Hernesataman kaavoitus, tuulisuus

Transkriptio

1 Hernesataman kaavoitus, tuulisuus tulokset WSP Finland Oy TkT Risto Kiviluoma

2 Johdanto Hernesaareen osayleiskaavan viitesuunnitelmalle on tehty tuulisuuskartoitus tuulitunnelikokeen ja tuulitilaston avulla Kaupunkisuunnitteluvirasto

3 kohdealueen ja sen ympäristön aikaisempia tuulisuusselvityksiä (ksv) Jätkäsaaren kaavoitus, tuulisuuden sekä pakkasen ja tuulen yhteisvaikutuksen kartoitus, WSP 2007 Hernesaaren kaavoitus, lausunto tuulisuudesta, WSP 2009 Saukonlaiturin asemakaava, lausunto tuulisuuden vaikutuksesta, WSP 2010 menetelmä ja tuulitilasto vastaa Jätkäsaaren kaavoituksessa käytettyä

4 Tuulisuuden kannalta tarkastettavia kysymyksiä tornitalojen vaikutus

5 Kävelyreittien tuulet

6 Satama-allas jollapurjehduksen opetuskäytön kannalta

7 Helikopterikentän tuuli- ja turbulenssiolosuhteet meluaidan vaikutus koron vaikutus

8

9 Kuumalanka-anemometri (ympyröity kuvassa) mittaustekniikka

10 rajakerros tuulitunnelikokeessa (tulovirtaus) 120 Tuulennopeuden korkeusprofiili keskinopeus, tuulitunnelikoe keskinopeus, teoreettinen, z0 = 0,01 m puuskanopeus, tuulitunnelikoe Puuskanopeus, teoreettinen, z0 = 0,01 m 70 z [m] ,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 suhteellinen tuulennopeus

11

12 mittauspisteet: pisteet 12 ja 13 sijaitsevat satama-altaassa pisteet sijaitsevat helikopterin laskeutumisalustalla

13 tuulennopeuksien esiintyminen Lauttasaarenselällä (Jätkäsaaren tuulisuuskartoituksen mukaan) 20 Keskituulien esiintyminen 10 vuoden ajanjaksolla Lauttasaaren selällä, 22 m korkeus (kaikki tuuulensuunnat yhteensä) Tuulen 10 min keskinopeus "Talvikausi", kuukaudet 1,2,3,10,11, Kesäkausi, kuukaudet 4,5,6,7,8, Kaikki kuukaudet Ylittävien keskituulien kesto tunneissa

14 10 min keskituulien esiintyminen (z = 22 m, Lauttasaaren selkä): koko vuosi % 10% 0 pohjoinen 30 8% 300 6% 60 4% 2% länsi 270 0% 90 itä v > 2 m/s v > 4 m/s v > 6 m/s 180 etelä

15 Tuulisuuskartoituksen tulokset: katutason tunnin keskituulien esiintyminen P E (% ajasta v 0 > 5m/s) kun P E > 5 % tuulisuudella on merkitystä

16 katutason puuskatuulien esiintyminen P E kesäkausi: hh/kk v g > 13 m/s kun P E > 0,4 hh/kk on paikoillaan oleskelu epäviihtyisää

17 katutason puuskatuulien esiintyminen P E (hh/vv v g > 16 m/s) kun P E > 2,2 hh/vv on kävely epäviihtyisää

18 katutason puuskatuulien esiintyminen P E (hh/vv v g > 23 m/s) kun P E > 2,2 hh/vv on tuulisuus ongelmallinen turvallisuuden suhteen ja korjaavat toimenpiteet ovat tarpeen

19 Satama-allas Suhteelliset tuulennopeudet satama-altaassa Piste 12, keskituuli Piste 13, keskituuli Piste 12 puuskatuuli piste 13, puuskatuuli Tuulen suuntakulma ( o )

20 Helikopterikenttä mittaukset 10, 20, 30, 40 ja 50 m korkeudessa Suhteellinen puuskatuulennopeus helikopterikentällä Suhteellinnen puuskatuuli z = 10 m z = 20 m z = 30 m z = 40 m z = 50 m Tuulen suuntakulma ( o )

21 kriteeri* helikopteriliikenteelle pystysuuntaisen tuulennopeuden keskihajonta v z,rms tulisi olla pienempi kuin 1,75 m/s lähellä maanpintaa v z,rms = 0,55 v rms missä v rms = vaakasuuntaisen tuulennopeuden keskihajonta; kriteeriksi saadaan v rms < 3,2 m/s * CAA Paper 2008/03 Helideck Design Considerations Environmental Effects;

22 Keskituuli Lauttasaarenselällä (v m,22 ) kun v rms = 3,2 m/s helikopterikentällä z = 10 m tarkastelupiste z = 20 m tarkastelupiste z = 30 m tarkastelupiste z = 40 m tarkastelupiste z = 50 m tarkastelupiste Tuulen suuntakulma ( o )

23 Yhteenveto ja tulosten ohjeellinen tulkinta Viitesuunnitelmaan liittyvät korkeat tornitalot lisäävät tuulisuutta pohjoisimmassa venealtaassa tuulisuuden kasvu on kokonaisuutena suhteellisen pieni, mihin vaikuttaa mm. tornien sijainti ja hoikkuus

24 vene-altaat kauempana torneista (pisteet 4 ja 7) ovat tuulisuuden suhteen viihtyisiä Kaupunkisuunnitteluvirasto

25 rannan kävelyreiteillä esiintyy kävelyä hankaloittavia puuskatuulia (v g > 16 m/s) keskimäärin 2-3 kertaa vuodessa. Hernesaaren eteläpäässä enimmillään 23 tuntia vuodessa, jolloin myös kevyt liikenne helikopterikentällä vaikeutuu raitiovaunun kääntöraide on tuulinen paikka suojaavat pysäkkirakenteet ovat suositeltavia vaarallisen kovia puuskia (v g > 23 m/s) esiintyy enimmillään kerran 4 vuodessa. Kaavoitusmielessä viitesuunnitelmaa voidaan pitää tuulisuuden suhteen hyväksyttävänä (em. tuulia esiintyy harvemmin kuin kerran vuodessa)

26 satama-allas toimii jollapurjehduksen kannalta suhteellisen hyvin (suuremmat pyörteisyyttä aiheuttava kappaleet ovat kaukana) altaan pohjoiseen osaan jää rakennusten johdosta tuulensuoja-alue pohjoistuulille

27 Helikopterikentän tuuli- ja turbulenssiolosuhteet ilman helikopterikentän rakenteita kohdealueella esiintyy operointia hankalaittavia kovia tuulia keskimäärin muutaman kerran vuodessa meluaita lisää pyörteisyyttä etelätuulissa n. 20 m korkeudessa. Alimmillaan 11 m/s keskituuli referenssipisteessä (Lauttasaarenselkä, 22 m korkeus) voi aiheuttaa liiallisia pystysuuntaisia virtauksia. Näitä tuulia esiintyy suuruusluokaltaan 200 tuntia vuodessa riskien pienentämiseksi meluaita tulisi suunnitella tuulisuus huomioon ottaen myös korkeat risteilyalukset voivat aiheuttaa vastaavan ilmiön

28 yhteenvetona Hernesaaren tuulisuusolosuhteet vastaavat odotetusti viereisen Jätkäsaaren olosuhteita. Suoritetussa tuulisuuskartoituksessa on tehty tarkastavia mittauksia 20 pisteessä Hernesaaren tuulisimmassa pisteessä katutasossa tunnin keskituuli > 5 m/s 6 % ajasta: tulos on sama kuin Jätkäsaaren vastaava maksimi Hernesaari sijaitsee etelä-pohjois suunnassa, jolloin rakennuskanta pienentää alueen kokonaistuulisuutta valitsevissa etelä- ja lounaistuulissa viitesuunnitelma on tuulisuuden suhteen hyväksyttävä, eli vaarallisen kovia puuskatuulia ei esiinny katutasossa liian useasti yksittäisiä jatkosuunnittelussa huomioon otettavia tuulisuuskysymyksiä ovat mm. helikopterikentän meluaita raitiovaunun kääntöraiteen pysäkkien suojaavat rakenteet.