) ) ) Makuutilat ) ) ) ) ) Pentteri ) ) ) ) ) Ohjaamo ) ) ) ) Säilytystilat ) ) ) ) ) WC-tilat ) ) ) ) Ajettavuus Vasta-aallokko ) ) ) ) Myötäaallokko ) ) ) ) Sivuaallokko ) ) ) ) ) Kaarreajo ) ) ) ) ) Käsiteltävyys ) ) ) ) Muut ominaisuudet Suorituskyky ) ) ) ) ) Äänitaso ) ) ) Taloudellisuus ) ) ) ) Kiinnittyminen ) ) ) Vastinetta rahalle ) ) ) ) Tähtiä yhteensä 92 mutta koska optiona on kaksimoottoriasennus ja sen tuomat edut, valinnaisuuden ymmärtää. Kokonaisuutena uusi Aquador 35 ST on monipuolinen ja hyvä vene. Silti se herättää ajatuksia uudistuksista yleisellä tasolla. Ottamatta lainkaan kantaa siihen, onko Aquador-malliston uudistaminen sinänsä kuinka tarpeellista, niin soisi uudistusten joka tapauksessa tähtäävän yhtä kauaskantoiseen malliajatteluun kuin miltei pari vuosikymmentä sitten, kun merkki lanseerattiin. Alkuperäinen suunnittelu ja visiointi oli napakymppi. Sakari Mattila ideoi ja Rolf Eliasson teki hieno työtä estetiikan ja linjojen kanssa. Aquador on käytännössä koko elinikänsä ajan ollut hieno esimerkki ajattomasta muotoilusta, mikä ei ole aivan itsestäänselvyys niinkin pitkälle viedyssä sarjatuotannossa Keulan köysilaatikon kansi aukeaa kätevästi eteenpäin. Tilaa on myös ankkurivinssille. Kannelle huuhtoutuvat pärskeet ja sadevedet poistuvat tehokkaasti isojen keräyskaivojen kautta. kuin mitä esimerkiksi Bella-Veneet Kuopiossa edustaa. Vanhanaikainen se ei ole vieläkään, klassinen kyllä, mutta uusien trendien rinnalla kieltämättä ikääntynyt, etenkin värien suhteen. Helmikuisilla venemessuilla kuultu toteamus, että nyt on sitten Aquadoriinkin saatu tuollainen Jarkko Jämsén -katto, pitää sisällän totuuden siemenen ja kiteyttää tämän aika hyvin. Uudesta kolmeviitosesta ja sen persoonasta ei oikein saa otetta. Runko ja rakenne ovat tuttua, sävyt vieraat ja katto kuin jostakin aivan toisesta veneestä. Se aiheuttaa sen, että kokonaishahmotelma tyylittelystä puuttuu. Kenties klassiset linjat vain kaipaisivat hiomista ja valinnaisuutta värimaailman suhteen ennemmin kuin liiallista muotoilullista kikkailua. l Aquador 35 ST Pituus 10,60 m Leveys 3,45 m Paino 5 500 kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Henkilöluku 10 Tehosuositus 330 600 hv Koeajomoottori Volvo Penta D6 400 hv Polttoainesäiliö 500 l Vesisäiliö 160 l Vakiovarusteet mm. käsi- ja sähkökäyttöiset pilssipumput, kuomu, kajuutan matto, kompassi, tyynysarja, kansiluukku, huurteenpoistin, kaksoisakkujärjestelmä, sähköinen käymälä, Eberspächerlämmitin, jääkaappi, suihku, loki/kaikuluotain, liesi, pöytä, avotilan tiikkilattiat, trimmitasot, tuulilasinpyyhkimet Lisävarusteet mm. ankkurivinssit, keulapotkuri, stereot, navigointielektroniikka, aurinkopatja, grilli, lämminvesivaraaja, värirunko, jääkaappi avotilaan, valonheitin, maasähkö, suihku uimatasolle, sivukansien tiikit CE-kategoria B Hinta alk. 246 100 (370 hv dieselmoottorilla), koeajomoottorilla 253 300 (perusvarustein) Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, www.aquadorboats.fi Kippari 12/2013 27