Rhea 28 Timonier. testi 566. Kipparin

Transkriptio

1 Kipparin testi 566 Rhea 28 Timonier Pêche Promenade on eteläisessä Euroopassa erittäin suosittu venetyyppi, johon kuuluvat virkistyskalastukseen ja päiväretkeilyyn soveltuvat, väljästi kalustetut tilat. Tyyppiä edustaa laadukkaalla ja itsevarmalla otteella Rhea 28 Timonier. Valitettavasti merellistä tunnelmaa luovalla ranskattarella on monet haaveilijat karkottava hintalappu. T EKSTI KAREL KAKKO KUVAT JUHA VIRTANEN Romantikon 20 Kippari 10/2010

2 + Kiitämme: + Yleistä toimivuutta + Avotilaa + Vankkaa rakennetta + Asennuksia Moitimme: Ajettavuutta huippunopeuksilla Niukkaa varustelua Hintaa monitoimivene Kippari 10/

3 Rhea 28 Timonier S ympaattisen näköinen Rhea kiinnitti Helsingin molemmilla venemessuilla tänä vuonna yhden jos toisenkin ohikulkijan huomion. Perinteisiä, retrohenkisiä linjoja on kyllä totuttu näkemään jo useamman vuoden ajan eräänlaisina houkuttimina uusissa veneissä, mutta Rhean lähempi tarkastelu kertoo, ettei kyse tällä kertaa ole pelkästä huomionhakuisesta muotoilukikasta. Vaikuttaa siltä, että veistämöllä uskotaan vahvasti entisaikojen koettuihin ratkaisuihin. Ranskalainen Rhea Marine on perustettu vuonna 1996 ja se sijaitsee nykyään Länsi-Ranskassa, Atlantin rannikolla.la Rochellen satamakaupungissa, jolla on mittavat perinteet vene- ja laivateollisuuden parissa. Kaupungissa on myös Euroopan suurin huvivenesatama. Veistämöltä on lähtenyt maailmalle jo yli 600 Rheaa, joista valtaosa on tämän testin 28-mallin kaltaisia kalastus- ja monikäyttöveneitä. Kaiken kaikkiaan ohjelmistossa on 14 erilaista venemallia, joista neljä kuuluu tulevaan pitkien matkojen Trawler-sarjaan. Niiden koko tulee vaihtelemaan jalan välillä. Kolme mallia, 7,5 metristä aina 35 jalkaan asti, kuuluvat avo-ohjaamoilla varustettuun Open-sarjaan. Loput ovat Timonier-malleja kuten tässä koeajettu viime vuoden uutuusvene. Esteettistä toimivuutta Rhean ulkoiseen olemukseen Salonki tarjoaa luontevat tilat kolmelle, kuljettaja on neljäntenä omalla pallillaan. Yleisilme on karu, mutta korkeat ja pyöreäkulmaiset ikkunat tekevät tunnelman sisälläkin laivamaiseksi. Ohjaamo näyttää vaatimattomammalta kuin onkaan. Tilaa on elektroniikalle, ja työtasoa riittää paapuurin puolella. Suurin puute on istuin. Ajaminen istualtaan tekee olosta väkinäisen. Ulos pääsee sivuovesta. ryhtiä antavat vakuuttavat reelingit. Massiivisen tiikin käyttö yhdessä järeän ja samalla viimeistellyn heloituksen kanssa antaa laadukkaan ja arvokkaan säväyksen. Varsinaiset kannet ovat kunnolla karhennettua lujitemuovia. Keulakannella tunnelma on laivamainen, jota kromatut ilmanvaihtohormit korostavat. Ne voidaan joko kääntää eteenpäin haukkaamaan enemmän ilmaa vaihtumaan sisätiloihin hellesäällä, tai sitten kääntää taaksepäin, jolloin ilmanvaihto edelleen pelaa, mutta suuretkaan vesiroiskeet eivät pääse sisätiloihin. Yksinkertaista ja tehokasta. Kiinnityksiin on olemassa knaapit ja klyyssit, mutta keulakannella on myös kromattu kunnollinen pollari, johon saa tukevan köyden tarvittaessa nopeasti kietaistua. Keulan ankkuriboksi on kerrankin kunnollisen kokoinen luukkua myöden. Liikkuminen kansilla on turvallista ympäri venettä. Hytin ympäri mahtuu kulkemaan paksummissakin kalastushaalareissa. Salongin paapuurin puoleisen pelkääjän istuimen voi helpolla kädenliikkeellä kääntää eteenpäin. Mekanismi on tehty niin, että tuoli samalla nousee ylemmäs. Pentteri on selkeä ja toimiva pieni kokonaisuus, joka voidaan varustella yksilöllisesti. Puutyö on jämptiä ja huoliteltua. Vessakomero on kohtuullisen tilava ja varustettu avattavalla ikkunalla. Muuta ei sitten olekan kuin septitankkiin yhdistetty käymälä. Merikarhujen makuun Perän avotila on porrasta alempana keula- ja sivukansia. Pituutta avotilalla on peräti kaksi ja puoli metriä ja leveyttä melkein saman verran, joten tilaa on vaikka mihin. Täällä huomaa, että on ajateltu muutakin kuin messuhalliolosuhteita. Knaapit on asennettu laidan sisäpuolelle ja sellaisia osia on vältetty, johon esimerkiksi kalastusvälineet voisivat takertua. Turkissa on myös kaatoa poikkeuksellisen paljon. Kyytiin pyrkivät vaahtopäät eivät siis jää hölskymään kannelle puolelta toi- 22 Kippari 10/2010

4 Keulakajuutassa on korkeutta hyvin mutta oleskelutilaa kaventaa kapeus ylhäältä, joka johtuu syvistä ja leveistä kävelykansista. Kunnon kokoinen ripustuskaappi, kätevästi ilman ovea on harvinaista käytännöllisyyttä. Vuoteet ovat aikuiselle turhan lyhyet. selle, vaan virtaavat tehokkaasti laidoille ja ulos suurten poistoreikien kautta. Suurten vesien äärellä sertifioitujen eurooppalaisveneiden tapaan myös Rhealle soveltuvat olosuhteet on kategorisoitu käytettävän hyötykuorman mukaan. Valmistajan mukaan C-kategorian olosuhteisiin vene voidaan kuormata enintään kymmenellä hengellä ja B-kategoriaan kuudella. Todettakoon nyt tähän, että B- sarjaan määriteltyihin olosuhteisiin ei Rhean kaltaisella veneellä ole mieltä lähteä sen enempää kuudella kuin kahdellakaan hengellä. Ainakin kansien vedenpoistojen mitoitus tulisi silloin olla ihan eri tavalla mitoitettu. Sen sijaan kymmenen henkilön porukalla Rhealla risteilee mielikseen Kromatut ilmanvaihtohormit täydentävät mainiosti nostalgista kokonaiskuvaa. rannikon tuntumassa, vaikkei suvi olisikaan aivan suloisimmillaan. Kuperan turkkiluukun alla murisee Yanmarin meridiesel, suoralla akselivedolla varustettuna. Luukut ja helat ovat yksinkertaisia ja varmoja ja tiivistykset näyttävät olevan kunnossa. Moottori- ja tekniset asennukset ovat oppikirjojen mukaiset. Myös huoltotoimille on kerrankin riittävästi tilaa. Hätäohjasupinnallekin on paikka olemassa peräpeilin kohdalla. Karun asialliset tilat Kun monet veistämöt kilpailevat sillä, kuka loihtii edistyksellisimmät ja houkuttelevimmat kajuuttatilat perheiden lomanviettoon, Rheassa koko ajatus tuntuu oudolta. Korkeahkoon 28-jalkaiseen kai jo luulisi kuuluvan jonkinmoinen minikajuutta ja trendikäs toiletti suihkuineen? Ei, nyt ollaan kalaveneessä, kalliinpuoleisessa tosin. Keulimmaisena on v-vuode ilman mitään sen suurempia houkuttimia kuin riittävän paksut patjat mukavaan nukkumiseen. Syvennetty keulakansi verottaa sen verran sisävolyymiä, että oleskeluun keula ei ole parhaimmillaan. Katto- ja seinäpinnat ovat siistiä ja helppohoitoista muovipintaa, lattia vanerilaminaattia. Paapuurin puolella on ripustuskaappi vaatteille. Siinä ei ole ovea. Mihin ovea muuten tarvitsisi? Hidastamaan vaatteiden kuivumista kenties? Tai hankaloittamaan toimimista pienissä tiloissa? Vastapäätä on vessa, ovellinen sellainen, joten aivan liian karuksi ja rivoksi ei tunnelma sentään mene. Suihkua tai lattiakaivoa ei ole, eikä pesuallastakaan. Sellaisen asentaminen jälkeenpäin on tosin helppoa. Tilaa on ainakin riittävästi ja sen puute on tunnetusti vaikeammin paikattavissa. Knaapit on piilotettu laidan sisäpuolelle. Kippari 10/

5 Rhea 28 Timonier Keula on massiivinen ja korkea. Hytin muotoihin on tehty syvennys, jota voi käyttää aurinkoisten päivien matkustuspaikkana. Paikka keulahytin kattoluukulle on tehty muottiin valmiiksi. Heloitus noudattaa korkeaa tasoa. Keskellä olevan sähkökaapin päällä olevan nylontulpan alla on yhteys peräsimeen, joten varaohjaus tai miksei lisäohjauskin, on helposti järjestettävissä. Teknisissä asennuksissa ei ole moitteen sijaa. Kalamiehiä on hemmoteltu leikkuulaudalla, jonka päällä saaliin perkuu käy näppärästi. Salonki neljälle Keulahyttiä melkoisen harppauksen ylempänä on veneen ohjaamo, jonka yhteydessä on pienehkö salonki. Siinä missä yleensä tapaa jonkinmoisen pistopunkan tai minikajuutan, on iso säilytysruuma. Sieltä on helppo pääsy ja näköyhteys veneen rakenteisiin ja teknisiin asennuksiin. Ohjaamohyttiin on kaksi ovea ulkoa. Toinen johtaa avotilaan ja toinen on kuskin vieressä. Tunnelma sisällä on laivamainen pystyjen, pyöreäreunaisten ikkunoiden takia. Ohjaamon ergonomia on järjestetty siten, että veneen käsittely on johdonmukaisinta seisten. Ohjauspyörä on vain loivasti kallistettu pystyasennosta ja jaloille on kapoinen lepotaso pystyssä laipiossa. Pentteri on kuljettajan takana omana lipastokokonaisuutena. Tila riittää kalastuspäivän kahvitauoille ja päiväretkien eväiden valmisteluun. Pitemmille matkoille kaappitila käy niukaksi. Salongin paapuurin puolen täyttää pöytä ja sitä molemmin puolin olevat penkit. Taimmainen mahduttaa hyvällä tahdolla kaksi, etummainen on yhdelle mitoitettu ja varustettu kääntömekanismilla. Sillä pystyy siis istumaan halutessaan myös kasvot menosuuntaan. Maltillisille nopeuksille omiaan Turhan tehokkaiden moottoreiden asennus akselivetoisiinkin veneisiin on näyttänyt olevan yleinen trendi. Toki tehoreservi puolustaa paikkansa, mutta sellainen reservi, joka hyvissä olosuhteissa vain tuo esiin veneen ominaisuuksien rajat ja puutteet, on melko tarpeeton. Rhea saavuttaa 220 hevosvoiman Yanmarilla yli 25 solmun huippunopeuden. Jos veneellä liikennöidään jatkuvasti kymmenen henkilön kuormalla tai kyytiin hilataan satoja kiloja kalansaalista, niin mikä ettei silloinkin matkanopeutena olisi mukava pitää tuollaiset 15 solmua. Siinä nopeudessa Rhean meno nimittäin on vakaata ja yllätyksetöntä. Siihen riittää silloin isollakin kuormalla parisensataa hevosvoimaa. Kevyempään käyttöön 150 hevosvoimaa riittänee hyvin. Suurinta suositeltua tehoa, 260 hevosvoimaa, sen sijaan tuskin koskaan tarvitaan muuhun kuin myyntikatteen nostamiseen. Kokoisekseen ja tyypilleen Rhea on suhteellisen taloudellinen vene, ottaen huomioon akselivedon yleensä heikohkon polttoainetalouden uppoaumanopeuksien yläpuolella. Verrokkeina voitaisiin pitää samankokoisia liukuvarunkoisia veneitä, Yhteenveto Rhea 28 Timonier = Huono = Välttävä = Tyydyttävä = Hyvä = Erinomainen Rakenne Runko Sisustus Heloitus Vakiovarustus Tilat Kansitilat Avotilat Moottori- ja tekniset tilat Matkustamo Makuutilat Pentteri Ohjaamo Säilytystilat WC-tilat Ajettavuus Vasta-aallokko Myötäaallokko Sivuaallokko Kaarreajo Käsiteltävyys Muut ominaisuudet Suorituskyky Äänitaso Taloudellisuus Kiinnittyminen Vastinetta rahalle Tähtiä yhteensä Kippari 10/2010

6 Mittaustulokset Rhea 28 ja Yanmar 6BY220, 220 hv Kierrosluku r/min Nopeus solmua Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 800 3,2 1,1 0, ,2 2,8 0, ,4 6,8 1, ,0 12,2 1, ,4 16,6 1, ,5 21,1 1, ,7 27,1 1, ,3 33,4 1, ,2 47,5 1,88 89 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). Moottoritilassa kaikki on kohdallaan ja huollettavuutta on selvästi ajateltu. Vesilinjan tuntumaan asennetulle muoviselle merivesisuodattimelle voi rimaa hipoen antaa hyväksyvän arvosanan. Muutoin letkut ja liittimet noudattavat korkeaa tasoa. jotka vievät osapuilleen saman verran polttoainetta, mutta joiden taloudellisimmat nopeudet osuvat muutamaa solmua Rheaa korkeammalle. Edullisin nopeus on runsaat 16 Tekniset tiedot Rhea 28 Timonier Pituus runko 7,50 m, suurin pituus 8,50 m Leveys 3,00 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Kantavuus 6/10 henkilöä Koeajomoottori Yanmar 6BY220, 220 hv Moottorisuositus enint. 260 hv Polttoainesäiliö 300 litraa Makeavesisäiliö 100 litraa Vakiovarusteet mm. kölin teräskisko, ankkurirullat, kompassi, klaffipenkit avotilassa, manuaalinen ja sähköinen pilssipumppu, hydraulinen ohjaus, tuulilasinpyyhin, hydraulinen ohjaus, kaksoisakut, vesi-wc Lisävarusteet monipuoliset toiveiden mukaan CE-kategoria C Hinta alk. koeajomoottorilla Edustus Suomessa Yamaha Marine Center, Turku Valmistaja Rhea Marine, La Rochelle, Ranska, solmua, jolloin meripeninkulmaa kohden kuluu dieseliä 1,34 litraa. Luku on täsmälleen sama kuin saman kokoiselle Paragon 25:lle mittaamamme kulutus Volvo Pentan 260-hevosvoimaisella sisäperällä. Nopeus tuolla kulutuksella tosin oli Paragonilla jo 30 solmua. Romanttisen tunnelman hinta litraa 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 litraa 2,00 1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 solmua solmua TALOUDELLISUUS (kulutus l/h) TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk) Rhealla pystyy ajamaan alle 25 litralla tunnissa, kun nopeus pysyy alle 20 solmussa. 24 solmun jälkeen kulutus kääntyy jyrkkään nousuun (ylempi käyrä). Rhean taloudellisin matkavauhti on solmua. Silloin päästään meripeninkulma alle 1,40 litralla (alempi käyrä). Kaiken kaikkiaan Rhea 28 on varsin tunnelmallinen vene, jota ei edes akselivetoisten yleensä korkea melutaso liiemmin latistanut. Tuollainen 80 desibelin melutaso solmun matkanopeudella on siedettävä, vaikkei se perävetolaitteellisille kilpailijoille aivan pärjääkään. Vakiovarustelu on melko vaatimaton. Vaikka kyse on vankasta ja luotettavasta käyttöveneestä, niin esimerkiksi tuulilasinpyyhkimiä saisi Rhean kaltaisessa veneessä olla useampi kuin yksi. Tyylipuoli on Rheassa hyvin hanskassa, mikäli siis pitää perinteisistä linjoista. Ja sellaisten ominaisuuksien painaessa vaakakupissa raskaasti, ei kilpailua loppujen lopuksi kovin runsaasti sitten enää ole. Targa 25 on sekin kaikin puolin hieno ja koettu konsepti, mutta sen henki on enemmän liituraitaan kuin merimiespiippuun ja laivakelloon vivahtava. Perusvarusteisen veneen hinta koeajomoottorilla alkaa vajaasta eurosta. Samalla rahalla on tarjolla lukuisia vaihtoehtoja, huomattavan paljon tilavampia ja taatusti ylellisempiä, muttei välttämättä paljon paremmin tehtyjä veneitä. Riippuu tietenkin miten asiaa puntaroi. Tiloiltaan ja matkailumukavuuksiltaan Rhea on melko karu, mutta toisaalta sen voi hyvin kuvitella palvelevan ongelmitta tuhansiakin käyttötunteja olosuhteissa, joissa kilpailijoilta jo alkavat ruuvit löystyä. Moitteettomat sähkö- ja tekniset asennukset yhdistettynä akselivetoon vahvistavat kuvaa Rhean soveltuvuudesta puoliammattimaisessa käytössä. Kippari 10/