Siirtolaisten matkareitit Amerikkaan Tietopalvelupäällikkö Jouni Korkiasaari Siirtolaisuusinstituutti
Hyvästi ny Ylistaron köyhät! Pohjoismaista muutti vuosina 1830 1930 noin 2,5 miljoonaa henkeä Pohjois-Amerikkaan. Euroopan koko siirtolaisvirrasta pohjoismaalaisten osuus oli noin 5 %. Hyvästi ny Ylistaron köyhät! sanoi Vuarenmaan Tiina, kun Amerikkahan lähti (isokyröläinen sanonta) (Kirjasta Siirtolaishuumoria 1 Finnish Emigrant Humor 1. Siirtolaisuusinstituutti 2005) Maiden väestömäärään nähden siirtolaisuus Pohjoismaista oli kuitenkin hyvin huomattavaa eli noin kolmasosa niiden yhteenlasketusta väestöstä (1850 1930). Suhteellisesti suurinta se oli Norjasta heti Irlannin jälkeen. Myös Suomen, Ruotsin ja Islannin siirtolaisuus oli hyvin merkittävää, mutta Tanskan kohdalla hieman vähäisempää.
Ostaisinko polkupyörän vai lähtisinkö Amerikkaan?
Siirtolaisten määrä: tilastojen mukaan 400 000, todellinen määrä arviolta 370 000
Siirtolaisen matka Matkaa varten tarvittiin passi ja sen saamiseen erilaisia asiapapereita, kuten virkatodistus kotipitäjän papilta ja esteettömyystodistus nimismieheltä. Siirtolaisen matkapaperit
Ainakin Vaasassa, Seinäjoella, Hyvinkäällä ja Hangossa oli siirtolaishotelleja, joissa valtamerentakaisiin maihin matkustavat viettivät viimeiset yönsä Suomessa.
Matkalipun ostaminen Siirtolaiset ostivat matkalippunsa joko kotipaikkakunnalla asuneelta siirtolaisasiamieheltä tai lähimmässä kaupungissa olleesta "tikettikonttorista". Usein myös sukulainen oli Amerikasta lähettänyt maksuosoituksen (prepaid ticket) laivayhtiön toimistoon Hankoon, josta sitten siirtolaiselle ilmoitettiin, minä päivänä olisi paras saapua Hankoon. Runsas 30 % suomalaisista siirtolaisista matkusti prepaidlipulla.
Matkalippu
Matkalipun hinta Siirtolaisten matkalipun hinta määräytyi matkan kokonaispituudesta ja matkustusluokasta. Esimerkiksi vuonna 1900 menomatka Hanko New York maksoi kolmannessa luokassa 181 mk (vuoden 2011 rahanarvolla n. 717 ). Lipun kokonaishintaan sisältyivät ruoan lisäksi merimatkat sekä useimmiten rautatiekuljetukset kotipaikkakunnalta Hankoon, junamatka Hull Southampton sekä junamatka Amerikan mantereen satamakaupungista määräpaikkakunnalle. Rahanarvolaskuri: http://www.rahamuseo.fi/multi_laskuri.html
Matkalippujen hintoja 3. luokassa Vuosi Cunard Line Hanko New York Allan Line Hanko Quebec Hinta vuoden 2011 rahanarvolla 1893 170 mk 170 mk 682 1896 179 mk 161 mk 807 / 726 1900 181 mk 155 mk 717 / 614 1905 185 mk 185 mk 732 1910 246 mk 204 mk 974 / 808 1914 274 mk 232 mk 923 / 781 Lähde: Reino Kero: Migration from Finland to North America in the Years between the United States Civil War and the First World War. (Siirtolaisuusinstituutti 1974) Rahanarvolaskuri: http://www.rahamuseo.fi/multi_laskuri.html Vuonna 1912 työmiehen päiväpalkka oli noin 3 mk ja vuosiansio keskimäärin 1 000 mk.
Titanicin suomalaiset maksoivat lipuistaan 269 561 silloista Suomen markkaa (vuoden 2011 rahanarvolla 906 1890 ).
Matkan rahoitus Matkarahoja varten otettiin lainaa, myytiin kotitalo tai tehtiin työtä ja säästettiin. Matkan rahoitus Anna-Leena Toivosen (1963) haastattelujen mukaan: 36,5 % yksityisellä tai pankkilainalla 30,6 % omilla säästöillä, talon myynnillä, perintörahoilla, vanhemmilta 32,9 % Amerikasta lähetetyllä prepaid-lipulla
Siirtolaisten lääkärintarkastukset Kun tultiin Hankoon, oli edessä matkalippujen ja passien tarkastus. SHO järjesti myös lääkärin-tarkastuksen, jotta ketään ei palautettaisi Pohjois-Amerikasta sairauden vuoksi. Lääkärintodistus Hangossa maksoi 10 markkaa. Lähtösatamassa Englannissa sekä päätesatamassa Amerikassa tehtiin ao. maiden viranomaisten toimesta siirtolaisille pakolliset lääkärintarkastukset.
Matkareitit 1870- ja 1880-luvulla suomalaisten amerikansiirtolaisuus kulki etupäässä Ruotsin satamien kautta. Tilanne muuttui 1880-luvun lopulla, kun saksalaiset laivayhtiöt Norddeutscher Lloyd ja HAPAG aloittivat suoran siirtolaisliikenteen Hangosta Tukholmaan, Kööpenhaminaan ja Lyypekkiin ja hieman myöhemmin myös Hulliin Englantiin. Keväällä 1891 Suomen Höyrylaiva Osakeyhtö aloitti suoran laivalinjan Hangosta Hulliin. Muutamia vuosia yhtiö hallitsi siirtolaiskuljetuksia lähes monopolina.
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön (SHO/FÅA) laivat kuljettivat siirtolaisia Hangosta Kööpenhaminan kautta Hulliin Englantiin. Matka kesti 4 5 päivää. Suomesta lähteneisiin siirtolaislaivoihin mahtui n. 250 matkustajaa. Esimerkiksi Polaris-laivan ensimmäiseen luokkaan mahtui 80 matkustajaa ja kolmanteen 167, jotka olivat useimmiten siirtolaisia.
Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiön matkustajaluettelot Alkuperäisten luetteloiden paperikopiot Siirtolaisuusinstituutissa
Polaris-laivalla 3.4.1912 Hangosta lähti 52 suomalaista, joiden jatkoyhteyslaiva SHO:n matkustajaluettelon mukaan oli Titanic.
Laivayhtiöiden mainostus oli osaltaan lisäämässä Amerikan-kuumetta.
Pohjoismaista lähteneiden siirtolaisten matkareitit Amerikkaan
Göteborgin poliisikamarin luettelo suomalaissiirtolaisista (~60 000 nimeä).
Suomalaisia matkusti jonkin verran Amerikkaan myös Norjan satamien kautta
Tietoja Englannin kautta matkustaneista suomalaisista siirtolaisista voi etsiä myös Ancestors on Boardverkkosivustolta. http://www.ancestorsonboard.com
Titanic oli White Star Line -varustamon laiva
Pääosa siirtolaisista saapui Pohjois-Amerikkaan Ellis-saaren (New York) kautta. Muita tärkeitä satamia olivat mm. Boston, Philadelphia, Baltimore, Quebec ja Halifax.
The American Immigrant Wall of Honor Kunniaseinään on kaiverrettu yli 700 000 Ellis-saaren kautta tulleen siirtolaisen nimet Manhattan Ellis Island Statue of Liberty (Vapaudenpatsas) Nimiä voi etsiä linkillä: http://www.wallofhonor.org/search.asp
www.gastlegarden.org Castle Garden (New York) oli v. 1855-1890 Amerikan ensimmäinen virallinen siirtolaisten vastaanottokeskus. Sen tietokannassa on n. 10 miljoonan siirtolaisen tiedot v. 1830-1892. Se lakkautettiin, kun Ellis-saari otettiin käyttöön 1892.
www.ellisisland.org
www.ellisisland.org Haku ilmainen, mutta edellyttää rekisteröitymistä kaikkien tietojen näyttämiseksi.
Suomalaisperäinen asutus Pohjois-Amerikassa 1920-luvulla
Loppu