S01 E03 Kehitys on väistämätön totuus, se ei armahda ketään, vaan kulkee omaa polkuaan, pysytkö mukana?
Kehitys on asia, joka koskettaa. Harvoin sitä mietitään mitä kaikkea voisikaan muuttaa, kunnes on pakko tehdä muutoksia pysyäkseen kärjen tuntumassa. Toiset rakentavat ja kehittävät autojaan syksyn ja talvan läpi kevääseen saakka, kun toiset kirjaimellisesti nukkuvat talviunta. Toisilla on aikaa - toisilla ei, mutta haluatko sinä liittyä siihen kerhoon, joka suorituskyvyssä jää alakynteen? Kehittäminen on perusta ja ilman tukevaa perustaa ei voi koskaan saavuttaa todellista kunniaa ja mielihyvää.
Arvostetut Dark Crusher Newsin lukijat. Kiitän teitä jälleen lojaalista uskollisuudestanne lehteämme kohtaan. Niin sanotut katsojaluvut lehden kohdalla ovat olleet jo alkuun hyvin positiivisiä ja juuri sen tuoman innostuksen lisäämänä on mukava alkaa kirjoittaa uutta lehteä, kun tietää, että sitä ei tee turhaan. Lehti on varmasti täynnä monen monia virheitä, mutta pääasia ei jää unohduksiin. Pyydän anteeksi kirjotusasun erheistä, toivottavasti materiaali korjaa virheet mahtavuudellaan. Kerran kuukaudessa ilmestyminen on osaltaan toimiva systeemi, osaltaan taas toivoisi lehden ilmestyvän parikin kertaa, mutta kuten aina ovat kulissit ja aika rajalliset. Näin ollen tätä laatua saa sitten odotella ilmestyväksi jatkossakin kerran kuussa. Toisaalta koskaan ei tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan, mutta edetään nyt rauhalliseen tahtiin. Noin 5 kuukautta on vielä aikaa, kunnes kausi 2009 käynnistetään. Kaikki toki riippuu onko maassa lunta vai ei, jos lunta edelleen on maata peittämässä siirtynee kauden aloitus tuttuun tuokokuuhun, mutta tarkoitus on kausi kuitenkin huhtikuussa käynnistää. Ennen uuden kauden alkua on toki paljon laittamista ja foffirintamalla tapahtuu kaikenlaisia muutoksia, joten ihan hyvä, että aikaa vielä on. Spekulointeja on silti mukava tehdä asian jos toisenkin suhteen. Nykytiedon mukaan Street Class kärsii heikosta osanottajamäärästä, mutta mihin tieto perustuu? Täysin joulukuun alkuun, kun aikaakin on vielä 5kk, joten odotettavissa on vielä auto, jos toinenkin. Kisajärjestäjät / -RFOT- on asettanut kauden 2009 osallistuvien autojen toivotuksi määräksi 30. Kauden 2008 suurin automäärä taisi olla siellä reilun 20-22 paikkeilla, joten tuntuvaa ja toivottua lisämäärää olisi haussa. Tavoitteena on myös saada jokaiseen luokkaan se ns. minimäärä 3 autoa, jotta voidaan järkevyyden nimissä luokkaa ajattaa. Tätä ongelmaahan ei enää XL Unlimitedissakaan ole, kun The Bullin ja Dictatorin lisäksi ensi kaudella ajaa muuan The Devil. Tämä on yksi mahtavista piristeistä, koska on hieno nähdä vihdoin kolmikko tässäkin luokassa. Unlimited GP ei kärsi heikosta automäärästä, luvassa varmasti on vielä liuta uusiakin haastajia. Smaoin Unlimited EP tuskin tulee kärsimään kuningasluokkana vähäisestä automäärästä, vaikka sieltä DC puuttukin... =) Miten sitten Modified ja Street Class? Modissa autoja oli tällä kaudella erityisen hyvin. Ne jotka kaudella 2007 tätä seurasivat, muistavat varmasti, että modissa oli vain yksi aktiivisesti ajava auto Zazuki Looser, no Predator käväisi, mutta nimenomaan käväisi... Koitti kausi 2008 ja automäärä lisääntyi. Axiaalit saapuivat ja nyt Modi on automäärältään yksi suurimmista luokista. Street Classissa on tällä hetkellä 100% varmuudella yksi auto, uusin tulokas Reaper, mutta huhut kertovat, että Zarizilta ei autoa nähdä, kun taas Hell Crawler saattaa yhdessä Lochness Monsterin kanssa siirtyä Streettiin. Mitenkä sitten uudet tulokkaat, onko sellaisia tulossa vai ei? Kysymyksiä on paljon, vastauksia ei yhtään, aika näyttää suunnan, toivotaan sen olevan oikea!
RFOT toiminta ja historia, lyhyesti Rc Foff uutisia Life A123 akut Haastattelussa rc-foff foorumin -DC- Helltoy tekee paluuta huipulle? Street Class luokan testikisan kolumni Reaper Axial Park Kausi pulkassa, hyvää joulua! Seuraavassa jaksossa
Ruutanan Foff Road Team on RFOT:n virallinen nimi ja tulee pysymään myös sellaisena jatkossakin. Välimuotona toiminut RRCCFO (Ruutanan Rc Crawling & Formula OffRoad) poistui nimenä siitä syystä, että Rc Foff on tiimin ykköslaji. Tiimiin kuuluu viisi vakituista foffaajaa: Dark Crusher, Zarizi Tech, SlidSlide, -Foff- ja Softy. Tiimi on harrastanut rc autoilua vuodesta 2003 alkaen. Kokemusta on kertynyt nikkoautoilusta - 1/5 bensa-autoihin ja toiset meistä enemmän pienemmillä autoilla kuin toiset. Kaikenkaikkiaan kuluneiden vuosien aikana on opittu kantapään kautta, on kehitetty omia autoja, tutustuttu uusiin mahdollisuuksiin ja tehty kaikenlaista. Rc-autoilu on täysin harrastepohjalta lähtenyttä ajanvietettä hyvässä porukassa ja se on edelleen kaikista tärkein kriteeri. Ruutanan FoffRoad Team on perustettu hieman Rc Formula OffRoadin syntymistä, mutta käytännössä ideana ajaa foffia. Omakohtainen harrastaminen täyttää keväällä 2009 kuusi vuotta, toisten mielestä vähän, omasta mielestä tuohon kuuteen vuoteen on mahtunut uskomattoman paljon erilaisia kokemuksia - tiimi nikkoautoilu kisaamisesta, foffirintaman puolustajaksi ja unohtamatta sokerinpala Naquadria crawlerin voittoa =) Menneisyydessä on ajettu polttiksilla, nikoilla, crawlereilla, krossareilla ja monen monella rc laitteella, jossa on pyörät. Lennokit ja veneet ovat tuntemattomia ja omalta kohdalta jäävätkin tuntemattomiksi, koska automotivaatio vie kaiken mahdollisen, mutten silti laita pahakseni kokeilua. Ruutanan FoffRoad Teamiin kuuluu myös foffista tunnettu Helltek, joka toimii rinnakkaistallina -RFOT-:ssa. Ruutanan FoffRoad Teamin tarkoitus on levittää, kehittää ja antaa mahdollisuus kokea erilaista rc ajamista. Se jolle rata-ajo käy tylsäksi, joka kaipaa radikaalisti erilaista ajamista tai vaihtelua, voin suositella foffin kokeilua. Kasassa on suuri määrä hyvää porukkaa, jotka harrastavat elämyksellä tätäkin lajia, mutta mukaan mahtuu edelleen monia uusia harrastajia. Koko RFOT:n puolesta toivotan kaikille lukijoille hyvää joulua, antoisaa uutta vuotta ja räjähtävän railakasta uuden kauden odotusta. Kuten joku kerran sanoi: Rc ei o ole vain rc:tä, se on elämä!
UUTISIA RC FOFF TALVITAUOLTA... 1. Herr Otto Flick from Gestapo, Hot Shadow, Tipsy & Screaming Pig vaihtoivat omistajiaan! 2. RFOT siirtyy 80 prosenttisesti Lifeakkuihin! 1 Autorintamalla on koettu lähiaikoina suuria muutoksia. Makerace on ostanut itselleen Unlimited luokassa MM-kisoissa ajaneen Virolaisen Danielin Herr Otto Flick From Gestapon. Muutama viikko takaperin Tuunari ilmoitti, että Hot Shadow on vaihtanut omistajaansa, mutta uutta omistajaa ei ole vielä julkaistu. Kuuleman mukaan Tuunari alkaa rakentamaan uutta kisa-autoa vanhan tilalle. Joulukuun puolivälissä Zarizi Tech ja Tejule sopivat vaihtokaupan Tipsystä ja Screaming Pigistä. Näin ollen jo näiden kalustomuutosten myötä olemme saamassa varsin mielenkiintoisia muutoksia kaudelle 2009. Nähtäväksi jää selviääkö lisää mehukkaita myyntejä ja ostoja vielä talven pimeinä iltoina... 2 Ruutanan FoffRoad Team -RFOT- on siirtynyt 80 prosenttisesti käyttämään rc-autoilussa uudenaikaseksi tulleita Life A123 akkuja. Tiimistä ainoastaan SlidSlide jää tukemaan lipokantaamme, mutta muuten -DC-, Zarizi Tech sekä Helltek:n kaksikko -Foff- ja Softy siirtyvät käyttämään turvallisempia ja huippunopeasti ladattavia Lifeakkuja. Lifeakut on jo korkattu -DC-:n kohdalla Mangustissa sekä uudessa Streat Class autossa Reaperissä. Vastaisuudessa ollaan tekemässä paria isompaa tilausta, jotta muun muassa Toxoplasma Condii, Helltoy, Hell Crawler, Lochness Monster sekä muut timin autot saavat alleen uudet akut. Lifeakkujen asioita voi seurata aktiivisesti kirjoitetuissa mangustin ja reaperin osioissa, jossa -DC- tutkii ja kokeilee erilaisia mahdollisuuksia. Myöhemmin on luvassa myös ohjeistusta lifeakkujen käyttöön.
3. Huhu: Dark Crusher palaa Unlimited luokkaan kaudella 2010? 4. Unlimited luokkaan 6S tehollisia autoja tulevalle kaudelle 2009? 4 3 Tuore huhu paljastaa -DC-:n suunnittelevan paluuta Rc Foff Finland Cupin mestaruussarjaan kaudeksi 2010. Muutamia kuukausia sitten lopettanut Dark Crusher kertoo tuoreeltaan olevansa edelleen valmis haastamaan ja nauttimaan lajin antimista, vaikka voittoon ei yllettäisikään. Taloudellisista seikoista riippuen paluuta ei ole odotettavissa kaudelle 2009, mutta mahdollisuus paluuseen elää kuitenkin lujasti mielessä. Nähtäväksi jää saammeko kuulla Dark Crusherin mietteistä vielä tarkemmin lisää, vai jääkö vanhaveikko eläkkeelle lopullisesti? Rc Foffin foorumeilta ja viimevuotisen päätöskisan alla on syttynyt tieto siitä, että kaudella 2009 tullaan näkemään useampikin 6S lipotehoilla (22,2V) ajava Unlimited auto. Kuuden kennon tehoja on povattu ainakin Red Deviliin, joka kokee muutenkin todella suuria ja kehittäviä muutoksia. Samoin kaksinkertainen mestari uhkuu intoa käyttää 6S tehoja tulevalla kaudella. Hot Shadow nuo tehot jo koittikin ja sekin tälle listalle on rankattu, mutta uudella autolla. Muista uutukaisista ei olekaan tarkempaa tietoa. Oletus on edelleen se, että suurinosa ajaa 11,1V (3S) tai 14,8V (4S) tehoilla. Unlimited luokassa ei ole rajoitusta kennomäärään, joten mahdollisuudet ovat akun suhteen edelleen rajattomat, kuka pääsee käyttämään tehoja järkevimmin, kenen auto kestää, nämä faktat ovat kaikille 6S hepuille tärkeitä.
5 Rc Formula OffRoadin palkintojenjako systeemi muuttuu merkittävästi kaudelle 2009. Viime kausilla palkinnot on jaettu yhteisesti kaikkien luokkien kustannuksilla, mutta kausi 2009 jakaa luokat omikseen ja tuo mukanaan palkintovastaavat. Jatkossa palkinnot jaetaan luokkakohtaisesti 1,2,3 ja suurimpana uudistuksena erikoispalkintoja jaetaan oman luokan kesken. Palkintovastaavat päättävät miten rahat käytetään. Vaihtoehdollisesti voidaan hankkia mitalit ja säästää isompaa summaa esim. kauden päätökseen. Vaihtoehtoja on monia ja uusi tapa tuo mahdollisesti jonkinlaisia ongelmia esille, mutta kehitystä viedään eteenpäin ja parannetaan polkua kulkiessa. 6 Rc Foff Finland Cup kaudelle 2009 upouutena luokkana starttaavan Street Class luokan viralliset ja sitä myötä myös lopulliset kauden 2009 säännöt julkaistaan 28.12.2008. Säännöistä jo suurinosa onkin foorumille merkitty ja aikapäiviä sitten, eikä sen suurempia muutoksia enää ole luvassa. Pieniä muutoksia saattanee vielä kehittyä, mutta pääpiirteittäin Street Classin säännöt on luettavissa jo nyt foorumilta säännöt osiosta. 5. Rc Formula OffRoadiin luokittainen palkintojenjako kaudelle 2009. 6. Street Class luokan viralliset säännöt julki 28-12-2008.
7 8 Modified luokassa kaudella 2008 kilpaillut Helltek tiimin Lochness Monster siirtyy kuljettajansa Softyn kanssa Modified luokan sisarluokkaan Street Classiin. Kuljettaja hakee näin uudenlaisia mahdollisuuksia ja kehittää samalla tuntemustaan ja ajotaitoa lajia kohden. Näin ollen Lochnesista tulee toinen varmuudella Street Class luokassa kilpaileva auto. RFOT:sta jo aiemmin Dark Crusher ilmoitti kilpailevansa ensikaudella Reaper autollaan. Huhuja on myös muutamasta muusta Street Classiin osallistuvasta, mutta vankaa tietoa ei vielä ole näiden osalta saatavilla. Kovasti kuitenkin uskotaan ja toivotaan, että kauden alussa autoja olisi tässäkin luokassa ainakin kolme. Vaikka kaikkia osallistuvia kilpailijoita ei vielä kaudelle 2009 tiedetäkään on silti nähtävillä, että kaudesta 2009 on tulossa sensaatiomainen automäärällisesti. Uusi luokka Street Class keräilee vielä uutukaisia ja keltanokkia mukaan kilpailemaan ja tavoitteena heillä on vähintään kolmen auton kopla. Modified on kasvattanut myös suosiotaan vuodesta 2007, jolloin vain yksi kilpailija ajoi aktiivisesti, kun toisilla eivät Predatorit tätä leikkiä kestäneet.. Nyt Modifiediin on tulossa jälleen yksi jos toinenkin uutukainen ja automäärän uskotaan olevan vakituisesti +6. Unlimited EP ja GP ovat kasvattaneet suosiotaan hurjasti. Tulevalle kaudelle ennakoidaan Unlimited EP luokkaan vakituisesti +8 autoa ja piikkinä ajamassa saatetaan nähdä yli kymmenen autoakin! Polttis/Nitroluokka GP jatkaa myös suosiotaan ja autoja odotetaan kilpailevan vakituisesti +6. XL Unlimited kasvoi yhdellä autolla, joten saamme nähdä oikein isoja autoja tulevalla kaudelle nyt kahden sijaan kolme! Yleisesti odotetaan nähtävän jopa 30 auton kilpailuja, joka rikkoisi entisen 22 auton rajapyykin. 7. Helltek: Lochness Monster siirtyy Street Class luokkaan. 8. Kaudelle 2009 tulossa ennätysmäärä kilpailijoita autoineen?
Onko Lifeakuista Lipoakkujen musertajaksi? Onko epäsovinnainen koko este? Kuinka paljon lifeakut painavat? Moni saattanee tuomita akut heti, mutta lopulta totuus selviää kauden 2009 päätteeksi, kumpia on parempi? Rc Formula OffRoadissa ylivoimaisesti käytetyin akkutyyppi on Lipoakku. Hyvänä kakkosena, mutta yhä kauempana tulee Nimh-akut. Muita ei sitten lienekään, eikä nimhuloitakaan nykypäivänä enää kukaan lajissa ajava käytä. Lipoakut ovat vallanneet monet alan harrastajat, toki osassa lajeja ne ovat kiellettyjä, mutta suurimmaksi osaksi ne ovat tehneet hurjaa vallankaappausta tehokkaana, kevyenä ja radikaalina akkuna. Kausi 2007 oli lipojen aikaa, puhumattakaan kaudesta 2008, silloin ne lisääntyivät ja jatkavat kulkuaan varmasti yhtä suosiollisena kaudella 2009. Lipoakut ova kuitenkin saaneet uuden haastajan. Autokäytössä hyvin vähän esille olleet Lifeakut ovat tulossa. Kuinka moni ottaa neuvosta vaarin ja siirtyy turvallisempiin akkuihin? Kuinka moni näkee Lifet parempina, tasavertaisina tai huonompia kuin lipot? Totuutta ei voida antaa ennen kauden 2009 päättymistä, sillä teoria ja fakta eivät ole vertailukelpoisia. Yhtenä kirkkaana päivänä osuin kuitenkiin lukemaan lifeakuista. Silmiini kohdistui ensimmäisenä lifeakkujen hurjat latausajat. Toiset kertoivat jopa 8 minuutin latausajasta, mutta varmuudella käsityksen sai 15min latauksesta. Seuraavina päivinä etsin, tutkin ja tiedustelin akuista lisää. Tiedonnälkä kasvoi kasvamistaan ja oli aika tilata ensimmäinen, uudenaikainen ja erilainen akku, Life A123. Päädyin tilaamaan Sabesta Grauonerin Life A123 9,9V - 2300mAh - 30C (jatkuvaa) akun. Akulla tarkoitus ajaa Modified luokan autoani Mangustia. Ensitestit akulla olivat mielettömät ja tehoeroa oli suhteessa lipoon. Tosin aiempi lipo oli sen 7,4V 4000mAh, joten volttien kasvaessa eroa toki ilmenee, mutta silti tehoa tuntui olevan oikeinkin vauhdikkaasti. Uusi haastaja?
Vasemmassa kuvassa ylempänä VTEC, LRP 7,4V 5000mAh 15/25C Lipo ja alla Life A123 6,6V 1100mAh 30C. Kokoero on valtava ja painoeroakin on. Lifen painaessa 100g painaa lipo reilut 200g. Ajoaika toki on erilainen, mutta kumpi sitten loppupeleissä on parempi sen voi jokainen itse rc polullaan valita. Itse sanon vtecin olevan aivan surkea, kun vertaa viereiseen lifeen. Lifeakut pitävät sisällään vähän milliampeereja, mutta latausaika on lipoon verrattuna todella mukavaa katseltavaa. Kun lataat 7,4V 1000mAh lipoa, voit 1C lipossa antaa vain 1A virralla latausta, kun 6,6V 1000mAh lifeä voit ladata pikalatauksella turvallisesti jopa 4C eli tässä tapauksessa 4A virralla. Latausaika on reilu 12min ja ajoaikaakin löytyy tähän lajiin. Kukin valitsee tiensä. Miksi sitten valita Life - Lipon sijaan? Ihan suinpäin kukaan tuskin lähtee vaihtamaan lipoakkujaan lifeakkuihin. Syitä kuitenkin löytyy enemmän kuin niitä heikkouksia. Vieressä yleisesti ilmoitetut plussat ja miinukset. Itse olen kuitenkin sitä mieltä, että Lifeakut eivät ole kömpelön mallisia ainakaan rc foffia ajavalle. Autossa ei ole standardi paikkaa ja vaikka olisi, niin vaihtoehtoja löytyy. Painavuudesta totean heti alkuun sen, että jos osaa valita kevyen ja tehokkaan paketin, niin life ei todellakaan paina mitään. Milliampeereja lienee vähän, mutta kovat latausajat korvaavat tämän kevyesti. Turvallisuus on tärkeää ja Life on Lipoa turvallisempi! Plussat: + Nopeat latausajat 4-5C + Suuret C-arvot + Turvallisuus + Ei kuole alijännityksestä + Jos osaa valita oikein, voi saada jopa lipoa tehokkaamman paketin kokoon! Miinukset: - Kömpelön mallinen - vähän milliampeeritunteja - painava
Itse olen perehtynyt ja tehnyt paljon kaikenlaisia kokeiluja Lifeakkujen kanssa. Foorumiltahan noita löytyy ihan 2-4C latausajoista aina kenttäpoweri kokeiluun saakka. Tässä onkin sitten tuoreinta näperrystä: leikkaa - teippaa ja kokoa toimintaa. Tarkoitus tilata ulkomailta isompi köntti lifejä ensikauden akuiksi, mutta päätin tehdä kaikista järkevimmistä akuista paperieditionin, että näkee mikä sopii paikalleen missäkin autossa. Tässä näkyvät ovat 9,9V akkuja ja niillä tullaan kuljettamaan Modified luokan autoja. 1200-1500mAh akut suosituimpia ja vielä koollisesti + paino järkeviä. Paljon on laskettu, laskettu... Tässä kuvassa tarkastellaankin sitten 6,6V akkuja, joita löytyy oikeasti runsaalla kädellä. Tuota 6,6V tehoa käytetään Street Class luokassa ainakin Reaperin osalta ja Streettiin siirtyvä Lochness Monster tulee myös käyttämään 6,6V akkua. Samoista pakoista rakennetaan myös Foxfield Junctionille sekä Helltoylle 13,2V (14,8V) 30-60C akut. Milliampeereja tulee olemaan kuitenkin jopa 3000mAh, niin ja näissä akuissa etuna se, että voi latailla jopa 5C virralla! Paljon siis laskettiin ja nyt tilauksen hinta kyselyssä. Vielä ei ole selvillä, mutta jos hinta ei miellytä on sabe tilauspaikkamme. Kyseisestä liikkeestä löytyy huomattava määrä erilaisia Lifeakkuja. Löytyy Nimh-kokoisia kennoja, löytyy erillisiä perus lifekennoja, löytyy valmiiksi kasattuja akkuja ja radikaaleja ratkaisuja. Hintapolitiikasta en osaa vielä mitään sanoa, koska omakohtaista kokemusta ei ole. Noista akuista mitä sivuilta katselin niin löytyy 550-12000mAh kennoja, siltä väliltä on valinnanvaraa aina 7000mAh kennon kuin 850mAh kennon väliltä ja paljon enemmänkin. Seuraavassa numerossa (mahdollisesti) lisätietoja hinnoista ja toimituksesta, mikäli siihen mennessä omaan siihen kokemusta. Ellei hinta kuitenkaan kolahda paikalleen, niin suomalaisen liikkeen tuenta jatkuu. Sabesta olen tuon Graupnerin tilaillut + edullisen 80e laturin, joka tukee lifeä ja latausteho on kohdallaan. Katsotaan miten asiat etenee ja puidaan vaihtoehtoja mahdollisesti seuraavassa numerossa, jolloin taas enemmän opittu.
Miten Lifeakusta saa tehokkaamman, kuin Lipoakusta? Joku voi jo kysymyksen alussa empiä, että eihän se ole mahdollista, mutta onhan se. Lifeakkua valittaessa täytyy ensin tiedostaa mihin tarkoitukseen akun valitsee. Oma lähtökohta on se, että pystyn ajamaan kisasta puolet eli 3 jaksoa, jotka ovat ajamiskestoltaan yhteensä noin 3min. Lisäksi akku pitää pystyä lataamaan nopeasti. Lipot ovat kuitenkin jo nyt niin kevyitä, että täytyy löytyy todella kevyt lifeakku, jotta hyötysuhdetta ylipäätään olisi olemassa. Street Class luokkaan olen valinnut 6,6V 1100mAh (950mAh) 30C lifeakun. Akku on kaksikennoinen ja painaa 100g. Vastaavasti 7,4V lipo (normaalikokoinen) painaa lähemmäs 200g. Tässä tapauksessa hyötyä olisi ja tuolla akullani olen ajanut 90% kaasupohjassa testiä radalla 7min putkeen. Ne jotka foffista tietävät, niin varmasti ymmärtävät, että rinneajossa n. 30 sekunnin stintissä akkua ei juuri kulu. Teoriassa on mahdollista, että ajan jopa kokonaisen kisan tuolla akulla, mutta 4C latausvirralla lataan akun tyhjästä-täyteen jopa 12 minuutissa! + Valitse painon mukaan, kevyt ja ketterä on nopeasti myös ladattava! + Mitä vähemmän milliampeeritunteja, sitä edullisemmalla laturilla selviät! - Vältä takertumasta liian suuriin milliampeeriakkuihin, jos tahdot ladata akun myös nopeasti ja edullisesti. - Katso tarkkaan kiinakopioiden C-arvot, halpa ei aina ole hyvä! Mikä laturiksi lifeakuille, tehokas entä edullinen? Suomesta ei löydy hirveän montaa Lifeakuille sopivaa laturia, joka tarjoaisi edulliseen hintaan paljon latausvirtaa. Itselläni on kolme erilaista laturia, joista Bantamin BC6-10 on ylitse muiden, Swallow:n EQ DC perushyvä + edullinen ja Bantam E-Station LP6 pieni ja ketterä. Bantamin BC6-10 tarjoaa huikean 10A latausvirran - 200W:llä. Laturi tukee niin lipoja, li-ionia, lyijyakkua, nimhiä, nicdiä kuin lifeäkin. Laturin tiedot saa kätevästi kaapelin avulla ruudulle, josta saa arvokasta ja reaaliaikaista tietoa. Halvimmillaan suomesta laturin saa Verticalhobbystä 159 Bantamin E-Station LP6 on ketterä ja pieni. Se on yksinkertaisin laturi mitä olen koskaan nähnyt. 3 nappulaa: 1) valitse akun kennomäärä 2) valitse latausvirta 3) aloita/lopeta lataus. Laturi tukee lipoa, li-ionia, lifeä jne.. ei tue muuten nimhiä ja nicdiä. Latausvirta 4A 50W - 0,5 välein. Maksaa samassa liikkeessä 52 Swallow DC EQ on mielestäni hintalaatusuhteeltaan suomen paras. Kyseinen laturi tukee nimhiä, nicdiä, lipoa, li-ionia, lyijyä ja lifeä. Sen latausvirta on 6A 50W:llä. Suhteellisen monipuolinen ja hinnaltaan vain 79 on paras ratkaisu edulliseen ja ok tehokkaaseen lataukseen. Laturin saa tuohon hintaan sabesta.
HAASTATTELU DC Newsin toisessa haastattelussa www.rc-foff.net:stä tuttu -DC-, kymmenen kiperän kysymyksen kera! 1) Mistä sait kipinän, idean ja halun harrastaa rc:tä? Kipinä syntyi virallisesti vuonna 2003, parin tutun ajaessa pihalla nikoilla. Ostin ensimmäisen auton Nikko Raptorin ja siitä ei ollut enää paluuta... =) 2) Kuinka kauan olet harrastanut rc:tä ja mitä kaiken kaikkiaan? Huhtikuussa 2009 tulee täyteen tasan 6 vuotta, eli ei sen enempää, mutta opittu on kaikenlaista. Pienestä kaikki lähti nikkoautoilusta ja tällä hetkellä ollaan ajamassa rc foffia suhteellisen kehittyneillä osilla. 3) Millainen mielikuva sinulla on rc formula offroadista? Mielikuva on tietysti järjestäjällä erilainen, mutta kokonaisuudessaan mielikuva on hyvä, koska tietää että on porukkaa, jotka ovat lajista kiinnostuneet. Mielikuva on vielä varsin nöyrä onhan laji vasta alkutekijöissään, mutta kovaa tahtia kehitetään sitä yleisemmäksi. Hyvät fiilikset nyt ja tulevaisuudenkin puolesta. 4) Oletko ajanut foffia, jos et, niin oletko ajatellut ajavasi sitä? Olen ajanut foffia lukuisissa luokissa: 2005 standard ja special, 2006: modified ja unlimited, 2007: standard 1/18 autot, modified ja unlimited. 2008: Modified ja Unlimited. 2009: näyttää olevan Modified ja Street Class. Ehdottomasti jatkan ajamista ja pitkään! 5) Jos ajaisit foffia, missä kaikissa luokissa ajaisit ja miksi? Tällä hetkellä on fiilis noissa 1/10 autoissa ja motivaatio niitä kohtaan aivan mieletön. Isompaan luokkaan en ole itse autoa hankkimassa, mutta jos tilaisuus on ajaa taas jonkin tiimin autolla, niin miksei, muuten pysyttäydyn
HAASTATTELU Modified luokassa Mangustilla ja uuteen Street Class luokkaan astun Reaperillä. Silti en sano, etten koskaan, koska missään vaiheessa ei voi tietää mitä tapahtuu... 6) Mikä luokka on mielestäsi mielenkiintoisin? Kaudell 2008 mielenkiintoisin oli ehdottomasti Unlimited. Oli todella huvittavaa katsoa kärkikolmikon taistelevan säkylän kisassa ja ne virheet, se tunnelma, huh sitä ei ole muissa luokissa koskaan ollut. Kaudella 2009 uskon Modified luokan nousevan myös mielenkiintoiseksi luokaksi. Sama pätee kaikkiin muihin, joihin saadaan aktiivi ajajia. 7) Millaisena näet rc foffin lajin kehityksen? Kehitys on ollut valtava, kun tarkistellaan ajamista kaudelta 2005 aina kauteen 2008 saakka. Kehitys on silti edelleen alkutekijöissä, mutta hiljakseen edetään ja kehitetään. Vielä kun saataisiin enemmän porukkaa ja tukijoita, niin se roima kehitys saisi alkunsa, odotellaan. 8) Pitäsikö rc foffista järjestää kauemmaksi ajotapahtumia? Pitäisi, mutta se vaatisi jo jonkinlaista sponsorointia suuntaan ja toiseen. Kaikkeen ei talous riitä, mutta parasta koitetaan. Tiedän monia lapinsuunnalla asuvia, joilla on auto ja innostus, mutta matkan pituus estää. Toivon, että tulevaisuudessa saataisiin tapahtumaa muuallekin. 9) Mikä on suosikki autosi? Omistako? Liene epäselvää, että Dark Crusher, mutta muiden autoista (2008) pidän omana suosikkina Pikku-Pastoria. Siinä on auto, joka mursi uskomattomasi axiaalirintaman ja samaan ei ole kukaan pystynyt. Hiippakunnan tiimissä on osaamista ja taitoa, sille kunnia. Toki muitakin suosikkeja on, mutta tämä ykkösvalintana, jos yksi vain täytyy päättää. 10) Mistä ja milloin kuulit rc foffista ensimmäisen kerran? Oliko nyt sitten vuosi 2004, kun käytiin 1/1 foffia katsomassa ja siitä se ajatus sitten lähti ideoitumaan. Zarizin kanssa alettiin ajelee ja kehitettiin lajia alkuunsa. Extra: Haluatko sanoa jotain tms..? Kiitos kaikille Rc Formula OffRoadia ajaville ja lajiin uskoville. Teidän avullanne laji kasvaa ja suurin kiitos kuuluu teille!
Rc Foff Finland Cup kausi 2009 tulee saamaan vertaisensa auton kilpailemaan Unlimited luokan mestaruudesta. Itsekin tätä autoa kauden 2007 (Foff Cupin) alussa ajaneena, voin todeta, että kyseessä on nimensä mukainen vastustaja. Vähemmän Finland Cupin kaudella 2007 väläytellyt auto on yksi RFOT:n historian uskomattomimmista aloittajista. Sen ensiesiintymä toimivalla kokoonpanolla olis ikimuistoinen ja yhä edelleen itse tuon tunnelman kokeneena sanon, että Helltoy on paras auto, jota koskaan olen ajanut. Sen balanssi, ajettavuus, teho ja kaikki muut pienen pienetkin tekijät, jotka kokoavat siitä yhden kokonaisuuden ovat asioita, joita urallani olen eniten ihaillut. Helltoy on itse rakennettu, tietämyksen sataman jyvistä koottu auto, joka hiljensi aikoinaan debytoidessaan niin Dark Crusherin, Tipsyn kuin muutkin automme. En muista tarkalleen oli kauden 2007 GP2 vaiko GP3, jolloin autolla voitin, mutta siitä kisasta on traileri tubessa ja se kisa, tällä autolla, sillä toimivuudella on ehdottomasti ollut yksi kaikkien aikojen parhaimmista fiiliksistäni!
Helltoy tullaan näkemään kaudella 2009 Zarizi Techin ohjaamana. Mekaanikkona toimii auton rakentanut -Foffja rippeitä ylivoimasta on saatu jälleen kasattua. Tuleeko kaudesta 2009 tämän auton dominointia, riittääkö Zarizille ajotaito haastamaan kaksinkertaisen Unlimited luokan mestarin Nightfallin? Mihin pystyvät muut luokassa ajaneet? Kuka osti/hankki Hot Sahdow:n itselleen? Miten nitroautoilla ajaneet osaavat ajaa sähköautolla? Paljon olisi kysymyksiä, mutta lopullisesti vastaukset saadaan vasta ensikauden kisoissa. Sanomattakin on kuitenkin selvää, että kaudesta 2009 on tulossa kuningasluokaksi nimetyn Unlimited EP:n (sähköautojen) kausi. Luvassa on kymmenkunta autoa, niin vanhoine konkarikuskeineen, kuin upouusine kuljettajineen. Pysytäänkö kuluneen kauden 2008 Säkylän uskomaton, tiukka ja tarkka kisafiilis tuomaan uudelle kaudelle, uskon että pystytään ja odotan sitä innolla!
Hell Crawlerista ensimmäinen testi Street Class luokan kilpailun voittaja, mutta kuka kilpailun voittikaan? Marraskuussa käytiin Street Class luokan epävirallinen testikilpailu. Paikkana toimi ellivuoren pieni sora/kalliomurskekasa, kasa jossa moni Ruutanan FoffRoad Teamin auto on ottanut ensiaskeleensa Rc foffin tantereella. Kilpailussa oli mukana vain yksi auto. Modified luokasta tuttu Hell Crawler ja päällikkönään auton ykköskuljettaja -Foff-. Autoa kuskasivat lisäksi Dark Crusher ja Zarizi Tech. Kilpailun tarkoitus oli antaa osviittaa Street Class luokan autojen tasosta, siitä miten ne rinteessä etenevät ja käyttätyvät sekä teoriasta, jonka mukaan luokka saa uusia voittajia. Ratoja taisi olla 7-8 ja nopeusjaksoja ei tällä kertaa toteutettu. Kukin kilpailija rakensi muutaman jakson ja aloitusvuorot hyppivät järjestelmällisesti. Kilpailu oli kokonaisuudessaan melko tiukkaa, mutta keskivaiheilla Dark Crusher putosi pelistä pois. Lopussa, itseasiassa viimeisellä jaksolla loppui sitten (liposta) ajoaika ja tässä välissä oli pieni akunvaihto taukonen. Tauon jälkeen Zarizi ja -Foff- ajoivat viimeisen jakson loppuun, pisteet ynnättiin ja voittajaksi nousi tässä luokassa ensimmäisenä -Foff- omalla ja tutulla autollaan. Teoriani uusista voittajista kävi toteen. Fiilikset tämän ensikisan jälkeen olivat hyvät. Auto liikkui hyvin, mutta selkeästi Modified luokan autoa heikommin, joka tietenkin on tarkoituskin. Tässä vaiheessa HC ei ollut vielä aivan kisalaillinen, mutta hauskaa kisailua saatiin aikaan ja ajotaitohan sen lopulta ratkaisi, kun alla olivat identtiset, samat autot... =)
REAPER The First Street Class Car! Nyt se on alkanut! Nimittäin Street Class on nyt virallisesti uusi luokka, joka aloittaa toimensa kaudella 2009. Street Class luokan ensimmäiseksi autoksi on saapunut Reaper, jota kuljettaa allekirjoittanut -DC-. Axial Ax10 ARTR versiosta kisalailliseksi modattu axial on saanut kuvassa olevien väärinpäin asetettujen v-linkkien tilalle suorat linkit, turhat ja väärät osat on valittu oikeiksi ja akku on sijoitettu vakioalustalleen. Akkuna tässä autossa on Life A123 tekniikan kaksi kennoinen 6,6V - 1100mAh (950mAh) ajoakku 30C arvoilla. Painoa vain reilu 100g ja ruokittavaa huikeat 7700kv:ta! Laatutekijän Castle Creationin Mamba Max nopari ja varalla pikkuveli sider sidewinder. Moottorina jo osittain mainittu Castlen Creati-onin 7700kv S-Size Brushless. Välitykset 19/87, servona towerpro, renkaat vakkari lissut (Rock Lizzards) ja monta muuta kutkuttavaa seikkaa. Uusi ja ihmeellinen luokka saa alkunsa kauden 2009 ensimmäisestä kilpailusta, mutta monenko auton voimin? Tuleeko kaudesta 2009 Reaperin valtakausi, vai saako luokka kutsumuksensa monen tasaväkisen auton voimin, jännitetään!
Axial Parkin ensimmäinen versio rakennettiin hieman ensilumen saavuttua. Alunperin sen oli määrä toimia talvifoffauksen nopeusjaksona, mutta lämpimät kelit toivat yhteen uuden aatteen, jonka seurauksena radalla ajettiin ajamaan ihan rata-ajoa. Ensimmäinen ja toinekin versio olivat hyvin simppeleitä, ilman mitään hienouksia. Lähinnä tarkoitus nopeasti kolattuna toimia axiaalille hyvänä talla-pohjassa nautintona. Myöhemmin rataa kuitenkin kehitettiin, kun uusi lumi toi uudet kuviot ja rataa laajennettiin. Rata on toiminut itselleni Lifeakkujen testaamiseen loistavana treenibaanana. Kyseisellä radalla on kokeiltu akkujen ajoaikaa, tehokkuutta ja samalla auton balanssia on kehitetty lukuisten hyppyrien tuomien haasteiden edessä. Missään vaiheessa ajatuksena ei ole ollut ajaa tylsistyttävää rata-ajamista, vaan juuri kehittää foffiautoa monenlaisella erilaisella osaalueella. Paljon on saatu hyvää informaatiota ja eritoten keulassa olevat painot on saatu punnittua tasaisesti. Jatkossa Axial Park saattanee saada hauskuuden nimissä hieman kisailuakin, jos vain kasaan saadaan sopiva määrä autoja. Yhä edelleen sillä kuitenkin testataan auton käyttäytymistä ja kehitellään kuljettajien ajotaitoa tulevan kauden uusia haasteita varten. Lu vassa lienee siitä huolimatta axiaalien kaksintaisteluja, hurjia hyppyjä ja sitä tärkeintä: hauskoja ajohetkiä, vailla huolta. Radan ja sen tarkoituksen kehittymistä voipi seurailla foorumilta lumifoffin ja axial parkin omasta aiheesta. Vielä ei videoo ole napattu, mutta katotaan, jos pyhien ai kaan innostuisi oikein videoimaan...
Tässä axial parkin viimeisin versio, ennen juuri lumen sulamisen ja uuden lumen satamisen jälkeen koottua jouluversiota. Rata tarjoaa ainakin meikäläiselle haastetta, jos mielii monta kierrosta ajaa vakaasti. Oma ajotaito ei tälläisessä kokemuksessa vielä ole sen ihmeellisempi, mutta hauska on ajella ja hyppiä ihan rennolla fiiliksellä. Vielä mukavampaa muutaman muun auton kera, jolloin voi vähän kisatakin. Radan pääsuoran taakse rakennettiin tässä versiossa vielä eräänlainen lisäkurvi. Sinne mennään hyppyristä ja sieltä palataan hyppyrin kautta. Ei niinkään kaunis ratalisäys, mutta Mangustilla tuossa pääsi hyppimään oikein hauskoja hyppyjä. Uusimmassa jouluversiossa tämä on hieman erilainen, ilman hyppyriä ja lähinnä maksimi speedyn kokeiluna kiertää tasaista kaarta. Päärata kuitenkin tulee olemaan ihan nurmikon pinnalle tehtynä. Tämä neljäs versio on kaikista versioista se parhaiten ja ajan kanssa rakennettu. Alkuun radan leveys oli vain axiaalille sunnatta, joskin jopa sille aivan liian kapea. Ajansaatossa rata on kokenut muutoksia ja muun muassa tässä, sekä uusimmassa versiossa on ripaus 1/8 auton vilskettä, kun Screaming Pig päästelee ensimmäisenä isompana autona samalla radalla axiaalin kanssa. Maaperä on kova, mutta pitävä, jos vain kuljettaja saa pidettyä auton händyssä. Luvassa on silti vielä monia uudistuksia, kohti parempaa ja monipuolisempaa rataa...
Oheisen kuvan hyppyri on sijoitettu pääsuoralle. Se tekee radasta radan, se on koko radan keskipiste; kirjaimellisesti. Alunperin hyppyri oli metrin päässä kurvista, mutta kuten oletettua autot sinkoilivat suoraan lumipenkkaan. Metri metriltä sitä siirrettiin, kunnes ei enää oltu pusikossa piilossa. Nyt hyppyri on samaisella paikalla ja hypyt pysyvät pituudeltaankin sopivasti kurissa. Jämerä pääsuoran hyppyri antaa parhaat fiilikset! Radalle mahtui tässä nelosversiossa vielä kinkkinen käännös, joka kuitenkin jätettiin uusimmasta versiosta suosiolla pois. Se toimi lähinnä axiaalille peränheitto mutkana, mutta isommalle autolle siitä ei sen koommin hyötyä saatu, vaan isommalle autolle rakennettiin oheen suora hyppyri, oikaisua varten. Jatkossakaan ei olla rakentamassa kinkkisiä mutkia, koska rataa suunnitellaan toimivaksi myös isommille autoille. Aiemmin mainitun pääsuoran takaosuuden poistumishyppyri näkyy tästä loivana hyppyrinä ja takana piilee saapumishyppyri, joka oli hieman poistumista jyrkempi. Molemmat nopeasti väsättyjä, mutta hyvin toimivia hyppyreitä. Jatkossa kokeiluun tulee yhä erilaisempia ratkaisuja, kaikki on oikeastaan kiinni siitä paljonko lunta saadaan ja miten väsäys aikaa kertyy. Luvassa on myös videonpalasia, kunhan joulupyhiksi ehtii hengähtämään ja ottamaan kamera kätöseen. Pääsuoran takalenkki vielä toisenlaisesta kuvakulmasta, josta näkee hieman radan leveyttä. Siitä huolimatta tällä paikalla on muutenkin ollut reilusti tilaa käytettävissä, joten se hyödynnettiin heti alkuunsa, jotta isommatkin autot saavat mahdollisimman paljon leveydestä jäävää tilaa itselleen. Hyppyrit toimivat molemmin suunnin varsin hienosti, autot lentelivät ja sen verran mitä ennen sulamisia ehdiittiin tuossa hyppiä, niin todella hauskaa oli! Axial Park jatkaa kovalla tahdilla kehittymistään ja jatkossakin saadaan nähdä ripauksia radan profiilista ja sen uusista muutoksista. Ehkä tämä innostaa yhden jos toisenkin laatimaan pihaansa pienen radan..
Toivottaa lukijoilleen Hyvää Joulua & Rauhaisaa Uutta Vuotta!
seuraavassa numerossa: Pahoittelen tämän lehden suppeaksi jäänyttä materiaalia. Seuraavaan julkaisuun hankitaan sitten kakkoslehden tavoin, laajemmilta tasangoilta juttuja. NEXT EPISODE Luvassa on tässä lehdessä uutena extrana olevat rc Seuraava lehti ilmestyykin sitten jo vuoden 2009 puolella. takakansi foffin uutiset, muutamia paloja uutisartikkeleja. Jälleen esitellään yksi foffihenkilö ja mukaan tempaistaan myös ensimmäinen autoesittely. Dark Crusherin historiikki jäi tästä pois, mutta jatkuu uusin kujein tulevissa numeroissa. Luvassa on pysyviä elementtejä, mutta uusi vuosi tuo tullessaan myös täysin uusi ideoita. Sitä odotellessa hyvää joulua, rattoisaa uutta vuotta ja erittäin jännittävää uuden kauden odotusta... Pyhän kodin löydät osoitteesta: Ota yhteyttä: Sähköpostitse: saku.sarka@gmail.com Messengerissä: mambone@hotmail.com www.rc-foff.fi, yksityisviestillä, Dark Crusher -käyttäjälle Tulossa tammikuussa 2009...