Talvihoidon verkostotarkastelu Itä-Helsingin jalankulkureiteillä. Maiju Lintusaari, Sito Oy

Transkriptio

1 Talvihoidon verkostotarkastelu Itä-Helsingin jalankulkureiteillä Maiju Lintusaari, Sito Oy

2 Esityksen sisältö 1. Tarkastelun tausta ja tavoitteet 2. Merkittävimmät jalankulkukohteet 3. Verkostotarkastelu 4. Testialueet 5. Joukkoliikennepainotteinen erillistarkastelu (skenaario 2)

3 1. Tarkastelun tausta ja tavoitteet Esityksen / Esittäjän nimi

4 Mihin talvihoitoluokat perustuvat? Perinteisesti jalkakäytävien ja pyöräteiden talvihoitoluokitus on perustunut viereisen ajoradan hoitoluokkaan. Hoitoluokassa 1 (korkein) on pääväylät, hoitoluokassa 2 joukkoliikenneväylät ja hoitoluokassa 3 asuntokadut Esityksen / Esittäjän nimi

5 Jalankulun tarpeet? Jalankulun ja pyöräilyn pääväylät eivät kuitenkaan aina ole samat kuin moottoriajoneuvoilla. Koska erityisesti jalankulkijat pyrkivät käyttämään lyhintä reittiä, reitti saattaa kulkea esimerkiksi pääväylältä asuntokadun kautta joukkoliikennepysäkille. Näin ollen nykyisellä, katuhierarkiaan perustuvalla luokituksella, talvihoitoluokitus ei ole jalankulkijan näkökulmasta jatkuva Esityksen / Esittäjän nimi

6 Jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Helsingin kaupungin tavoitteena on edistää ja priorisoida jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä. Lumi ja jää aiheuttavat hankaluuksia ja vaaratilanteita myös moottoriajoneuvoilla kulkeville, mutta pieni lumimäärä tai lumisohjo ei haittaa autoilijoita yhtä paljon kuin esimerkiksi lastenrattaita pysäkille työntävää jalankulkijaa Esityksen / Esittäjän nimi

7 Tavoitteena järkevä ja priorisoitu talvihoitoluokitus Verkostotarkastelun avulla pyrittiin tunnistamaan ne kadut ja reitit, jotka ovat arjen matkoilla tärkeimpiä jalankulun reittejä talvihoidon näkökulmasta. Tavoitteena tarkastelussa oli Luoda jalankulun tarpeiden pohjalta uusi talvihoitoluokitus Kehittää menetelmä ja kriteeristö, jonka perusteella eri jalankulkuväylien talvihoitoluokka määritellään Esityksen / Esittäjän nimi

8 Suunnittelualue 8

9 Jalankulkureittien talvihoitoluokat 9

10 Tarkastelun lähtötiedot Väestö (ruutuaineisto) Esteettömät reitit ja alueet Pääpyöräilyverkko Valaistustiedot Metroasemien jalankulkuvirta-analyysit Merkittävimmät jalankulkukohteet -tarkastelu Lisäksi hyödynnettiin suunnittelualueelta saatuja asukaspalautteita sekä aluesuunnitelmien asukaskyselyiden tuloksia talvihoitoa vaativista kohteista.

11 Jalankulkuvirat Herttoniemi Metroaseman 1 kilometrin jalankulkuvyöhykkeellä asuvan väestön matkat metroasemalle (lyhimmän reitin mukaan). Tiheyspintatarkastelun avulla tunnistettiin väylät, joilla on kiinnitettävä erityistä huomiota talvihoidon luokkaan. 11

12 2. Merkittävimmät jalankulkukohteet

13 Kaikki tarkastellut jalankulkukohteet

14 Merkittävimmät jalankulkukohteet Kiireellisyysluokkien A C merkittävimmät jalankulkukohteet kartalla. Kohteita hyödynnetään verkostotarkastelun kiireellisyysluokituksen muodostamisessa. Kunkin kiireellisyysluokan kohteelle tarjotaan luokan mukainen talvikunnossapidetty reitti. 14

15 Potentiaaliset jalankulkuvyöhykkeet Kiireellisyysluokkien A C merkittävimpien jalankulkukohteiden potentiaaliset jalankulkuvyöhykkeet

16 3. Verkostotarkastelu

17 Talvihoidon uudet luokitusperiaatteet jalankulkureiteillä Luokka A Tärkeimmät yhteydet merkittäviksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin määritellyn jalankulkuvyöhykkeen etäisyydellä - Runkolinjojen pysäkit; metroasemat; paikat, joissa useita peruskouluja, päiväkoteja ja neuvoloita, terveyskeskuksia ja sairaaloita Esteettömyyden erikoistason ja perustason reitit ja alueet Pyöräilyn pääväylät Pitkät läpikulkureitit merkittävien aluekeskusten välillä Luokka B Tärkeimmät yhteydet muihin tärkeäksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin A-luokkaa täydentävät reitit merkittäviksi luokiteltuihin jalankulkukohteisiin Esteettömyyden erikoistason ja perustason reitit ja alueet Luokka C Muut väylät Kaikkien luokkien kohdalla hyödynnettiin metroasemien jalankulkuvirta-analyysejä sekä merkittävimpien jalankulkukohteiden kasauma-analyysin tuloksia: kohteiden sijaintia ja saavutettavuusvyöhykkeiden kokoa. 17

18 Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Laajasalon urakka-alue

19 Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Palvelusopimusalue

20 Uusi talvihoidon kiireellisyysluokitus Kontulan urakka-alue

21 Jalankulkureitit, joiden talvihoitoluokitusta on nostettu

22 Jalankulkureitit, joiden talvihoitoluokitusta on laskettu

23 Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Laajasalon urakka-alue

24 Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Palvelusopimusalue

25 Jalankulun talvihoitoon nostettavat väylät Kontulan urakka-alue

26 Talvihoidon kiireellisyysluokkien pinta-alamuutokset [m 2 ] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne Suunnittelutilanne Nykytila 11% Suunnittelutilanne A B 42% 39% 27% C 47% 34% Talvihoidon kustannukset [euroa] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne Suunnittelutilanne Kokonaiskustannusten muutos +14 %

27 4. Testialueet

28 Testialueet Uutta talvihoitoluokitusta testataan talven aikana suunnittelualuetta pienemmällä testialueella. Mahdollisia testialueita ovat Herttoniemenranta, vanha Herttoniemi, Aurinkolahti tai Kulosaari. Toteutettava testialue valitaan käytössä olevien resurssien mukaisesti. Testialue Nykyiset kustannukset [euroa/vuosi] Uudet kustannukset [euroa/vuosi] Kustannusmuutos nykyiseen [%] Herttoniemenranta ,7 % (vanha) Herttoniemi ,8 % Kulosaari ,5 % Aurinkolahti + Kallahti ,7 %

29 5. Joukkoliikennepainotteinen erillistarkastelu (skenaario 2)

30 Joukkoliikennepainotteisen tarkastelun lähtökohdat Toisen skenaarion lähtökohtana on tarkastella tilannetta, jossa joukkoliikenteen pysäkeille on perusvaihtoehtoa parempi talvikunnossapidon laatutaso. Jos skenaariota testataan tuotannossa, voidaan tutkia talvikunnossapidon vaikutuksia joukkoliikenteen nousijamääriin. On kuitenkin huomattava, että nousijamäärän kasvu ei välttämättä realisoidu yhden talven aikana, vaan kulkutapatottumuksien muutoksen aikaväli on pidempi. Skenaariossa parannetaan jalankulkureittien talvihoitoa luokkaan B pääreiteillä bussipysäkeille, joiden vuorokausikohtainen nousijamäärä on enemmän kuin 250 henkilöä (suunnittelualueella 84 kappaletta). Suunnittelualueelle jää edelleen huomattava määrä bussipysäkkejä, joille jalankulkureitti kulkee II- ja III-luokan ajoratoja pitkin, vaikka joukkoliikennereitin ajorata on aina vähintään II-talvihoitoluokassa

31 Tarkastellut bussipysäkit Tarkasteluun valittiin bussipysäkit, joiden nousijamäärä on yli 250 hlö / vrk

32 Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Laajasalon urakka-alue

33 Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Palvelusopimusalue

34 Talvihoidon kiireellisyysluokitus, skenaario 2 Kontulan urakka-alue

35 Talvihoidon kiireellisyysluokkien pinta-alamuutokset [m 2 ] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne Suunnittelutilanne, skenaario 1 Suunnittelutilanne, skenaario 2 Talvihoidon kustannukset 36 Kokonaiskustannusten muutos +14 % [euroa] A-luokka B-luokka C-luokka Yhteensä Nykytilanne Suunnittelutilanne, skenaario 1 Suunnittelutilanne, skenaario

36 Kiitos!