Kipparin testi 485 BELLA 765 FALCON 26 FANTINO GRANDEZZA 26 CA MARINO ROCCA SEISKARI 750 LARK YAMARIN 74 CABIN

Transkriptio

1 Kipparin testi 485 BELLA 765 FALCON 26 FANTINO GRANDEZZA 26 CA MARINO ROCCA SEISKARI 750 LARK YAMARIN 74 CABIN Kun aikoinaan HT-veneilijät alkoivat katsella luokkaa suurempia veneitä, ne olivat metrin pitempiä, asuttavampia ja salongin sulki ovellinen takaseinä. Vauhdista ei haluttu tinkiä. Periaatteessa samanlaisia matkaveneitä tehdään yhä, joskin niiden markkinaosuudet ovat pienentyneet. Kokosimme joukon kotimaisia, tyypillisiä lajin edustajia tiukkaan syyniin selvittääksemme, miten vanha konsepti vastaa nykypäivän veneilyä ja mukavuusvaatimuksia. 34 Kippari 2/2009

2 T EKSTI K AREL K AKKO K UVAT K IPPARIN TYÖRYHMÄ Nopeat matkaveneet eilispäivän tapaan Kippari 2/

3 MATKAVENEET VERTAILUSSA Kaikkien vertailuveneiden ruokailuryhmät voidaan sopivalla askartelulla ja lisäosilla rakentaa vuoteiksi esimerkiksi lapsille. Tyhjässä veneessä homma vielä useimmilta onnistuu pienen harjoittelun jälkeen. Mutta kun vene on sullottu täyteen ihmistä ja lomakasseja, niin voi hymy sateisena iltana hyytyä. Falcon 26 Fantino. Yamarinin salongin taaempi penkki roikkuu kahden remmin varassa. Murtokoetta emme tehneet, mutta jo yhden kunnon körilään istuutuminen näytti huolestuttavalta. Merenkäynnissä voi viritys joutua huomattavalle rasitukselle. Seiskarin viimeistelyssä on paikka paikoin toivomisen varaa. Liekö työ jäänyt hieman kesken? Salongissa koreilevan, nätisti lakatun jalopuisen ritiläoven takaa odottaa löytävänsä saman tyylistä hyllylevyä, mutta ei rungon palkistorakenteita karuilla asennuksilla. Tähän Marinon kaappiin laitetut pikkutavarat valuvat vähitellen ja varmasti rungon syövereihin. Tähän ei pieni peitelevy paljoa maksaisi, mutta se on vähintä mitä paljon puhutun edustavan viimeistelyn eteen voi tehdä. Grandezza 26 CA. Vesitiiviistä kansikoskettimesta ei ole mitään hyötyä jos siihen menevä johdotus on tehty tällä tavalla. Liian yleinen vika monessa uudessa veneessä. Tässä mallia näyttää Bella. Seiskarin avotilan säilytyslaatikon pohjan alta löytyvät akut pienen ruuvailusession jälkeen. Niihin helpompi käsiksipääsy olisi selvästi suositeltavampaa. N ämä kaikki kuusi venettä ovat enemmän tai vähemmän vanhoja tuttuja. Suoranaisista uutuuksista ei nyt siis ole kyse, uusista veneistä kylläkin. Joukon uusin on parin vuoden takainen Bella 765 ja iäkkäin saman veistämön Falcon 26, jonka ensimmäiset versiot nähtiin jo 1980-luvun lopulla. Marino Rocca esiintyi lehtemme sivuilla ensimmäisen kerran 1994, ja on sen jälkeen käynyt läpi erinäisiä parannuksia. Seiskari pohjautuu vanhaan 1990-luvun alkupuolen Vihe 730: een, tosin melkoisesti muutoksia läpikäyneenä. Sen osalta voitaneen siis puhua uudesta mallista. Kutakuinkin sama tilanne vallitsee Grandezzan kanssa, jonka sukujuuret löytyvät ja 1990 lukujen taitteen Matadorista. Yamarin 74 esiteltiin Kipparissa uutuutena täsmälleen kymmenen vuotta sitten, silloin mallimerkinnällä 7400 Big Game. Kipparissa 4/2007 vertailimme puolen tusinaa hyvin pitkälti tämän vertailun veneitä vastaavia, samoja suunnittelullisia lähtökohtia omaavia käytettyjä veneitä ja 1980-luvuilta. Tilojensa puolesta tämän vertailuryhmän veneet on tarkoitettu samalle asiakaskunnalle. Parhaimmillaan ne ovat nuorekkaan pariskunnan matka- ja retkiveneinä, joihin tarpeen vaatiessa mahtuu pari lasta tai aikuista mukaan seuraksi. Kahden pariskunnan käyttöön ne alkavat tosin jo olla ahtaita matkoilla, jotka edellyttävät useampia yöpymisiä. Laskennallisia makuusijoja on eniten Falconissa, Yamarinissa ja Grandezzassa. Niistä kun löytyvät vielä ylimääräiset yhden hengen pistopunkat. Kallisarvoiset neliöt Tavallaan on mielenkiintoista, että ahtaus on enemmän tai vähemmän jatkuva valituksen aihe veneissä. Ei se, että veneen koko kasvaa tarkoita automaattisesti toimivampia ja väljempiä tiloja. Samalla kun pituutta tulee metri lisää, ruvetaan mahduttamaan vessoja, ruokailuryhmiä ja sen sellaista, ja taas on yhtä ahdasta kuin pienemmissä veneissä. Ironista, mutta valitettavan totta ja seurausta kuluttajien ahneudesta saada enemmän kuin mihin rahkeet riittävät. Vastaavasti monet valmistajista ovat ostajien utopististen toiveiden orjia ja joutuvat kilpailun edessä taipumaan samaan kuin naapuriveistämö. Siksi käy usein niin, että mielikuvat messuilla niin ylelliseltä vaikuttavasta veneestä muuttuvat karuksi todellisuudeksi käytännössä. Kapea käytävä ja punkat pursuavat nyyttejä ja kasseja, meri ryskyttää paikkoja ja paksuihin haalareihin pakatut sadekuujatkuu sivulla Kippari 2/2009

4 Ennen näkemätöntä. Humminbird 798 CX SI COMBO 5 näyttö, tarkkuus 640 x 640 Humminbird 1197 CX SI COMBO 10,4 näyttö, tarkkuus 600 x 800 Humminbird 997 SI COMBO 8 näyttö, tarkkuus 480 x 800 SIDE IMAGING -SIVULUOTAUSTOIMINTO Side Imaging Sonar on ainutlaatuinen sivuilleluotaustoiminto, joka mahdollistaa reaaliaikaisen, valokuvamaisen näkymän vedenalaisista tapahtumista. Malleissa 997 ja 1197 on jopa luotauskuvien ja -videoiden tallennusmahdollisuus! SI:n eli Side Imaging -toiminnon avulla näet vedenalaiset objektit ennen näkemättömän tarkasti yhdellä silmäyksellä jopa 146 m leveän alueen! Mikään ei jää epäselväksi; erotat helposti pohjan muodot, uppotukit, hylyt sekä kalat ja kalaparvet. SI tarjoaakin korvaamattomia mahdollisuuksia esimerkiksi pelastustyöntekijöille, sukeltajille ja kalastajille. Side Imaging Sonar -ominaisuudella varustetut Humminbirdit alkaen Humminbird-laitteilla on kahden vuoden takuu. Tallentaa videokuvaa veden alta! Näyttää jopa yhden jalkapallokentän kokoisen alueen! Ammattilaiset suosittelevat SUKELTAJA Laitteen toiminnot ovat loogisia ja niiden oppiminen on helppoa, mutta viistokaiuttamisen oppii vain tekemällä. Humminbird 797c SI on hyödyllinen ja hauska laite, jota ilman en haluaisi enää lähteä vesille. Kim Nyström, PADI Divemaster #77008 MERIVOIMAT Olemme käyttäneet Merivoimissa Humminbird 1197 CX SI Comboa kauden 2008 ajan ja laite on soveltunut käyttöömme hyvin. Kapteeniluutnantti Petri Pekkala Miinantorjuntaupseeri Merivoimien Tutkimuslaitos VAPAA-AJAN KALASTAJA Viistokaikuluotaimen avulla tiedän missä kala on. Voin tarjota syötin juuri oikeaan paikkaan ja syvyyteen. Cannon -sähkötakiloiden ohjaaminen Humminbird 1197 CX SI:llä tekee yksin kalastamisesta vaivattomampaa ja nautinnollisempaa. Markus Parviainen, vapaa-ajan kalastaja Videoita ja käyttäjäkokemuksia osoitteessa Maahantuonti ja markkinointi: Normark Suomi Oy, PL 17, Korpilahti, info@normark.

5 BELLA 765 Ylivilkasta väljyyttä Bellan salonki on avara ja valoisa. Tilava keulakajuutta toimii myös hämyisempänä oleskelutilana. Toiletti tyypillisimmillään. Mutta miksi wc-istuimen alla on puulevy? + Kiitämme: Hieman muita isompana, Bella tarjoaa erillisen ripustuskaapin. Se tosin näyttää palvelevan veneen omien tarvikkeiden ja lisätyynyjen säilytystilana. Tämän vertailun paras ohjaamo. Ei silti täydellinen, mutta huviveneeksi jo hyvä ja säädettävä ohjauspyörä lisää mukavuutta. + Ohjaamoa + Viihtyisää keulakajuuttaa + Suorituskykyä Moitimme: Levottomuutta Pääsyä moottoriin ja asennuksiin 38 Kippari 2/2009

6 MATKAVENEET VERTAILUSSA Mittaustulokset Bella 765 ja Volvo-Penta D4, 300 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 4,7 2,0 0, ,3 4,2 0, ,0 13,9 1, ,8 22,2 1, ,0 28,4 1, ,8 39,4 1, ,3 57,5 1,50 84 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Toisenlainen läpikuljettavuusmalli. Ei välttämättä huono idea, mutta kulkemiseen aukko on hieman ahdas. Luukun ikkuna on hienosti toteutettu. Ilmapiiri on viimeisen päälle tiivis, kun Bellaan istutetaan Volvo-Pentan 300 hevosvoimainen D4 sisäperämoottori. Voimapaketti tarjosi testin ylivoimaisesti parhaimman suorituskyvyn 38 solmun huippunopeudella. Tosin sen teho on jo suositusrajojen ulkopuolella. Vakiodieselmallissa tehoa on 230 hv. Bellan avotila on samaa tasoa Falconin kanssa. Kulkuportti helpottaa siirtymistä uimatasolle. Tekniset tiedot Bella 765 Pituus 7,61 m Leveys 2,72 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Koeajomoottori Volvo Penta D4, 300 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 220 litraa Makeavesisäiliö 55 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, hydraulinen ohjaus, trimmitasot, kaksoisakkujärjestelmä, pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, lämmityslaite, vesiwc, painevesi, jääkaappi, liesi, tuulilasinpyyhkimet, avotilan tyynyt Lisävarusteet mm. kuomu, keulapotkuri, lämmin vesi, maasähköjärjestelmä, ankkurivinssi ym. CE-kategoria C Hinta alk , 260 hv bensiinimoottorilla, 230 hv dieselmoottorilla , koeajomoottorilla Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, puh. (017) , ron kastelemat retkeilijät hönkäilevät kaikki ikkunat umpihuuruun. Jotkin toiveet tuntuvat olevan pikemminkin päähänpinttymiä, kuin loppuun asti ajateltuja. Kuinka avara onkaan tiloiltaan takavuosien matkavenesuosikki Flipper 700, kun salongin ja avotilan erottelu väliseinällä on ajatuksena hylätty. Rajumpi tilojen osastointi ehkä puolustaa paikkaansa 30 jalan kokoluokassa, mutta ei välttämättä enää 23 jalan luokassa. Ei tilaa mielikuvitukselle Tilajako on kaikissa periaatteessa samanlainen. Se on jo vuosikausia sitten muodostunut perheveneissä jonkinlaiseksi vakiokaavaksi. Se tarkoittaa, että keulimmaisena on V:n muotoinen vuode. Grandezzassa ja Yamarinissa se on enemmän tai vähemmän yhtenäinen, muissa V on ikään kuin avoin ja välilevyllä yhdistettävissä. Marinon keulahytti on mielenkiintoisella tavalla osa salonkia, kiitos pitkälle eteen ulottuvan hyttirakenteen. Bellan keulahytti miellytti kokonaisuutena testiryhmää eniten. Siinä on yhtä aikaa yksityisyyden tunnetta ja mahdollisuus ahdistumatta seurustella sekä keulassa istuskellen että mutkattomasti muualla veneessä olevien kanssa. Salonkien ryhmittely on seuraava: styyrpuurin puolella etummaisena ohjaamo, jonka takana pentteri tai toiletti. Paapuurin puolella vuoteeksi muunneltava istuskeluryhmä, jossa kaksi penkkiä vastakkain ja niiden välissä pöytä. Ryhmän takana on vaihtoehtoisesti sitten joko pentteri tai toiletti. Kovin paljon ei siis kekseliäisyydelle ole annettu sijaa, mutta totuuden nimissä, ei sitä paljon ahtaiden mittasuhteiden puitteissa voikaan antaa. Avotilat noudattavat nekin samaa kaavaa. Vaikka kaunis ajatus on, että avotila palvelee oleskelutilana, jossa voi nauttia ulkoilmasta, niin on kauniin ajatuksen toteutumisen kanssa hieman niin ja näin. Istuimet eivät yhdessäkään veneessä ole sellaiset, että niissä viitsii kyykkiä puutumatta pitempiä aikoja. Parhaat edellytykset viihtymiseen ovat Grandezzassa ja Yamarinissa. Jälkimmäisessä on jopa pöytä ja pehmusteet vakiovarusteena. Marinon ratkaisu ulkoilmasta nauttimiseen on poikkeuksellisen laaja kattoluukku, joka yhdessä suurten ikkunapintojen kanssa antaa mahdollisuuden avoimemman veneen tunnelmaan. Kippari 2/

7 FALCON 26 FANTINO Tervaskanto jaksaa yhä Vanhan tutun Falconin salonki on toimivaa perustavaraa, mutta hieman muita synkempi ja käytävämäisempi. Keulahytti on omassa rauhassaan ja ohjaamo on keskitasoa. Ohjaamon jatkeena on pitkä pentteri, joka ansaitsi jaetun ykkössijan. Kokonaisuus on konstailematon ja helppokäyttöinen. Falconin vessa on tuttua tavaraa. Plussa pumpulla varustetusta lattiakaivosta. MerCruiserin 2,8 litrainen nelonen on massiivisen näköinen moottori. Kun saman tilaan vielä istutetaan lämminvesivaraaja lisävarustelistalta, alkaa tila olla melkoisen täynnä. Kansi on onneksi reilun kokoinen. + Kiitämme: + Pentteriä + Suurta polttoainesäiliötä Moitimme: Liukukynnystä Heikohkoa polttoainetaloutta 40 Kippari 2/2009

8 MATKAVENEET VERTAILUSSA Mittaustulokset Falcon 26 ja Cummins-MerCruiser 2,8, 200 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 3,6 1,4 0, ,0 2,6 0, ,0 6,9 0, ,1 15,4 1, ,2 21,5 1, ,5 28,1 1, ,8 39,1 1, ,1 45,4 1,46 85 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Falconin avotila on tässä vertailussa kuin kultaisen keskitien kulkija. Karu oleskeluun, mutta muuten tilava ja selkeä. Tekniset tiedot Falcon 26 Fantino Pituus 8,17 m Leveys 2,60 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Koeajomoottori Cummins MerCruiser 2,8, 200 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 250 litraa Makeavesisäiliö 70 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, loki/kaikuluotain, hydraulinen ohjaus, trimmitasot, kaksoisakkujärjestelmä, pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, lämmityslaite, vesi-wc, painevesi, jääkaappi, liesi, tuulilasinpyyhkimet, avotilan tyynyt Lisävarusteet mm. kuomu, keulapotkuri, lämmin vesi, maasähköjärjestelmä, ankkurivinssi ym. CE-kategoria C Hinta hv bensiinimoottorilla, koeajomoottorilla Valmistaja Bella-Veneet Oy, Kuopio, puh. (017) , Kaikissa testin veneissä moottorit ovat todella ahtaissa tiloissa. Joihinkin moottorin osiin on käytännössä mahdoton päästä käsiksi. Nykyään on yhä yleisempi tapa asentaa moottori runkoon ennen kannen saumaamista. Sopii toivoa, että vaikean vian sattuessa moottori saadaan ulos ja takaisin venettä enempiä rikkomatta. Sellaisiakin ongelmatapauksia tiedetään. Huoltomiehille päänvaivaa Pitkälle maksimoidut sisätilat verottavat luonnollisesti moottori- ja muita teknisiä tiloja. Auta armias, kun se päivä koittaa, että moottorissa alkaa tulla eteen se vaihe, jolloin syvemmät sukellukset moottoritilaan kuuluvat kuukausittaisiin rutiineihin. Yhdenkään testiveneen moottoritilaan ei huoltomies mahdu ruuvailemaan kuin käsin kurkottamalla, milloin missäkin asennossa. Onneksi rutiinitarkastuskohteet ovat moottoreissa suhteellisen helposti käsillä, mutta alempana sijaitseviin kohteisiin, kuten starttimoottoreihin tai kilpi- ja ohjauslaitteisiin kunnolla käsiksi pääseminen, saattaa helposti edellyttää koko moottorin poisnostamista. Kookkaammat luukut, kuten esimerkiksi Grandezzassa ja Falconissa, helpottavat hieman tilannetta. Tekniset asennustyöt näyttävät kaikissa olevan asiallisella tasolla. Silminnähtävää parannusta on siis tapahtunut ainakin niiden osalta. Osin tähän ovat myötävaikuttaneet parjatut CE-normit. Jatkuvat valitukset veneiden melutasoista ovat nekin kantaneet hedelmää: moniin veneisiin liimaillaan äänieristeitä jo pilssitiloja myöten. Se ei ole välttämättä viisasta. Ennemmin tai myöhemmin pilssissä on vettä sen verran, mahdollisesti vielä öljyä sen pinnalla, että kosteus imeytyy eristeisiin. Lopulta painaviksi vettyneet öljyiset eristeet irtoilevat liimauksistaan ja herkullinen sotku on katettu. Siirtymäajot liukuen Vertailun kaikki veneet ovat tyypiltään liukuvarunkoisia ja varustettu sisäperädieseleillä. Niiden käyttönopeusalueet suositelluilla moottoreilla vaihtelevat solmun välillä. Aina ei kuitenkaan voi ajaa liukunopeuksia, tai se ei ole mielekästä. Tämän ryhmän veneistä ei yksikään ole tarkoitettu kovaan keliin. Mukavuuskynnys tulee kaikilla vastaan aaltojen lähennellessä metrin luokkaa. Mukavuuden kokeminen on luonnollisesti yksilöllistä, eivätkä riittävän rutinoituneet lapsiperheetkään välttämättä pidä rynkytystä epämiellyttävänä, vaan pikemminkin kuin käyntinä Linnanmäellä. Kokematon puolestaan saattaa saada pysyvän veneilykammon, kun ei tiedä missä veneen äärirajat ja sietokyky tulevat vastaan. Kippari 2/

9 GRANDEZZA 26 CA Puuteroitu perhevene Grandezzan keulakajuuttaa täyttää parivuode. Lepotuolin mieleen tuova istuin ohjauspulpetin alla on mukava paikka rentoutumiseen vaikka hyvän kirjan parissa. Grandezzan salonki on joukon ahtaimpia. Harmillisinta on liian alas tuleva tuulilasi, johon pidemmät istuskelijat kolauttavat takaraivonsa. Voi tuntua merenkäynnissä sangen ikävältä. L-mallinen pentteri on kokoisekseen varsin pätevä. Tässäkin tapauksessa joudutaan dinetin toinen penkki kääntämään pystyyn kun pesuallasta tarvitaan. Vaikka Grandezzan ohjaamoon on haettu näyttävyyttä, kokonaisuus on silti myös toimiva. Toiletti on riittävän tilava ja valoisa. Monien muiden veneiden tavoin märkätilojen lakatut puusomisteet ihmetyttävät. + Kiitämme: + Huoliteltua työn jälkeä + Taloudellisuutta + Yleispätevää kokonaisuutta + Toimintasädettä Moitimme: Ahdasta matkustamoa Hintaa 42 Kippari 2/2009

10 Mittaustulokset Grandezza 26 CA ja Volvo-Penta D3, 190 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 700 4,0 0,8 0, ,4 1,7 0, ,0 4,8 0, ,7 10,8 1, ,7 15,7 1, ,8 20,8 0, ,4 28,8 1, ,8 39,3 1,24 83 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). MATKAVENEET VERTAILUSSA Avotilojen kärkipäätä tässä porukassa ja helpoin kulku uimatasolle. Konstailematonta muotoilua ei edelleenkään helpolla voiteta. Pöydän ja tyynyt saa lisävarusteena. Tekniset tiedot Grandezza 26 CA Pituus 7,60 m Leveys 2,70 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 6 henkilöä Koeajomoottori Volvo Penta D3, 190 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 220 litraa Makeavesisäiliö 55 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, hydraulinen ohjaus, trimmitasot, kaksoisakkujärjestelmä, pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, liesi/lämmityslaite, vesiwc, painevesi, jääkaappi, asennusvalmius keulapotkurille, tuulilasinpyyhkimet, Lisävarusteet mm. avotilan tyynyt, avotilan pöytä, kuomu, keulapotkuri, lämmin vesi, maasähköjärjestelmä, ankkurivinssi ym. CE-kategoria C Hinta hv bensiinimoottorilla, koeajomoottorilla Valmistaja Oy Finn-Marin Ltd, Kokkola, puh , Testiveneiden luonne-erot ovat hyvin selkeitä. Tasavahvimmat ominaisuudet löydettiin Grandezzasta. Yamarinia voisi kuvailla vaivattomaksi, mutta muuten kovahkoksi. Samoin Seiskaria. Falconin runko toimii, mutta se on pitkänä ja kapeana herkkä kuormalle. Sen liukukynnys on myös muita selvempi. Se on haitaksi silloin, kun syystä tai toisesta joudutaan ajamaan hitaammilla nopeuksilla. Eniten haastetta kuljettajalle antavat Bella ja Marino. Kyllä niilläkin kelissä pärjää, mutta kuskilta vaaditaan silloin enemmän keskittymistä ja ennakointia, koska ne ovat molemmat herkkiä trimmille. Bella nousee korkealle vedessä, mikä aiheuttaa tasapaino-ongelmia. Molemmissa on myös sangen korkeat ja painavat rakenteet yhdessä syvän ja kantamattoman rungon kanssa. Marinolla on vielä etenkin kovassa sivumyötäisessä nostettava keulaa ja samalla kallistettava venettä tuulen puolelle niin, että vältytään keulan leikkaamiselta ja kovemmilta roiskeilta. Litralla meripeninkulma Grandezzasta löytyy myös pistopunkka. Se on myös mainio paikka matkavarusteille. Päävirtakytkimille olisi hyvä olla jokin suojakansi, etenkin kun ne ovat ahkerasti tallottavassa paikassa. Taloudellisuuslukemissa ei tässä joukossa suuren suuria eroja ole. Kaikki testin moottorit polttavat dieseliä, ja niiden tehot vaihtelevat hevosvoiman välillä. Melkoisen iso tehohaarukka siis. Kuitenkin kaikkien veneiden voidaan sanoa kuluttavan litran pintaan jokaista kuljettua meripeninkulmaa kohden, taloudellisimmalla nopeudella. Tämä todistaa taas sen, että isompi moottori ei ole polttoainetaloudellisesti välttämättä mikään katastrofi, vaan ongelmana on ennemminkin raskaskulkuinen vene riippumatta siitä onko veneessä iso- vai pienitehoinen moottori. Onko tuollaiset 250 euroa sitten meno-paluulle Helsingistä Hankoon taloudellista vai ei, jääköön jokaisen itsensä punnittavaksi? Veneistä puhuttaessa voidaan todeta sen olevan sitä tässä tapauksessa ainakin suhteellisesti. Ulkomitoiltaan niukasti muita pienempi Marino vie tällä kertaa potin parhaasta taloudellisuudesta. Se kuluttaa reilun parinkymmenen solmun nopeudella 0,94 litraa per meripeninkulma. Grandezza seuraa hyvänä kakkosena 0,96: lla litralla. Heikoimmat luvut kirjattiin Bella 765:lle ja Falcon 26:lle: 1,14 litraa kummallekin. Bella 765:n tulos ei itse asiassa ole huono. Se on tämän joukon massiivisin ja kookkain vene, jossa tehoa ja suorituskykyäkin on ylenpalttisesti. Se saavutti 300 hevosvoimallaan 38,3 solmun nopeuden, mikä on peräti 6,5 solmua enemmän kuin toiseksi nopein Grandezza. Falconissa alkaa selvästi jo ikä painaa. Taloudellisuus on Kippari 2/

11 MARINO ROCCA Eilispäivän futurismia Marinon perusohjaamo tulee saamaan tuleviin malleihin uudistetun ilmeen isompien sisarustensa malliin. Marino Rocca on kokoisekseen poikkeuksellisen valoisa vene. Keulan antamasta yksityisyyden tunteesta voidaan tietenkin keskustella, mutta asia on verhoin hoideltavissa. Hauska sinänsä, että keulan makuutiloja voi yhtä hyvin hyödyntää oleskelutilana. 44 Kippari 2/2009 Marinossa on joukon karuin ja ahtain vessa. Tila on periaatteessa vaan puulevyillä eroteltu eriö. Allas ja vesihana on muutaman satasen hintainen lisävaruste. Pentteri on Marinossa minikokoa ja hyvin pelkistetty. Yksiliekkinen keitin on vakiovaruste. Harmi vaan, että pesualtaan käyttö tarkoittaa yhden penkin uhraamista. + Kiitämme: + Taloudellisuutta + Valoisuutta Moitimme: Leikkaustaipumuksia myötäaallokossa Kimuranttia ajettavuutta

12 MATKAVENEET VERTAILUSSA Mittaustulokset Marino Rocca ja Volvo-Penta D3, 190 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 600 3,8 0,6 0,17 67 res ,3 1,6 0, ,9 5,6 0, ,4 11,0 1, ,4 14,9 0, ,4 19,1 0, ,5 27,5 1, ,8 35,3 1,15 83 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Tekniset tiedot Marino Rocca Marinon moottoritilassa on kellaritunnelmaa ja punainen topcoat on erikoinen. Äänieriste on viety liian alas pilssiin. Pituus 7,10 m Leveys 2,50 m Paino n kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 6 henkilöä Koeajomoottori Volvo Penta D3, 160 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 170 litraa Makeavesisäiliö 20 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, trimmitasot,, kaikuluotain/nopeusmittari, 2x pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, vesiwc, liesi, tuulilasinpyyhkimet, Lisävarusteet mm. kuomu, avotilan tyynyt, tiikkikannet, kaksoisakkujärjestelmä, lämmitin, keulapotkuri, jääkaappi, stereot, maasähköjärjestelmä, ym. CE-kategoria C Hinta alkaen hv bensiinimoottorilla, koeajomoottorilla Valmistaja Oy Marino Ab, Sipoo, Marinon avotila on hyvin samankaltainen Seiskarin kanssa. Uimatasolla on leveä säilytyslaatikko. suhteessa suorituskykyyn vaatimaton ja liukukynnys on joukon suurimpia. Matkakäytössä on painoarvoa annettava myös toimintasäteelle. Sillä saattaa olla ennalta arvaamattoman suuri merkitys reittien suunnitteluun. Pisimpään tankillisella pääsee keskimäärin Grandezzalla, jonka tankillinen riittää noin 190 meripeninkulman matkalle. Falconissa on joukon tilavin tankki, mutta heikompi taloudellisuus pudottaa sen toimintasäteen noin 175 meripeninkulmaan. Useimmin tankkiasemalla joutuu poikkeamaan Seiskarilla. Sen laskennallinen toimintasäde on noin 110 meripeninkulmaa. Varustellen sopivaksi Verrattuna esimerkiksi autoihin, on veneitä totuttu varustelemaan vähitellen enemmän, ajan kanssa ja oman maun mukaan. Ajossa ja navigoinnissa tarvittavat apuvälineet on jokaisen itse hankittava omien mieltymystensä ja tottumustensa mukaan. Hyvät karttaplotterit alkavat olla hinnaltaan yhden prosentin luokkaa näiden veneiden hankintahinnasta, joten sellaisen hankkiminen on jo edullista rutiinien helpottamista. Grandezzassa ja Bellassa on navigointilaitteille varattu omat asennuspaikat keskellä kojetaulua. Parhaan vakiovarustelun tarjoaa Yamarin. Siihen ei perheen lomaveneilyssä tarvita kuin periaatteessa henkilökohtaiset tarvikkeet. Seiskarikin on saanut kohonneen hinnan myötä vakiovarustelistalleen lieden, lämmittimen ja jääkaapin. Erityisen kiitoksen Seiskari ansaitsee tässä rohkeudesta olla seuraamatta kaikkien harrasteveneilijöiden suosimaa valtavirtaa. Sekä liesi että jääkaappi käyttävät polttoaineenaan nestekaasua, joka on paitsi tehokas ja edullinen, myös tunnetusti toimintavarma. Lämmittimenä Seiskarissa on tehokas Webasto, joka suuren virtauskapasiteetin ansiosta takaa nopean lämpiämisen ja ilmanvaihdon. Marinon vakiovarustelu on sangen niukka retkeilyä ja matkailua ajatellen. Varustelun luonne onkin enemmän yhteysvenetasoa, liettä lukuunottamatta. Avotilojen kuomut löytyvät melkein kaikkien veneiden lisävarustelistalta, ja periaatteessa sellaisen saa tilattua, vaikkei sitä erikseen olisi lisävarusteena mainittukaan. Joka tapauksessa se voi matkailukäytössä olla huomattava mukavuuslisä Suomen suvessa. Säältä suojattua tilaa niin ihmisille kuin varusteille tuskin voi olla liikaa, ja kuomu pitää veneen terassin myös huomattavan paljon siistimpänä ajan mittaan. Kippari 2/

13 SEISKARI 750 LARK Hinta kohdallaan Ohjaamo täyttää tehtävänsä, mutta on auttamattoman vanhahtava. Seiskarin pentteri on kotoisen näköinen massiivipuutasoineen. Reiluista mitoituksista ja järkevästä liesiallasyhdistelmästä tipahti Seiskarille jaettu ykkössija pikku-penttereiden osalta. Toiletti on karu, mutta kohtuullisen tilava. Allas löytyy, mutta lattiakaivoa ei. Koska avotilan lattia on korkealla, on moottori vastaavasti kuin syvällä montussa. Pieni ja kevyt FNM antoi kuitenkin Seiskarille perhekäyttöön riittävän suorituskyvyn + Kiitämme: + Pentteriä + Järkevää varustelua + Hintaa Moitimme: Paikoin karua viimeistelyä Pientä polttoainesäiliötä 46 Kippari 2/2009

14 MATKAVENEET VERTAILUSSA Mittaustulokset Seiskari 750 Lark ja FNM ATMP-155, 163 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 800 3,2 1,0 0, ,9 1,3 0, ,4 2,6 0, ,8 6,0 0, ,8 11,3 1, ,4 16,2 1, ,0 21,4 1, ,5 30,1 1, ,8 41,1 1,38 82 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Tekniset tiedot Seiskari 750 Lark Seiskarin pieni avotila on turhan kimurantti ja korkea. Liikkuminen onnistuu kuitenkin avattavan portin kautta. Pituus 7,49 m Leveys 2,50 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Koeajomoottori FNM ATMP-155, 163 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 140 litraa Makeavesisäiliö 100 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, kaksoisakkujärjestelmä, pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, lämmityslaite, vesi-wc, painevesi, jääkaappi, liesi, tuulilasinpyyhkimet Lisävarusteet mm. trimmitasot, keulapotkuri, avotilan tyynyt, lämmin vesi, maasähköjärjestelmä, ym. CE-kategoria C Hinta hv dieselmoottorilla Valmistaja Oy Tekno-Marine Ab, Espoo, puh. (09) , Seiskari on joukon väljimpiä tiloiltaan, mutta esimerkiksi helposti sijoiltaan muljahtelevat istuintyynyt latistavat tunnelmaa. Valinnan vaikeutta Yhteenvetotaulukosta voidaan laskea tulokset ja todeta, että kokonaisuutena Grandezza keräsi suurimman tähtisaaliin. Veneen valinta ei kuitenkaan aina ole näin helppoa matematiikkaa. Kokoa ja painoa ei näillä veneillä vielä ole niin paljon, että voisi sanoa kyydin olevan rentouttavaa, jos merellä vallitsee kohtuullinen merituuli. Marino Rocca joutui vääjäämättä hieman alakynteen pienimpien ulkomittojensa tähden. Mutta kompaktit ulkomitat voivat tuoda mukanaan myös etuja. Eikä Marinon sisätilat ole ahdistavia, päinvastoin, vaan viihtyisät ja valoisat. Miinukset tulevat vaatimattomista pentteri- ja käymälävalmiuksista. Eikä koko yksin ole oikotie autuuteen. Joukon suurin ja kallein vene, Bella 765, jäi toiseksi, kun tulokset ynnättiin. Sen ohjaamo on huviveneeksi poikkeuksellisen mukava ja toimiva, keulakajuutta on todella avara ja tyylikäs ja suo- Seiskarin dinetin takana on tila, joka muistuttaa pistopunkan eteistä, mutta ilman punkkaa. Aluksi tilanhaaskaukselta vaikuttava syvennys ei olekaan ihan hoopo. Se on mitä mainioin varasto esimerkiksi vaatteille ja matkatavaroille. Kippari 2/

15 YAMARIN 74 CABIN Sujuvasti pulska Ohjaamo on leveä ja laakea. Kokonaisuus on tämän vertailun kärkipäätä, vaikka kaikki nippelit eivät ihan parhailla mahdollisilla paikoilla olekaan. Keulapotkurikin on Yamarinissa vakiovaruste. Pentteriin saa asennettua välttämättömimmät varusteet ja laitteet, mutta työtilaa ei juuri ole. Kokkaajaa hemmotellaan kuitenkin kahdella keittolevyllä. Toiletti on asiallinen. Sekä kylmä että lämmin painevesi kuuluvat joukon ainoana vakiovarustukseen. Yamarinin salonki ei sykähdytä suuntaan eikä toiseen, mutta joukon valoisimpia se on. Neljälle on tässäkin ahdasta. + Kiitämme: + Varustelua + Helppoa ajettavuutta Moitimme: Matalaa keulakajuuttaa 48 Kippari 2/2009

16 MATKAVENEET VERTAILUSSA Mittaustulokset Yamarin 74 Cabin ja Yamaha ME 372, 165 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua litraa/h litraa/mpk Äänitaso db(a) 720 3,7 1,1 0, ,9 2,2 0, ,7 6,0 0, ,7 14,6 1, ,0 17,9 1, ,9 26,1 1, ,5 44,3 1,45 82 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Yamarinin moottoritilassa on valaisin, josta on apua, jos joutuu tekemään rutiinitarkastuksia pimeässä. Tekniset tiedot Yamarin 74 Cabin Pituus 7,40 m Leveys 2,60 m Paino n kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 8 henkilöä Koeajomoottori Yamaha ME 372 TRP, 165 hv, diesel Moottorisuositus 165 hv Polttoainesäiliö 180 litraa Makeavesisäiliö 56 litraa Vakiovarusteet mm. kompassi, trimmitasot, keulapotkuri, kaksoisakkujärjestelmä, 2x pilssipumppu, lämpöpuhallus tuulilasille, vesi-wc, kylmä ja lämmin painevesi, jääkaappi, liesi/lämmitin, tuulilasinpyyhkimet, avotilan tyynyt, tiikkikannet, stereot, avotilan pöytä Lisävarusteet mm. kuomu, maasähköjärjestelmä, kölirauta ym. CE-kategoria C Hinta koeajomoottorilla Valmistuttaja Konekesko Oy Marine, Yamarinin keulahytti on enemmän ryömittävä luola kuin hytti. Apumiehen puoleiseen konsoliin sahattu aukko vähentänee klaustrofobista tunnetta. rituskykypotentiaalia löytyy. Sen matkustamo sai parhaan arvosanan. Niinpä. Yksiselitteisesti parasta venettä on toisin sanoen mahdoton nimetä. Tässä vertailuryhmässä kuitenkin Grandezza oli tasavahva kokonaisuus, jonka esteettisyyskin vielä sopivasti miellyttää silmää, todennäköisesti vielä katsojan sukupuolesta riippumatta. Sen ajettavuus on asiallista tasoa ja polttoainetalous on hallinnassa. Veneiden hinnoissa ja varusteluissa on eroja, mutta niin on myös viimeistelyssä ja mittasuhteissa. Kun arvioidaan hinnan ja laadun suhdetta, niin voidaan sen todeta edustavan kaikissa samaa tasoa. Mikään ei siis siinä suhteessa loista ylitse muiden. Lopuksi pohdittavaa Koska makuja on monenlaisia, on hyvä, että on erityyppisiä veneitä. Suuremmissa veneilymaissa ei tämän kaltaisia ja kokoisia retki- ja matkaveneitä juuri näy. Periaatteessa vastaavilla tilaratkaisuilla löytyy matkaveneitä, mutta alkaen pari metriä pitemmässä kokoluokassa, jolloin tilaa asumiseen on enemmän ja etenkin avotilaa on riittävästi. Usein vielä salongin yllä on yläohjaamo. Näiden venei- Yamarinin avotila on testin parhaita ja uimatasokin on suoralinjaisen selkeä. Pöytä ja tyynyt kuuluvat varustukseen. Kippari 2/

17 MATKAVENEET VERTAILUSSA Yhteenveto = Huono = Välttävä = Tyydyttävä = Hyvä = Erinomainen den ongelma, ja siis päällimmäisin syy siihen, että aika on niistä ainakin osittain ajanut ohitse, on tilojen ahtaus. Jos jo lähtökohtaisesti hyväksyttäisiin se, ettei seitsemän metrin veneeseen saada mahtumaan suljettavaa salonkia, oleskeluryhmää sekä sisälle että ulos, erillistä makuuhyttiä ja toilettia, pentteriä ja ties mitä, niin voisi veneen valintakin olla järkiperäisempää ja helpompaa. Käytännössä tämä konkretisoituu juuri isoissa DC-veneissä, jotka ovat suuressa suosiossa. Kun tyydytään yhteen oleskelutilaan, niin siitä tulee niin suuri, että siinä voi oikeasti rentoutua. Keulakannen alle saadaan silti sama makuukajuutta, toilettikin kenties. Entä mikä estää kattamasta suurtakaan DC-venettä kovalla katteella, jos kuomu on Suomen oloissa riittämätön? Jos DC-veneissä tyypillinen lomasta nauttiminen aiotaan umpiveneissä korvata luonnonsatamissa tai palvelusatamissa oleskelulla, eikä niinkään itse veneessä oleilulla, niin tilanne on toinen. Tosin silloin voi jokainen miettiä minkälainen vene näihin retkikohteisiin siirtymiseen on riittävä. Nämä veneet eivät ole huokeita. Vertailuveneiden hinnat vaihtelevat noin euron ja euron välillä. Useimpia näistä markkinoidaan myös bensiinimoottorilla, jolloin niiden hankintahinta alenee keskimäärin reilulla kymppitonnilla. Grandezzan moottoritila sai joukon parhaan arvosanan. Asennukset ovat asialliset ja moottori parhaiten esillä suuren luukun ansiosta. Äänieristystä on tässäkin ahnehdittu asentamalla eriste niin alas pilssiin, että sen vettyminen vedestä ja öljystä ennen pitkää on väistämätöntä. Bella 765 Falcon 26 F Grandezza 26 Marino Rocca Seiskari 750 L Yamarin 74 Rakenne Runko Sisustus Heloitus Vakiovarustus Tilat Kansitilat Avotilat Moottori- ja tekniset tilat Matkustamo Makuutilat Pentteri Ohjaamo Säilytystilat WC-tilat Ajettavuus Vasta-aallokko Myötäaallokko Sivuaallokko Kaarreajo Käsiteltävyys Muut ominaisuudet Suorituskyky Äänitaso Taloudellisuus Kiinnittyminen TESTIVOITTAJA Vastinetta rahalle Tähtiä yhteensä Kippari 2/2009