Finavia Oyj Vantaa 7.8.218 Helsinki-Vantaan lentoasema LENTOKONEMELUKATSAUS Huhti - kesäkuu 218
Lentokonemelukatsaus 2/18 1 FINAVIA, HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA LENTOKONEMELUKATSAUS HUHTI-KESÄKUU 218 TIIVISTELMÄ Tässä neljännesvuosittain julkaistavassa Lentokonemelukatsauksessa raportoidaan jatkuvatoimisen lentokonemelun ja lentoreittien seurantajärjestelmän tuloksia ympäristöluvan mukaisesti. Huhti-kesäkuussa liikenne jakautui seuraavasti: Huhtikuussa ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti 63 % kaikista lentoonlähdöistä, toukokuussa 57 % ja kesäkuussa %. Huhtikuussa ensisijaista laskeutumiskiitotietä 15 käytti 39 % kaikista laskeutumisista, toukokuussa 38 % ja kesäkuussa 3 %. Yöaikaan klo 23-6 välisenä aikana ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti 66-78 % ja ensisijaista laskeutumiskiitotietä 15 52-56 %. Huhti-kesäkuussa CDO% keskiarvo päiväaikaan klo 7-22 oli 72 % (tavoitetaso 7 %), yöaikaan klo 22-7 82 % (tavoitetaso 8 %), kiitotielle 22L klo 14.3-16 69 % (tavoitetaso 6 %) ja kiitotielle 4R klo 14.3-16 74 % (tavoitetaso 6 %). Tammi-maaliskuussa eniten yhteydenottoja tuli Sipoosta (4 %) ja Helsingistä (35 %). Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 2 FINAVIA, HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA LENTOKONEMELUKATSAUS HUHTI-KESÄKUU 218 SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ... 3 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA KIITOTEIDEN KÄYTTÖSUHTEET... 3 2.1 Liikennemäärä ja kiitoteiden käyttöjakauma... 3 2.2 Yöliikenteen operointitavat... 4 2.3 Lentoreitit... 4 3. LENTOKONEMELU... 5 3.1 Lentokonemelun seurantajärjestelmä... 5 3.2 Mittaustulokset... 7 3.3 Koekäytöt... 7 3.4 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO %)... 7 3.4 Lentokonemelua koskevat yhteydenotot... 8 4. RAPORTOINTIJAKSON POIKKEUSTILANTEET JA TIEDOTUSTOIMINTA... 8 5. LIITTEET... 8 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 3 1. YLEISTÄ Etelä-Suomen aluehallintovirasto (AVI) myönsi Helsinki-Vantaan lentoasemalle ympäristönsuojelulain mukaisen ympäristöluvan 4.8.211. Lupapäätöksessä raportointi on jaettu kahteen osaan, neljännesvuosiraportointiin ja vuosiraportointiin. Tässä neljännesvuosittain julkaistavassa Lentokonemelukatsauksessa raportoidaan jatkuvatoimisen lentokonemelun ja lentoreittien seurantajärjestelmän tuloksia ympäristöluvan mukaisesti. Etelä-Suomen aluehallintovirasto (AVI) on muuttanut ja täydentänyt päätöksellään 3.11.215 lupamääräyksiä koekäyttöpaikan osalta. Nämä tiedot sisältyvät tähän katsaukseen. Helsinki-Vantaan lentoaseman lentokonemelukatsaukset laaditaan Finavian ympäristöyksikössä. Katsaukseen liittyvissä asioissa yhteyshenkilönä on ympäristöasiantuntija Johanna Kara (etunimi.sukunimi@finavia.fi, p. 2 78 332). 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA KIITOTEIDEN KÄYTTÖSUHTEET 2.1 Liikennemäärä ja kiitoteiden käyttöjakauma Liikennemäärä eli lentoonlähtöjen ja laskeutumisten määrä raportointijaksolla on esitetty liitteessä 1 olevassa kuvassa. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on käytössä ns. ensisijainen kiitotie -järjestelmä. Lentoonlähtökiitotie valitaan ensisijaisuusjärjestyksessä 22R, 22L, 4R, 33, 4L, 15. Laskeutumisissa ensisijaisuusjärjestys on 15, 22L, 4L, 4R, 22R, 33. Järjestelmän tavoitteena on mm. lentotoiminnan ohjaaminen alueille, joilla siitä on mahdollisimman vähän häiriötä. Kiitoteiden numerointi on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Kiitoteiden numerointi Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 4 Kiitoteiden käyttöjakauma raportointijaksolla on esitetty liitteessä 2. Huhtikuussa ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti 63 % kaikista lentoonlähdöistä, toukokuussa 57 % ja kesäkuussa %. Huhtikuussa oli useita päiviä, jolloin huonon näkyvyyden menetelmä (LVP) oli käytössä, mistä johtuen kiitotietä 15 käytti lentoonlähtöihin 9 % kaikista lentoonlähdöistä. Huhtikuussa ensisijaista laskeutumiskiitotietä 15 käytti 39 % kaikista laskeutumisista, toukokuussa 38 % ja kesäkuussa 3 % kaikista laskeutumisista. 2.2 Yöliikenteen operointitavat 2.3 Lentoreitit Helsinki-Vantaan lentoasemalla on yöajan (23-6) meluhaittojen vähentämiseksi käytössä seuraavat operointitavat: 1. Ensisijainen lentoonlähtökiitotie on 22R. 2. Ensisijainen laskeutumiskiitotie on kiitotie 15. 3. Kiitotietä 15 ei käytetä lentoonlähtöihin eikä kiitotietä 33 laskeutumisiin, elleivät tuuli, näkyvyys tms. olosuhteet niin vaadi. Kaikkien sääntöjen toteuttamisen ehtona on, ettei lentoturvallisuudesta tingitä. Kiitotien 22R käyttö lentoonlähtöihin ja kiitotien 15 käyttö laskeutumisiin yöaikaan klo 23-6 ja 22-7 on esitetty liitteessä 2 olevassa taulukossa. Jakson aikana ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti huhti-kesäkuussa 66-85 % yöajan (klo 23-6) lentoonlähdöistä. Kiitotietä 15 käytti 52-56 % yöajan (klo 23-6) laskeutumisista. Ajankohdat ja syyt, milloin kiitotietä 15 ei ole käytetty laskeutumisiin ja kiitotietä 22R ei ole käytetty lentoonlähtöihin yöaikaan klo 23-6 on esitetty liitteessä 9. Lentoreittien jakautuminen raportointijaksolla lentoaseman lähialueella on esitetty liitteessä 3 olevissa kartoissa. Tarkastelualue on jaettu 1 m * 1 m kokoisiin ruutuihin ja kunkin ruudun yli lentäneiden koneiden määrä on laskettu. Tulokset on esitetty karttapohjalla värikoodilla (lentoreittien tiheyskartta). Toteutuneiden lentoreittien seuranta perustuu Finavian tutkajärjestelmän havaintoihin. Lentoonlähdöt ja laskeutumiset on esitetty erikseen kuukausittain. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 5 3. LENTOKONEMELU 3.1 Lentokonemelun seurantajärjestelmä Lentokonemelua mitataan yhdeksällä pysyvästi sijoitetulla, jatkuvatoimisella mittausasemalla, joiden sijainti on esitetty kuvassa 2. Melunseurantajärjestelmä uudistettiin kesällä 212 ja käytössä on Brüel & Kjaer:in ANOMS-järjestelmä (Airport Noise and Operations Monitoring System). Järjestelmä on auditoitu Iso-Britannian siviiliilmailuviranomaisen (CAA) toimesta syksyllä 212. Lentomelutapahtumat erotetaan taustamelusta ja muista melutapahtumista tietyillä lentokonemelulle ominaisilla kriteereillä, kuten melutapahtuman kesto 4-8 s ja korrelointi lentokonemelutapahtumaksi kynnystason ylittäessä LAmax -64 db. Eri asemilla ja eri vuorokaudenaikoina ovat erilaiset parametrit. Melutapahtumat mittausasemilta korreloidaan tutkatietojen avulla mittaushetkellä mittausaseman lähellä lentäneen koneen tietoihin ja sen reittiin. Kuva 2. Lentokonemelun kiinteiden mittausasemien sijainti Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 6 Mittausasema 1, Korso, sijaitsee Koivikon alueella pellolla majakan laitekopin vieressä. Taustamelua mittausasemalla 1 aiheuttavat mm. pellon toisella puolella sijaitsevan läpikulkutien liikenne ja laitekopin puhallin, joka toimii satunnaisesti. Läpikulkutie sijaitsee vajaan 1 metrin etäisyydellä mittausasemasta. Taustamelusta voidaan selvästi havaita liikenteen viikkorytmi, viikonloppuisin taustamelu on vähäisempää kuin arkipäivisin. Mittausasema 2, Tikkurila, sijaitsee Koivuhaassa asuntoalueen reunalla sijaitsevalla pellolla. Matka kiitotien 15/33 päähän on noin 1,5 km. Mittausaseman 2 tuloksissa kiitotien 15 käyttö lentoonlähtöihin ja kiitotien 33 käyttö laskeutumisiin näkyy selvästi ja havaittavat melutasot selvästi suurempia kuin muiden operaatiotapojen aikana. Pääosan ajasta alueen lentokonemelutasot ovat kuitenkin pieniä. Taustamelua aiheuttaa Tuusulantieltä ja Kehä III:lta kuuluva tieliikenne, asukkaiden liikkuminen alueella sekä lentoaseman toiminta yleensä. Lentoasemalta rullauksista tai maatoiminnoista kuuluvat äänet eivät täytä lentomelutapahtuman kriteereitä, joten ne lasketaan taustameluksi. Mittausasema 3, Martinlaakso, sijaitsee keskellä asuntoaluetta pienessä puistossa Martinlaakson pohjoisosassa. Taustamelua aiheuttaa Hämeenlinnan väylä, joka sijaitsee noin 2-3 metrin etäisyydellä mittausasemasta, sekä Kehä III, lasten äänet läheisestä leikkipuistossa ja lähikatujen liikenne. Noin 5 m etäisyydellä sijaitsee myös bussipysäkki. Mittausasema 4, Kalajärvi, sijaitsee Pohjois-Espoossa Kalajärvellä, mäellä, jonne ei juuri kuulu tieliikenteen melua. Taustamelua aiheuttavat laitekopin termostaattiohjattu puhallin, mäellä avoimesti puhaltava tuuli ja satunnaisesti laitekopilla käyvät autot. Mittausasema 5, Palojoki, sijaitsee Nurmijärvellä Palojoen kylässä, pellon laidalla, jota ajoittain käytetään pysäköintialueena Taaborin vuoren kesäteatteriesitysten aikana. Taustamelua aiheutuu Koulutanhuantien liikenteestä. Mittausasema 6, Kerava, sijaitsee Keravan keskustasta itään, Lahdentien itäpuolella olevalla tehdasalueella. Mittausasema on sijoitettu tehdasalueen takana olevalle tasaiselle, heinikkoiselle kentälle. Taustamelua paikalla aiheuttavat tehdasalueen autoliikenne ja Lahden väylä. Mittausasema 7, Marja-Vantaa, sijaitsee Vantaalla, lähellä Kivistöä ja Koivupäätä, tulevan Marja-Vantaan asuinalueen kohdalla. Mittausasema on sijoitettu pellolle, muutaman metrin päähän hiekkatiestä, joka päättyy noin 5 m päässä kääntöpaikalle. Taustamelua tulee läheisiltä teiltä ja lähialueella harrastettavasta värikuulasodasta. Mittausasema 8, Laaksolahti, sijaitsee Espoon Laaksolahdessa, Toisen Huvilatien läheisyydessä, Huvilapuistossa. Taustamelua aiheutuu läheisen tien liikenteestä sekä pientaloalueen pihatöistä. Mittausasema 9, Nurmijärvi, sijaitsee Nurmijärven kirkonkylässä, Maaniitun pellolla. Taustamelua aiheuttavat lasten äänet läheisestä leikkipuistosta, päiväkodista ja koululta sekä paikallinen autoliikenne. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 7 3.2 Mittaustulokset 3.3 Koekäytöt Mittaustuloksista on esitetty vuorokausittaiset päivä- (klo 7-22) ja yöajan (klo 22-7) 1 melun ekvivalenttitasot LAeq tausta- ja lentokonemelulle mittausasemittain. Mittaustuloksista on esitetty myös vuorokausittaiset Lden 2 -arvot mittausasemittain sekä korreloituneiden eli lentokonemelutapahtumiksi tunnistettujen ja lähellä lentäneeseen lentokoneeseen linkitettyjen melutapahtumien lukumäärä. Kultakin mittausasemalta on esitetty myös enimmäisäänitasoltaan LAmax 3 yli 75 db aiheuttaneiden lentomelutapahtumien keskimääräinen lukumäärä vuorokaudessa kuukausittain 5 db välein. Mittaustulokset on kerätty automaattisesti eikä niitä ole käsin tarkistettu eli esitetyt tulokset sisältävät automaattisen tietojen keräilyn aiheuttamat virheet. Mittaustulokset on esitetty liitteissä 4 ja 5. Ympäristöluvan 3.11.215 täydennetyn määräyksen 39.1. mukaan Finavian on toimitettava koekäyttöpaikan käyttöä koskevat tiedot neljännesvuosittain ensimmäisen viiden vuoden toiminta-ajalta. Koekäyttöjen määrä esitetään kuukausittain jaoteltuna päivään (klo 7-19), iltaan (klo 19-22) ja yöhön (klo 22-7) konetyypeittäin eri käyttötehoilla. Koekäyttöpaikan ulkopuolella tapahtuvista tyhjäkäyntitehoa suuremmalla tehtävistä koekäytöistä esitetään vastaavat tiedot sekä koekäyttöön käytetyt paikat. Koekäyttötiedot on esitetty liitteessä 6. 3.4 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO %) Helsinki-Vantaan lentoaseman jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma on esitetty liitteessä 6. CDO (Continuous Descent Operations) toteuman analysointiin käytetään ANOMS-järjestelmässä samoja parametrejä kuin Lontoon lentoasemien CDO:n toteuman seurannassa. Lontoon menetelmästä poikkeavasti seuranta alkaa 8 km etäisyydeltä ja korkeuden muutosten analysointi alkaa 6 jalan (1,8 km) korkeudesta (MSL) ulottuen lähestymismenetelmästä johtuen loppuliu ussa 1 jalan (35 m) korkeuteen (MSL) saakka. 1 Keskiäänitaso LAeq: Vakio äänitaso, jonka akustinen energia tarkasteluaikana on sama kuin tänä aikana esiintyneen vaihtelevan melun energia. Standardin SFS 2877/IEC 1 mukaisella A-suodattimella taajuuspainotettu. 2 Lden A-painotettu vuorokauden keskiäänitaso, jossa ilta-ajan klo 19-22 melutapahtumia painotetaan +5dB ja yöajan klo 22-7 melutapahtumia painotetaan +1 db. 3 Enimmäistaso LAmax: lentokonemelutapahtuman aikana havaittu suurin slow-aikapainotettu äänenpainetaso Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 8 Ympäristöluvan määräyksen 4 mukaisesti CDO:n analysointi tehdään päivä- (klo 7-22) ja yöaikaan (klo 22-7) kaikille kiitoteille sekä kiitoteiden riippumattoman rinnakkaiskäytön aikana (klo 14.3-16) kiitoteille 22R ja 4R (ns. high side rinnakkaiskäytössä). Finavia on osana Helsinki-Vantaan melunhallinnan kehittämistä ja ilmatilan ympäristötehokkuuden parantamista selvittänyt mahdollisuutta kehittää 22- suunnan lähestymismenetelmien melunhallintaa. Tämän selvityksen perusteella kiitoteiden 22L ja 22R välilähestymiskorkeudet muutettiin niin, että kiitotiestä 22L tuli ns. high side, jolloin muuttui myös CDO-seuranta rinnakkaiskäytön aikaan klo 14.3-16 kiitotielle 22L. Muutos tehtiin 14.11.213. Huhti-kesäkuussa CDO% keskiarvo päiväaikaan klo 7-22 oli 72 % (tavoitetaso 7 %), yöaikaan klo 22-7 82 % (tavoitetaso 8 %), kiitotielle 22L klo 14.3-16 69 % (tavoitetaso 6 %) ja kiitotielle 4R klo 14.3-16 74 % (tavoitetaso 6 %). Tulokset on esitetty liitteessä 7. 3.4 Lentokonemelua koskevat yhteydenotot Helsinki-Vantaan lentoasemalle tulleet lentokonemelua koskevat yhteydenotot on esitetty liitteessä 8 olevassa taulukossa. Huhti-kesäkuussa eniten yhteydenottoja tuli Sipoosta (4 %) ja Helsingistä (35 %). Huonon näkyvyyden menetelmä (LVP) oli käytössä useaan kertaan huhti-toukokuussa, mikä aiheutti yhteydenottojen lisääntymisen Helsingistä. 4. RAPORTOINTIJAKSON POIKKEUSTILANTEET JA TIEDOTUSTOIMINTA Kivistön (7) mittausaseman läheisyydessä jatkuivat alueen rakennustyöt, mikä aiheuttaa mittariin taustamelua. Laaksolahden (8) mittausaseman läheisyydessä tehtiin tietöitä jakson aikana, mikä samoin aiheuttaa mittariin taustamelua. Taustamelu yhdistyy usein lentokonemelutapahtumiin, mikä vääristää mittauslukemia (liitteet 4 ja 5). Melumittausasemat toimivat moitteettomasti jakson aikana. 5. LIITTEET 1. Liikennemäärä 2. Kiitoteiden käyttöjakauma 3. Lentoreittien tiheyskartat 4. Mittaustulokset, keskiäänitaso ja L den mittausasemittain 5. Mittaustulokset, keskimääräinen lentokonemelutapahtumien lukumäärä jaoteltuna enimmäisäänitasojen mukaan mittausasemittain 6. Koekäytöt 7. CDO % 8. Lentokonemelua koskevien yhteydenottojen määrä 9. Kiitoteiden käyttö yöaikaan Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 1 Liikennemäärä 2 18 16 14 12 1 8 6 4 2 Liikenne Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu 1, % 8, % 6, % 4, % 2, %, % 217 218 Muutos-% Liikennemäärä huhti - kesäkuussa 218 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 2/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 2 Kiitoteiden käyttöjakauma huhti-kesäkuu 218 Lentoonlähdöt 4L 4R 15 22L 22R 33 Yhteensä huhtikuu % 19 % 9 % 8 % 63 % % 1 % 1 % toukokuu % 3 % 4 % 8 % 57 % % 1 % 1 % kesäkuu % 21 % 4 % 1 % % % 1 % 1 % Laskeutumiset 4L 4R 15 22L 22R 33 Yhteensä huhtikuu 15 % 6 % 39 % 32 % 7 % 1 % 1 % 1 % toukokuu 25 % 9 % 38 % 24 % 3 % % 1 % 1 % kesäkuu 17 % 5 % 3 % 42 % 5 % % 1 % 1 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R ja laskeutumiset kiitotielle 15 yöaikaan 22-7 ja 23-6 218 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Keskim Laskeutumiset kiitotielle 15 22-7 776 529 1115 1221 189 41 % 3 % 27 % 54 % 54 % 47 % 43 % Laskeutumiset kiitotielle 15 23-6 352 262 263 53 54 581 4 % 31 % 29 % 56 % % 52 % 44 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R 22-7 8 234 383 724 666 824 58 % 31 % 47 % 8 % 62 % 76 % 61 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R 23-6 3 171 284 494 449 523 58 % 32 % 5 % 85 % 66 % 78 % 63 % Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 2 Kiitoteiden käyttöjakauma huhti-kesäkuu 218 DEN-jaottelu klo 7-19, klo 19-22, klo 22-7 Huhtikuu 4L 4R 15 22L 22R 33 Yhteensä Lentoonlähdöt klo 7-19 % 21 % 1 % 9 % 59 % % 1 % Lentoonlähdöt klo 19-22 % 13 % 5 % 6 % 74 % % 1 % Lentoonlähdöt klo 22-7 % 13 % 7 % % 8 % % 1 % Huhtikuu Laskeutumiset klo 7-19 17 % 9 % 28 % 35 % 9 % 1 % 1 % Laskeutumiset klo 19-22 14 % 2 % 6 % 21 % % 2 % 1 % Laskeutumiset klo 22-7 12 % 1 % 54 % 29 % 4 % % 1 % Toukokuu Lentoonlähdöt klo 7-19 % 3 % 5 % 9 % % % 1 % Lentoonlähdöt klo 19-22 % 27 % 5 % 4 % 63 % % 1 % Lentoonlähdöt klo 22-7 % 34 % 2 % 1 % 62 % % 1 % Toukokuu Laskeutumiset klo 7-19 24 % 11 % 29 % 3 % 5 % % 1 % Laskeutumiset klo 19-22 23 % 5 % 51 % 2 % % % 1 % Laskeutumiset klo 22-7 3 % 3 % 54 % 12 % 1 % % 1 % Kesäkuu Lentoonlähdöt klo 7-19 % 21 % 4 % 12 % 62 % % 1 % Lentoonlähdöt klo 19-22 % 21 % 2 % 5 % 71 % % 1 % Lentoonlähdöt klo 22-7 % 19 % 2 % 2 % 76 % % 1 % Kesäkuu Laskeutumiset klo 7-19 16 % 6 % 22 % 46 % 8 % 1 % 1 % Laskeutumiset klo 19-22 18 % 3 % 33 % 43 % % % 1 % Laskeutumiset klo 22-7 2 % 1 % 47 % 3 % 1 % % 1 % Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Liite 3 / 1 Laskeutumiset Huhtikuu 218
Liite 3 / 2 Lentoonlähdöt Huhtikuu 218
Liite 3 / 3 Laskeutumiset Toukokuu 218
Liite 3 / 4 Lentoonlähdöt Toukokuu 218
Liite 3 / 5 Laskeutumiset Kesäkuu 218
Liite 3 / 6 Lentoonlähdöt Kesäkuu 218
Mittauspaikka: Korso NMT # 1 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Tikkurila NMT # 2 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Martinlaakso NMT # 3 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Kalajarvi NMT # 4 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Palojoki NMT # 5 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Kerava NMT # 6 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Kivisto NMT # 7 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Laaksolahti NMT # 8 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Mittauspaikka: Maaniittu NMT # 9 Mittausjakso: 218-218 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta Keskiäänitaso LAeq klo 7.-22. 7 6 5 6 5 4 3 2 1 4 Keskiäänitaso LAeq klo 22.-7. 7 6 5 6 5 4 Koko vuorokauden L den -tasot 7 6 5 6 5 4 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 2.5. 1.6. 4 3 2 1 4 3 2 1 Korreloituneita operaatioita Lden lentotapahtuma
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 5 Lentokonemelutapahtumien keskimääräinen vuorokausittainen lukumäärä enimmäistason LASmax mukaan jaoteltuna (DEN-jaottelu) (DEN-jaottelu: D = klo 7-19, E = klo 19 22, N = klo 22-7) Lentokonemelukatsaus huhti-kesäkuu 218 Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu db D E N D E N D E N NMT1 75 8 33,7 2,7 7,3 3,7 2,7 4,3 39,4 4,6 7,9 8 85 1,5,1,3 1,9,1,2 1,4,2,1 >85,,,,,,,,, NMT2 75 8 5,1, 1,1,6,,2,1,,3 8 85,4,,,2,,,,, >85,,,,,,,,, NMT3 75 8 1,6,2,,9,1, 1,1,2, 8 85,1,,,1,,,1,, >85,1,,,,,,,, NMT4 75 8,,,1,1,,,,1, 8 85 >85,,,,,,,,, NMT5 75 8 2,4 1,2 1,6 1,3,5,7,9,1,4 8 85,,1,,,,,1,, >85,,,,,,,2,, NMT6 75 8 6,6,5 1,3 7,,8,9 9, 1,2 1,3 8 85,,,,1,,,1,, >85,1,,,,,,,, NMT7 75 8,9,,,6,1,1,6,1,2 8 85,1,,,2,1,,1,1, >85,,,,,,,,, NMT8 75 8,7,2,3 1,1,1,3,8,,2 8 85,,,,1,,1,,, >85,1,,,,,,,, NMT9 75 8,,,1,,,,,, 8 85,,,,,,,1,, >85 yht. 53,4 5,4 12,6, 4,4 6,8 54,1 6,7 1,9 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 6 Lentokoneiden huoltokoekäytöt koekäyttöpaikalla huhti-kesäkuussa 218 teho N/A N/A Osateho Osateho Täysteho Täysteho Yhteensä kuukausi konetyyppi Yö Päivä Ilta Summa Yö Päivä Ilta (tyhjä) Summa Yö Päivä Ilta (tyhjä) Summa huhti A319 2 1 3 3 A32 1 3 1 1 6 6 A321 2 3 1 6 1 1 7 A333 2 2 9 2 11 2 2 15 A359 2 2 2 AT75 1 1 3 6 1 1 11 E19 1 1 2 1 3 2 2 4 8 F2TH 1 1 1 huhti Summa 1 2 3 5 18 7 2 32 6 1 2 18 53 touko A319 2 2 2 A32 1 1 2 2 2 2 5 A321 1 1 1 1 2 1 1 4 A333 2 2 5 3 8 1 2 2 5 15 AT75 1 6 2 9 4 9 2 15 24 E19 6 7 1 14 14 CL6 1 1 1 F9 1 1 2 2 B738 1 1 2 2 touko Summa 4 4 7 12 6 25 15 19 5 1 4 69 kesä A319 1 1 1 A32 2 2 4 3 1 4 8 A321 3 3 1 1 4 A333 1 2 3 8 3 11 1 2 3 17 A359 1 1 1 3 3 AT75 2 2 4 4 5 3 1 13 17 E19 3 1 1 5 4 4 8 13 kesä Summa 2 4 1 7 1 13 4 27 13 11 4 1 29 63 Yhteensä 3 1 1 14 22 43 17 2 84 34 4 11 2 87 185 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 6 Lentokoneiden huoltokoekäytöt koekäyttöpaikan ulkopuolella huhti-kesäkuussa 218 teho Päivä Ilta Yö Yhteensä konetyyppi Muu paikka Muun paikan syy Osateho Täysteho N/A Osateho Täysteho N/A Osateho Täysteho N/A huhti A321 TWY AP Koekäyttöpaikka varattu 1 1 A333 2 2 TWY AP Lumi 1 1 2 A359 TWY AP Muu 2 2 AT75 TWY AP Muu 1 1 Tuuli 1 1 E19 1 1 huhti Total 1 2 2 3 1 1 1 touko A32 1 1 TWY AP Tuuli 1 1 A321 1 1 TWY AP Koekäyttöpaikka varattu 1 1 A333 1 2 3 TWY AP Muu 1 1 Tuuli 1 1 touko Total 2 4 1 1 1 9 kesä A319 1 1 A333 1 1 1 1 4 TWY AP Tuuli 1 1 A359 1 1 1 3 kesä Total 2 1 3 1 2 9 Yhteensä 5 3 9 3 1 1 2 1 3 28 Seuraavassa kuvassa on esitetty koekäyttöpaikan ulkopuolella suoritettujen koekäyttöjen sijainnit. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 7 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO%) viikoittain klo 7-22 klo 22-7 kiitotielle 22L klo 14.3-16 kiitotielle 4R klo 14.3-16 CDO % CDO % CDO % 22L CDO % 4R klo 7-22 klo 22-7 klo 14.3-16 klo 14.3-16 vko 14 2.4.- 72 % 8 % 64 % % vko 15 9.4.- 74 % 84 % 72 % 76 % vko 16 16.4.- 68 % 8 % 66 % 76 % vko 17 23.4.- 68 % 78 % 63 % 82 % vko 18 3.4.- 72 % 85 % 67 % 71 % vko 19 7.5.- 75 % 86 % 71 % 69 % vko 2 14.5.-2.5. 76 % 85 % 76 % 87 % vko 21 21.5.- 75 % 85 % 71 % 75 % vko 22 28.5.- 74 % 83 % 72 % 78 % vko 23 4.6.-1.6. 71 % 79 % 71 % 81 % vko 24 11.6.- 72 % 82 % 7 % 67 % vko 25 18.6.- 7 % 77 % 7 % % vko 26 25.6.-1.7. 7 % 86 % 7 % 7 % keskiarvo 72 % 82 % 69 % 74 % Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO%) kiitoteittäin klo 7-22 klo 22-7 4L 4R 15 22L 22R 33 vko klo 7-22 % 77 % 83 % 77 % 5 % 68 % 14-26 klo 22-7 86 % 79 % 84 % 77 % 59 % 22-suunnan lentomenetelmämuutos tuli voimaan 14.11.213 22L ja 22R lähestymiskorkeuksiin tehtiin muutos -> 22L high side ja 22R low side CDO analysointi klo 14.3-16 tehdään kiitotielle 22L Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 8 Lentokoneiden meluun liittyvät yhteydenotot huhti-kesäkuussa 218 Kaupunki Yhteydenotot Yhteydenottajat Espoo 3 3 Helsinki 35 32 Järvenpää Kauniainen 3 2 Kerava 2 2 Nurmijärvi 2 2 Sipoo 4 1 Tuusula Vantaa 14 11 Muut Yhteensä 1 53 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 9 Kiitoteiden käyttö Lentokonemelukatsaus huhti-kesäkuu 218 Kiitotietä 15 ei ole voitu käyttää laskeutumisiin yöaikaan klo 23 6: päivämäärä kiitotie syy -2.4 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 2.4.-3.4. 22L voimakas länsituuli 6.4.-7.4. 22L voimakas länsituuli 9.4.- 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 13.4.-14.4. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 17.4.- 22L voimakas länsituuli 3.4.-1.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 3.5.-4.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 4.5.-5.5. 22L voimakas länsituuli 7.5.-8.5. 22L voimakas länsituuli 9.5.-11.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 17.5.-2.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 23.5.-24.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta -28.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 29.5.-3.5. 22L voimakas länsituuli 3.5.-31.5. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 2.6.-7.6. 22L voimakas länsituuli 7.6.-8.6. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 8.6.-9.6. 22L voimakas länsituuli 11.6.-12.6. 22L voimakas länsituuli 12.6.-1 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 21.6.-22.6. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 22.6.-2 22L voimakas länsituuli -25.6. 4L tuuli idästä ja pohjoisesta 29.6.- 4L tuuli idästä ja pohjoisesta Kiitotietä 22R ei ole voitu käyttää lentoonlähtöihin yöaikaan klo 23 6: päivämäärä kiitotie syy -2.4 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 9.4.- 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 13.4.-14.4. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 3.4.-1.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 3.5.-4.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 9.5.-11.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 17.5.-2.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 23.5.-24.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta -28.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 3.5.-31.5. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 7.6.-8.6. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 12.6.-1 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 21.6.-22.6. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta -25.6. 4R tuuli idästä ja pohjoisesta 29.6.- 4R tuuli idästä ja pohjoisesta Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18
Lentokonemelukatsaus 2/18 Liite 9 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 7/8/18