Vastaanottaja Vaasan kaupunki. Asiakirjatyyppi Meluselvitys. Päivämäärä KIVIKIILAN ASEMAKAAVA, VAASA MELUSELVITYS

Transkriptio

1 Vastaanottaja Vaasan kaupunki Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä KIVIKLAN ASEMAKAAVA, VAASA MELUSELVITYS

2 KIVIKLAN AEMAKAAVA, VAASA MELUSELVITYS Päivämäärä Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Timo Korkee Viite Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL TAMPERE T F

3 3 SISÄLTÖ 1. Johdanto 1 2. Selvityksen periaatteet Maastomallin lähtötiedot Liikennetiedot 3 3. Melun ohjearvot 5 4. Melulaskennat 5 5. Tulokset 6 6. Johtopäätelmät ja suositukset 7 7. SAMMANDRAG 7 LTTEET 8

4 1 1. JOHDANTO Vaasan kaupunki laatii asemakaavaa ja asemakaavan muutosta Kivikiilan alueelle (kaava 1080). Osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaan tavoitteena on luoda edellytykset laadukkaan toimitila-alueen kehittymiselle, kuitenkaan heikentämättä viereisen asuinalueen olosuhteita. Erityisesti Mustasaarentien varteen sijoitettavalle rakentamiselle tullaan asettamaan viihtyisyyteen vaikuttavia laatuvaatimuksia. Työn tarkoituksena on selvittää tie- ja katuliikenteen aiheuttama melutaso kaava-alueella sekä kaava-aleen lähiympäristössä sekä osoittaa ne toimenpiteet, joilla kaava-alueen tulevassa maankäytössä varmistetaan Vnp 993/92 mukaisten ohjearvojen täyttyminen. Suunnittelualueen sijainti on esitetty kuvassa 1.1. Työssä määritetään melun laskentamallin avulla alueen melutasot nykytilanteessa ja vuoden 2040 ennusteliikenteellä alueen suunniteltu maankäyttö huomioiden. Kuva 1.1. Kaava-alueen sijainti Meluselvitys on tehty Vaasan kaupungin toimeksiannosta. Yhteyshenkilönä tilaajan puolella on toiminut asemakaava-arkkitehti Kati Vuohijoki. Työstä on Ramboll Finland Oy:ssä vastannut FM Jari Hosiokangas. Melumallinnukseen on osallistunut ins.(amk) Oskari Mäkelä. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET Meluselvitys on tehty SoundPLAN 7.4 ohjelmistolla käyttäen ohjelmaan sisältyvää pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia (RTN-96). Laskentaohjelma laskee melun leviämisen 3D-

5 2 maastomallissa huomioiden mm. etäisyysvaimentumisen, maastonmuodot, rakennukset, meluesteet ja heijastukset. Lisätietoa ohjelmistosta on saatavilla osoitteessa Maastomallin lähtötiedot Laskennassa käytetty 3D-maastomalli on muodostettu Vaasan kaupungin numeerisen karttaaineiston pohjalta. Maastomalli on laadittu nykytilanteen sekä kaavan mukaisen toteutustilanteen mukaisena (ennustetilanne). Maastomalliin on ennustetilanteessa lisätty asemakaavan havainnekuvan ( ) mukaiset rakennusmassoittelut, sekä muokattu alueen korkeustasoja arvioiduille toteutustasoille. Ennustetilanteen havainnekuva ja korkeustasot on esitetty kuvissa ja Kuva Kaavan toteutuksen havainnekuva

6 3 Kuva Alueen arvioidut korkotasot alueen toteutusvaiheessa Kaava-alueelle luonnoksessa esitetyille kerrosluvun rakennuksille on asetettu korkeudeksi 8 m, ja XVI kerroksisen torniosan 47 m. 2.2 Liikennetiedot Laskennassa on huomioitu aluetta ympäröivät tiet ja kadut. Laskentaa varten on muodostettu nykytilanne, ennustetilanne v ilman kaava-alueen tuottamaa liikennettä (eli jos kaavaa ei toteuteta) sekä ennustetilanne v kaava-alueen tuottaman liikenteen kanssa (eli jos kaava toteutetaan). Valtatien 8 nykyliikennemäärä on saatu Liikenneviraston liikenteen automaattisesta mittauspisteestä (LAM) ja valtatien 8 rampin liikennemäärä Liikenneviraston tierekisteristä. Kaupunki on tehnyt liikennelaskentoja Mustasaarentiellä ja Välitiellä nykyisen liikennemäärän selvittämiseksi. Arkipäivinä suoritetuista laskennoista saadut liikennemäärät (KAVL) on muunnettu keskimääräiseksi vuorokausiliikenteeksi (KVL) valtatien 8 liikennemääristä saadun kertoimen avulla. Liikenne-ennusteen pohjalla on Vaasan liikennemalli, josta saadaan vuoden 2040 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne (KAVL). Liikennemäärät on muunnettu keskimääräiseksi vuorokausiliikenteeksi (KVL) kertoimen avulla. Välitien ennusteliikennemäärää on korjattu asiantuntija-arviona. Liikennemallin tuottamiin ennusteliikennemääriin on lisätty vielä kaavoitettavan alueen aiheuttama lisäliikenne Mustasaarentiellä ja Välitiellä. Kaava-alueen liikennetiedot perustuvat alueelle tulevilta toimijoilta saatuihin tietoihin sekä Ympäristöministeriön ohjejulkaisun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (2008) toimisto-, varasto- ja teollisuustiloille annettuihin matkatuotoskertoimiin.

7 4 Taulukko Liikennetiedot nykyliikenteellä. KVL Raskas liikenne Nopeus (%) (km/h) vt ,3 100 vt 8 ramppi Mustasaarentie /40* Välitie *aluenopeusrajoitus 40 km/h lähellä Otsontien liittymää Taulukko Liikennetiedot ennusteliikenteellä ilman kaava-alueen liikennettä KVL Raskas liikenne Nopeus (%) (km/h) vt ,3 100 vt 8 ramppi Mustasaarentie /40* Välitie *aluenopeusrajoitus 40 km/h lähellä Otsontien liittymää Taulukko Liikennetiedot ennusteliikenteellä sisältäen kaava-alueen tuottaman liikenteen KVL Raskas liikenne Nopeus (%) (km/h) vt ,3 100 vt 8 ramppi Mustasaarentie, eteläinen /40* Mustasaarentie, pohjoinen Välitie *aluenopeusrajoitus40 km/h lähellä Otsontien liittymää Liikenteen vuorokautiseksi jakaumaksi on oletettu tavanomainen 90% päiväajalla ja 10 % yöajalla.

8 5 3. MELUN OHJEARVOT Valtioneuvosto on antanut päätöksen yleisistä melutason ohjearvoista (VNp 993/92). Ohjearvoja sovelletaan maankäytön suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksen mukaan melutaso ei saa ylittää taulukossa 3.1 esitettyjä arvoja. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot. ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet 4), leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä Yöllä klo 7-22 klo ) 2) 55 db 50 / 45 db 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskiäänitasoa eli ekvivalenttiäänitasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvotason ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. Mikäli melu on luonteeltaan impulssimaista (iskumaista) tai kapeakaistaista (esim. soivaa) lisätään mitattuun tai mallinnettuun melutasoon 5 db ennen vertaamista ohjearvoon. Tieliikennemelu ei ole impulssimaista tai kapeakaistaista. 4. MELULASKENNAT Melu on laskettu ohjearvoihin verrannollisina keskiäänitasoina päivä- ja yöajalle, L Aeq7-22 ja L Aeq22-7. Meluvyöhykelaskennoissa käytetyn laskentaruudukon tiheys on ollut 10 x 10 m. Rakennusten julkisivut heijastavat ääntä. Julkisivuheijastuksissa on käytetty oletusarvoa -1dB (heijastuva ääni on 1 db vaimeampi kuin julkisivuun saapuva ääni). Meluvyöhykelaskennan laskentakorkeutena on ollut yleisen tavan mukaisesti 2 m maanpinnan tasosta.

9 6 5. TULOKSET Melulaskennan tulokset on esitetty liitteenä olevissa meluvyöhykekuvissa 1-6. Kuvassa 7 on esitetty kaava-alueen toteuttamisen vaikutus verrattuna ennustetilanteeseen ilman kaava-alueen toteutusta (muutos db). Nykytilanne: Kuvassa 1 on esitetty nykytilan päiväajan meluvyöhykkeet, ja kuvassa 2 yöajan meluvyöhykkeet. Kaava-alueen melutaso päivällä on suurelta osin noin db, ja yöllä noin db. Toimistorakennusten alueella ei sovelleta melun ohjearvoja. Mustasaarentien varren asutuksen kohdalla melutaso on päivällä suurimmalta osin enintään ohjearvon 55 db tasolla, ja yöllä ohjearvon 45 db tasolla. Lounaispäässä pari asuinrakennusta on päivällä yli 55 db ja yöllä 50 db tasolla. Ennustetilanne v ilman kaava-alueen tuottamaa liikennettä: Kuvassa 2 on esitetty v.2040 ennustetut päiväajan meluvyöhykkeet, ja kuvassa 3 yöajan meluvyöhykkeet. Laskenta kuvaa tilannetta, jossa kaava-aluetta ei toteuteta, mutta liikenne kasvaa Vaasan liikennemallin yleisen ennusteen mukaan. Kaava-alueen melutaso lisääntyy vain hieman nykytilanteeseen nähden, ollen alle 1 db. Mustasaarentien varren asutuksen kohdalla melutaso kasvaa lievästi (selvästi alle 1 db), ja meluvyöhykkeiden laajeneminen nykytilanteeseen nähden on hyvin vähäinen. Ennustetilanne v kaava-alueen toteutuksen ja sen tuottaman lisäliikenteen kanssa: Kuvassa 5 on esitetty v.2040 ennustetut päiväajan meluvyöhykkeet kaavan toteuduttua, ja kuvassa 6 vastaavat yöajan meluvyöhykkeet. Laskenta kuvaa tilannetta, jossa kaava-alue on toteutettu, ja sen aiheuttama lisäliikenne huomioitu. Kaava-alueen melutaso lisääntyy vain hieman nykytilanteeseen nähden, ollen arviolta alle 1 db. Mustasaarentien varren asutuksen kohdalla melutaso kasvaa lievästi (enintään noin 1 db), ja meluvyöhykkeiden laajeneminen nykytilanteeseen nähden on hyvin vähäinen. Kuvassa 7 on esitetty melun muutos kaava-alueen toteuttamisen vaikutuksesta verrattuna ennustetilanteeseen ilman kaava-alueen toteutusta. Verrattuna ennustetilanteeseen, jossa kaava-aluetta ei toteuteta, on melutason lisäys lähiasutuksessa hyvin pieni, enintään noin 1 db. Tällaista eroa ei käytännössä pysty erottamaan ihmiskorvalla. Rakennusten julkisivuihin kohdistuvat melutasot Kaava-alueella rakennusten julkisivuihin kohdistuvat melutasot ovat pääosin alle 65 db. Kuitenkin vt8:n varrella olevien lähimpien rakennusmassojen (mm. korkea tornirakennus) julkisivuihin voidaan arvioida kohdistuvan enintään 70 db päiväajan melutaso. Toimistorakennusten sisätiloihin ulkoa kantautuvan melun suositusarvo on 40 db (SFS 5907, Rakennusten akustinen luokitus). Jotta tämä täyttyisi, tulee näiden julkisivujen tuottaa 30 db äänitasoero. Ääneneristävyyden kaavamerkintä on suositeltavaa siten olla 30 db (kuva 5.1.).

10 7 Kuva 5.1. Suositus julkisivun äänitasoeron kaavamääräykselle 6. JOHTOPÄÄTELMÄT JA SUOSITUKSET Mustasaarentietä lähinnä oleviin asuintaloihin kohdistuu nykytilassa pääosin enintään noin 55 db päiväajan melutaso, ja enintään noin 43 db yömelutaso. Mustasaarentien lounaispäässä on kaksi asuinrakennusta, joihin kohdistuu nykytilassa noin 60 db päiväajan ja noin 53 db yöajan melutaso. Selvityksen perusteella voidaan todeta, että kaavoitushankkeen aiheuttama ohjearvoihin verrattavan keskimelutason muutos lähimpien asuinrakennusten kohdalla Mustasaarentien varrella on pieni (enintään n. 1 db), joten hankkeella ei ole merkittävää liikennemelua lisäävää vaikutusta. Osalle kaava-alueella vt 8 puolella sijaitsevien toimistorakennusten julkisivuja ehdotetaan 30 db äänitasoeroa tarkoittavaa kaavamääräystä. Mahdollinen erityistä melua aiheuttava kuormaus- ja lastaustoiminta tai muu vastaava toiminta ei kuulu selvityksen piiriin, joten sellaisen toiminnan vaikutus on tarvittaessa arvioitava erikseen. Näillä ohjeistuksilla ja määräyksillä saavutetaan tehtyjen laskentojen mukaan VNp 993/92 määritellyt sisätilojen ja ulko-oleskelualueiden ohjearvot. 7. SAMMANDRAG Större delen av bostadshusen närmast Korsholmsvägen utsätts i nuläget för en bullernivå på högst cirka 55 db dagtid och högst cirka 43 db nattetid. I nordvästra änden av Korsholmsvägen finns två bostadshus som i nuläget utsätts för en bullernivå på cirka 60 db dagtid och cirka 53 db nattetid.

11 8 Undersökningen visar, att den ändring av den genomsnittliga bullernivån i förhållande till riktvärdena som planläggningsprojektet orsakar för de närmaste bostadshusen är liten (högst ca 1 db), varför projektet inte medför någon betydande ökning av trafikbullret. För en del av fasaderna på kontorshusen i stadsplaneområdet som ligger vid rv 8 föreslås en planbestämmelse om 30 db ljudnivåskillnad. Eventuell särskilt bullerorsakande lastningsverksamhet eller liknande ingår inte i utredningens uppdrag, varför påverkan av sådan verksamhet måste bedömas särskilt vid behov. Med dessa anvisningar och bestämmelser uppnås enligt utförda beräkningar de riktvärden inomhus och utomhus som stadgas i statsrådets beslut 993/92. LTTEET Melumallinnuskuvat 1-7.

12 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Nykyliikenne -Nykyinen rakennusmassoittelu Tieliikenteen melu, päivä klo 07-22, LAeq Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 1

13 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Nykyliikenne -Nykyinen rakennusmassoittelu Tieliikenteen melu, yö klo 22-07, LAeq Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 2

14 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Ennusteliikenne, v Nykyinen rakennusmassoittelu Tieliikenteen melu, päivä klo 07-22, LAeq Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 3

15 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Ennusteliikenne, v Nykyinen rakennusmassoittelu Tieliikenteen melu, yö klo 22-07, LAeq Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 4

16 XVI 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Ennusteliikenne, v. 2040, johon lisätty suunniteltujen liik.rak. liikennetuotos -Nykyinen ja suunniteltu rakennusmassoittelu Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Tieliikenteen melu, päivä klo 07-22, LAeq db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 5

17 XVI 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -Ennusteliikenne, v. 2040, johon lisätty suunniteltujen liik.rak. liikennetuotos -Nykyinen ja suunniteltu rakennusmassoittelu Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Tieliikenteen melu, yö klo 22-07, LAeq db(a) 70 < 65 < 60 < 55 < 50 < 45 < <= 70 <= 65 <= 60 <= 55 <= 50 <= OMAK KUVA 6

18 XVI 1: m Kivikiilan asemakaavan meluselvitys, Vaasa -kaava-alueen toteuttamisen vaikututus verrattuna ennustetilanteeseen ilman kaava-alueen toteutusta Asuinrakennus Liikerakennus Muu rakennus Suunnitellut rakennukset Tieliikenteen melun muutos, LAeq db(a) < < < < < < < < < <= <= <= <= <= <= <= <= OMAK KUVA 7