KITKATIEDETTÄ TUTUSTU THAIMAALAISEN HOT BITSIN OMISTAJAAN PADEL TULEVAISUUDEN LAJI TEHTY TURVALLISEKSI RATKAISU RUUVILIITOSTEN VASTUSONGELMAAN

Transkriptio

1 RUUVILUKITUKSEN OPTIMOINTI KÄSITTELEVÄ LEHTI # VIHREÄÄ VOIMAA NYKYAIKAISET TESTIJÄRJESTELMÄT TUULIVOIMALOILLE SILTOJEN RAKENNUSTA LUKITUKSEN HISTORIA TULEVILLE SUKUPOLVILLE NOPEUTTA TARVITAAN TUTUSTU THAIMAALAISEN HOT BITSIN OMISTAJAAN PELI ALKAA PADEL TULEVAISUUDEN LAJI TEHTY TURVALLISEKSI KITKATIEDETTÄ RATKAISU RUUVILIITOSTEN VASTUSONGELMAAN

2 Katso esitys Junker-tärinätestistä! ± 0.3 mm Junker-tärinätestauskonetta käytetään analysoimaan varmistettujen ja varmistamattomien ruuviliitosten löystymistä, kun liitokset altistuvat poikittaiseen kuormitukseen tärinätestauksessa. Testin aikana liitos altistuu poikittaisliikkeille ruuvin/ mutterin pään alapuolella, ja samalla kiinnitysvoimaa mitataan jatkuvasti. Amplitude ± 0.3 mm Frequency 40 Hz Vertaa erilaisia kiinnitys ja lukitusratkaisuja ruuviliitosten kaikkein tarkimmalla testimenetelmällä. Nord-Lockin henkilökunta tekee tuhansia Junkertärinätestauksia joka vuosi ympäri maailmaa. Haluatko nähdä havaintoesityksen? Etsi lähin edustaja: Skannaa ja saa enemmän tietoa teknisestä tuesta.

3 VIHREÄÄ VOIMAA NOPEUTTA TARVITAAN RUUVILUKITUKSEN OPTIMOINTI KÄSITTELEVÄ LEHTI # SILTOJEN RAKENNUSTA PELI ALKAA bolted # Ruuvilukituksen optimointi Nord-Lockin asiakaslehti NYKYAIKAISET TESTIJÄRJESTELMÄT TUULIVOIMALOILLE LUKITUKSEN HISTORIA TULEVILLE SUKUPOLVILLE Laajenevien ruuvien asiakaskunnan laajentaminen TUTUSTU THAIMAALAISEN HOT BITSIN OMISTAJAAN PADEL TULEVAISUUDEN LAJI TEHTY TURVALLISEKSI KITKATIEDETTÄ RATKAISU RUUVILIITOSTEN VASTUSONGELMAAN Nord-Lock julkaisee Bolted-lehteä lisäämään tietoa ruuviyhdistelmistä. Nord- Lock Group on maailman johtava yritys ruuvilukitusjärjestelmien alalla ja tarjoaa laajan tuotevalikoiman aina kiilalukituksesta Superbolt-kiristimiin. Nämä ainutlaatuiset ratkaisut kestävät tärinää ja dynaamista kuormitusta. Lisätietoja löydät osoitteesta Bolted ilmestyy kaksi kertaa vuodessa englanniksi, saksaksi, japaniksi, ranskaksi, kiinaksi, ruotsiksi ja suomeksi. Nord- Lockin asiakkaat saavat sen ilmaiseksi koko maailmassa. Julkaisija Spoon, Göteborg, Ruotsi, PÄÄTOIMITTAJA: Carin Esberg Lagerstedt carin.lagerstedt@nord-lock.com TOIMITTAJAT: Ewa Sewerynek ewa.sewerynek@nord-lock.com Jason Milburn jason.milburn@nord-lock.com TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Lisa Lundqvist lisa.lundqvist@spoon.se KÄÄNNÖKSET: Språkbolaget PREPRESS: Spoon E nsiksi haluan kiittää kaikkia, jotka osallistuivat edellisen numeron Bolted-kyselyyn. Kysely päättyi tammikuussa, ja tarkastelimme vastauksianne huolellisesti viime kuukauden aikana. Teemme kaikkemme, jotta voimme ottaa huomioon ajatuksenne ja toiveenne seuraavissa numeroissa! Onko sinulla hyviä esimerkkejä uusista sovelluksista tai ruuveja käsittelevistä aiheista? Olisi kiva kuulla sinusta, joten ota minuun yhteyttä tai lähetä sähköpostia osoitteeseen bolted@nord-lock.com. On ollut todella jännittävää kuulla monista uusista laajenevien ruuvien projekteista vuoden 2014 aikana. Meidän laajenevat ruuvimme korvaavat soviteruuvit tai ahdistussovitteiset ruuvit ja käyttävät Superboltin monipulttista kiinnitystä yksinkertaiseen ja turvalliseen kiristykseen. Laajenevia ruuveja käytetään usein laippaliitoksissa. Tätä tuotetta käyttäville asiakkaille on yhteistä se, että he tarvitsevat erittäin suurta kiinnitysvoimaa yhdessä radiaalisen laajenemisen kanssa. Vaativia liitosratkaisuja tarvitaan vesi- ja tuulivoimaloissa, etenkin kun turbiinien koko ja teho suurenevat jatkuvasti. Löydät tietoja tästä innovatiivisesta teknologiasta täältä: Tässä Boltedin numerossa vierailemme Renk Test Systemin luona Saksassa. Yritys valmistaa maailman tehokkaimmat tuuliturbiinien koestuslaitteet, joita varmistaa lähes 900 Superboltin monipulttista kiinnitintä ja laajenevaa ruuvia. Laitteet simuloivat pahimpia ennakoitavia myrskyolosuhteita (katso sivu 12). Vierailemme Thaimaassa yrittäjän, ralliautojen rakentajan ja moottoriharrastajan Keen luona ja saamme tietää, miksi hän vannoo Nord-Lockin aluslevyjen nimeen erittäin vaativassa sovelluksessaan (sivu 19). Tarkastelemme myös lähemmin elementtimenetelmää ja sitä, miksi se on paras menetelmä ruuvin hajoamisriskin laskentaan (sivu 18). Tämän numeron aiheena on erittäin tärkeä ruuveja koskeva asia kitka. Me kerromme, miksi tämä voima on niin ystäväsi kuin vihollisesi ruuviliitoksissa. Toivottavasti tämän numeron lukeminen on mielenkiintoista! CARIN LAGERSTEDT KANSAINVÄLINEN MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ KANSIKUVA: Elena Schweitzer Emme hyväksy tilaamatta toimitettuja artikkeleita. Tämän julkaisun materiaalia saa jäljentää vain luvalla. Lupahakemukset tulee osoittaa toimituspäällikölle sähköpostiosoitteeseen lisa.lundqvist@spoon.se. Boltedissa julkaistut toimitusaineistot ja mielipiteet eivät välttämättä edusta Nord- Lockin tai julkaisijan mielipidettä. Voit lähettää meille viestin osoitteeseen: bolted@spoon.se Painettu Ruotsissa painotalossa VTT Grafiska. Painettu paperille UPM Finesse Gloss 100 g ja Maxi Gloss 200 g. Bolted julkaistaan tiedonvälitykseen. Annetut tiedot ovat yleisluontoisia. Niitä ei tule käsittää ohjeiksi tai käyttää ratkaisuperustana tietyissä asioissa. Käyttäjä käyttää annettuja tietoja omalla vastuullaan. Nord-Lock ei vastaa suorista, epäsuorista, tahattomista tai välillisistä vahingoista, jotka aiheutuvat Boltedissa mainittujen tietojen käytöstä SISÄLTÖ 08 Kitka mahtava voima Kitkaa ei saa unohtaa ruuvien kiristyksessä. Suurin osa vääntömomentista katoaa kitkavoiman vaikutuksesta. 12 Turbiinien testausta Renk Test System (RTS) tarjoaa maailman tehokkaimpia tuuliturbiinien koestuslaitteita, joilla voidaan simuloida tuulen kaikkia voimia. 15 Liiketoiminta intohimona IBECA Technologies Corpin presidentti ja ASTM:n puheenjohtaja Salim Brahimi kertoo Boltedille toimialan trendeistä ja muutoksista. 16 Turvallinen pelikenttä Padelin pelaamisessa käytettävillä pelikentillä oli ongelmia, kun tärinät irrottivat lasiseinät. Nord-Lock on ratkaissut nämä ongelmat. 04 NORD-LOCK GROUP VARMISTAA 07 ASIANTUNTIJAT 17 RUUVIUUTISIA BOLTED #

4 NORD-LOCK GROUP VARMISTAA TEKSTI: NIC TOWNSEND TIIVIISTI YHDESSÄ ASIAKAS: THYSSENKRUPP SCHULTE GMBH SOVELLUS: HOHENZOLLERNIN SILTA KÖLNISSÄ, SAKSASSA TUOTE: SILLAN TERÄSRATAPÖLKKY (SBS) PITUUS: 410 M LEVEYS: 26 M RATAPÖLKYT HOHENZOLLERNIN SILTA ei ole vain yksi Kölnin tunnetuimmista maamerkeistä, vaan myös vilkkaasti liikennöity yhteys Reininjoen yli. Se yhdistää kaupungin kaksi tärkeintä rautatieasemaa. Sillan yli kulkee päivittäin noin junaa, ja siten se on Saksan vilkasliikenteisin junasilta. Hohenzollernin silta on kulkuväylä Kölnin päärautatieasemalle, ja kiihdyttävät ja jarruttavat junat altistavat sillan ratapölkyt ja kiskot valtavalle kuormitukselle. Siitä syystä se on varustettu ThyssenKrupp Schulten ainutlaatuisilla teräsratapölkyillä (SBS). Ne täyttävät sekä Saksan liittotasavallan rautatieviraston että Deutsche Bahnin tiukat vaatimukset. Ensimmäiset asennettiin 1999, minkä jälkeen Saksan alueella on asennettu yli SBS-pölkkyä 50 siltaan. Ennen kuin päädyttiin Nord-Lockin tuotteisiin, Thyssen- Krupp ja Deutsche Bahn testasivat SBS:ää yksittäisissä testijaksoissa Münchenin Teknisessä yliopistossa, ja se läpäisi kaikki testit. Nykyään jokainen SBS-pölkky on kiinnitetty Hohenzollernin sillan palkkiin Nord-Lockin aluslevyillä kaikissa kriittisissä liitoksissa. Tämä varmistaa pölkyt vaaka-, pysty- ja pitkittäissuunnassa sekä kiskon kiinnityjärjestelmän jokaiseen pölkkyyn. HYVÄKUNTOISET PÖLKYT Jokainen pölkky on varmistettu kahdeksalla NL16sp- ja kymmenellä NL20-aluslevyllä. Kölnin tuomiokirkko kuvattu Hohenzollernin sillan vieressä Reininjoen rannalla. VALOKUVA: HIROTAKA IHARA 4 BOLTED #

5 BOLTED #

6 mistama NORD-LOCK GROUP VARMISTAA HUVIAJELULLE Kauden aikana osa radasta on veden alla, minkä vuoksi kiristäminen on vaikeaa. Kiristystä ei tarvita, kun käytetään Nord-Lockin aluslevyjä. VALOKUVA: FÅRUP SOMMERLAND RUUVILIITOS LOISKINNAN KESKELLÄ ASIAKAS: FÅRUP SOMMERLAND PITUUS: 488 M TUOTE: KOSKENLASKURATA VESIMÄÄRÄ 2 TONNIA SEKUNNISSA RAKENNETTU: 1998 KÄVIJÖITÄ (2014): OSANA TANSKASSA SIJAITSEVAN Fårup Sommerlandin huvipuiston 16-vuotiaan koskenlaskuradan hiljattaista kunnostusta vaihdettiin radassa olevat ketjut, jotka palauttavat vaunut. Yhteensä 96 metriä ketjua, kaksi ketjupyörää ja kaikki poikkikannattimet, jotka nostavat vaunut seuraavalle tasolle, poistettiin ja vaihdettiin uusiin. Päätimme käyttää 186 poikkikannattimen kokoamisessa Nord- Lockin aluslevyjä varmistamaan 372 M16-teräsruuvia. Nämä ruuvit voivat irrota tärinän ja liikkeiden vaikutuksesta. Haluamme pitää kyydit turvallisina koko ajan, sillä kävijöiden turvallisuus on meille ensisijaisen tärkeää, sanoo huvipuiston huoltopäällikkö Flemming Bro. Aina on miellyttävää, kun asiakkaat valitsevat omasta aloitteestaan meidän tuotteemme varmistamaan vierailijoittensa turvallisuuden ja samalla investoivat järjestelmään, joka ei tarvitse huoltoa, sanoo Tanskan Nord-Lockin myyntipäällikkö Brian Troest. TEHOKAS RATKAISU Isot osat kiinnitetään nosturin hydrauliseen junttaan Superboltkiinnittimillä ja Nord- Lockin aluslevyillä. JÄTTILÄISMÄINEN JUNTTA ASIAKAS: DFI TUOTE: HHB HYDRAULINEN PAALUJUNTTA JUNTTAUKSEN MAKSIMAALINEN TEHOKKUUS: 105 KILOJOULEA ISKUT MINUUTISSA: 60 VALOKUVA: DFI PAALU JUNTATAAN MAAHAN nostamalla kilon paino ja lyömällä se 150 cm:n korkeudesta. Siinä muodostuu 105 kilojoulen energia. Tätä toistetaan 60 kertaa minuutissa, monien tuntien ajan. Se ymmärrettävästi vaatii laitteistolta uskomattoman paljon. Kanadalainen DFI perustettiin viisikymmentä vuotta sitten, ja sillä on paljon kokemusta: se on juntannut yli miljoona teräspaalua, yhteensä yli kilometrin verran. DFI kuljettaa ja junttaa paaluja. Sen ohella se myös suunnittelee ja valmistaa suurimman osan laitteistaan ja hallitsee erikoisnosturien ja -junttien laitekantaa. Sen uusin juntta HHB on tähän mennessä kaikkein kestävin ja tehokkain. DFI on kiinnittänyt isot komponentit nosturien hydraulisiin junttiin Superbolt-kiinnittimillä sen 1996 valmistetusta ensimmäisestä mallista lähtien. Sen jälkeen DFI:n insinöörit ovat parantaneet ja päivittäneet nostureita jatkuvasti, ja ensimmäisen mallin muut osat on vaihdettu toisiin, paitsi Superbolt-kiinnittimet. Perinteiset lukitusaluslevyt on myös vaihdettu Nord-Lockin aluslevyihin niiden luotettavuuden vuoksi. 6 BOLTED #

7 ASIANTUNTIJAT Lähetä ruuvilukitusta koskevat kysymykset osoitteeseen KINGSLEY TANG KENTTÄSOVELLUS- INSINÖÖRI BRICE CALVARESE SOVELLUS- INSINÖÖRI KYSY ASIANTUNTIJOILTA Onko sinulla ruuvilukitusta koskeva kysymys? Testaa, mitä Nord-Lockin asiantuntijat osaavat. Ruuvin varren edut K: Mikä on ruuvin varsi ja mitkä ovat tämän ratkaisun edut? V: Varsi on ruuvin pään ja kierteen välinen kierteetön osa. Ruuvin vartta voi käyttää kahdella tavalla. Toinen niistä on, että varsi nostaa leikkauskapasiteettia. Toinen mahdollisuus on varren pienentäminen, mikä nostaa liitoksen joustavuutta. Leikkauskuormassa (katso kuva) ruuvi altistuu kohtisuoralle voimalle sen akseliin nähden. Suurialaiset ruuvit, joissa ei ole jännityspisteitä, parantavat ruuvin suorituskykyä leikkauskuormituksessa. Sen vuoksi suunnittelijoiden tulee varmistaa, että leikkaustaso on varressa, ei kierteessä. Kun ruuveja käytetään kiristinruuveina, niiden täytyy olla joustavampia kuin liitetyt osat. Tehokkaissa ruuveissa varren tulee olla Kuormituksen suunta Kuormituksen suunta minimaalisella vetoalueella. Näin voidaan kompensoida sen suuren Kuormituksen suunta Leikkaustasot Ruuvin varsi kovuuden aiheuttama jäykkyys, mikä varmistaa suhteellisen joustavan ruuvin. Jos ruuvin hajottaa jaksottainen taivutus, kuten epäkeskinen kuormitus, ruuviliitoksen pitoa voi parantaa alkuperäisen ruuvin korvaaminen ruuvilla, jonka varsi on keskeltä kapeampi. Pienemmän halkaisijan vuoksi kapeammassa varressa on pienempi väsymisjännitys samassa taivutuksessa, mikä pidentää ruuviliitoksen elinikää. Tämä on tyypillinen esimerkki siitä, kuinka liitoksen suunnittelu voi pienentää huolto- ja korjauskustannuksia mitä monet asiakkaat eivät ota huomioon ja missä meidän Performance Services -tiimimme voi olla avuksi. Muitakin etuja löytyy. Kun tarvitaan pitkää ruuvia, varren sileäksi jättäminen voi pienentää valmistusaikaa ja -kustannuksia. Se on tärkeä tekijä ruuvien massatuotannossa. KT Kierrepituus kierrereiässä K: Mikä on suositeltu kierrepituus vahvaan liitäntään kierrereiässä? V: Perussääntöjen mukaan ruuvilii tokset tulee suunnitella niin, että ruuvi katkeaa, ennen kuin kierteet kuluvat. Kierrerei issä kierrepituus (eli niiden kierteiden määrä, jotka ovat ruuvin ja kierrereiän välissä) on sovitettava tämän kriteerin mukaan. Kriittiset jännitysalueet ovat: ruuvin vetojännitysalue, uroskierteen jännitysalue ja naaraskierteen jännitysalue. Yleisesti tiedetään, että pienin suositeltu kierrepituus vahvaan liitäntään kierrereiässä on noin 1 kertaa nimellishalkaisija teräksen kohdalla ja 2 kertaa nimellishalkaisija alumiinin kohdalla. Monissa tapauksissa (kierrereikä pehmeämmässä materiaalissa, erikoisseoksissa jne.) nämä arvot eivät ole riittäviä. Silloin solvelletaan oikealla esitettyä kaavaa. Nämä kaavat ovat yksinkertaistettuja ja antavat vain arvion. Tarkan kierrepituuden laskeminen on erittäin monimutkainen asia, jota on tutkinut E. M. Alexander. Hän on määrittänyt analyyttisen kaavan, joka ottaa huomioon kaikki parametrit. Kun analyyttinen laskenta monimutkaistuu, laskennassa voi käyttää elementtimenetelmää. Lue lisää elementtimenetelmästä sivulla 18. BC KIERREPITUUS KIERREREIÄSSÄ Rm Le kierrereikä ruuvi 2AS (1) Re kierrereikä 0,6πd Le ruuvi Rm ruuvi 2AS (2) Re ruuvi 0,6πd 2 Le: vähimmäiskierrepituus / Rm: murtolujuus / Re: myötöraja / As: jännitysalue / d: nimellishalkaisija / p: kierteen nousu / d 2 : kierteen halkaisija (d 2 =d-0,6495.p) Le min max (Le kierrereikä, Le ruuvi ) Esimerkki M16 8,8 -ruuvista, jossa on karkea kierre kierrereiässä alumiiniseoksessa AlCu4Mg1-T351. Rm ruuvi=800 MPa Rm reikä=435 MPa p=2 mm As=156,7 mm² Re ruuvi=640 MPa Re reikä=290 MPa d=16 mm d2=14,7 mm ,7 Le kierrereikä = 28,7 mm 290 0,6π ,7 Le ruuvi = 14,1 mm 640 0,6π 14,7 Le min 28,7 mm BOLTED #

8 KITKA LUONNON VOIMA Kitkaa ei saa unohtaa ruuvien kiristyksessä. Ruuviliitoksessa on aina kitkaa, ja se voi olla osa ongelmaa tai osa ratkaisua. TEKSTI: MARTIN NEANDER VALOKUVA: SUNNYBEACH KUVAT: NORD-LOCK, MATS THÖLIN 8 BOLTED #

9 BOLTED #

10 K itka on voima, joka esiintyy aina siellä, missä kaksi kappaletta ovat kosketuksissa toisiinsa. Se on kaiken liikkeen vastakohta. Ei väliä, mihin suuntaan jokin liikkuu, kitka työntää sen toiseen suuntaan. Mutta me tarvitsemme kitkaa. Ilman kitkaa emme pystyisi kävelemään, istumaan tuolissa tai nousemaan portaita. Kaikki vain liukuisi edestakaisin. Kahden pyörivän osan välissä kiristyksen aikana on kaksi kitkakerrointa... painepintojen välissä ja ruuvin pään tai mutterin alla ja kierteiden välissä. FRANK NAUMANN, KITKA-ASIANTUNTIJA FRANK NAUMANN on Saksan kiinnitystekniikan yhdistyksen entinen puheenjohtaja, ja hänellä on yli viidenkymmenen vuoden kokemus kitkasta. Hän sanoo, että ruuviliitoksessa on aina kitkaa. Toisaalta se rajoittaa vääntömomentin muuntamista haluttuun esijännitykseen, toisaalta se on tarpeellinen esijännityksen säilyttämiseen liitoksessa ja estämään osien irtoamisen. Kahden pyörivän osan välissä kiristyksen aikana on kaksi kitkakerrointa, Naumann sanoo. Yksi kitkakerroin on painepintojen välissä ruuvin pään tai mutterin alla µ b (μ b = aluslevyn kitka) ja toinen kitkakerroin kierteiden välissä µ th (μ th = kierteen kitka). Molemmat niistä kuluttavat suuren määrän energiaa, joka muuntuu hyödyttömäksi lämmöksi. Esimerkiksi jos µ b =µ th = 0,10, vain 16 % vääntömomentista muuntuu esijännitykseksi. Kitkakertoimien suuruuteen voi vaikuttaa kontrolloidulla voitelulla. Autoteollisuudessa käytetään useimmiten arvoja välillä 0,08 0,16. RUUVILIITOKSISSA KITKA ON joskus osa ratkaisua, joskus osa ongelmaa. Ruuvin puristusvoiman määrittää tietenkin etupäässä ruuvin kiristykseen tarvittava vääntömomentti. Mutta siihen vaikuttavat myös sellaiset tekijät kuin ruuvin halkaisija ja pituus, kierteiden geometria ja mielessä pidettävä asia kierteissä ja ruuvin pään ja mutterin alla oleva kitkakerroin. Kitkakerroin on tarpeellinen kiristysmomenttien laskennassa ja ruuvin vetovoimissa ja jännityksessä sekä yhdistettyjen pintojen välisen kitkavoiman laskennassa. Taulukoista löytyvät kitkakertoimien likimääräiset arvot ovat kuitenkin vain viitteellisiä arvoja. Ne on vahvistettava vielä muista lähteistä, parhaiten testaamalla. VÄÄNTÖMOMENTTIARVO RIIPPUU kitkasta, joka on kierteissä ja momenttiin kiristetyn ruuvin pään ja mutterin välissä sekä kiinnitetystä materiaalista tai aluslevystä, mikäli käytössä. Todellisuudessa melkein koko annettu energia häviää kiristyksessä pään, mutterin ja kierteiden kitkaan. Vain pieni osa vääntömomentista muuttuu puristusvoimaksi tai jännitykseksi. Momenttiavaimet eivät aina anna suoraa mittaa ruuvissa olevasta esijännityksestä. Momentin on kiristyksessä voitettava ruuvin pään ja mutterin alla oleva kitka riippuen siitä, miltä puolelta kiristetään, ja myös kierteissä. Suurin osa momentista, noin 50 prosenttia, häviää kitkaan kiristetyn ruuvin pään ja mutterin alla ja noin 40 prosenttia häviää kierteen kitkaan. Vain jäljelle jäävät kymmenen prosenttia momentista toimii hyödyllisesti ruuvin kiristyksessä ja esijännityksen luomisessa. Kitkaa käytetään usein ruuviliitosten lukitusmenetelmänä. Tavallisimmat esimerkit käsittävät muotoaan muuttaneet kierteet tai nailonlukkomutterit tai viuhka-, hammas- tai tähtialuslevyt. Näissä ratkaisuissa kitkalukituksen periaate perustuu suurentuneeseen kitkaan kierteessä tai ruuvin pään ja mutterin alla. Kuitenkin sellaiset tekijät kuin vääntö, kiinnileikkautuminen ja kitkasyöpyminen voivat vaikuttaa negatiivisesti näihin kitkaan perustuviin ratkaisuihin. ONGELMIA VOI ESIINTYÄ liitoksessa myös suurentuneen vääntöjännityksen vuoksi kitkaan perustuvissa lukitusmenetelmissä. Suuri vääntö voi aiheuttaa sen, että kiinnitin myötää pienemmässä esijännityksessä kuin odotettu. Koska kitka on epätasaista, tarvittavaa esijännitystä ei ehkä saavuteta. Ruostumattomasta teräksestä, alumiinista, titaanista ja muista seosteräksistä valmistetut kiinnittimet voivat myös altistaa kierteen ennakoimattomalle kitkasyöpymiselle (kylmähitsaukselle). Ruuviliitoksissa kierteen kitkasyöpymistä esiintyy kiristyksen aikana, kun saadaan aikaan painetta kontaktipintojen ja liukuvien kierrepintojen välissä. Äärimmäisissä tapauksissa kitkasyöpyminen aiheuttaa kiinnileikkautumista, jossa kierteet ja ruuvilukitus kiinnittyvät yhteen. Jatkuvassa kiristämisessä kiinnitin voi murtua tai kierteet voivat rikkoutua. α > β α β KITKA NORD-LOCKIN NÄKÖKULMASTA NORD-LOCKIN ALUSLEVYT varmistavat ruuviliitokset jännityksellä kitkan sijaan. Aluslevyt on suunniteltu luomaan kiilavaikutuksen, mitä todistaa jännityksen nousu löysäämisen aikana. Tämä kiilavaikutus estää ruuvin kiertymisen löysäksi. Ruuviliitokset menettävät vain hieman alkuperäisestä esijännityksestä kontaktipintojen normaalin painuman vuoksi. Kierrekitkan vähentämistä, samalla kun liitos varmistetaan turvallisesti, on usein pidetty mahdottomana. Sen voi kuitenkin saavuttaa Nord- Lockin jännitykseen perustuvalla kiilalukituksella voitelun kanssa. Kiilalukitusmenetelmä perustuu jännitykseen kitkan sijaan, Nord-Lockin sovellusinsinöörin Lena Kalmykova sanoo. Yleisin esimerkki kiilalukitusjärjestelmästä on aluslevypari, joiden välissä on kiilahammastus, jonka nousu on suurempi kuin 10 BOLTED #

11 Voiteluaineita käytetään usein pienentämään kitkaa ja säilyttämään tasainen puristusvoima. Sisä- ja ulkokierteiden jatkuva voitelu voi siis estää kitkasyöpymistä. Dörkenin tuotepäällikön Michael Stählerin mukaan nykyinen suuntaus on pinnoittaa ruuvi tai mutteri tehtävään sopivalla pinnoitteella. Kyseessä on yleensä pinnoite, joka sisältää voiteluaineen. Pinnoituksen jälkeen ei tarvita enää ylimääräistä voitelua. Pinnoitteet, jotka eivät pysy vakaina lämpötilavaihteluissa, voivat aiheuttaa liitoksen irtoamisen. KUITENKIN voitelu pienentää huomattavasti tai jopa estää kitkaan perustuvan menetelmän lukituskyvyn. Voitelua ei tule käyttää yhdessä kitkaan perustuvan menetelmän kanssa, sillä se ehkäisee lukituskykyä. Puristusvoiman tarkkailu on tärkeää, ja sen voi saavuttaa pienentämällä kitkan hajontaa. Voitelua voi käyttää ruuviliitoksissa, joiden lukitus ei perustu kitkaan. Kun kitkaa pienennetään voitelulla, esijännityksen hallinta paranee, ja hajonta laskee huomattavasti. Näin ruuvin koko kapasiteettia voi käyttää, ja ruuviliitoksen elinikä pitenee. Ruuvi, joka hajoaa väsymisen vuoksi, aiheuttaa epätoivottuja katkoksia tuotannossa. Leonardo da Vinci löysi liukukitkan periaatteen. MIELENKIINTOISTA TIETOA KITKASTA KITKA RIIPPUU pintojen ominaisuuksista tasaisuudesta, pyöreydestä tai karkeudesta. Kitka riippuu myös pintojen ympäristöolosuhteista, siitä, ovatko ne kosteita vai kuivia, ja siitä, minkälaisia hiukkasia ympäristössä on. Kyseessä on hyvin monitahoinen asia, sillä se koskee monia aloja, kuten mekaniikka, kemiaa ja hydrodynamiikkaa. Kitkan pohdinnassa on siirryttävä atomitasolle, jotta ilmiön voi ymmärtää kaikissa yksityiskohdissa. Leonardo da Vinci löysi liukukitkan periaatteen. Sen löysi uudelleen Guillaume Amontons, joka esitti kitkan luonteen pinnan epäsäännöllisyyksinä ja voimana, joka tarvittiin painoon pintojen yhteenpuristuksessa. Viime vuosisadalla se esitettiin mikroskooppisena tasona. Pintojen välinen kontaktialue on hyvin pieni osa ilmeistä aluetta. Atomivoimamikroskoopin kehittäminen on antanut tiedemiehille mahdollisuuden tutkia kitkaa atomiskaalalla. ruuvien kierteen nousu. Aluslevypari asennetaan kiilahampaat vastakkain. Ruuvia/mutteria kiristettäessä tartuntahammastus pureutuu perusmateriaaliin ja sallii liikkeen vain kiilahammastuksen välissä. Hammastuksen kiilavaikutus estää ruuvin/mutterin pyörimisen. Voitelu ei vaikuta haitallisesti kiilalukitukseen. Sillä voi pikemminkin hyödyntää joka ruuvin koko kapasiteettia. Staattista kitkaa esiintyy kahden toisiaan vasten olevan pinnan välissä. Kummallakin pinnalla on mehdollisuus painua toisiaan vastaan ja saavuttaa todella hyvä pito. BOLTED #

12 TULEVAISUUDEN ENERGIARATKAISUJEN TESTAUS

13 Renk Test System: osa tuuliturbiinista, joka on toimitettu Clemsonin projektiin Yhdysvaltoihin. Tämä on tuuliturbiinin se osa, johon on kiinnitetty Superboltin tekniikkaa. Vanha telakka on muutettu maailman suurimmaksi tuulivoiman testauskeskukseksi Clemsonin yliopistossa. Saksalainen yritys Renk Test System (RTS) on toimittanut laitteiston, joka sisältää maailman tehokkaimpia tuuliturbiinien koestuslaitteita, joilla voidaan simuloida tuulen kaikkia voimia. TEKSTI: LINDA KARLSSON ELDH VALOKUVA: BARBARA HARTMANN, CARLOS CASTILLA & RENK K OSKA TUULIVOIMA KEHITTYY NO- PEASTI koko maailmassa, Yhdysvaltojen hallitus suunnittelee maan tuotannon laajentamista 35 gigawatista yli 300 gigawattiin, mikä vastaa 270 keskikokoista ydinvoimalaa. Etelä-Carolinassa Clemsonin yliopistossa sijaitsevalla uudella testauskeskuksella on ratkaiseva merkitys tämän tavoitteen saavuttamisessa. Ensiksi siellä testataan jopa 15 megawatin (MW) turbiinin prototyyppiä jokaisella tuulen vahvuudella sisältäen hurrikaanit. Tosiseikka, että nykyiset keskitason tuuliturbiinit tuottavat 3 7 MW, osoittaa testauslaitoksen tehon. MEIDÄN EI TARVITSE odotta vuosisadan myrskyä, Saksan Augsburgissa sijaitsevan RTS:n projektipäällikkö Jens Schneider sanoo. Koestuslaitteet simuloivat äärimmäisiä olosuhteita muutaman kuukauden ajan, ja valmistajat säästävät satoja miljoonia dollareita löytäessään heikot kohdat ennen uusien järjestelmien käyttöönottoa. Ajan ja rahan säästöt ovat yksi syy, miksi testijärjestelmiemme suosio on ampaissut pilviin viime aikoina. RTS sai toimeksiannon rakentaa kaksi koestuslaitetta, kun Clemsonin projekti lähti käyntiin muutama vuosi sitten. Yritys, RENK AG:n tytäryhtiö, on kehittänyt ja valmistanut korkealuokkaisia testilaitteita vaihteille, käyttölaitteilla ja kokonaisille ajoneuvoille 1960-luvulta lähtien. CLEMSONIN PROJEKTI ON suurin yksittäinen toimeksianto yrityksen historiassa, ja RTS lisäsi henkilökuntaa sen Mooresvillen ja Augsburgin toimipaikoissa voidakseen täyttää vaatimukset. Se suunnitteli kaksi koestuslaitetta: 15 MW:n laitteen, jossa on täysin dynaaminen kuormitussovellus ja joka käyttää hydraulisia sylintereitä ja hevosvoiman moottoria siirtämään voiman ja momentin turbiinin pyörivään akseliin, ja pienemmän laitteen korkeintaan 7,5 MW:n testauskohteille. 15 MW:n laite on 30 metriä pitkä, 13 metriä leveä ja 14 metriä korkea. Siitä lähtien kun tuulienergia aloitti voittokulkunsa 1980-luvulla, on testattu vain komponentteja, mutta näihin valtaviin koestuslaitteisiin voidaan yhdistää keskimäärin tonnia painava turbiinin naselli ja soi- Tarvitsimme ruuviliitoksen, joka kestää tulevaisuuden tehokkaammat tuuliturbiinit yhtä lailla kuin nykyisetkin. JENS SCHNEIDER, RTS:N PROJEKTIPÄÄLLIKKÖ BOLTED #

14 Etelä-Carolinassa Clemsonin yliopistossa sijaitsevalla uudella testauskeskuksella on ratkaiseva merkitys Yhdysvaltojen energiantuotannon vihreyttämisessä. Se on ensimmäinen, joka voi testata jopa 15 megawatin (MW) turbiinin prototyyppiä jokaisella tuulen vahvuudella sisältäen hurrikaanit. muloida dynaamisia kuormituksia kuudella vapausakselilla. RTS lähetti 800 tonnia kompenentteja Yhdysvaltoihin sisältäen Superboltin monipulttiset kiinnittimet ja laajenevat ruuvit. TÄMÄ ON HUIPPUTEKNIIKKAA, jota käytetään uusien tuuliturbiinien testaukseen 30 seuraavan vuoden ajan, Jens Schneider sanoo. Sen vuoksi tarvitsimme ruuviliitoksen, joka kestää tulevaisuuden tehokkaammat tuuliturbiinit yhtä lailla kuin nykyisetkin. 874 Superboltin monipulttista kiinnitintä koosta M42 kokoon M125 varmistavat molempien koestuslaitteiden kaikkein kriittisimmät ruuviliitokset. Niistä suurimmat kiinnittävät laitteen yksiköt tonnin betonialustaan. Ne pitävät huolen siitä, että koealustat ovat erillään päärakenteesta. Näin tärinät eivät pääse niihin eivätkä vaikuttamaan testituloksiin. Loput on kiinnitetty testialustan vaihteisiin testikohteen nopeuden hallintaa varten sekä tuulta simuloivan kuormitusyksikön akseliliitäntään. Näiden osien täytyy kestää äärimmäisiä dynaamisia kuormia, jotka toistavat merellä vallitsevia raakoja olosuhteita. Tarvitaan valtavia ruuveja pitämään kaikki koossa, Jens Schneider selvittää. Perinteiset ruuvit vaativat raskaita hydraulisia vääntimiä kiristykseen ja poistoon. Superboltin tuotteet tarjoavat samat tai paremmat esijännitykset, mutta me voimme käyttää tavallisia käsityökaluja, jotka ovat huomattavsti joustavampia. 90 prosenttia koestuslaitteen komponenteista on valmistettu Augsburgissa, mutta siellä ei ollut tilaa koota ja testata koko laitteistoa, Jens Schneider sanoo: Meillä oli vain yksi yritys onnistumiseen, ja Superboltin kiristimien ansiosta pystyimme asentamaan molemmat koestuslaitteet vain kuuden kuukauden sisällä. KUN ENSIMMÄISET TUULITURBIINITESTIT käynnistyivät Clemsonissa 2013, tuulivoimasta oli juuri tullut Yhdysvaltojen uuden sähkövoiman ensisijainen lähde, vaikka se vieläkin tuottaa vain 3,5 prosenttia koko kansan sähköstä eikä Yhdysvaltojen rannikolla ole tuulipuistoja. Tilanne voi muuttua odotettua nopeammin sellaisilla testilaitteilla kuin Clemsonin yliopistossa. TIEDOT: TUULIVOIMA MAAILMAN TUULIKAPASITEETTI: >336 gigawattia (kattaa jopa 200 miljoonan kotitalouden nykyisen kulutuksen). ROOTTORIN KESKIMÄÄRÄINEN HALKAISIJA: 97 m. NAVAN KESKIMÄÄRÄINEN KORKEUS: 113 m. MAAILMAN SUURIN TUULITURBIINI: SeaTitan 10 MW (roottorin halkaisija: 190 m). MAAILMAN SUURIN TUULIPUISTO: Gansun tuulipuisto Kiinassa (kapasiteetti: MW). TUULIVOIMAN JOHTAVA MAA: Tanska (33 prosenttia sähköstä on tuulivoimasta). Superboltin liiketoimintaedut KESTÄÄ ÄÄRIMMÄISIÄ dynaamisia kuormituksia irtoamatta. KIRISTÄMINEN JA irrottaminen mahdollista tavallisilla käsityökaluilla. HELPPO ASENNUS paikan päällä. 14 BOLTED #

15 VALOKEILASSA Standardisointiorganisaatioilla on huomattava merkitys, sillä standardit ovat tärkeitä apuvälineitä helpottamaan liiketoimintaa, Salim Brahimi sanoo. TIEDOT: SALIM BRAHIMI AMMATTI: Presidentti, IBECA Technologies Corp. IKÄ: 48. ASUINPAIKKA: Montreal, Kanada. TAUSTA: Metallurgian master-tutkinto ja hallintoalan diplomi. Yli 25 vuoden kokemus kiinnittimistä sekä laatujärjestelmistä ja prosessien optimoinnista. Toimii monissa standardisointiorganisaatioissa (esim. ASTM). Johtaa tutkimusprojektia kiinnittimien vetyhauraudesta McGillin yliopistossa Montrealissa. Sisäpiiriläisen selvitys TEKSTI: ULF WIMAN VALOKUVA: ALLEN MCEACHERN JOS HALUAT TIETÄÄ, mitä kiinnittimien maailmassa tapahtuu, kysy Salim Brahimilta, joka on kiinnittimien vetyhaurauden asiantuntija ja aktiivinen jäsen monissa standardisointikomiteoissa. Hän on esimerkiksi ASTM:n kansainvälisen kiinnittimiä käsittelevän F16-komitean ja Kanadaa Kansainvälisen standardisoimisjärjestön (ISO) kiinnittimiä käsittelevässä teknisessä komiteassa 2 edustavan neuvoa-antavan komitean puheenjohtaja. Hänen yrityksensä, IBECA Technologies, ratkaisee monimutkaisia ongelmia korkeatasoisissa projekteissa, ja hän johtaa yliopiston kiinnittimien materiaaleja ja pinnoitteita käsitteleviä tutkimusohjelmia. Mitä trendejä tällä hetkellä on kiinnittimien alalla? Suurin osa kiinnittimistä on massatuotettuja kulutustarvikkeita, joten kustannustehokkuus on tärkeää. Valmistajien kykenevyys vaihtelee, ja yhdenmukaisuutta ei kuitenkaan ole, vaikka asiantuntemus kasvaakin. Tuotannon tulisi keskittyä lisäarvoa tuottaviin tuotteisiin, esimerkiksi auto- ja lentokoneteollisuuteen. Mitä haasteita matkan varrelta löytyy? Kun kulutustarvikkeiden tuotantoa kilpailukykyiseen hintaan ei lasketa mukaan, haasteena on siis säilyttää kriittisissä sovelluksissa käytettyjen sovellusten laatu ja yhdenmukaisuus. Siihen tarvitaan hyvin koulutettua henkilökuntaa, mutta tällä hetkellä ei ole koulutuslinjaa, joka keskittyisi kiinnittimien arvoketjuun. Osaamista voi antaa eteenpäin miten koneita käytetään, mutta myös miten standardit toimivat. Mikä on standardisointiorganisaatioiden merkitys? Niillä on merkittävä rooli, sillä standardit ovat teknisiä ohjeita, jotka helpottavat liiketoimintaa. En voi painottaa tarpeeksi, että standardisointiin vaikuttavat asiantuntijat joka puolelta maailmaa. Ihmiset eivät välttämättä osaa arvostaa sen tärkeyttä. Olen ylpeä, että saan osallistua siihen. Kerro meille standardisointiorganisaatioiden työstä. Standardisointiorganisaatioilla on kaikilla omat näkökulmansa, maantieteelliset alueensa ja rakenteensa. ISOn ja eurooppalaisen CENin tekniset komiteat koostuvat asiantuntijoiden delegaatioista, joiden jäsenet edustavat jäsenmaita. Pohjois-Amerikan elimet, kuten ASTM ja ASME koostuvat henkilöistä, jotka tekevät vapaaehtoistyötä. Sen vuoksi ne pystyvät reagoimaan nopeammin markkinatrendeihin. Toimintamallista riippumatta tavoitteena on asiantuntijoiden yhteinen mielipide. Kun yhteistyötä tekevät ihmiset, joilla on eri näkökulmat, tuloksia tarkastellaan laajasti, mikä johtaa lopuksi vankkoihin standardeihin. Onko vielä muita eroja? Pohjois-Amerikassa meillä on sekä metrisen järjestelmän että tuumajärjestelmän mukaisia kiinnittimiä, ja vielä monimutkaisemmaksi asian tekee se, että Yhdysvaltojen markkinoilla on oma, itsenäinen mittajärjestelmä. Mutta todellisuudessa maailmassa noudatetaan metrisen järjestelmän ISO-standardeja. Yhdysvalloissa ja Kanadassa trendinä on mukautua ISO-standardiin. Samalla nämä maat haluavat päättää mukana ja ovat yhä aktiivisempia ISOssa. BOLTED #

16 RATKAISU ERÄ VOITETTU Mutterit lukitaan kehykseen Nord-Lockin aluslevyillä, mikä pitää seinät pystyssä. Tilaus pelikentältä TEKSTI: LINDA KARLSSON ELDH VALOKUVA: ANTONIO GARCIA RECENA HAASTE Meksikossa 50 vuotta sitten syntynyttä padel-mailapeliä pelataan nyt koko Euroopassa. Ruotsissa pelisaleihin erikoistunut Unisport ratsastaa menestyksen aallolla ja on rakentanut tähän mennes- sä noin 60 padelkenttää. Mutta kovat kevätmyrskyt Malmössä, Ruotsin eteläosassa, saivat aikaan yllättävän haasteen kolhimalla pelikentän lasiseiniä niin, että ruuviliitokset löystyivät. Pahimmassa tapauksessa seinät voivat romahtaa. RATKAISU Unisportin työkalutoimittaja suositteli Nord-Lockia, joka suositteli NL10spss-aluslevyjä lukitsemaan mutterit kehykseen ja käyttämään lukitetta ruuvin ja mutterin välisissä kierteissä. Ruuvin varmistus Nord-Lockilla ei ollut mahdollista ruuvin pään muodon vuoksi, sillä se olisi vaikuttanut siihen, kuinka pallo pomppaa pintaa vasten. TULOS Padelkentällä ei ole ollut ongelmia sen jälkeen, ja padelista on tullut turvallisempaa pelaajille, sillä lasiseinien romahdusriskiä ei ole enää. Unisport säästää myös rahaa tällä ratkaisulla, koska pelikenttä tarvitsee vähemmän kunnossapitoa. Tämän menestyksen jälkeen Nord-Lock ja Unisport keskustelevat padelkentän rakennemuutoksista varmistamalla ruuvin mekaanisesti lukitteen sijaan, mikä parantaa turvallisuutta ennestään. 16 BOLTED #

17 RUUVIUUTISIA Uutisia Nord-Lock Groupin ja ruuvilukituksen maailmasta UUTTA TIETOA ÖLJY- JA KAASUALALTA Öljy- ja kaasualan uusimpiin kehityksiin kuuluvat Kværnerin Nord-Lockin teräsrakennealuslevyjen (NLSC) valinta Nyhamnan laajennusprojektiin samoin kuin hiljattain julkistettu No Need For Retightening, eli jälkikiristystä ei tarvita. Kværner valitsee Nord-Lockin Nyhamnaan NORJALAINEN INSINÖÖRI- JA rakennuspalveluyritys Kværner on hiljattain saanut Shelliltä toimeksiannon laajentaa Nyhamnan laitosta, yhtä Norjan suurinta mantereella tehtäviä rakennustöitä. Kværner on valinnut Nord-Lockin estämään ruuvien löystymisen. Yli ruuviliitosta kootaan Nord-Lockin tuotteilla. Asiakkaallemme Shellille turvallisuus on ensi sijalla ja ruuvien löystymisen ehkäisy on erittäin tärkeää, Kværnerin projekti-insinööri Ove Sætrevik sanoo. Kværner on tehnyt yhteistyötä Nord-Lockin kanssa aiemmin, ja me tiedämme, että Nord-Lockilla on ruuvilukituksen paras ratkaisu. KVÆRNER ON VALINNUT Nyhamnan projektiin Nord-Lockin SC-aluslevyt, jotka on suunniteltu HR-/HV-ruuveihin standardien EN / EN mukaisesti. Nyhamnan laajennusprojekti on suunniteltu olevan valmis vuoden 2016 keskipaikkeilla, samanaikaisesti Statoilin Aasta Hansteen -hankkeen kanssa Norjanmerellä. Ove Sætrevik on sitä mieltä, että samantyyppisiä projekteja on vastaisuudessakin. LINDA KARLSSON ELDH Ilmakuva Nyhamnan laajennusprojektista VALOKUVA: SVEIN ROGER IVARSEN Uusi konsepti, jolla öljynporauslauttojen toiminnanharjoittajat säästävät miljoonia ANKARAT OLOSUHTEET, joissa öljy- ja kaasulaitteet toimivat niin maalla kuin merellä, edellyttävät toimialalta tiukkojen kansainvälisten vaatimusten noudattamista. Nämä vaatimukset ovat laatineet eri luokituslaitokset. Yksi vaatimus on, että 20 prosenttia porauslaitteiden ruuviliitosten vääntömomentista tarkastetaan vuosittain. Nämä vääntömomentin tarkastukset maksavat miljoonaa dollaria porauslautan vuoden eliniän aikana. Norjassa, yhdessä maailman suurimmassa öljyntuottajamaassa, Nord-Lock kampanjoi tätä aikaa ja rahaa vievää käytäntöä vastaan uudella No Need for Retightening (NNFR) -konseptilla. Tätä konseptia tarjotaan yhdessä kiinnittimen ja logistiikkapartnerin kanssa. Sarja toimitetaan valmiiksi voideltuna, ja se käsittää mutterit, ruuvit ja Nord-Lockin aluslevyt sekä varmistaa, että ruuvit eivät irtoa dynaamisista kuormituksista ja tärinöistä huolimatta. NNFR PARANTAA TURVALLISUUTTA, joten toiminnanharjoittajat ja porauslauttojen omistajat voivat hakea luokituslaitoksilta vapautusta vuosittaisesta vääntömomentin tarkastuksesta säästäen näin miljoonia. Porauslauttojen omistajien ja toiminnanharjoittajien täytyy myös täyttää kokoonpanolle asetetut vaatimukset (toisin sanoen että NNFR on sertifoidun asentajan kiinnittämä ja kiristämä), ennen kuin he voivat hakea vapautusta vääntömomentin tarkastuksista. Ratkaisu oli ehdolla ONS innovaatiopalkinnon saajaksi, mikä on osoitus sen tärkeydestä öljy- ja kaasuteollisuudelle koko maailmassa. Edut niin maalla kuin merelläkin toimiville ovat valtavat, sanoo Petter Viken, Nord-Lock Groupin öljy- ja kaasualan liiketoiminnan kehittäjä. NNFR:n avulla toiminnanharjoittajat säästävät huomattavasti huoltokustannuksia, samalla kun he varmistavat laitteittensa turvallisuuden, hän lisää. LINDA KARLSSON ELDH BOLTED ##

18 RUUVIUUTISIA Uutisia Nord-Lock Groupin ja ruuvilukituksen maailmasta Vahvempaa, turvallisempaa ruuvilukitusta FEA-ohjelmistolla NORD-LOCKIN elementtimenetelmä (Finite Element Analysis eli FEA) tarjoaa nopean ja helpon menetelmän ruuviliitoksen hajoamisriskin laskentaan. Kun asiaankuuluvat tiedot syötetään analyysiohjelmistoon, sisältäen ruuvin materiaalin ja pituuden, asiakkaat voivat tunnistaa kokoonpanon kuormituspisteet ja laskea ruuvin hajoamisriskin. Päätarkoituksena on auttaa asiakkaita tarkistamaan heidän suunnittelunsa simuloinnin Vertailu käytössä olevan ja uuden ratkaisun välillä: avulla, sanoo Nord-Lock Groupin maailmanlaajuisen liiketoiminnan kehityspäällikkö Maxime Thonnerieux. Ohjelmiston käyttö, matemaattiset kaavat ja mallit voidaan täsmentää ja täydellistää, mikä pienentää fysikaalisten kokeiden ja testien tarvetta. FEA tarjoaa myös helppokäyttöisen menetelmän eri ruuviratkaisujen tarkastukseen ja vertailuun ja näin löytää parhaan ratkaisun. Asiakkaat voivat käyttää ohjelmistoa simulointiin ja nähdä, mikä toimii heidän sovelluksessaan, Thonnerieux lisää. He voivat tarkastaa, onko kiinnitin erittäin turvallinen tai voiko kustannustehokkaampi kiinnitin antaa samanlaisen turvallisuuden. Jotkut Nord-Lockin asiakkaat ovat jo käyttäneet FEA:ta ratkaisujensa parantamiseen. Jos haluat enemmän tietoja ohjelmistosta ja teknisestä avusta, ota yhteyttä Nord-Lockin Performance Services -osastoon osoitteessa VM [MPa] Kohta R [mm] Ratkaisu 1 Ratkaisu 2 Uusi ratkaisu nro 2 pienentää maksimijännitystä kierteissä. Saksan rautateiden sertifikaatti SMOaluslevyille Nord-Lockin SMO-aluslevyjä on nyt lupa käyttää Saksan rautateiden ratajärjestelmissä ja rakennelmissa. HILJATTAIN SAADULLA Saksan liittotasavallan rautatieviraston EBA-sertifikaatilla Nord-Lockin SMO-aluslevyjä voi nyt käyttää Saksan rautateiden ratajärjestelmissä ja rakennelmissa. SMO-aluslevyjen mekaaninen lujuus ja korroosionkestävyys tekevät niistä ihanteellisia varmistamaan rautatiesillat, meluvallit ja rata-anturit, missä tuuli, sade ja sulatussuolat syövyttävät perinteisiä ruostumattomasta teräksestä valmistettuja aluslevyjä. Sertifikaatin saaminen voi kestää kaksikin vuotta, ja Deutsche Bahnin (DB), Euroopan suurimman rautatieyrityksen, tekniset asiakirjat todistavat sen saamisen. Sitä ennen kukaan ei saa käyttää tuotetta. Joskus Saksassa on vaikeampaa saada lupia junille kuin lentokoneille, Nord-Lockin rautatiepäällikkö Jochen Süßenbach sanoo. Mutta lupaa kannattaa odottaa. Saksan rautatieteollisuus kukoistaa, mikä avaa Nord-Lockille suuremmat markkinat. Toimitamme DB:lle lasermerkinnällä varustettuja aluslevyjä, mikä varmistaa täyden jäljitettävyyden ja erittäin suuren turvallisuuden. 18 BOLTED #

19 Ralliautoilua turvallisempia ruuviliitoksia varten MOOTTORIURHEILU ei säästä autoja. Suuri nopeus, vastavoima, tärinät, g-voimat ja kovat iskut rasittavat autoa ja sen osia valtavasti. Bolted tapasi Keen, Hot Bits (Thailand) Co., Ltd:n, Hot Bits Sdn Bhd:n tytäryhtiön johtajan ja omistajan. Yritys on iskunvaimentimien ja jousitusten johtava valmistaja, etupäässä vaativille asiakkaille moottoriurheilun alalla (rata-ajot, rallit, drifting ja kiihdytysajot). Mikä on Hot Bitsin tarina? Hot Bits Sdn Bhd:n perusti ystäväni Toh Soon Hin Malesiassa vuonna Olemme yhdessä rakentaneet tätä brändiä. Nykyään Hot Bitsillä on maailmanlaajuinen myynti- ja huoltoverkosto neljässätoista maassa. Olemme pieni iskunvaimentajien koko sovelluksen pieni toimittaja moottoriurheiluun sekä ajoneuvojen tuotantoon. Myymme ja viritämme jousituksia useimmille japanilaisille nelivetoautoille. Tuotamme myös erikoisbrändin 4x4 iskunvaimentimia Australian markkinoille. Autoimme monen vuoden ajan esimerkiksi Asia Cross Country Rally -tiimiä, Mazdaspeed Teamiä, RalliArt Thailandia, Toyota Team Thailandia sekä Nissan- ja Isuzu-tiimejä virittämällä ja muuntamalla jousituksia. Isuzu Thailand on antanut meille toimeksiannon varustamaan heidän ralliautonsa. Testasimme Nord-Lockin aluslevyjä, eikä meillä ollut enää ongelmia löystyneiden muttereiden kanssa jousituksessa. Voitimme ensimmäisen kilpailun, minkä jälkeen olemme käyttäneet Nord-Lockin tuotteita, Kee sanoo. Mitkä ovat seuraavat ajot? Vuonna 2015 osallistumme ralliajoihin: Asia cross country rally 2015 ja Australasian Safari 2015, joka on erittäin vaativa vaikeine reitteineen. Meillä on myös joitakin paikallisia mestaruusajoja Thaimaassa. Toivomme pääsevämme kolmen parhaan joukkoon kaikissa ajoissa. Varmistamme Isuzu Thailand -tiimin ralliautot Nord-Lockin erikokoisilla aluslevyillä, jotta heidän autonsa ovat riittävän varmoja Australian kilparadoille voittamaan heidän paikalliset tiiminsä. Miten päädyit käyttämään Nord- Lockin tuotteita? Etsin hyvää lukkomutteria tukemiimme ralliautoihin. Rallien jokaisen erikoiskokeen jälkeen tarkastimme kaikki mutterit ja ruuvit jousituksen alla ja lähes joka kerta löysimme löystyneitä muttereita. Meidän täytyy kiristää ne kerta toisensa jälkeen. Tämän vuoden alkupuolella Nord-Lockin edustaja esitteli meille yrityksen tuotevalikoiman. Testasimme Nord-Lockin aluslevyjä, eikä meillä ollut enää ongelmia löystyneiden muttereiden kanssa jousituksessa. Voitimme ensimmäisen kilpailun, minkä jälkeen olemme käyttäneet Nord-Lockin tuotteita. Niiden ansiosta mekaanikkojemme työskentely autojen alla on helpompaa ja turvallisempaa. ULF WIMAN TIEDOT: NATTAWAT RATTANASAKSOPANA (KEE) IKÄ: 57. TAUSTA: Yliopisto-opintojen jälkeen hän auttoi isäänsä korubisneksessä. Vuonna 1978 hän aloitti japanilaisten käytettyjen osien tuonnin ja 1984 premium-luokan autojen. Vuonna 1997 hän aloitti jousitusten tuonnin Australiasta. LUKIJAKYSELY Kiitos osallistumisesta! BOLTED BIG LIFT HOLDING TOGETHER THE WORLD S LARGEST CRANE SAFETY AND QUALITY ARE KEY IN THE NUCLEAR INDUSTRY THE DESTRUCTIVE EFFECTS OF A MAGAZINE ABOUT OPTIMISING BOLT SECURING # MINING WHY YOU DON T WANT TO COMPROMISE BOLT SECURITY EXPERT ADVICE HOW TO DEAL WITH GALLING, SEIZING AND SLACKENING CORROSION A MAGAZINE ABOUT OPTIMISING BOLT SECURING # BOLTED ISSUE # 10 TOP TIPS FOR BOLTING GET THE KNOWLEDGE FROM THE EXPERTS TALL ORDER SECURING BOLTS ON TOKYO SKYTREE BRIGHT SPARK CAR ENTHUSIAST CHOOSES NORD-LOCK THE MIRACLE METAL POWER GENERATION SUPERBOLT PART OF HYDRO FUTURE FOREIGN AID ENGINEERS HELP REBUILD SRI LANKAN COMMUNITY VOYAGE INTO SPACE THE NASA SPACECRAFT SECURED BY NORD-LOCK DEEP SEA DRILLING IMPROVING SAFETY POST- DEEPWATER HORIZON ALUMINIUM: A MAGAZINE ABOUT OPTIMISING SECURING # BOLTED-LEHTI kiittää kaikkia kyselyyn osallistuneita. Palautteesi ja vastauksesi ovat erittäin arvokkaita ja hyödyllisiä Bolted-lehdelle samoin kuin lukukokemuksesi arviointi. Haluatko lukea yrityksestäsi Boltedissa? NORD LOCK ETSII JATKUVASTI hyviä tarinoita sen Bolted-asiakaslehteen. Meistä olisi mukava tietää, jos käytät Nord-Lockin tuotteita ainutlaatuisessa tuotteessa tai mielenkiintoisessa sovelluksessa. Ota yhteyttä: bolted@nord-lock.com BOLTED #

20 Säästä aikaa laajenevilla ruuveilla Raskaissa koneissa täytyy olla ruuvielementit, jotka on helppo asentaa ja poistaa. Se pätee erityisesti isoissa ja tehokkaissa laippaliitoksissa, joissa ruuvielementit muodostavat ahdistussovitteen oikean vääntömomentin siirtoon. Laajenevat Superbolt-ruuvit korvaavat soviteruuvit tai ahdistussovitteiset ruuvit. Niiden ulkohalkaisijat voivat laajeta, niin että ne sopivat reiän kokoon. Helppoa: Irralliset soviteholkit on pantu helposti sisään myös reikiin, jotka eivät ole täysin kohdallaan kierron vuoksi. Asennukseen ja poistoon tarvitaan ainoastaan käsityökaluja. Nopeaa: Kiristykseen tarvitaan vain muutama minuutti liitosta kohden. Turvallista: Eliminoi erikoistyökalujen tarpeen, ruuvien jäähdyttämisen ja paineella toimivat hydraulijärjestelmät. Taloudellista: Säästää rahaa hydraulijärjestelmiin verrattuna niin ajan kuin työkalujen osalta. Lataa laajenevien ruuvien uusi esite: