asennettujen AVAS-järjestelmien suurimmasta sallitusta melutasosta. Or. en FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI

Transkriptio

1 A7-0435/66 66 Chris Davies, Fiona Hall ALDE-ryhmän puolesta 9 artikla Jos valmistaja päättää asentaa ajoneuvoihin ajoneuvon akustisen varoitusjärjestelmän, liitteen X vaatimusten on täytyttävä. Valmistajien on asennettava ajoneuvoihin ajoneuvon akustinen varoitusjärjestelmä (AVAS). AVAS-järjestelmän avulla tuotettavan äänen on oltava jatkuva ääni, jonka avulla jalankulkijat ja muut loukkaantumiselle alttiit tienkäyttäjät saavat tietoa käytössä olevasta ajoneuvosta. Äänen on oltava ajoneuvon käytökselle ominainen ja se voi kuulostaa samanlaiselta kuin samaan luokkaan kuuluvan polttomoottorilla varustetun ja samoissa olosuhteissa käytetyn ajoneuvon ääni, ja liitteen IX vaatimusten on täytyttävä. Komissio arvioi viimeistään vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta, onko tätä asetusta tarkistettava, ja ottaa arvioinnissa huomioon muun muassa, voidaanko aktiivisilla turvallisuusjärjestelmillä saavuttaa paremmin kaupunkialueiden haavoittuvien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamista koskeva tavoite verrattuna äänihälytysjärjestelmiin tai niiden lisäksi, ja komissio esittää tarvittaessa tavallista lainsäätämisjärjestystä noudattaen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ehdotuksen, jossa säädetään ajoneuvoihin

2 asennettujen AVAS-järjestelmien suurimmasta sallitusta melutasosta.

3 A7-0435/67 67 Satu Hassi Verts/ALE-ryhmän puolesta 7 artikla 1 kohta Kolmen vuoden kuluessa tämän asetuksen liitteen III kolmannessa sarakkeessa tarkoitetusta, ensimmäistä vaihetta koskevasta päivästä komissio laatii perusteellisen selvityksen sen arvioimiseksi, voidaanko melun rajaarvoja pitää riittävinä. Selvityksen päätelmien pohjalta komissio voi tarvittaessa esittää ehdotuksia tämän asetuksen muuttamiseksi. Komissio saattaa 1 päivään tammikuuta 2018 mennessä loppuun liitteen III erityisiä raja-arvoja koskevan tarkastuksen, jonka tavoitteena on määrittää keinot, joiden avulla voidaan vuoteen 2023 mennessä saavuttaa vielä 2 db:n yleinen vähennys kaikissa ajoneuvoluokissa kustannustehokkaalla tavalla ottaen huomioon kaikki muutokset testausmenetelmään ja renkaisiin liittyvät melutason lisävähennysmahdollisuudet. Tarkastus sisältää vaikutustenarvioinnin, joka sisältää autoteollisuuteen yleisesti ja siitä riippuvaisiin aloihin erityisesti kohdistuvien vaikutusten arvioinnin, ja siinä otetaan huomioon muiden asetusten esimerkiksi hiilidioksidipäästöjen vähennyksiä ja turvallisuutta koskevien vaikutus moottoriajoneuvojen melutasoon. Tämän asetuksen muuttamiseksi tehtävien ehdotusten on oltava kilpailun kannalta mahdollisimman neutraaleja.

4 A7-0435/68 68 Toine Manders ALDE-ryhmän puolesta Liite II kohta Renkaiden vierintämelua koskevat vaatimukset täsmennetään moottoriajoneuvojen yleisestä turvallisuudesta annetussa asetuksessa (EY) N:o 661/2009. Testissä käytettävien renkaiden on oltava ajoneuvolle tarkoitettua tyyppiä; ne valitsee ajoneuvon valmistaja ja ne kirjataan tämän asetuksen liitteen I lisäykseen 3. Renkaiden on vastattava jotakin niistä rengasko oista, jotka kuuluvat ajoneuvon alkuperäisvarustukseen. Renkaan on oltava kaupallisesti saatavilla samaan aikaan kuin ajoneuvon. Renkaiden ilmanpaineen on noudatettava suositusta, jonka ajoneuvon valmistaja on esittänyt ajoneuvon testimassalle. Renkaiden urasyvyyden on oltava vähintään laissa määrätty urasyvyys Renkaiden vierintämelua koskevat vaatimukset täsmennetään moottoriajoneuvojen yleisestä turvallisuudesta annetussa asetuksessa (EY) N:o 661/2009. Testissä käytettävien renkaiden on oltava ajoneuvolle tarkoitettua tyyppiä; ne valitsee ajoneuvon valmistaja ja ne kirjataan tämän asetuksen liitteen I lisäykseen 3. Renkaiden on vastattava jotakin niistä rengasko oista, jotka kuuluvat ajoneuvon alkuperäisvarustukseen. Renkaan on oltava kaupallisesti saatavilla samaan aikaan kuin ajoneuvon. Renkaiden ilmanpaineen on noudatettava suositusta, jonka ajoneuvon valmistaja on esittänyt ajoneuvon testimassalle. Testirenkaiden on oltava uusia tai käyttämättömiä testin alkaessa. Perustelu Moottoriajoneuvojen melutasoa pitäisi mitata uusilla renkailla vanhojen tai sileiden renkaiden sijasta. Vanhoilla tai sileillä renkailla testaaminen johtaa matalampaan melutasoon kuin uusilla renkailla.

5 Nykyinen lainsäädäntö on epämääräinen, koska autoja voidaan testata laissa määrätyllä 1,6 mm vähimmäisurasyvyydellä (vanhat tai sileät renkaat) aina noin 8 9 mm urasyvyyteen asti (uudet renkaat). Asetuksessa olisi esitettävä selkeästi, miten melutasoja mitataan, ja varmistettava tasapuoliset toimintaedellytykset kaikille autonvalmistajille.