SAA TIEDOT ASIANTUNTIJOILTA

Transkriptio

1 RUUVILUKITUKSEN OPTIMOINTIA KÄSITTELEVÄ LEHTI BOLTED NUMERO 10 # RUUVIVINKKIÄ SAA TIEDOT ASIANTUNTIJOILTA KORKEA TILAUS RUUVILUKITUS TOKYO SKYTREE -TORNISSA KIPINÖINTIÄ AUTOHULLU VALITSEE NORD-LOCKIN VOIMAA VEDESTÄ SUPERBOLT OSA VESIVOIMAN TULEVAISUUTTA

2 Luotettava globaali kumppanisi ruuviratkaisuissa Nord-Lock Group tarjoaa ensilaatuista ruuvitekniikka, joka on suunniteltu ja kehitetty omassa talossa. Tuotteemme ovat tunnettuja markkinoilla, ja niillä on suuri määrä sertifikaatteja ja hyväksyntiä. Nord-Lock Performance Services antaa asiantuntemusta joka projektiin ja varmistaa, että ruuvisovelluksesi maksaa itsensä takaisin moninkertaisesti. Skannaa ja lue, mitä Nord-Lock kertoo turvallisuudesta. Meidän tehtävämme on varmistaa ihmishenkiä ja asiakkaiden investointeja. Otamme mielellämme vastaan vaativimmat haasteesi!

3 NUMERO 10 KORKEA TILAUS KIPINÖINTIÄ RUUVILUKITUKSEN OPTIMOINTIA KÄSITTELEVÄ LEHTI # VOIMAA VEDESTÄ bolted # Ruuvilukituksen optimointi Nord-Lockin asiakaslehti BOLTED RUUVILUKITUS TOKYO SKYTREE -TORNISSA RUUVIVINKKIÄ SAA TIEDOT ASIANTUNTIJOILTA AUTOHULLU VALITSEE NORD-LOCKIN Nord-Lock julkaisee Bolted-lehteä lisäämään tietoa ruuviyhdistelmistä. Nord- Lock Group on maailman johtava yritys ruuvilukitusjärjestelmien alalla ja tarjoaa laajan tuotevalikoiman aina kiilalukituksesta Superbolt-kiristimiin. Nämä ainutlaatuiset ratkaisut kestävät tärinää ja dynaamista kuormitusta. Lisätietoja löydät osoitteesta Bolted ilmestyy kaksi kertaa vuodessa englanniksi, saksaksi, japaniksi, ranskaksi, kiinaksi, ruotsiksi ja suomeksi. Nord- Lockin asiakkaat saavat sen ilmaiseksi koko maailmassa. Julkaisija Spoon, Göteborg, Ruotsi, PÄÄTOIMITTAJA: Carin Esberg carin.esberg@nord-lock.com TOIMITTAJAT: Ewa Sewerynek ewa.sewerynek@nord-lock.com Jason Milburn jason.milburn@nord-lock.com TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Susanne Magnusson susanne.magnusson@spoon.se KÄÄNNÖKSET: Språkbolaget PREPRESS: Spoon SUPERBOLT OSA VESIVOIMAN TULEVAISUUTTA KANSIKUVA: Ken Niss Emme hyväksy tilaamatta toimitettuja artikkeleita. Tämän julkaisun materiaalia saa jäljentää vain luvalla. Lupahakemukset tulee osoittaa toimituspäällikölle sähköpostiosoitteeseen susanne. magnusson@spoon.se. Boltedissa julkaistut toimitusaineistot ja mielipiteet eivät välttämättä edusta Nord-Lockin tai julkaisijan mielipidettä. Voit lähettää meille viestin osoitteeseen: bolted@spoon.se Painettu Ruotsissa painotalossa VTT Grafiska. Painettu paperille UPM Finesse Gloss 100 g ja Maxi Gloss 200 g. Bolted julkaistaan tiedonvälitykseen. Annetut tiedot ovat yleisluontoisia. Niitä ei tule käsittää ohjeiksi tai käyttää ratkaisuperustana tietyissä asioissa. Käyttäjä käyttää annettuja tietoja omalla vastuullaan. Nord-Lock ei vastaa suorista, epäsuorista, tahattomista tai välillisistä vahingoista, jotka aihetuvat Boltedissa mainittujen tietojen käytöstä. 10. numeron ruuviuutisia ja -ratkaisuja SISÄLTÖ 08 Kymmenen parasta vinkkiä Bolted-lehden kymmenennen numeron kunniaksi olemme koonneet meidän kymmenen parasta ruuvilukitusten parannusvinkkiä. 12 Haaste Andritz Hydro AB on ryhtynyt kunnostamaan turbiineja isossa vesivoimalassa Pohjois-Ruotsissa. CARIN ESBERG KANSAINVÄLINEN MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ U utisissa kerrottiin hiljattain Ruotsin korkeimpaan oikeuteen jätetystä tavaramerkin loukkausta koskevasta valituksesta. Kyseessä olivat SKF-laakerien väärennökset, ja syyttäjä vaati, että syytetyn sakkorangaistusta kiristetään tai se muutetaan vankeusrangaistukseksi. Sitä perusteltiin sillä, että kopioidut tuotteet eivät vain vahingoittaneet tavaramerkin mainetta, vaan altistivat myös asiakkaan riskeille ja vaaransivat ihmishenkiä. Syyttäjä korosti, että väärennettyjen tuotteiden käyttäminen kriittisissä mekaanisissa sovelluksissa, esimerkiksi ydinteollisuudessa, rautatieteollisuudessa ja lentokoneteollisuudessa on epätoivottu ja vakava vaara. Tavaramerkki, tässä tapauksessa SKF, takaa, että tämän tuotteen ostavat asiakkaat voivat odottaa tietyntasoista laatua, luotettavuutta ja kestävyyttä. Syyttäjä ehdotti, että päätöksen tulee olla esimerkki samanlaisille tapauksille kun asiakas saa toimittajilta tai kolmansilta osapuolilta kopioita ja altistuu isoille riskeille. Tätä tapausta on mielenkiintoista seurata, ja se koskee kaikkia, jotka hankkivat mekaanisia komponentteja. Ja mitä Nord-Lockille kuuluu? Me keskitymme edelleen upeaan tulevaisuuteen. Konserni on saanut hiljattain uuden toimitusjohtajan, ja olemme tyytyväisiä kulkusuuntaamme. Kehitämme tuotteitamme edelleen ja valmistamme maailman parhaimmistoon kuuluvia laatutuotteita. Näin pystymme palvelemaan asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla (katso Ola Ringdahlin haastattelu sivulla 18). Tämä numero sisältää tuttuun tapaan monia jännittäviä kertomuksia, jotka varmasti kiinnostavat sinua! Tässä muutama aluksi: kävimme vesivoimalaitoksella Laxedessa, Ruotsissa katsomassa, kuinka Andritz Hydro AB vaihtaa turbiinien juoksupyörät. Voit lukea siitä sivulla 12. Lisäksi voit lukea, kuinka olemme auttaneet MAN Dieseliä tämän suunnitteluprosessien yhtenäistämisessä (sivu 18). Tämän numeron muut mielenkiintoiset jutut kertovat Nucorista, Pohjois-Amerikan suurimmasta teräksen tuottajasta ja yhdestä maailman suurimmista (sivu 6) ja Gordon Foatista, joka haastattelussaan puhuu sähköautoista ja ympäristöstä (sivu 15). Tämä Bolted-numero antaa myös aihetta juhlaan se on nimittän lehden 10. numero. Sen kunniaksi olemme koonneet meidän kymmenen parasta ruuvivinkkiämme. Toivomme, että löydät niistä pari hyvää! 15 Sähkömoottorilla toimivat ralliautot Gordon Foat, Green MotorSportin johtaja ja perustaja, selittää, kuinka hänen yrityksensä on kehittänyt sähköuton rallikilpaihuihin. 16 Uusiin korkeuksiin Yli Nord-Lockin aluslevyä on käytetty Tokyo Skytreen, maailman korkeimman tornin rakennuksessa. 04 NORD-LOCK GROUP VARMISTAA 07 ASIANTUNTIJAT 17 RUUVIUUTISIA 19 VERTAILU BOLTED #

4 Nord-Lock Group varmistaa TEKSTI: NIC TOWNSEND JA ADRIAN MILLERICK TARTU KIINNI Bromman konttitarttujia löytyy lähes kaikista maailman tärkeimmistä satamista, ja niissä on jokaisessa satoja Nord-Lockin aluslevyjä. MIKÄ NOSTO! TUOTE: STS45E-KAKSOISNOSTURI SÄHKÖTOIMINEN KONTTITARTTUJA PAINO: 11,7 TONNIA NOSTOKYKY: 51 TONNIA PITUUS: 6,06 METRIÄ ASIAKAS: BROMMA KUN VALTAVIA 35 tonnin kontteja siirretään maailmaan suurimmissa satamissa, laitteiden täytyy olla ehdottoman luotettavia. Jättiläismäisten nosturien täytyy toimia tarkasti rajoitetuilla alueilla. Sen vuoksi Nord-Lock ja konttitarttujien valmistaja Bromma muodostavat täydellisen tiimin. Nord-Lockin Ruotsissa sijaitsevalle Brommalle tarjoamat laadukkaat ratkaisut auttavat yritystä pitämään sen hallitsevan aseman markkinoilla ja myymään enemmän konttitarttujia kuin sen kaikki kilpailijat yhteensä. Bromman konttitarttujat on kiinnitetty nostureihin, jotka nostavat raskaita kuormia. Niitä on toimitettu yli 500 terminaaliin, yli 90 maahan ja kuuteen maanosaan. Itse asiassa niitä on asennettu 97:ään maailman sadasta tärkeimmästä satamasta. Nykyään niitä on käytössä yli Turvallisuus on kriittisen tärkeää tässä rankassa ja vaativassa ympäristössä. Valtavat voimat vaativat uskomattoman paljon näiltä korkeuksissa liikkuvilta konttitarttujilta. Bromman jokaisessa konttitarttujassa käytetään satoja Nord-Lockin aluslevyjä tärkeissä ruuviliitoksissa. Ne varmistavat konttien turvallisen kuljetuksen laivasta satamaan. Nord-Lockin aluslevyjen turvallisuus ja helppokäyttöisyys auttavat ylläpitämään Bromman mainetta laadukkaiden ja luotettavien konttitarttujien valmistajana. Niiden ansiosta tarttujat toimivat optimaalisesti vaativissa satamapalveluissa vuosi toisensa jälkeen. 4 BOLTED #

5 OSUMIA TUOTE: TAULULAITE TAULUN MATERIAALI: ERIKOISTERÄS AMPUMAETÄISYYS: 50 METRIÄ ASIAKAS: BIATHLON TARGET SYSTEM KURVINEN AMPUMAHIIHTO on alun perin ollut sotaharjoituksissa käytetty menetelmä, joka yhdistää maastohiihdon ja kiväärillä ampumisen, ja se on erittäin vaativa laji. Osanottajilla täytyy olla niin hyvä kunto ja kestävyys, että he pystyvät hiihtämään pitkiä matkoja nopealla vauhdilla. Heiltä vaaditaan myös tyyneyttä ja kykyä ampua tarkkaan pieniin maalitauluihin 50 metrin päästä. Ampumahiihto vaatii paljon myös kilpailujen järjestäjiltä, sillä kilpailupaikat ovat isoja alueita, joissa on vaikeat olosuhteet. Kaikkien laitteiden täytyy olla myös tiptop-kunnossa. Biathlon Target System Kurvinen on jo yli kolmenkymmenen vuoden ajan ollut huipputason pioneeri taululaitteiden ja ratavarusteiden alalla. Heidän laitteitaan viedään yli 30 maahan. Kilpailun aikana Kurvisen tauluihin ammutaan jatkuvasti, ja ne saavat tuhansia osumia. Tästä rasituksesta huolimatta niiden täytyy pysyä kunnossa, sillä vain yksi viallinen taululaite voi pilata koko kilpailun. Biathlon Target System Kurvinen on viime vuonna ottanut käyttöön Nord-Lockin X-series-aluslevyt varmistamaan taulujensa kriittiset liitokset. Yritys käytti aikaisemmin kierrelukitetta. Se ei kuitenkaan ollut tarpeeksi joustava ratkaisu, kun tauluja täytyi säädellä etenkin kylmällä. X-series-aluslevyjä voi taas irrottaa ja asettaa paikoilleen nopeasti ja helposti pakkaslukemista huolimatta. Nyt Biathlon Target System Kurvinen käyttää niitä kaikissa tauluissaan. VARMA OSUMA Lähikuva Biathlon Target System Kurvisen valmistamasta ampumahiihtotaulusta, jossa käytetään Nord-Lockin X-seriesaluslevyjä. BOLTED #

6 Nord-Lock Group varmistaa EI AIKAA HÄIRIÖAJOILLE ASIAKAS: NUCOR STEEL TUOTANTO: RAKENNETERÄS TERÄKSEN LÄMPÖTILA: C:N TUOLLA PUOLEN TERÄSTEHTAAN NIMI: NUCOR BERKELEY VALSSAAMON VUOSITTAINEN KAPASITEETTI: YLI TONNIA RASKASTA METALLIA Superbolt-kiinnittimien käyttö parantaa ergonomiaa ja Nucorin työntekijöiden työturvallisuutta. JOKA VUOSI NUCOR tuottaa yli 21 miljoonaa tonnia terästä. Se on Pohjois-Amerikan suurin teräksen tuottaja ja yksi maailman suurimmista. Nucor on myös yksi maailman suurimmista kierrättäjistä, sillä suurin osa teräksestä tulee kierrätetystä metalliromusta, joka muuten jäisi ruostumaan ja rappioitumaan. Nucorin minivalssaamot toimivat jatkuvasti sulattaen ja valaen uudelleen romumetallia voidakseen tuottaa niin paljon terästä. Näistä kovista olosuhteista ja äärimmäisen korkeista lämpötiloista huolimatta kaiken täytyy toimia täydellisesti. Häiriöajat käyvät kalliiksi, kun käsitellään niinkin arvokasta raaka-ainetta kuin terästä. Tällä hetkellä Nucor käyttää Superboltin monipulttisia kiinnittimiä kahdessa sovelluksessa sen teräsvalssaamoissa, mikä parantaa turvallisuutta ja luotettavuutta sekä antaa ergonomisemmat työolosuhteet työntekijöille. Ensiksi Superboltin monipulttisia kiinnittimiä käytetään varmistamaan valssit valssituoleihin. Perinteisesti kiristettyihin muttereihin verrattuna tarvittava kiristysmomentti saavutetaan helpommin tavallisilla käsityökaluilla. Se vähentää venymää laitteita koottaessa ja purettaessa. Toiseksi kiinnittimet varmistavat myös valssin telineen tuotantoprosessissa käytettävään kuljetusvaunuun. Alun perin se varmistettiin hydraulisilla muttereilla, mikä oli vaivalloista, epäluotettavaa ja siten turvallisuusriski työntekijöille. Liitäntä vaunuun on nyt turvallista ja luotettavaa Superboltin monipulttisiin kiinnittimen käyttöönoton jälkeen. VEDESTÄ VOIMAA TUOTE: VESIVOIMATURBIINI JUOKSUPYÖRÄN PAINO: KG ASIAKAS: CANYON HYDRO TEHO: KW YLI 35 VUODEN AJAN Canyon Hydro on toimittanut vesivoimajärjestelmiä asiakkaille koko maailmassa ja on saanut mainetta tehokkailla rakenteillaan, laatukomponenteillaan ja laajalla asiakastuellaan järjestelmän koko eliniän aikana. Canyon Hydron joka turbiini on suunniteltu yksilöllisesti asiakkaan tarpeiden mukaan niin, että ne toimivat mahdollisimman tehokkaasti niiden käyttöpaikassa. Ne varmistavat, että asiakkaat saavat vedestä niin paljon voimaa kuin mahdollista. Canyon Hydro valitsee aina kaikkein laadukkaimmat komponentit ja käyttää nyt Superbolt-kiinnittimiä varmistamaan Pelton-turbiinin juoksupyörät. Se on erittäin kriittinen liitos, jossa jokainen irronnut ruuvi aiheuttaisi katastrofin. Aiemmin Canyon Hydro käytti soviteruuveja. Se siirtyi kuitenkin käyttämään Superbolt-kiinnittimiä, sillä niitä voi käyttää uudelleen VESITIIVIS Superbolt-kiinnittimien käyttö Pelton-turbiinien juoksupyörissä tuo Canyon Hydrolle monia etuja. ja niiden asentaminen on helppoa, kun juoksupyörän paikkaa muutetaan. Superbolt-kiinnittimillä kiinnitysvoiman kontrollointi on helppoa ja tarkkaa. 6 BOLTED #

7 ASIANTUNTIJAT Lähetä ruuvilukitusta koskevat kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen HIDENORI ARAKI KENTTÄSOVELLUS- INSINÖÖRI SCOTT WHIPKEY KONEINSINÖÖRI KYSY ASIANTUNTIJOILTA Onko sinulla ruuvilukitusta koskeva kysymys? Testaa, mitä Nord-Lockin asiantuntijat osaavat. Puristusvoima (kn) Määritetty vääntömomentti Uusi esijännitys Alkuperäinen esijännitys Vääntömomentti (Nm) Pieni poikkeama saavutetussa puristusvoimassa on tärkeää, jotta puristusvoimaa voi kontrolloida ja käyttää ruuvin koko kapasiteettia. Momentti-/puristusvoimatesti: voideltu liitos (sininen), kuiva liitos (oranssi). Esijännitys voi vaihdella huomattavasti voitelun vaikutuksesta. Ennen voitelua on tarkistettava, että ruuvit ja liitetyt osat kestävät suurempaa voimaa. Voitelun vaikutukset kiinnittimien uudelleenkäytössä K: Mitä tapahtuu liitoksen esijännitykselle uudellenkäytössä? V: Monissa sovelluksissa käytetään mutterit ja ruuvit uudelleen, niin kauan kuin ne ovat hyvässä kunnossa käytön jälkeen. Useinkaan ei oteta huomioon sitä, mitä esijännitykselle tapahtuu uudelleenkäytössä. Kiristyksessä uros- ja naaraskierteen sekä ruuvin pään/mutterin ja alustan väliset metallipinnat hiovat toisiaan aiheuttaen kulumaa. Tuloksena on suurempi ja hajanaisempi kitka. Kitkan hajonta on ominaista ruuviliitosten asennuksessa, ja se voi olla hyvinkin suurta, jos asennus tehdään ilman voitelua. Kun kiinnittimiä käytetään uudelleen ja kiristetään tiettyyn momenttiin, momentista kuluu enemmän kitkasta selviytymiseen ja vähemmän vaaditun esijännityksen saavuttamiseen. Jokaisen uudelleenkäytön yhteydessä esijännitys pienenee ja muuttuu epätarkemmaksi. Tämä voi muodostua ongelmalliseksi, jos suunnittelija on määritellyt sovellukselle tietyn esijännitysalueen, jotta voidaan säilyttää riittävä kiinnitysvoima kestämään liitoksiin vaikuttavia ulkoisia voimia. Näin esijännitys ei ehkä ole riittävä kestämään liitokseen vaikuttavaa kuormitusta, minkä vuoksi liitos pettää. Voitelemalla kiinnittimet ennen jokaista käyttöä voidaan pienentää kitkaa parantamaan momentti-kuormitussuhdetta. Myös kitkan hajontaa voi pienentää optimoimalla esijännityksen tarkkuuden. Kuva esittää momentin ja kuormituksen kuivassa ja voidellussa asennuksessa. Kun esijännityksen hajonta määritetyssä momentissa on melko satunnaista, voit vaikuttaa hajonnan vaihteluun tällä yksinkertaisella muutoksella. Valmistajan antamat voiteluohjeet ovat etusijalla, ja niitä on noudatettava. Momenttia täytyy ehkä pienentää, jotta ruuvi tai liitetyt osat eivät hajoa. HA Superbolt: joustava ystäväsi K: Miten Superboltin joustavuus voi parantaa ruuviliitosta? V: Tavallisissa ruuviliitoksissa on jännityksen keskitys 1 2 ensimmäiseen kierteeseen yksi ruuviliitoksen pettämisen pääsyistä. Superboltin monipulttisella kiinnittimellä kiinnitetyssä liitoksessa, kun pultit on kiristetty venyttämällä pulttia/ ruuvia, kiinnittimen runko joustaa radiaalisesti sisäänpäin ylhäällä ja ulospäin alhaalla. Tämä jousto siirtää voiman ensimmäisistä kierteistä ja siirtää sen tasaisesti koko kierteen pituuteen kiinnittimen ja ruuvin/pultin välillä. Tämä yksinker- tainen jousto parantaa huomattavasti liitoksen lujuutta vähentämällä jännityksen keskittymistä ensimmäisiin kierteisiin. Lisäksi radiaaliseen joustoon tulee aksiaalinen jousto, mikä parantaa liitoksen elastisuutta. Tyypillisessä liitoksessa liitoksen keskimääräinen kiinnityspituus on noin 2 5 kierteen halkaisijaa pituussuunnassa. Monipulttisen kiinnittimen jousto saa aikaan suuremman pistekuorman, joka nostaa liitoksen kiinnityspituutta 2 3 halkaisijan verran pituussuunnassa. Siitä voi vetää johtopäätöksen, että Superbolt-kiinnitin voi a) b) Esitys jännityksen poistosta, kun kiristetään monipulttinen kiristin. a) Ennen kiristystä, b) kiristyksen jälkeen. Jousto on esitetty liioitellusti. Radiaalinen Aksiaalinen kaksinkertaistaa vakioruuviliitoksen joustavuuden. Näin ruuvia/pulttia ei tarvitse pidentää eikä lisätä vällevyjä tai jousialuslevyjä (molemmat voivat tulla kalliiksi) parantamaan liitoksen joustavuutta. SW BOLTED #

8 TOP VINKKIÄ TURVALLISEEN RUUVILUKITUKSEEN Turvallisimman ja varmimman ruuviliitoksen saavuttaminen käsittää monta tekijää. Haluamme auttaa sinua saavuttamaan mahdollisimman hyvät tulokset ja haluamme juhlistaa Bolted-lehden 10. numeroa. Sen vuoksi olemme koonneet edellisissä 10 numerossa annetut asiantuntijatiedot kymmeneen vinkkiin. Nämä ovat yleisiä neuvoja, joita ei aina voi soveltaa kaikkiin ruuviliitoksiin. TEKSTI: DAVID WILES 8 BOLTED ##

9 Ruuvin koko ja lujuusluokka ovat vastuussa ruuvissa vaikuttavasta voimasta. KOKO JA LUOKKA Valitse ruuvin koon ja luokan oikea yhdistelmä RUUVEISSA KOKO EI välttämättä merkitse paremmuutta. Samoin suurempi ruuviluokka ei merkitse automaattisesti pienemmän ruuviluokan parantamista. Tärkeää on näiden kahden tekijän yhdistelmä. Jos jokainen valitsisi ruuvin oikean koon ja oikean materiaalin, erityisiä ruuvilukitusratkaisuja ei tarvittaisi, sanoo Bill Eccles, boltscience.comin perustaja. Eccles selvittää, että ruuvin koko ja lujuusluokka voivat vaikuttaa positiivisesti tai negatiivisesti ruuvissa vaikuttavaan voimaan. Kun olet valinnut oikean yhdistelmän ja pystyt kiristämään liitoksen oikein, ruuvissa vaikuttava voima on tärkeä tekijä sille, että ruuviliitos on varma. Voit valita ison ruuvin, jolla on pieni lujuusluokka, tai pienen ruuvin, jolla on suuri lujuusluokka, hän sanoo. Kumpikin ratkaisu voi olla oikea. Nord-Lockin insinöörit voivat auttaa tällaisten vaihtoehtojen suunnittelussa. HÖLTYMINEN Jousto liitoksessa ehkäisee höltymistä HÖLTYMINEN ON YKSI pääsyy ruuvien irtoamiseen. Siihen on kolme pääsyytä: karkeiden tai epätasaisten pintojen painuma; relaksaatio, kun sellaiset materiaalit kuin polymeerit tai komposiitit tiivistyvät; viruma, jossa materiaalit pyrkivät siirtymään tai muuttamaan muotoaan jännityksessä ja korkeissa lämpötiloissa. Nämä kolme syytä pienentävät esijännitystä ja voivat aiheuttaa sen, että ruuviliitos pettää. Höltyminen on nykyään suuri ongelma, sillä ruuviliitokset altistuvat aina korkeammille lämpötiloille ja kuormituksille, samalla kun komponentteja valmistetaan komposiiteista, muovista ja alumiinista. Robin Senn, Nord-Lockin myynti-insinööri Sveitsissä, kertoo ratkaisuja olevan kaksi: Höltymisen kompensointiin tarvitaan pehmeä ja kova pinta sekä joustoa ruuviliitoksessa, esimerkiksi käyttämällä Nord-Lockin X-series-aluslevyjä tai Superboltin monipulttisia kiinnittimiä. Superboltin monipulttiset kiinnittimet samoin kuin Nord- Lockin monitoimiset kiila-aluslevyt lisäävät joustoa liitokseen ja minimoivat höltymisen. VOITELU Valitse oikea voitelu sovelluksellesi VOITELUN MERKITYSTÄ RUUVILIITOKSISSA ei voi korostaa liikaa. Se minimoi kitkan hajontaa ja pienentää momentti-kuormitussuhdetta. Voitelu helpottaa myös asennusta ja poistoa sekä pidentää ruuvin elinikää. Hidenori Araki, Nord-Lock Inc:n kenttäsovellusinsinööri USA:ssa, suosittelee voitelua ruuvin tai mutterin pään alapuolella ja ruuvin kierteisessä osassa. Hän selvittää, että tärkein mielessä pidettävä asia voitelussa on valita sovellukseen sopiva voiteluaine. Muutamia varteenotettavia parametreja ovat kemiallinen koostumus, terveys- ja ympäristövaikutukset, käyttölämpötilat ja kitkakerroin. Tarkista voiteluaineen valmistajan suosittelema käyttötarkoitus. BOLTED ##

10 Pinnoitteella on monia tehtäviä, mutta jotkut ovat tärkeämpiä kuin toiset. SUUNNITTELU/HUOLTO Painopiste elinkaarikustannuksissa PROJEKTIN SUUNNITTELUVAIHEESSA esiintyy aina pulmatilanne, jossa täytyy miettiä, pidetäänkö kustannukset pieninä nyt käyttämällä taloudellisinta ratkaisua vai saavutetaanko säästöjä pitkällä tähtäimellä investoimalla parempilaatuisiin ratkaisuihin. Martin Lindbäck, Siemens Industrial Turbomachineryn tutkimus- ja kehitysosaston päällikkö, sanoo: Älä keskity alkukustannuksiin. Aikaisin tehdyt oikeat investoinnit poikivat isoja kustannussäästöjä myöhemmin. Tällä ajattelutavalla saa enemmän tyytyväisiä asiakkaita. Siemens ajatteli pitkällä tähtäimellä valitessaan ruuvilukitusratkaisua sen monen miljoonan arvoisille kaasuturbiineille. Näin he päättivät investoida Nord-Lockin lukitusaluslevyihin ja Superbolt-kiinnittimiin. Se säästi kustannuksia kokoamisvaiheessa. Sen tuloksena olivat myös suuret huoltosäästöt turbiinien elinkaaren aikana. PINNOITTEET Pidä mielessä pinnoitteet, kun haluat parantaa ruuviliitoksiasi PINNOITTEET VOIVAT OLLA vain muutaman mik rometrin paksuisia, mutta ne voivat parantaa kiinnittimien toimintaa eri tavoin: suojaamalla korroosiota vastaan, vähentämällä kitkaa, antamalla paremman ulkonäön. Saatavilla on monenlaisia pinnoitteita, kallein ja yksinkertaisin on galvanointi. Jos se ei riitä, voidaan käyttää sinkkiseoksia. Jos tarvitaan parempaa suojausta, monikerroksiset sinkkihiutalepinnoitteet ovat suositeltavia. Siis mikä pinnoite sinun tulee valita sovellukseesi? Csaba Madru, Nord-Lockin kansainvälinen öljy- ja kaasuratkaisujen kenttäinsinööri, sanoo, että pinnoitteiden jotkut ominaisuudet ovat tärkeämpiä kuin toiset. Valitse pinnoite ensisijaisesti sen antaman korroosiosuojauksen mukaan. Mieti sen jälkeen kitkaominaisuuksia, joita voit aina kompensoida voitelulla. Ota lopuksi huomioon ulkonäkö. ALKUPERÄISET TUOTTEET Investoi oikeaan asiaan tai maksat myöhemmin OLIPA KYSEESSÄ LENKKITOSSUT tai älypuhelimet, halpoja kopioita ja väärennettyjä tuotteita on joka paikassa. Ruuvituotteet eivät muodosta poikkeusta. Aitoihin tuotteisiin panostaminen, kuten Nord-Lockin aluslevyihin, tarkoittaa, että saat tuotteen, joka on ollut markkinoilla pitkään ja jonka suorituskyky ja laatu ovat taattuja. Nord-Lockin alkuperäiset tuotteet voi tunnistaa lasermerkinnästä. Jos et ole varma, oletko ostanut oikean tuotteen, ota yhteyttä paikalliseen myyntikonttoriin, joka auttaa sinua tunnistuksessa. Ruuvisovellusten kohdalla pätee, kuten monien muidenkin asioiden, että saat sitä, mistä maksat, sanoo Frida Cullin, Nord-Lockin teknisten keskusten päällikkö. Alkuperäisten tuotteiden ostohinta voi olla korkeampi, mutta pitkällä tähtäimellä säästät luotettavuudessa ja huolto- ja korjauskustannuksissa. LAATU Tee yhteistyötä laadusta tunnettujen kumppanien kanssa KIINNITYSRATKAISUJA ON TUHANSIA. Mutta tietyissä sovelluksissa usein käytetyt ratkaisut eivät ole välttämättä sopivia tietyissä lämpötiloissa tai paineissa. Niinpä on tärkeä löytää kumppaneita, jotka auttavat saamaan materiaalin hyvän luotettavuuden ja valitsemaan kiinnittimet oikein. Peter Fjordman Bolt Securingista sanoo: Tuotteiden palautusten kustannukset tai tuotemerkin saama huono maine voi olla merkittävää. Kun luen esimerkiksi ilmastointijärjestelmän vuodon aiheuttamasta onnettomuudesta, niin mietin, että onko sen aiheuttanut yrityksen valitsema väärä kiinnitysratkaisu. Hyvän laadun saa tekemällä yhteistyötä asiantuntevien kumppanien kanssa, sellaisten, joille laatu on tärkeämpää kuin nopea tuotto, Fjordman sanoo. Nord-Lock on tunnettu luotettavuudestaan, ja sillä on monia laatusertifikaatteja ja hyväksymisiä vaativille sovelluksille, esim. meri-, energia- ja kuljetussovelluksille. 10 BOLTED ##

11 KORROOSIO Ota korroosio huomioon jo ruuviliitosten ensisuunnittelussa SANOTAAN, ETTÄ AINOAT varmat asiat elämässä ovat kuolema ja verot. Mutta siihen voi lisätä kolmannen: korroosion. Kaikki metallit, etenkin rauta- tai teräsmetallit ruostuvat ja hajoavat ajan myötä, kun ne joutuvat kosketuksiin hapen ja veden kanssa. Korroosiota muodostuu vääjäämättä tietyn ajan jälkeen, sanoo yrityksessä Dörken MKS-Systeme työskentelevä Christian Rabe. Yritys kehittää mikrokerroksisia korroosionsuojauksia. Kehittymistä voi kuitenkin hidastaa. Yksi menetelmä on katodinen suojaus jossa vähemmän jalo metalli, kuten sinkki, uhraa itsensä ja toinen menetelmä on ei-katodinen suojaus. Rabe sanoo, että korroosioon ei ole helppoa vastausta. Ainoa ratkaisu on pitää altistuvat osat erittäin kuivassa aavikkoilmastossa, hän vitsailee. Nord-Lock tarjoaa monia suojapinnoitteita ja pintakäsittelyjä sekä erilaisia ruostumattomia teräksiä ja nikkeliseoksia. Korroosiota ei voi välttää mutta sitä voi hidastaa. Oikeat työkalut ja oikea kiristysjärjestys ovat erittäin tärkeitä, jotta saadaan varma ruuviliitos. UUDELLEENKÄYTTÖ Voitele, jos sinun täytyy käyttää uudelleen KÄYTTÄÄKÖ uudelleen vai ei, se on yleinen pulmakysymys. Kiinnittimien uudelleenkäyttö etenkin ulkosovelluksissa on helpompaa kuin kantaa mukana varaosien eri kokoja ja vahvuuksia. Se on myös halvempaa. Kuitenkin on vaikea havaita, ovatko käytetyt kiinnittimet vahingoittuneet ja saattavatko ne pettää sen vuoksi. Nord-Lockin sovellusinsinööri Lena Kalmykova suosittelee tarkistamaan uudelleenkäytettävän osan silmämääräisesti. Jos näet merkkejä korroosiosta, vältä uudelleenkäyttöä, jos se on mahdollista. Sama pätee vahingoittuneiden kierteiden kohdalla. Mutta sinulla ei usein ole muuta mahdollisuutta kuin käyttää vahingoittunutta ruuvia väliaikaisena ratkaisuna. Voitele, jos sinun täytyy käyttää uudelleen, Kalmykova sanoo. Se suojaa jonkin verran korroosiolta. Ja jos sinulla on vahingoittunut kierre, voitelu auttaa saavuttamaan puristusvoiman, jonka tarvitset siihen asti, kun voit asentaa uuden ruuvin. ESIJÄNNITYS JA KIRISTYS Valitse oikea työkalu ja oikea järjestys ESIJÄNNITYS MÄÄRITTÄÄ ruuviliitoksen kapasiteetin. Siksi on tärkeää määrittää liitoksessa tarvittava esijännitys ja sen jälkeen saavuttaa se käyttämällä sopivaa kiristysmenetelmää ja oikeaa kiristysjärjestystä. Esijännityksen täytyy olla riittävä estämään liikkeitä liitettyjen osien välillä tai osien irtautumisen. Sen täytyy kuitenkin olla materiaalin myötörajan mukainen, jotta voidaan välttää vastinpintojen petautumista ja kierteen kulumista. Zouhair Chaib, Nord-Lockin tekninen asiantuntija Ranskassa, sanoo, että on tärkeää tehdä ero ruuvin staattisen ja dynaamisen kapasiteetin välillä. Ruuvi voi kestää suurta staattista kuormitusta, mutta vain vähän dynaamista kuormitusta. Sen vuoksi suuri esijännitys on tärkeää vähentämään liitokseen kohdistuvan dynaamisen kuormituksen vaikutuksia. Kiristettäessä on tärkeää, että valitaan työkalu ja kiristysjärjestys, jotka mahdollistavat suunnitteluinsinöörin määrittämän esijännityksen saavuttamisen, Chaib sanoo. Nord-Lockin insinöörit ovat asiantuntijoita, jotka pystyvät tarjoamaan kokonaisratkaisuja ruuviliitoksille sekä niiden suunnittelulle, tuotteiden valinnalle ja asiakastuelle. Nämä ovat yleisiä neuvoja, joita ei aina voi soveltaa kaikkiin ruuviliitoksiin. BOLTED ##

12 HAASTE ANDRITZ HYDRO AB AUTTAA VESIVOIMALAA NÄKEMÄÄN TULEVAISUUTEEN Laxedessa Luulajanjoen varrella sijaitseva vesivoimala on rakennettu yli 50 vuotta sitten. Turbiineja kunnostetaan kahdessa voimalan kolmesta yksiköstä, juoksupyörät vaihdetaan ensimmäistä kertaa. Andritz Hydro AB on ottanut tämän haasteen vastaan. Tämä on suurin tähän asti vaihtamamme juoksupyörä, sanoo Åsa Eklund, Andritz Hydro AB:n järjestelmäinsinööri. TEKSTI: ULRIKA VALLGÅRDA VALOKUVA: RICHARD GOETZE VESIVOIMA KATTAA nykyään noin 16 prosenttia maailman sähköntarpeesta. Ruotsissa määrä on noin 45 prosenttia. Andritz Hydro AB on erittäin kunnioitettu yritys, jolla on yli 175 vuoden kokemus turbiinien suunnittelusta. Andritz-konserni on kansainvälisesti johtava yritys hydraulisen sähköntuoton, sähkömekaanisten järjestelmien ja vesivoimalapalvelujen alalla. Pohjois-Ruotsissa Luulajanjoen rannalla olevat vesivoimalat on rakennettu luvuilla. Monet niistä alkavat osoittaa vanhenemisen merkkejä ja tarvitsevat kunnostusta. Laxeden vesivoimala, 100 kilometrin päässä Luulajanjoen suusta, on tavallisesti miehittämätön. Mutta kunnostuksen aikana voimalassa 12 BOLTED #

13 Andritz Hydron rakennuspäällikkö Anders Fundin on vastuussa yrityksen työstä Laxeden vesivoimalassa, joka käy tällä hetkellä läpi perusteellisen peruskorjauksen. TIEDOT: LAXEDEN VESIVOIMALA Putouksen korkeus on 25 metriä, ja sähkön keskimääräinen vuosituotanto on 885 GWh. Voimalan kolmen yksikön läpi kulkee 980 kuutiometriä vettä sekunnissa. BOLTED #

14 Näiden ruuvien käsittely on teknisesti tosi hienoa. ÅSA EKLUND, TEKNINEN PROJEKTIPÄÄLLIKKÖ Åsa Eklund, Laxeden voimalan kunnostuksesta vastaava järjestelmäinsinööri uskoo, että Nord-Lockin Superboltin ruuvimalliset SB12-kiinnittimet, joita he käyttävät ensimmäistä kertaa, ovat toimineet hienosti. Ruuvit kiinnitetään lapoihin ja juoksupyörään katso vasemmalla oleva kuva. työskentelee noin 25 henkilöä. Voimalaan virtaavan ja juoksupyöriä pyörittävän veden reitti on muutettu kunnostuksen ajaksi. Juoksupyörä on otettu pois yhdessä kaikkien muiden teknisten laitteiden kanssa. Projektin koordinaattorina toimii Gunnar Engström Vattenfallilta. Hän pitää ohjakset käsissään työmaalla, jolla työskententelee sekä Vattenfallin työntekijöitä että neuvojia. Tämä on iso projekti meille, hän sanoo. TOINEN TURBIINI VAIHDETAAN 2015 kolmannen, huomattavasti uudemman ollessa täydessä toiminnassa. Sopimus tehtiin Vattenfallin kanssa Vähän ajan kuluttua alkoivat laskelmien, suunnittelun ja valmistuksen valmistelut. Yksikön purkutyöt alkoivat elokuussa Paikan päällä on viisi Andritz Hydro AB:n työntekijää. Åsa Eklund on Andritz Hydro AB:n vastuuhenkilö kaikesta teknisestä. Vaikka kunnostuksesta tehdäänkin huolelliset tutkimukset, mutta vasta sitten, kun kaikki on purettu, näemme tarkkaan, mitä täytyy korjata. Pohjalla oleva juoksupyörä vaihdetaan uuteen. Uuden juoksupyörän on suunnitellut Andritz Hydro AB, sanoo Åsa Eklund. Jotta työt voi tehdä mahdollisimman kitkattomasti, Andritz Hydro AB on valinnut Nord- Lockin Superbolt-kiinnittimet lapojen varmistukseen. Aloitimme neuvottelut Nord-Lockin kanssa noin puolitoista vuotta sitten, ja muutaman kuukauden työrupeaman jälkeen päädyimme Superboltin SB12-kiinnittimiin. Andritz Hydro AB:llä on aiempaa kokemusta Superboltin mutterimallisten kiinnittimien kanssa, ja niitä on käytetty juoksupyörässä. Käytämme nyt ensimmäistä kertaa Superboltin SB12-kiinnittimiä, hän sanoo. Mutta tämähän on kaikkein suurin tähän asti kokoamamme juoksupyörä halkaisijaltaan 6,5 metriä. Jos he olisivat käyttäneet perinteisiä ruuveja, hän selvittää, ruuvien kiristystyökalut olisivat olleet valtavan isoja. Se ei olisi ollut hyvä asia työympäristön kannalta, kun ihmiset työskentelevät monien metrien korkeudessa. Nyt voidaan käyttää tavallisen kokoisia vakiokäsityökaluja, tuskin metrin mittaisia. Se tarkoittaa, että asennusta voi suorittaa useampi henkilö, minkä vuoksi työt sujuvat myös paljon nopeammin. Toinen etu on, että on helppo tarkastaa ruuvien kiristys. Venymän voi tarkastaa helposti koko ajan saavuttaaksemme laskemamme esijännityksen. Åsa Eklund pitää yhteistyöstä Nord-Lockin kanssa. Nord-Lockin henkilökunta on hyvin palveluhalukas. Tarvitsimme esimerkiksi neuvoja Superboltin M375-mutterin asennukseen, jossa ruostumaton teräs kiinnitettiin ruostumattomaan teräkseen. Nord-Lock lähetti yhden asiantuntijoistaan, ja me saimme erinomaista tukea. ANDRITZ HYDRO AB:N Magnus Ekman kiinnittää voimalaitoksessa lapoja juoksupyörään Superboltin SB12-kiinnittimillä. Niiden kanssa on helpompi työskennellä kuin tavallisten ruuvien, hän sanoo. Monen pienen ruuvin käsittely on yksinkertaisempaa kuin yhden ison. Tällä hetkellä kunnostettava yksikkö on valmis ja takaisin käytössä toukokuussa Työt alkavat toisessa yksikössä seuraavana vuonna. Näiden ruuvien käsittely on teknisesti tosi hienoa, mikä tarkoittaa, että se on hyvä asia myös niitä asentaville, Åsa Eklund sanoo. TIEDOT: ANDRITZ HYDRO AB TIETOJA YRITYKSESTÄ: Toimittaa laitteita ja palveluja uusille vesivoimaloille ja kunnostaa vanhoja voimaloita. EMOYHTIÖ: Andritz-konsernin emoyhtiö on Itävallassa. Pääkonttori on Grazissa, mutta yritys ja sen monet tytäryhtiöt toimivat lähes joka maassa. Vesivoiman ohella Andritz-konserni toimii myös muun muassa selluloosa- ja paperiteollisuudessa. TYÖNTEKIJÖITÄ RUOTSISSA: 320, joista 155 toimivat vesivoimateollisuudessa. Liiketoimintaedut Tältä pohjalta Andritz Hydro AB valitsi Nord-Lockin Superbolt-kiinnittimet. TYÖYMPÄRISTÖ: Meidän ei tarvitse käyttää isoja ja raskaita hydraulisia laitteita. KESTÄVYYS: Voimme taata paremman työympäristön juoksupyörien käsittelyssä. TURVALLISUUS: Superboltin monipulttisia kiinnittimiä voi käyttää turvallisesti ahtaissa ja hämärissä asennuspaikoissa. 14 BOLTED #

15 Valokeilassa Gordon Foatin päämääränä on löytää puhtaampi, vihreämpi auto. Hän vannoo Nord-Lockin aluslevyjen nimeen. TIEDOT: GORDON FOAT IKÄ: 40. TAUSTA: Gordonilla on ympäristötieteiden BS-arvosana Lontoon Kingstonin yliopistosta, ja hän on myös opiskellut insinööritiedettä Brooklands Technical Collegessa. NYKYÄÄN: Green Motor- Sport Ltd:n johtaja ja perustaja (2001). ASUINPAIKKA: Woking, Englanti. Ohituskaistalla kohti vihreämpää autoilua TEKSTI: CHRISTINA MACKENZIE VALOKUVA: LEORA ROSNER JOS HALUAMAASI TYÖPAIKKAA ei ole, keksi se. Gordon Foat teki sen yhdistäen kaksi intohimoaan: autot ja ympäristön suojelun. Eivätkö nämä kaksi asiaa ole ristiriidassa keskenään? Ei ollenkaan! Rakkaus autoihin on veressäni. Isäni oli autojen kunnostuksen asiantuntija, mutta minä halusin puhtaamman, vihreämmän auton. Se on yritykseni toimiala. Rakennatteko kokonaisia autoja? Emme. Me valmistamme nestejäähdytteisiä sähkömoottoreita ja toimitamme litium-ioni-fosfaatti-akkuja autonvalmistajille. Olemme kehittäneet autoihin täysin uuden sähkömoottorin, jota testaamme juuri ensimmäisessä autossa, jota valmistellaan WAVE tapahtumaan. Käytän siinä Nord-Lockin aluslevyjä samasta syystä kuin käytin lukitusaluslevyjä ralliautossani WAVE tapahtumassa: varmistamaan moottorin autoon ja suojaamaan sen asiattomalta käytöltä sekä lukitsemaan koneen tärinöiltä suojaavaan paikkaan. WAVE? World Advanced Vehicle Expedition! Olen osallistunut näihin retkiin ensimmäisestä lähtien, eli vuodesta rallireitti kulki Itävallan Alppien läpi. Mistä löysit Nord-Lockin lukitusaluslevyt? Internetistä. Ajattelin, että ne ovat etsiämi, joten soitin Nord-Lockille. Nord-Lock oli hyvin avulias. Luulen, että he ymmärisivät, että tunnen paljon alan ihmisiä ja levitän mielelläni sanaa Nord-Lockin kiilalukituksesta. Miten teit sen? Nord-Lock lähetti minulle yli 200 näytettä, jotka toin esiin vuoden 2013 rallin ensimmäisessä kokouksessa. Annoin ne kanssakilpailijoilleni ja kerroin heille, kuinka käytin niitä autossani. Ensimmäisessä rallissa yhdessä autossa oli matkan puolivälissä tekninen ongelma, jonka ratkaisimme Nord-Lockin aluslevyllä. Kuinka tankkasit sähköä rallin aikana? Tukijoukot ajoivat edellä ja asensivat sähkölaitteet, joten meillä oli aina paikka pistokkeelle. Mutta jos ajat yksin ilman tällaista tukea, niin tiedät, että jokaisella huoltoasemalla on ainakin yksi tavallinen pistorasia. En ole koskaan ajanut 30 minuuttia kauemmin löytämättä pistorasiaa, ja olen ajanut sähköautoni Wokingista Prahaan. Olin maailman ensimmäinen, joka on tehnyt näin. Kuinka sähköautot pärjäsivät Alppien korkeuksissa? Ne eivät aiheuttaneet minkäänlaisia ongelmia. Sähköautojen moottorit eivät ylikuumene eivätkä räjähdä. Alpeilla ajamisen ilo on siinä, kun olet päässyt ylös huipulle ja ajat sen jälkeen alas toiselle puolelle, niin voit käyttää hyötyjarrutusta. Kun olet päässyt alas, akkusi on latautunut täyteen. Hyötyjarrutus? Kyseessä on energian talteenottomekanismi, joka hidastaa ajoneuvoa tai jotakin kohdetta muuntamalla sen liike-energian toiseen muotoon, jota voi käyttää välittömästi tai varastoida, kunnes sitä tarvitaan. Ovatko WAVE-tapahtumat vain ilonpitoa? Eivät ole. Aina kun jäämme yön yli jollekin paikkakunnalle, vierailemme paikallisessa oppilaitoksessa ja asetamme autot riviin, jotta oppilaat voivat ihmetellä niitä. Pyrimme myös vastaamaan kaikkiin tätä uutta tekniikkaa koskeviin kysymyksiin. Ilmastonmuutos on suuri ongelma, johon meidän täytyy valmistautua. Ja meidän täytyy kehittää tekniikkaa nyt. Se on tapahtuman tarkoitus. BOLTED #

16 ratkaisu PILVIÄHIPOVAT VAATIMUKSET Korkeus, korroosion riski ja jatkuva maanjäristysuhka tekivät Nord-Lockin aluslevyistä luonnollisen valinnan Tokyo Skytree -torniin. Korkeaa turvallisuutta TEKSTI: DAVID WILES VALOKUVA: TOKYO SKYTREE HAASTE Kun rakennat maailman korkeinta vapaasti seisovaa radiotornia yhdessä maailman eniten maanjäristyksille altistuvassa maista, niin ei käy kuuloonkaan, että käyttäisit muuta kuin erittäin hyvälaatuista materiaalia ja kaikkein turvallisimpia rakenneratkaisuja. 634 metriä korkea Tokyo Skytree hyväksytty Guinnessin maailmanennätyksiin 2011 on maailman korkein torni ja toiseksi korkein rakenne. Se on mordernin arkkitehtuurin ihme ja edustaa täysin uusinta tekniikkaa. Mutta tällaisen äärimmäisen korkean rakenteen haasteet ovat monenlaisia: kovan tuulen ja jatkuvan maanjäristysuhkan ohella on otettava huomioon, että rakenteen yläosa on usein pilvien ja savusumun keskellä, minkä vuoksi kaikkien komponenttien täytyy kestää korroosiota mahdollisimman hyvin. Ruuvilukituksessa rakennusmiehet joutuivat työskentelemään erittäin korkealla ja pienissä paikoissa. Sen ohella heidän teknisen osaamisensa oli vaihtelevaa, minkä vuoksi Tokyo Skytreen rakentamisessa oli omat haasteensa. RATKAISU Nämä haasteet ja Tokyo Skytreen korkeat laatuvaatimukset huomioiden Nord-Lockin aluslevyt olivat ainoa oikea vaihtoehto. Tornissa on käytetty yli erikokoista paria, ja se on lentokoneteollisuuden ohella Nord- Lockin korkein sovellus. Aluslevyt varmistavat monia kriittisiä ruuviliitoksia tässä vaikuttavassa rakenteessa. Pystyäkseen täyttämään asiakkaan korroosionkestävyydelle asettamat vaatimukset, Nord-Lock päätyi korkealaatuisesta 254SMO -teräksestä valmistettuihin aluslevyihin. Tämä teräs on alun perin kehitetty korvaamaan titaani merivedessä ja muissa syövyttävissä kloridipohjaisissa ympäristöissä. TULOS Tokyo Skytree, Nord-Lockin aluslevyt ja muut komponentit joutuivat odottamattomaan ja äärimmäiseen testiin 11. maaliskuuta 2011, kun hirvittävä 9,03 magnitudin maanjäristys koetteli Japanin itärannikkoa. Tämä maanjäristys ja sitä seurannut tsunami aiheuttivat tuhoa koko maassa, mutta torni, joka oli juuri valmistumassa, ei vahingoittunut, eivätkä Nord-Lockin varmistamat ruuvit olleet liikkuneet. Tokyo Skytree avattiin toukokuussa Siitä on tullut yksi Japanin tunnetuimmista rakennuksista ja tärkeä turistikohde. Mutta yhtä asiaa 350 ja 450 metrin korkeudella olevilla näköalapaikoilla vierailevat turistit eivät näe, nimittäin huoltomiehiä, jotka kiipeilevät tornissa kiristämässä ruuvia, sillä ne on varmistettu hyvin. Tokyo Skytree on Tobu Railway Co., Ltd:n ja Tobu Tower Sky Tree Co., Ltd:n tavaramerkki Japanissa.

17 bolting NEWS Uutisia Nord-Lock Groupin ja ruuvilukituksen maailmasta Myös vuoden 2012 voittoajoneuvon oli rakentanut Nord-Lockin sponsoroima tiimi. Vuoden 2013 Meksikon HPVCtapahtuman voittaja Stingray ITM on erittäin turvallinen kuljettajalle. Nord- Lock on varmistanut kaikki tärkeät mekaaniset järjestelmät. Nord-Lock tukee meksikolaisia opiskelijoita kansainvälisessä kilpailussa Jo toisena vuonna peräkkäin on Nord-Lockin sponsoroima insinööriopiskelijoiden tiimi voittanut ensimmäisen palkinnon Meksikon kansallisen Human Powered Vehicle Challenge (HPVC) -kilpailun finaalin. Voittoajoneuvo, Stingray ITM, pääsee nyt kilpailun seuraavaan vaiheeseen, joka pidetään Orlandossa, USA:ssa STINGRAY ON 27-nopeuksinen kolmipyörä, joka on suunniteltu kaupunkiajoon harvassa liikenteessä. Ajoneuvon rakenne suojaa kuljettajaa sekä sisältää etujousituksen ja ergonomisesti säädettävän istuimen. Stingrayn turvallisuustaso on ainutlaatuinen, sillä siinä on erin- omainen stabiilisuus, jarrutus ja kääntösäde, mikä tekee siitä parhaimman ihmisvoimalla toimivan ajoneuvon Meksikon HPVC-tapahtumassa, sanoo Manuel Pimentel Vega, yksi projektiin osallistuneista opiskelijoista. Nord-Lockin osuus oli yksi tärkeimmistä tekijöistä, sillä sen ansiosta kaikki ruuviliitokset olivat varmoja, mikä oli suuri ero toisiin ihmisvoimin toimiviin ajoneuvoihin nähden. Human Powered Vehicle Challenge tapahtuman järjestää American Society of Mechanical Engineers (ASME), ja se on kansainvälinen insinööritaidon kilpailu yliopistossa opiskeleville. Sen tarkoituksena on motivoida uuden sukupolven insinöörejä kehittämään edullista ja ympäristöystävällistä kuljetusta. Kilpailu käsittää koko teknisen prosessin sisältäen suunnittelun, budjetoinnin, ideoiden analysoinnin, testauksen ja lopullisen toteutuksen. Ruuvilukitus oli tietenkin pää- huolenaihe ja ratkaiseva tekijä siinä, että Stingray voitti Meksikon HPVC-kilpailun, joka pidettiin Meksikon pääkaupungissa huhtikuussa HPVC on kilpailu, joka tarkastaa turvallisuusjärjestelmiä erittäin tarkasti. Sen vuoksi tiimimme päätti varmistaa kaikki tärkeät mekaaniset järjestelmät, kuten ohjauksen, jarrut, voimansiirron ja jousituksen Nord-Lockin aluslevyillä, Pimentel tähdentää. Muihin ajoneuvoihin verrattuna meillä ei ollut mekaanisia ongelmia tai onnettomuuksia minkään tapahtuman aikana. Itse asiassa kilpailun voitti jo toisen kerran peräkkäin Nord-Lockin sponsoroima tiimi Morelian yliopiston teknologian instituutista Nord-Lock toimitti ruuvilukituskomponentit Tarasco ITM:lle, joka voitti Meksikon finaalin ja saavutti toisen sijan Latinalaisen Amerikan finaalissa, joka pidettiin Caracasissa, Venezuelassa helmikuussa Osallistumalla kilpailuun Nord- Lock haluaa saavuttaa paikalliset yliopisto-opiskelijat ja tulevat insinöörit Meksikossa ja tehdä tuotteensa ja mahdollisuutensa tunnetuiksi. Osallistuvat opiskelijat ovat viimeisten vuosien opiskelijoita ja aloittavat työnteon seuraavien 12 kuukauden aikana. HPVC-kilpailussa saamiensa kokemusten jälkeen toivotaan, että he osaavat nyt arvostaa uudella tavalla luotettavan ruuvilukituksen merkitystä ja sitä, mitä Nord-Lockilla on tarjottavana. NIC TOWNSEND BOLTED ##

18 bolting NEWS Uutisia Nord-Lock Groupin ja ruuvilukituksen maailmasta Nord-Lock-konsernilla on uusi toimitusjohtaja Viime elokuussa Ola Ring dahl otti vastaan toimitusjohtajan pestin Nord-Lock-konsernissa. Hän kertoo Bolted-lehdelle yrityksestä saamistaan vaikutelmista, tulevaisuudensuunnitelmistaan ja siitä, mitä hän on oppinut matkustaessaan puoli maailmaa maastoautossa. Miksi päätit tulla Nord-Lockin palvelukseen? Minua viehätti Nord-Lockissa se, että se on vakiintunut teollisuusyritys, joka valmistaa erittäin korkealaatuisia tuotteita. Nord-Lockilla on kaikkea: tutkimus ja kehitys, tuotanto, jakelu ja myynti. Sen tuotteet (Nord-Lock ja Superbolt) ovat kriittisen tärkeitä monissa sovelluksissa, ja vaativat asiakkaat arvostavat niitä koko maailmassa. Nord-Lock-konsernin omistajilla on teollinen ajattelutapa ja pitkän tähtäimen näkökulma. Se viehättää minua, ja se sopii johtamisfilosofiaani. Minkälaiset ovat ensivaikutelmasi? Nord-Lock on suhteellisen pieni yritys, jolla on 400 työntekijää. Se on kuitenkin yllätyksellisen kansainvälinen. Sillä on korkeatasoinen asiantuntemus ja monia osaavia työnte- Ola Ringdahl, Nord-Lock-konsernin uusi toimitusjohtaja. kijöitä suunnittelussa, tuotannossa, myynnissä ja markkinoinnissa. Mitä pidät suurimpana haasteenasi? Innovaatiota ja kasvua ne ovat aina haasteita. Meidän täytyy tietenkin tuottaa edelleen huipputason tuotteita. Mutta meidän täytyy myös nopeuttaa tuotekehitystämme ja kehittää edelleen asiakaslähtöistä myyntiämme ja palvelujamme, jotta voimme jatkaa kasvua. Mitä voimme odottaa sinulta toimitusjohtajan roolissasi? Minulla on hyvin jäsennelty ajattelutapa, ja yksi vahvuuksistani on luoda organisaatioita, jotka auttavat työntekijöitä tehtävissään. Voin olla hyvin vaativa, mutta myös hyvin auttavainen. Haluan olla läsnäoleva ja lähestyttävä toimitusjohtaja. Taustani on myynnissä, joten olen hyvin asiakaslähtöinen johtamistyylissäni. Täytyykö meidän valmistautua moniin muutoksiin? Tulemme tekemään joitakin rakenteellisia muutoksia, jotta voim- me parantaa tuotekehitystämme. Mutta aion rakentaa edellisvuosien hyvälle työlle. Nord-Lockilla on jo hyvä asiakaslähtöinen strategia. Olet myös tunnettu pitkistä matkoistasi. Voitko kertoa niistä enemmän? Näin on. Vaimoni ja minä pidämme seikkailuista, ja olemme tehneet monia matkoja lastemme kanssa. Aloitimme, kun asuimme Etelä-Afrikassa. Vaimoni osti käytetyn Land Roverin, jolla teimme lyhyitä matkoja eteläisessä Afrikassa. Ensimmäisen lapsemme syntymän jälkeen päätimme ajaa Cape Townista Kairoon. Kun olimme päässeet Kairoon, päätimme jatkaa ja ajoimme Nordkappiin Norjaan. Matkustamme edelleen, niin usein kuin voimme, lastenkin kanssa. Pitkin tekemämme automatka oli Ruotsista Kambodžaan. Olen kirjoittanut kaksi kirjaa matkoistamme. Ovatko nämä seikkailut auttaneet sinua urallasi? Kyllä ovat. Olen käynyt monessa maassa ja tavannut hyvin erilaisia ihmisiä. Se on mielestäni parantanut kykyäni kommunikoida eri kulttuuripiirien kanssa, mikä on tärkeää, kun työskentelee sellaisessa kansainvälisessä yrityksessä kuin Nord-Lock. Olen myös sitä mieltä, että matkailu vieraisiin maihin antaa sinulle tietyn näkökannan asioihin. NIC TOWNSEND Vaihda tietoja Nord-Lock auttaa MAN Diesel & Turboa kehittämään ohjesääntöjä, kuinka sen aluslevyjä tulee käyttää. SAMOIN KUIN Nord-Lock tuottaa korkealaatuisia ruuvilukitustuotteita, se tarjoaa asiakkailleen asiantuntemuksensa ja laajan tiedon eri teollisuuden aloilta, kuten kaksi viimeaikaista aloitetta todistavat. Aiemmin tänä vuonna Nord-Lockin edustajat pitivät seminaarin Israelin sähkölaitokselle (IEC) esitellen Superboltin tekniikkaa ja X-series-aluslevyjä. Osanottajat nauttivat esitelmistä, sanoo Asher Zaguri, Lillytech Israelin, Nord-Lockin jälleenmyyjän, toimitusjohtaja. Seminaarin jälkeen Nord-Lock kutsuttiin vierailemaan IEC:n kahdessa voimalaitoksessa, joissa heiltä pyydettiin ratkaisuja ruuviongelmiin. Neuvottelemme nyt ensimmäisestä Superboltin kiinnittimien tilauksesta. Nord-Lock ja MAN Diesel & Turbo tekevät myös yhteistyötä. Yritys on käyttänyt Nord- Lockin aluslevyjä varmistamaan ruuviliitokset sen dieselkoneissa 1990-luvulta lähtien. Nord-Lock auttaa MAN Diesel & Turboa kehittämään ohjesääntöjä aluslevyjen käytöstä laajoilla testeillä, jotka on suoritettu Nord-Lockin teknisessä keskuksessa Malmössä, Ruotsissa. Parantaaksemme suunnitteluprosessiemme yhtenäisyyttä olemme kehittäneet sisäisen standardin tai suositeltavan käytännön ohjeet siitä, minkälaisia osia tulee käyttää yleisesti eri ruuviliitoksissa, Nord-Lock mukaan lukien, sanoo Mikael 18 BOLTED ##

19 Nord-Lockin X-series voitti Nuklea näyttelyn innovaatiopalkinnon Orleansissa, Ranskassa. Tavallisten ruuvikiristysmenetelmien vertailu RUUVILIITOKSEN OIKEA ESIJÄNNI- TYS on vaikea tehtävä. Sen vuoksi on kehitetty useita kiristysmenetelmiä, joilla kaikilla on omat hyvät ja huonot puolensa. Eri toimialoilla ja sovelluksissa käytetään erilaisia menetelmiä. Yleisesti sanottuna kiristysmenetelmät voi luokitella sen mukaan, miten esijännitys saadaan aikaan. Sille on 2 eri tapaa: Kiristys kiertämällä (momentin mukaan, kulman mukaan, myödön mukaan). Kiinnitin pyörii saaden aikaan esijännityksen. Kiristys venyttämällä (hydraulisesti, lämmön avulla, mekaanisesti). Kiinnitin ei pyöri. Kiristys tehdään tavallisesti käyttäen ulkoista teholähdettä. Isoissa ruuveissa, joiden koko on yli M39 tai 1,5", alla mainitut kiristysmenetelmät ovat yleisiä. Vertailu perustuu ainoastaan näiden menetelmien kiistattomaan fysiikkaan, ja ne on kuvattu käyttäen Rötscherin kaaviota. Nord-Lock X-series voittaa innovaatiopalkinnon Ranskassa VIIME LOKAKUUSSA Nord- Lockin X-series voitti innovaatiopalkinnon Nuklea näyttelyssä Orleansissa, Ranskassa. Ranskan Nord-Lock oli yksi 350 näytteillepanijasta, jotka osallistuivat messuille, joille kokoontui toimittajia ydinteollisuudesta. Nord-Lockin X-series-tuotteiden saama kultainen palkinto osoittaa taas kerran lisäarvon, jota Nord-Lock tarjoaa ruuviteollisuuden asiantuntijana, sekä myös sen, että yritys on aikaansa edellä, sanoo Denis Mullenbach, Ranskan Nord-Lockin kansainvälinen asiakaspäällikkö. Tämä palkinto on myös tunnustus kaikille projektiin osallistuneille työntekijöille. Henrik Andersen, MAN Diesel & Turbon koneinsinööri. Nyt haluamme käyttäjäystävällisen valintakaavion, joka selvittää, missä ja miten tuotetta voi käyttää uudelleen, ja Nord- Lockin tekninen keskus auttaa meitä testituloksilla dokumentointia varten. Nämä ovat vain kaksi esimerkkiä lukemattomista seminaareista, kokouksista ja yksilöllisistä testeistä, joita Nord-Lock organisoi joka vuosi osana parempaa asiakastukea. Ajattele ihanteellista ruuviliitosta, jossa liitettyjen osien paksuus on 5 kertaa kierteen halkaisija. Tyypillinen kriteeri on, että ruuvin vetojännitys ei saa olla yli 90 % myötörajasta. Rötscherin kaavio Kiristys momenttiin Hydraulinen kiristys Mekaaninen kiristys Superboltin monipulttisilla kiinnittimillä Jos tämä liitos on kiristetty momenttiin, ruuvia voi hyödyntää vain 70 % sen myötörajasta (Re), koska noin 30 % menee hukkaan kiristysmomentin aiheuttamasta vääntöjännityksestä. Hydraulisessa kiristyksessä ruuvia venytetään tehokkaalla hydraulisella työkalulla sallittuun 90 %:iin ruuvin myötörajasta (Re). Mutteri pyörii alas liitettyihin osiin poistaen välyksen. Kun hydraulinen paine on poistettu, ruuvi ponnahtaa takaisin kiristämään mutterin. Noin kolmannes hydraulisen työkalun tuottamasta voimasta menee hukkaan. Sen vuoksi ruuvi voi hyödyntää vain noin 66 % sen myötörajasta (Re). Pitempien tankojen kohdalla tämä arvo voi nousta 80 %:iin. Superboltin monipulttisissa kiinnittimissä pieniä pultteja kiristetään pyörittämättä kiinnitintä. Näiden pulttien tuottama esijännitys vaikuttaa suoraan ruuviin. Niissä ei ole rajoittavaa vääntöjännitystä, eikä ruuvi ponnahda takaisin. Ruuvi voi hyödyntää täydet 90 % myötörajasta (Re). Tämä vertailu osoittaa, että Superboltin monipulttisten kiinnittimien olennainen hyöty on siinä, että ne hyödyntävät ruuvien materiaalin lujuutta. Jo suunnitteluvaiheessa voi ottaa huomioon, että puristusvoimaa (F M ) voi saadaa aikaan enemmän vähemmällä määrällä ruuviliitoksia tai ruuviliitoksista voi tehdä pienempiä ja siten pienentää laitteiston kokoa, painoa ja kustannuksia. Nord-Lockin suorituskykypalvelu on ainutlaatuinen palvelu, jolla voi optimoida suunnittelua asiantuntijoittemme avulla, niin että asiakkaat saavat parhaan mahdollisen hyödyn Superboltin monipulttisten kiinnittimien käytöstä. BOLTED ##

20 Eliminoi ruuviongelmat Halkaisijaltaan isot ruuvit voivat olla haasteellisia. Ihanteellinen ratkaisu on sellainen, jonka voi asentaa ja purkaa turvallisesti ja nopeasti. Sellainen, joka pitää ruuviliitokset tiukasti kiinni vaativissa käyttöolosuhteissa. Silloin tarvitaan Superboltin kiinnittimiä. Kaikenkokoisten kiinnittimien asennukseen ja purkamiseen tarvitaan vain käsityökaluja, mikä parantaa työntekijöiden turvallisuutta. Superboltin kiinnittimet voi kiristää tarkasti ja tasaisesti, mikä vähentää häiriöaikoja. Niitä ei kutsuta turhaan Superbolteiksi lue niiden ominaisuuksista osoitteessa: