JOUKKOLIIKENNE KANTA-HÄMEENLINNASSA Sisällys Hämeenlinnan eri osien erilainen yhteys muuhun kaupunkiin... 1 Alueiden vertailua... 2 Erilaisten ihmisryhmien erilaiset asuinalueet... 6 Bussilla töihin/opintoihin arkisin... 8 Bussilla terveysasemille arkisin klo 09-15... 13 Bussit sunnuntaisin... 17 Yhteenvetoa... 18 Kuva 1 Vertailualueet kartalla... 2 Kuva 2 Eteläinen alue... 3 Kuva 3 Itäinen alue... 3 Kuva 4 Pohjoinen alue... 4 Kuva 5 Läntinen alue... 4 Kuva 6 Vuorotiheydet eri tieosuuksilla... 5 Kuva 7 Alueiden asukasprofiilit... 6 Kuva 8 Parhaan saavutettavuuden alue työssä/koulussa käynnille... 8 Kuva 9 Alle 17v ja kulkumahdollisuudet... 9 Kuva 10 Töihin/kouluun meno... 10 Kuva 11 Töistä/koulusta paluu... 10 Kuva 12 Työpaikkapisteet... 11 Kuva 13 Suuret työllistäjät... 11 Kuva 14 Työpaikat ja työntekijät 30-49 vuotta... 12 Kuva 15 7-12 -vuotiaat ja työpaikka-alueet... 12 Kuva 16 Enemmän kuin yksi bussi/tunti... 13 Kuva 17 1 bussi/tunti ja yli 65 vuotiaat Kanta-Hämeenlinnalaiset... 14 Kuva 18 Yli 75 -vuotiaat kartalla... 14 Kuva 19 65-74 vuotiaat kartalla... 15 Kuva 20 palvelulinja seiska... 16 Kuva 21 Sunnuntain kaventunut hyvien yhteyksien alue... 17 Kuva 22 Vuorotiheys klo 09-15... 18 Kuva 23 Vuorotiheys klo 15-18... 18 Kuva 24 Linjamäärät... 19 Kuva 25 Metrokartta... 20
Hämeenlinnan eri osien erilainen yhteys muuhun kaupunkiin Tähän vertailuun on otettu kaupungin joka ilmansuuntaan kauimmaiset asuinalueet ja vertailtu niiden tilannetta keskustan kahteen asuinalueeseen. Alueilla on erilaiset asukasprofiilit. Keskustassa asuvat selvästi iäkkäämmät, kun taas kaupungin laidoilla lapsiperheet. Heidän tarpeensa joukkoliikenteen suhteen poikkeavat toisistaan. Reuna-alueilta oletetaan asukkaiden tarvitsevan joukkoliikenteen palveluita arkisin klo 05-09 ja 15-18 töihin/opintoihin mennessä ja niistä tullessa. Keskusta-alueen iäkkäämmille oletetaan olevan tärkeämpää saavuttaa terveyspalvelut arkipäivisin klo 09-15 välisenä aikana. Kauempana keskustasta joukkoliikenteen tarve on suurempi pidemmän etäisyyden vuoksi, mutta keskustasta poispäin mentäessä vuorotiheys pienenee. Loimalahti-Hirsimäki Tarvasmäki Ruununmylly-Harvoila Ojoinen Kauriala Keskusta asukkaita 3221 2807 3364 3439 4148 5231 naisia% 50 % 50 % 51 % 51 % 55 % 59 % JAKAUMA alle 7 408 13 % 345 12 % 301 9 % 260 8 % 171 4 % 154 3 % alakoulu 276 9 % 287 10 % 299 9 % 196 6 % 151 4 % 69 1 % yläkoulu 134 4 % 104 4 % 131 4 % 106 3 % 83 2 % 63 1 % alle 25 150 5 % 212 8 % 336 10 % 526 15 % 607 15 % 853 16 % yli 65 295 9 % 285 10 % 408 12 % 692 20 % 1112 27 % 1971 38 % keski-ikä 35 35 38 41 46 51
Kuva 1 Vertailualueet kartalla Alueiden vertailua Seuraavissa kuvissa vihreällä viivalla alueelta lähtevät, eri kaupunginosiin kuljettavat reitit. Väreillä on luokiteltuina, kohdealueen tieosuuksilla kulkevien bussien lukumäärät arkisin klo 05-09 välisenä aikana. Tarkastelussa oleva, arkiaamuisin ennen kello yhdeksää tapahtuva liikenne vie asukkaita töihin ja kouluihin ja on siksi tärkeä keskusteltaessa joukkoliikenteen toimivuudesta. Eri asuinalueiden välillä ei ole suuria eroja siinä, kuinka usein bussi kulkee, tai siinä kuinka monta eri bussilinjaa alueella käy. Suurin ero on huomattavissa kaupungin itä- ja länsipuolen välillä siinä, minne alueelta bussilla pääsee. Vaikka vuorotiheys Hirsimäki-Loimalahti alueelta on varsin hyvä, ovat bussireitit kovin suppeat, ja vievät pääasiassa kaikki vain Hätilään. Itäiseltä Ruununmylly-Harvoila alueelta lähdettäessä bussilla on mahdollista saavuttaa suurempi osa kaupungista ilman bussinvaihtoa. Hämeenlinnan etelä- tai pohjoispuolelta ei myöskään ole suoraa yhteyttä Ahveniston harjun länsipuolelle.
Kuva 2 Eteläinen alue Kuva 3 Itäinen alue
Kuva 4 Pohjoinen alue Kuva 5 Läntinen alue
Kuva 6 Vuorotiheydet eri tieosuuksilla
Erilaisten ihmisryhmien erilaiset asuinalueet Kuva 7 Alueiden asukasprofiilit Kanta-Hämeenlinnan osista selvimmin lapsiperheiden asuinalueina näyttäytyvät Loimalahti- Hirsimäki, Siiri sekä Tarvasmäki. Lähimpänä keskustaa asukkaista suurempi osuus on ikääntyneitä. Väliin jäävillä alueilla eri ikäryhmät ovat keskenään sekoittuneet tasaisemmin.
Keskusta Kauriala Myllymäki Hätilä asukkaita 5231 4148 2750 7164 naisia% 59 % 55 % 55 % 52 % JAKAUMA alle 7 154 3 % 171 4 % 104 4 % 457 6 % alakoulu 69 1 % 151 4 % 100 4 % 433 6 % yläkoulu 63 1 % 83 2 % 59 2 % 234 3 % alle 25 853 16 % 607 15 % 414 15 % 677 9 % yli 65 1971 38 % 1112 27 % 642 23 % 1707 24 % keski-ikä 51 46 45 41 JAKAUMA alle 7 260 8 % 468 7 % 224 7 % 191 7 % alakoulu 196 6 % 415 7 % 190 6 % 199 8 % yläkoulu 106 3 % 227 4 % 104 3 % 96 4 % alle 25 526 15 % 716 11 % 464 15 % 271 10 % yli 65 692 20 % 1140 18 % 533 17 % 338 13 % keski-ikä 41 41 40 40 Ojoinen Ahvenisto Kankaantausta- Visam. Ruununmylly asukkaita 3439 6255 3066 2589 naisia% 51 % 54 % 50 % 52 % Tarvasmäki Loimalahti- Hirsimäki Siiri asukkaita 2807 3221 935 naisia% 50 % 50 % 48 % JAKAUMA alle 7 345 12 % 408 13 % 128 14 % alakoulu 287 10 % 276 9 % 117 13 % yläkoulu 104 4 % 134 4 % 38 4 % alle 25 212 8 % 150 5 % 73 8 % yli 65 285 10 % 295 9 % 55 6 % keski-ikä 35 35 33
Bussilla töihin/opintoihin arkisin Kuvassa on kuvattu asukkaiden töissä/opinnoissa käyntimahdollisuutta bussilla. Paksummalla mustalla ovat ne tieosuudet, joilla bussi kulkee hyvin, eli enemmän kuin kaksi kertaa tunnissa. Keltainen alue kertoo miltä alueelta aamuisin klo 05-09 on 10 minuutin kävelymatka näille hyvien yhteyksien tieosuuksille. Sininen alue kuvastaa hyvän saavutettavuuden aluetta iltapäivisin klo 15-18. Töissä/opinnoissa käynnin kannalta on oleellista kuinka yhteys toimii molempiin suuntiin, joten tällainen molempiin suuntiin hyvän saavutettavuuden alue on kuvassa vihreällä. Kuva 8 Parhaan saavutettavuuden alue työssä/koulussa käynnille
Kuva 9 Alle 17v ja kulkumahdollisuudet Koska töihin ja opintoihin kulkevat asukkaat oletettavasti asuvat samassa taloudessa, on kuvassa vihreällä alueet, joissa asuu eniten alle 17 -vuotiaita Kanta-Hämeenlinnalaisia. Tummemmalla ruskealla värillä kartassa on alue, josta hyvien bussiyhteyksien tieosuuksille on 10 minuutin kävelymatka. Hyväksi yhteydeksi on tässä määritelty vähintään kaksi bussia tunnissa. Huomionarvoista on, että pohjoiseen suuntautuva bussiliikenne palvelee paremmin Tiiriön aluetta yrityksineen, kuin Ojoisten asuinaluetta. Myös Kankaantausta ja Visamäki jäävät hyvän saavutettavuuden rajauksen ulkopuolelle. Kaupungin itä- ja eteläpuolella kaupunki on kasvanut ulos bussilinjoistaan ja parempien kulkuyhteyksien tieosuuksille on paikoin enemmän kuin 10 minuutin kävelymatka. Tällainen tilanne on esimerkiksi Siirissä ja Tarvasmäessä. Kanta-Hämeenlinnan alueen alle 17 vuotiaista alle 70% asuu aamu/iltapäiväliikenteen hyvän saavutettavuuden alueella. Seuraavissa kahdessa kuvassa tarkemmin aamun ja iltapäivän liikennöintitiheydet ja hyvän saavutettavuuden alueet.
Kuva 10 Töihin/kouluun meno Kuva 11 Töistä/koulusta paluu
Kuva 12 Työpaikkapisteet Kantakaupungin alueella suurimmat yksittäiset työpaikkaruudut paikantuvat Sairaalaan, Ruukkiin, Kauppakeskus Goodmaniin, Verkatehtaalle ja neljään muuhun ruutuun ruutukaava-alueella. Kuva 13 Suuret työllistäjät
Kuva 14 Työpaikat ja työntekijät 30-49 vuotta Kun tahdotaan selvittää mistä asukkaat lähtevät ja minne, mennäkseen töihin (kuvassa sinisellä), voidaan olettaa että työssäkäyviä ovat väestöstä YRK-aineiston luokituksen ikäryhmä 30-49 vuotiaat. Ylemmässä kuvassa vihreällä heidän sijoittumisensa. Samassa taloudessa asuu mahdollisesti myös 7-12 vuotiaita, joten heidän sijoittumisensa alemmassa kartassa. Alueet paikantuvat kartalle hyvin samalla tavalla. Kuva 15 7-12 -vuotiaat ja työpaikka-alueet
Bussilla terveysasemille arkisin klo 09-15 Kuvassa ruskealla, kymmenessä minuutissa saavutettavissa olevat tieosuudet, joilla kulkee enemmän kuin 1 bussi tunnissa arkisin päiväaikaan. Kartalla on myös terveysasemat. Kuva 16 Enemmän kuin yksi bussi/tunti Tarkastelussa, kuvat 16 ja 17, oletetaan yli 65 -vuotiaiden olevat terveyspalveluiden käyttäjiä arkipäivisin klo 09-15 välisenä aikana. Kuvan 17 kartassa vihreällä ovat Kanta-Hämeenlinnan alueet, joilla asuu eniten yli 65 vuotiaita asukkaita. Tämän analyysin perusteella voidaan sanoa heidän asuvan melko hyvien kulkuyhteyksien päässä hyvien bussiyhteyksien tieosuuksilta. Lähes kaikki (yli 90%) asuvat 10 minuutin kävelymatkan aluerajauksen sisäpuolella. Yli 65 vuotiaiden tiheimmin asuttamista paikoista ainoastaan Kankaantausta jää selvästi hyvän saavutettavuuden rajauksen ulkopuolelle.
Kuva 17 1 bussi/tunti ja yli 65 vuotiaat Kanta-Hämeenlinnalaiset Kuva 18 Yli 75 -vuotiaat kartalla
Yli 75 vuotiaat Kanta-Hämeenlinnalaiset asuvat paljon suppeammalla alueella kuin yli 65 vuotiaat ja paikantuvat lähemmäs kaupungin keskustaa. Heille oletettavasti tärkeää on toimiva yhteys keskustasta sairaalaan, joka heidän sijainnistaan sijaitsee hieman sivummalla. Keskusta-alueen ulkopuolelle sijoittuvat yli 75 vuotiaat asuvat luultavasti ruudussa olevissa palveluasumisen yksiköissä. Bussiyhteys arkipäivisin on melko hyvä. Yhteys sairaalan suuntaan toimii, ja suurin osa kaupungista on saavutettavissa useammin kuin kahdesti tunnissa. Tässäkin tarkastelussa Kankaantaustan asuinalue jää muuta kaupunkia huonompaan asemaan saavutettavuuden suhteen. Kuva 19 65-74 vuotiaat kartalla
Kuva 20 palvelulinja seiska Keskusta alueen ulkopuolella asuvat 65-74 vuotiaat Kanta-Hämeenlinnalaiset ovat todennäköisiä palvelulinja seiskan asiakkaita. He asuvat sivussa keskustan palveluista. Seiska kerää matkustajia kuuden eri reitin varrelta. Nämä reitit tavoittavat mahdolliset asiakkaansa melko hyvin. Yli 75 vuotiaat keskustassa asuvat voivat täydentää palvelulinjalla jo muutenkin tiheää yhteyttä keskustasta sairaalaan. Seiska on matalalattiainen pikkubussi, johon kyytiin nouseminen voi huonokuntoiselle olla helpompaa.
Bussit sunnuntaisin Sunnuntaisin hyvän saavutettavuuden alue pienenee Nummen ja Hätilän väliselle alueelle. Reunaalueiden lapsiperhe-alueet jäävät hyvän saavutettavuuden rajauksen ulkopuolelle. Kuva 21 Sunnuntain kaventunut hyvien yhteyksien alue Vain kuvan keltaisilla tieosuuksilla kulkee sunnuntai -vuorokauden aikana yli 24 bussia, eli niillä voidaan sanoa liikennöintitiheyden olevan hyvä. Laskennallisesti tieosuuksilla kulkee kaksi bussia tunnissa, vaikka yöaikaan bussit eivät kulje. Todellisuudessa paras saavutettavuus on sunnuntaisin klo 09-15 välisenä aikana.
Yhteenvetoa Kuva 22 Vuorotiheys klo 09-15 Kuva 23 Vuorotiheys klo 15-18
Aamun ja iltapäivän tihein vuorotiheys mahdollistaa kulkemisen kaupungin laidoilta (kuva 24), mutta päivällä klo 09-15 kaupungin reuna-alueilla (kuva 23) liikennöintitiheys pienenee ja bussit keskittyvät Nummen ja Hätilän väliin. Tämä väli nousee esiin myös vertailtaessa eri katuosuuksilla kulkevien eri reittien lukumäärää. Kuva 24 Linjamäärät Hämeenlinnan Kanta-Hämeenlinnan alueen joukkoliikenne palvelee asukkaita melko hyvin. Suurimmassa osassa kaupunkia bussia liikennöivät vähintään kaksi kertaa tunnissa. Suurin osa asukkaista asuu alle 10 minuutin kävelyetäisyydellä näistä tieosuuksista. Joukkoliikenne mahdollistaa arkipäivisin työssä/opinnoissa käynnin. Yhteydet toimivat parhaiten ruuhka-aikoina, eli aamulla ennen yhdeksää ja iltapäivisin klo 15-18. Ikääntyneen väestön näkökulmasta tärkeät asiointiyhteydet arkipäivisin klo 9-15 toimivat myös hyvin, ja palvelulinja seiskan täydennyksellä tavoittavat suurimman osan yli 65 vuotiaista asukkaista. Joukkoliikenteen yhteydet eri puolilla kaupunkia ovat kuitenkin erilaiset. Ahveniston harju toimii jonkinlaisena jakajana, jonka yli kulkeminen vaatii monessa tapauksessa bussin vaihdon. Pohjois- ja eteläpuolisilta alueilta ei ole suoria yhteyksiä harjun yli, vaikka muu kaupunki on hyvin saavutettavissa. Länsipuolelta tulevat linjat taas eivät kulje laajalle alueelle, vaan tuovat kaikki keskustan kautta Hätilään. Vain yksi linja jatkaa siitä Idänpäähän saakka. Koko muun kaupungin tavoittaminen onnistuu vain bussia vaihtamalla keskustan alueella. Parhaimmat yhteydet koko kaupunkiin ilman vaihtoa ovat kaupungin Itäpuolisilta alueilta. Yksittäisistä asuinalueista selvästi heikoimmin joukkoliikenne palvelee Ojoisten ja erityisesti Kankaantaustan alueita, jotka monessa tarkastelussa jäävät hyvän saavutettavuuden ulkopuolelle.
Kuva 25 Metrokartta Suurin osa kaupungin bussilinjoista (14 kpl) kulkee keskusta Rautatieasema välillä. Tämä osuus on kuvassa paksuimmalla mustalla. Toiseksi tiheimmin liikennöity väli on jo aikaisemmissakin kuvissa esiin noussut Nummi Hätilä. Tiheän liikennöintivälin voisi myös nähdä jatkuvan Hätilästä Idänpäähän saakka.