LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA Tutkintaselostus No: C14/1996 L
|
|
- Maija Niemelä
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL Helsinki Puh , telefax LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA Tutkintaselostus No: C14/1996 L Tämä tutkintaselostus on tehty lentoturvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi. Siinä ei käsitellä vaaratilanteesta mahdollisesti johtuvaa vastuu tai vahingonkorvausvelvollisuutta. Tutkintaselostuksen käyttämistä muuhun tarkoitukseen kuin lentoturvallisuuden parantamiseen on vältettävä.
2 2 LENTOTURVALLISUUTTA VAARANTANUT TAPAUS OULUN LÄHI- JA LÄHESTYMISALUEELLA JOSSA FIN3614 JA U25 OHITTIVAT LÄHELTÄ TOISENSA. TIIVISTELMÄ Ilmavoimien HW-310 BAe Hawk Mk 51 harjoituskone kutsumerkiltään U25 suoritti kello SA lentoonlähdön Oulun lentoasemalta kiitotieltä 30 VFRsuunnistuslennolle. Lentoonlähdön jälkeen U25 nousi suoraan 600 m:iin QFE:llä ja sen jälkeen kaarsi oikealle kohti SANKI:n VFR-ilmoittautumispaikkaa. Samanaikaisesti oli Kemin suunnalta kohti Oulua lähestymässä Finnair Oy:n operoima McDonnell Douglas DC9-51 reittikone kutsumerkiltään FIN3614 joka oli selvitetty 2500 ft:aan QNH:lla. U25 ja FIN3614 ohittavat toisensa n. 3 km etäisyydeltä ja lähes samalla korkeudella. FIN3614:n lennolla oli 2+3 miehistön jäsentä ja 11 matkustajaa. U25:n lennolla oli ainoastaan ohjaaja. Onnettomuustutkintakeskus määräsi sotilaslennonjohtaja kapteeni evp Ari Huhtalan suorittamaan asiasta virkamiestutkinnan. Tutkintaselostus on ollut lausunnolla Ilmavoimien esikunnassa. Lausunto on huomioitu loppuraporttia laadittaessa.
3 3 1 PERUSTIEDOT Ilma-alukset: HW-310, BAe Hawk Mk 5 1, kutsumerkki U25. OH-LYW, McDonnell Douglas DC-9-5 1, kutsumerkki FIN3614. Tapahtumapaikka ja -aika: Oulun lentoaseman lähi- ja lähestymisalueella , kello Henkilöstömäärää: Lennonjohtaja: Oulun lennonjohto, EFOU /APP mies, ikä 29 vuotta. Ilma-alusten henkilöstöt: FIN3614:n, päällikkö: mies, ikä 35 vuotta. perämies: mies, ikä 28 vuotta. matkustamohenkilökunta: 3 henkilöä matkustajat: 11 henkilöä, U25:n, päällikkö: mies, ikä 25 vuotta. Sää: Tuuli 270Ûkts, näkyvyys > 10 km, CAVOK, QNH 1014, QFE 1012, lämpötila 21Û&NDVWHSLVWHÛ&MD suhteellinen kosteus 68%. 2 TAPAHTUMIEN KULKU Oulun lennonjohtaja antoi Hawk Mk5 1, kutsumerkiltään U25:lle selvityksen: "U25 selvä jättämään lähialue VFR:ää SANKI:n kautta." U25 kuittasi saamansa selvityksen. Tämän jälkeen lennonjohtaja selvitti Kemistä Ouluun tulevan DC-9-51, kutsumerkiltään FIN3614:n DVOR/DME OUK:n kautta TP: Ile 5000 ft: sta alas 2300 ft:aan. U25 sai lähtöluvan. FIN3614 ilmoitti näkevänsä kiitotien. Lennonjohtaja selvitti FIN3614:n näkölähestymään kiitotietä 30 oikean kautta ja antoi samalla liikenneilmoituksen kohti koillista lähteneestä Hawk sotilasilmaaluksesta, joka oli suoraan edessä kolme mailia. FIN3614 ilmoitti näkevänsä edessä olevan Hawk:n ja kuittasi saamansa näkölähestymisselvityksen. Lennonjohtaja tiedusteli lähteneen U25:n lentokorkeutta. Tämä ilmoitti korkeudekseen 600 m QFE:llä. U25:n ohjaajaa ei saanut lennonjohtajalta liikenneilmoitusta vastaan tulevasta DC-9 (FIN3614) ilma-aluksesta. U25:n ohjaaja ei nähnyt vastaan tulevaa DC-9:ää.
4 4 Vastakkain lentävät ilma-alukset ohittavat toisensa noin 3 km:n etäisyydeltä, lähes samalla korkeudella. Ilmasotakoulu oli laatinut Villisika-harjoituksen lentotoimintaa varten lennonvarmistusohjeen. Ohje oli tarkastettu yhteistyössä Oulun lentoaseman lennonjohdon kannssa. Oulun lennonjohdon työvuorossa ollut lennonjohtaja teki samana päivänä ilmoituksen lentoturvallisuutta vaarantaneesta tapauksesta (OPS Ml -4) Ilmailulaitoksen lentoturvallisuushallinnolle. 3 ANALYYSI Oulun lennonjohto antoi VFR suunnistuslennolle lähtevän reittiselvityksen: "U25:n selvä jättämään lähialueen VFR: ää SANKI: n kautta." FIN3 614 sai tuloselvityksen TP: Ile DVOR/DME OUK:n kautta j a luvan laskeutua edelleen 2300 ft:aan QNH:lla (685 m QFE). U25 sai lähtöluvan. Lentoonlähdön jälkeen U25 nousi suoraan kiitotien suunnassa 600 m:iin QFE:llä jonka jälkeen se kaarsi oikealle kohti SANKI:n VFRilmoittautumispaikkaa. Saamansa reittiselvityksen mukaisesti U25:n olisi AIP Suomi Ilmailukäsikirjan osa 11, EFOU VAC-kartan mukaan lentoonlähdönjälkeen voinut nousta korkeintaan 600 ft:aan MSL (166 m:iin GND) ja lentää tällä korkeudella tai sen alapuolella SANKI:n VFR-ilmoittautumispaikalle saakka. (Viite AIP RAC 4-1-2, kohta 5. 1). U25:n ohjaaja omien sanojensa mukaan ymmärsi lennonjohdolta saamansa reittiselvityksen. Ohjaajalla oli kuitenkin käsitys, että kaikilla lennoilla myöskin VFR- suunnistuslennoilla noudatetaan Ilmasotakoulun julkaisemaa Villisikaharjoituksen lennonvarmistusohjeen kohdan 8 Meno harjoitusalueelle mukaista melua vähentävää lentomenetelmää. Ohjaajalla oli sellainen muistikuva, että myöskin lentotehtävän antaneella lennonopettajalla oli sellainen käsitys asiasta, että kaikilla lennoilla noudatetaan melua vähentävää lentomenetelmää. Lennonvarmistusohjeen mukaan lähtevän ilma-aluksen tulee nousta kiitotien suunnassa 600 m:iin ja suorittaa menolento harjoitusalueelle 600 m:ssä. Ohjeen mukainen melua vähentävä lentomenetelmä piti sisällään vain menon harjoitusalueille, niinkuin otsikosta käy ilmi. Ohjaajan virheellisen käsityksen muodostumista on saattanut edesauttaa se, että lennonvarmistusohjeessa ei ollut erikseen mainintaa siitä, että muussa lentotoiminnassa kuin meno harjoitusalueele noudatetaan AIP Suomi ilmailukäsikirjan mukaista ohjeistusta. FIN3614 ilmoitti näkevänsä kiitotien ja sai Oulun lennonjohdolta näkölähestymisselvityksen oikean kautta kiitotielle 30 sekä samalla liikenneilmoituksen kohti koillista lähteneestä Hawk:sta, joka oli suoraan edessä, etäisyys 3 NM:a. FIN3614 ilmoitti näkevänsä Hawk:n ja kuittasi saamansa näkölähestymisselvityksen. Oulun lennonjohdon käytössä olevan PC-pohjaisen MSSR-tutkan näytön perusteella lennonjohtaja huomasi vastakkain lentävien ilma-alusten olevan lähes
5 5 samalla lentokorkeudella. Lennonjohtaja kysyi U25:n korkeutta. Tämä ilmoitti olevansa 600 m:ssä. Tällöin lennonjohtaja ehti antaa vain FIN3614:lle liikenneilmoituksen vastaan tulevasta Hawk:sta. Samassa yhteydessä hän ilmoitti ilma-alusten väliseksi etäisyydeksi 3 NM:a. Lennonjohtajan liikenneilmoituksen yhteydessä antama arvio ilma-alusten välisestä etäisyydestä perustui ilmeisesti MSSR-toisiotutkan näyttöön. Jälkeenpäin U25:n ohjaaja kertoi, että hän ei ollut nähnyt vastaantulevaa DC-9 (FIN3614) reittikonetta. AIP Suomi ilmailukäsikirjan osa 1, RAC-3:n mukaan Oulun lähialue (CTR) ja lähestymisalue (TMA) kuuluvat ilmatilaluokkaan D. Tämä mahdollistaa sen, että lennonjohtaja voi niin halutessaan antaa IFR/VFR liikenteelle sellaiset lennonjohto selvitykset jotka takaavat sen, ettei yhteentörmäysvaaraa synny, niinkuin tässä tilanteessa toimittiin. U25:lle laaditun reittiselvityksen perusteena oli rajoittaa tämän lentokorkeus menoportille saakka sellaiseksi. että vastaantulevan FIN3614:n kanssa ei synny yhteentörmäysvaaraa. U25: n olisi tullut noudattaa viimeksi saamaansa ja kuittaamaansa selvitystä valvotussa ilmatilassa, ellei kyseessä ole hätätila. Mikäli ilma-aluksen päällikkö ei hyväksy annettua selvitystä, on hänen pyydettävä vaihtoehtoinen selvitys. Annettu selvitys ei oikeuta ilma-alusta rikkomaan voimassa olevia määräyksiä. Lennonjohtaja mielsi, että lentoharjoituksen lennonvarmistusohjeen melua vähentävä menetelmä koskee vain tilapäiselle Oulun MilCTA:lle tehdylle harjoitusalueille suuntautuvia lentoja eikä muita lentoja. Näinollen hänen laatimansa reittiselvitys U25:lle ei ollut ristiriidassa lennonvarmistusohjeen kanssa. Ilmatilaluokassa D lennonjohtajalla ei ole IFR/VFR liikenteen välillä porrastusvelvollisuutta. Tässä tapauksessa olisi ehkä ollut selkeämpää ja liikennetilanteen kannalta turvallisempaa antamalla molemmille ilma-aluksille ajoissa liikenneilmoitukset ja pyynnöstä liikenteenväistöneuvot. 4 TOTEAMUKSET 1. Lennonjohtajalla oli voimassa oleva lupakirja ja kelpuutukset. 2. Kaikilla ohjaajilla oli voimassaolevat lupakirjat ja kelpuutukset. 3. Oulun lentoasemalla vallitsivat VMC-sääolosuhteet. 4. Vastakkain lentävät ilma-alukset ohittavat toisensa noin 3 km:n sivuttaisetäisyydellä ja lähes samalla lentokorkeudella. 5. U25:n ohjaaja ei noudattanut hänelle annettua lennonjohtoselvitystä.
6 6 6. Lentoharjoituksen lennonvarmistusohjeessa olevassa melua vähentävässä lentomenetelmässä oli huomioitu harjoitusalueille meno, mutta se oli puutteellisesti laadittu muun lentotoiminnan osalta. 7. U25:nohjaajalla oli vähäinen lentokokemus ja kokemus lentotoiminnasta muualla kuin Kauhavan lentotukikohdassa nopealla sotilasilma-aluksella. 5 VAARATILANTEESEEN JOHTANUT SYY Oulun lentoaseman kiitotieltä 30 lentoonlähdön suorittanut U25 ei noudattanut hänelle annettua lennonjohtoselvitystä. 6 EHDOTUKSET TAPAHTUMAN JOHDOSTA Onnetomuustutkintakeskus ehdottaa, että Ilmavoimat ohjeistuksia laatiessaan ja koulutusta suunnitellessaan huomioisi seuraavat seikat: 1. Lentoharjoituksia varten laaditut lentomenetelmät tulisi sopeuttaa ilmailukäsikirjassa julkaistuihin lentomenetelmiin niin pitkälle kuin mahdollista. Tarvittavista poikkeuksista tulee sopia ja laatia ohjeet erityisen yksityiskohtaisesti. Epäselvyyksien välttämiseksi tulisi ennalta sovittujen lentomenetelmien käyttäminen tarvittaessa ilmetä selkeästi myös radiopuhelinliikenteestä. Esim. "Nnn... selvä lähtöön, melumenetelmän mukaan." 2. Lennonvarmistuspalvelua koskevassa ohjaajien koulutuksessa olisi kiinnitettävä erityisestä huomiota lennonjohtoselvityksen sisältöön ja sen merkitykseen. Rovaniemellä Ari Huhtala
7 7 LIITELUETTELO Oulun lennonjohdon radiopuhelinliikenne taajuudella 124,40 MHz. (Liite 1.) LÄHDELUETTELO JAKELU Ilmoitus lentoturvallisuutta vaarantaneesta tapauksesta OPS Ml -4. Ilmasotakoulun koulutuslentolaivueen laivueenkomentajan ja lennonjohdon päällikön antamat lausunnot. Oulun lentoaseman lennonjohdon liikennepäiväkirjan sivut ao lentojen osalta. AIP Suomi ilmailukäsikirja osa I ja osa II. Villisika-harjoituksen lennonvarmistusohje. Ilmailulaitoksen lentoturvahallinnon rekisteriote lupakirjoista ja kelpuutuksista. Ilmailulaitoksen Lennonvarmistusosaston toimittamat säätiedot. Ao henkilöiden puhelinkuulemiset. Ilmavoimien esikunta Ilmasotakoulu Ilmailulaitos, lentoturvallisuushallinto Ilmailulaitos, lennonvarmistusosasto Ilmailulaitos, Oulun lentoasema Finnair Oy Ohjaajat Lennonjohtajat
8 8 Liite 1 OTE RADIOPUHELIN LIIKENTEESTÄ 20.8,1997 OULUN LENNONJOHDON TAAJUUDELLA 124,40 MHz. U25 Urho 25 selvä jättämään lähialue VFR:ää SANGI:n kautta. Selvä jättämään lähialue VFR SANGI:n kautta Urho25. Urho 25 valmis. Urho 25 odota. U25 Odotan Urho 25. FIN3614 Finnair 3614 saavuttaa 5000 jalkaa. Finnair 3614 laskeudu FIN3 614 Alas 2300, jää 5000 Finnair Oulu. Urho 25 selvä lähtöön oikealle, 270 astetta 10 solmua. U25 Selvä lähtöön oikealle Urho 25. FIN3614 Oulu. Finnair 3614 rata näkyy. Finnair 3614 selvä näkölähestymiseen 30:lle oikee kierros, ja tiedoks meiltä lähti Hawk justiin kohti koillista. Näyttäs olevan sinusta noin kolme mailia suoraan eteen. FIN3 614 Joo yks Hawk näkyy ja menee suoraan meijän eestä justiinsa ja oltiin selvä näkölähestymään rataa 30 oikee kierros Finnair Oulu. Urho 25 kerro korkeus. U metriä Urho 25. FIN3614 Finnair 3614 oikee myötätuuli 30.
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997
Tutkintaselostus C 21/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 OH-PKT, Piper PA-28-181 OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 7811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA
Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997
Tutkintaselostus B 4/1997 L Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 MIG-21 UM Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla
Tutkintaselostus C 12/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla 7.5.1999 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997
Tutkintaselostus C 8/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997 SWW 2081, MD-83 FIN 3659, MD-80 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella
Tutkintaselostus C 8a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella 4.4.1997 SWW 2082, MD-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä
Tutkintaselostus C 26/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä OH-HLT, Hughes 296C OH-CFQ, Cessna 172M OH-773, SZD-51-1 Kansainvälisen siviili-ilmailun
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman läheisyydessä 18.3.1997
Tutkintaselostus B 2/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman läheisyydessä 18.3.1997 W 31, HN-402 W 32, HN-407 AY 5376, ATR-72 AY 4208, SF 340 Kansainvälisen siviili-ilmailun
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotiellä 1.9.1997
Tutkintaselostus C 25/1997 L Korjattu selostus Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotiellä 1.9.1997 OH-PEU, PA-28-161 OH-XHN, CHRISTEN EAGLE II Kansainvälisen siviili-ilmailun
Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen lentoasemalla 2.4.1998
OSA 2 Tutkintaselostus C 4a/1998 L Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Vaaratilanne Vaasan lentoasemalla 15.12.1999
Tutkintaselostus C 23/1999 L LN-TDY, Embraer 110 Bandeirante HW-334, Hawk Mk 51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä
Tutkintaselostus C 19/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä 29.6.1997 HB-VJB, Cessna 501 OH-ULK, Cessna 206G ja laskuvarjohyppääjät Kansainvälisen siviili-ilmailun
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kittilässä
Tutkintaselostus C 11/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kittilässä 22.4.1999 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja
Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007
Tutkintaselostus D6/2007L Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 OH-EBE ja OH-LXM EMB145 ja A320 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010
Tutkintaselostus D8/2010L Yhteentörmäysvaara Porin lähestymisalueella 23.8.2010 OH-PCE Piper PA-28-140 SP-KWN Jetstream J32 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Vaaratilanne Helsinki-Malmin lentoaseman liikennealueella
Tutkintaselostus D1/2009L Vaaratilanne Helsinki-Malmin lentoaseman liikennealueella 5.12.2008 OH-HMZ, Robinson R 22 RG-9, L36, L-90 TP Redigo Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13
Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella
Tutkintaselostus D3/2007L Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella 24.1.2007 MTL589 Antonov Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Vaaratilanne Helsinki-Vantaan lentoasemalla 28. 1. 1999
Tutkintaselostus C 1/1999 L OH-LYY, DC-9-51 OH-LMH, DC-9-82 (MD-82) Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
TUTKINTASELOSTUS. ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 781 1
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 781 1 TUTKINTASELOSTUS TURUN LÄNSIPUOLELLA KAHDELLE VUOROKONEELLE, OH-KRF FINNAIR OY:N VUOROLLA FIN5119 JA OH-KRA
Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne
Tutkintaselostus C 13/1997 L Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne 20.5.1997 OH-KRC, ATR 72 OH-COC, Cessna 500 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
5 Lennät VFR-purjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E
5 Lennät VFRpurjelentoa ilmaliikennepalvelureitin alapuolella FL 55. Tällöin lennät ilmatilaluokassa 1. A 2. C 3. D 4. G 5. E 4 Lentopaikan merkinantopaikalle sijoitettu valkoinen kaksoisristi tarkoittaa:
Ilmatilaloukkaukset Suomessa
Ilmatilaloukkaukset Suomessa Tämä esitys ei korvaa mitään asiaan liittyvää virallista informaatiota tai ohjeistusta. 28.11.2012 VALVOTTUUN ILMATILAAN lentäminen ilman selvitystä. Viimeaikainen kehitys
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Hyvinkään purjelentoalueella
Tutkintaselostus 5/1996 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Hyvinkään purjelentoalueella G 47 21.9.1995 OH-F, SF340 OH-532, SV-19 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (nnex
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Porin lähestymisalueella
Tutkintaselostus C 20/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Porin lähestymisalueella 8.9.1998 OH-FAF, SAAB 340B OH-BAX, BEECH C-90 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
Vaaratilanne PAR-lähestymisessä Kuopiossa 31.10.2000
Tutkintaselostus C 16/2000 L HN-401, F-18C Hornet Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus lentoväylässä W3 Vaasan eteläpuolella 12.9.1996 ALKULAUSE... 3
Tutkintaselostus C 16/1996 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus lentoväylässä W3 Vaasan eteläpuolella 12.9.1996 Jetstream 3201, OH-JAE Cessna 402B, OH-CHS Saab J35F Draken, DK-241 Saab J35F Draken,
Tutkintaselostus. Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Hallin lentoasemalla 17.9.1996 C 17/1996 L
Tutkintaselostus C 17/1996 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Hallin lentoasemalla 17.9.1996 HN-461 OH-XKD F-18 Hornet RV-4 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Tutkaporrastusminimin alitus Helsingin lähestymisalueella
Tutkintaselostus D16/2007L Tutkaporrastusminimin alitus Helsingin lähestymisalueella 5.9.2007 FIN166 ja SAS1712 A319 ja MD82 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 12.11.1997
Tutkintaselostus C 29/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 12.11.1997 OH-FAD SF340 OH-LMB MD87 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien
Lento-osaston ja laskuvarjohyppääjien yhteentörmäysvaara Jämijärven lentopaikalla 25.6.1999
Tutkintaselostus C 15/1999 L Lento-osaston ja laskuvarjohyppääjien yhteentörmäysvaara Jämijärven lentopaikalla 25.6.1999 Neljä HAWK Mk51 harjoitushävittäjää OH-CNB, Cessna FR 172E ja neljä laskuvarjohyppääjää
ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4. PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499
ILMAILUMÄÄRÄYS GEN M1-4 muutos 1 24.6.1999 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi ILMOITTAMINEN LENTO-ONNETTOMUUDESTA, LENTOVAURI- OSTA
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Rovaniemen lentoaseman läheisyydessä 15.3.1997
Tutkintaselostus B 4a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Rovaniemen lentoaseman läheisyydessä 15.3.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007
Tutkintaselostus D15/2007L Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 ES-HRW ROBINSON R-44 Astro Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Kiitotieporrastuksen alitus Helsinki-Vantaalla 27.3.1999
Tutkintaselostus C 4/1999 L Kiitotieporrastuksen alitus Helsinki-Vantaalla 27.3.1999 OH-KRE, ATR 72-201 VIESTI 5, FORD TRANSIT Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Porrastusminimin alitus Tampere-Pirkkalan sotilaslennonjohtoalueella
Tutkintaselostus C 4/2002 L Porrastusminimin alitus Tampere-Pirkkalan sotilaslennonjohtoalueella 28.1.2002 HW-344, Hawk Mk51 HN-421, F18C Hornet Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella
Tutkintaselostus C15/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 25.6.1998 OH-GLB, LR 24 D OH-LMB, DC-9-87 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla
Tutkintaselostus D4/2007L Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla 3.2.2007 OH-U454 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella
Tutkintaselostus C 6/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella 27.1.1998 OH-FAE, SF340 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Lähestymiskorkeuden alitus Rovaniemen lähialueella 17.12.1997
Tutkintaselostus C 33/1997 L Lähestymiskorkeuden alitus Rovaniemen lähialueella 17.12.1997 OH-LPE, DC-9-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
HELSINGIN LÄHESTYMISALUEELLA 25.01.1997 ILMA-ALUKSILLE KFB-9267 JA FIN-3439 SATTUNUT TILANNE
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 7811 HELSINGIN LÄHESTYMISALUEELLA 25.01.1997 ILMA-ALUKSILLE KFB-9267 JA FIN-3439 SATTUNUT TILANNE Tutkintaselostus
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lentoaseman lähestymisalueella 29.7.1999
1. Tutkintaselostus C 16/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lentoaseman lähestymisalueella 29.7.1999 OH-FAF, Saab 340B OH-772, SZD-50-3 Puchacz Kansainvälisen siviili-ilmailun
Yhteentörmäysvaara Oulun lentoasemalla
Tutkintaselostus C 2/2000 L ES-PLY LET L-410 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena
Kiitotien käyttöporrastuksen alitus Kruunupyyssä 15.1.2001
Tutkintaselostus C 1/2001 L Kiitotien käyttöporrastuksen alitus Kruunupyyssä 15.1.2001 OH-LYY JARRU DC-9-51 Toyota Landcruiser Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Finavia Oyj 1.7.2011 KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA
Finavia Oyj KOULUTUSLENTOTOIMINTA HELSINKI-MALMIN LENTOASEMALLA 2 (10) SISÄLTÖ 1. JOHDANTO... 3 2. YLEISTÄ ILMATILAN HALLINNASTA...3 2.1. Valvottu ja valvomaton ilmatila... 3 2.2. Minimilentokorkeudet...
McDonnell Douglas DC-9-82
Tutkintaselostus C 9/1996 L Vaaratilanne Helsingin lähestymisalueella 15.7.1996 OH-LMZ McDonnell Douglas DC-9-82 OH-CDA Cessna 150 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Ivalon lentoasemalla 13.3.1995
Tutkintaselostus B 9/1996 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Ivalon lentoasemalla 13.3.1995 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Seuraavaa etuoikeusjärjestystä noudatetaan eri ilmatilarakenteiden ja ilmaliikenteen välillä:
ILMATILANKÄYTÖN ETUOIKEUSJÄRJESTYS Etuoikeusjärjestys perustuu FUA-konseptin mukaan esitaktisella tasolla suoritettuihin ennakkoilmoitusmenettelytoimenpiteisiin. Ennakkoilmoituksia voivat jättää AMC:lle
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoasemalla
Tutkintaselostus C 8/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoasemalla 20.3.1998 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007
Tutkintaselostus D5/2007L Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007 OH-AFJ B757-200 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lentoaseman lähestymisalueella 2.6.1999
Tutkintaselostus C 8/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lentoaseman lähestymisalueella 2.6.1999 OH-KRH, ATR 72-201 OH-CLT, Cessna F172H Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
Ilma-aluksen selvityksen vastainen rullaus Helsinki- Vantaalla
Tutkintaselostus C 3/1998 L Ilma-aluksen selvityksen vastainen rullaus Helsinki- Vantaalla 17.1.1998 OH-LYP, DC-9-51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Yhteentörmäysvaara Vaasan lentoasemalla 16.8.1999
Tutkintaselostus B 3/1999 L SE-LIN, FOKKER 50 VN-21, VINKA Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
Porrastuksen alitus Helsinki-Vantaan kaakkoispuolella 11.1.2002
Tutkintaselostus C 2/2002 L Porrastuksen alitus Helsinki-Vantaan kaakkoispuolella 11.1.2002 RA11962 OH-LBU Antonov An-12 Boeing B757 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Selvityskorkeuden läpäisy reitillä Pori Helsinki
Tutkintaselostus C 1/1998 L Selvityskorkeuden läpäisy reitillä Pori Helsinki OH-FAB SF240 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja
Purjelentäjän lupakirja GPL
Purjelentäjän lupakirja GPL Teoriakoulutus Osa 1: Ilmailun säädökset V0.1 Yleistä - Osa 1: Ilmailun säädökset 6 tuntia Tämä koulutusmateriaali pohjautuu Suomen Ilmailuliiton teoriakoulutusohjelmaan purjelentäjän
Tahaton lähestymisasun muutos 21.5.2010
Tutkintaselostus D2/2010L Tahaton lähestymisasun muutos 21.5.2010 OH-LXL AIRBUS A320-214 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja
Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009
Tutkintaselostus D7/2009L Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 OH-PDW Piper PA-25-235 Pawnee mod. OH-959 Rollanden-Schneider LS 1-f Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoasemalla
Tutkintaselostus C 17/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoasemalla 25.7.1998 HN-413, F18C Hornet OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13
Porrastuksen alitus Helsinki-Vantaan länsipuolella 22.1.2003
Tutkintaselostus C 1/2003 L Porrastuksen alitus Helsinki-Vantaan länsipuolella 22.1.2003 RA-85185 OH-KRC Tu-154M ATR-72-201 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Porrastuksen alitus RENGON ilmoittautumispaikan läheisyydessä
Tutkintaselostus C 29/1998 L Porrastuksen alitus RENGON ilmoittautumispaikan läheisyydessä 19.11.1998 OH-LYZ, DC-9-51 OH-SAC, SAAB SF340A Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset
VFR ilma-alusten aiheuttamat valvotun ilmatilan loukkaukset Johtava tutkija Ismo Aaltonen www.turvallisuustutkinta.fi 1 Tutkinnan käynnistyminen C172M:n VFR matkalento EFHF-EFHV-EFHF lennon aikana 4 erillistä
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella
Tutkintaselostus C 3/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsingin lähestymisalueella 24.3.1999 OH-LYY, DC-9-51 SE-KXY, Beech 1900 D Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13
OH-PJX Piper PA-28R Maa-ajoneuvo
Tutkintaselostus B 1/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 18.2.1997 OH-PJX Piper PA-28R Maa-ajoneuvo Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13
Porrastuksen alitus Helsingin lähestymisalueella
Tutkintaselostus C 8/2001 L Porrastuksen alitus Helsingin lähestymisalueella 30.11.2001 OH-LYZ, McDonnell Douglas DC-9-51 OH-LYP, McDonnell Douglas DC-9-51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
SOTILASILMAILUN ILMALIIKENNEPALVELUMÄÄRÄYS
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Lv-012 24.02.2011 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 SOTILASILMAILUN
Porrastuksen alitus Kuopion lentoaseman läheisyydessä 30.11.2000
Tutkintaselostus C 18/2000 L Porrastuksen alitus Kuopion lentoaseman läheisyydessä 30.11.2000 HN-408 F-18C Hornet HN-428 F-18C Hornet Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
Porrastusminimin alitus Kuopion lähestymisalueella 29.4.2003
Tutkintaselostus C 6/2003 L Porrastusminimin alitus Kuopion lähestymisalueella 29.4.2003 FIN503 ATR 72-201 J11-J12 HAWK MK 51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan
Helikopterin lentovaurio Vammalassa 24.3.2000
Tutkintaselostus C 8/2000 L Robinson R22 Mariner, OH-HWC Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena
SOTILASILMAILUN RADIOPUHELINLIIKENNEOHJE
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-To-Lnt-010 14.01.2013 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299
LENTOKOULUTUSORGANISAATION (FTO) HYVÄKSYNTÄHAKEMUS JAR-FCL 1/2.055
ILMAILUHALLINTO PL 186 01531 VANTAA Puh. 09-425011 Vastaanottomerkinnät: PVM / 20 Dnro: / / 1 LENTOKOULUTUSORGANISAATION (FTO) HYVÄKSYNTÄHAKEMUS JAR-FCL 1/2.055 Hakijan tiedot: Kotipaikka: Osoite: Postinumero
Rullauksessa sattunut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla
Tutkintaselostus C 2/1998 L Rullauksessa sattunut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 7.1.1998 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
HELIKOPTERILLE OH-HWA SIILINJÄRVELLÄ 11.07.1997 TAPAHTUNUT LENTOVAURIO
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-18257811 HELIKOPTERILLE OH-HWA SIILINJÄRVELLÄ 11.07.1997 TAPAHTUNUT LENTOVAURIO Tutkintaselostus N:o C 20/1997 L Tämä
Vaaratilanne sotilas- ja siviililento-osastojen välillä Uusikaarlepyyn lounaispuolella 29.6.2006
Tutkintaselostus C5/2006L Vaaratilanne sotilas- ja siviililento-osastojen välillä Uusikaarlepyyn lounaispuolella 29.6.2006 HW-338, BAe Hawk MK 51 HW-327, BAe Hawk MK 51 HW-326, BAe Hawk MK 51 OH-CRA, Cessna
Ilmatila asiaa liitäjille 2012
Ilmatila asiaa liitäjille 2012 ILMATILA SUOMESSA 2012 Ilmatila FL 95 alapuolella EF_ENR_6_ATSINDEX.pdf G alueet EF_ENR_6_GLIDING.pdf TG alue 2012 Karttakuva AMC 04-10-2012 TG114 v. 0.1.pdf Muut varausalueet
Kahden liikennelentokoneen yhteentörmäysvaara Vihdin VOR-majakan lounaispuolella 9.10.1998
Tutkintaselostus C 24/1998 L Kahden liikennelentokoneen yhteentörmäysvaara Vihdin VOR-majakan lounaispuolella 9.10.1998 OO-DHW, B727-223F OY-KHR, DC-9-81 (MD-81) Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
Vaaratilanne Helsinki-Vantaan lentoasemalla 12.10.2000
Tutkintaselostus C 15/2000 L OH-LMU OY-KHN DC-9-83 DC-9-81 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
Porrastuksen alitus Espoon yläpuolella 15.12.2000 Lentokoneiden häviäminen lennonjohdon tutkanäytöltä
Tutkintaselostus C 19/2000 L RA 86532 OH-LMG IL62M DC-9-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
Lentoturvallisuutta vaarantaneet tapaukset Vihdin VORradiomajakan läheisyydessä 25.10.1997 ja 20.8.1997
Tutkintaselostus B 8/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantaneet tapaukset Vihdin VORradiomajakan läheisyydessä 25.10.1997 ja 25.10.1997 OH-LMW, DC-9-82 OH-LYS, DC-9-51 OH-LYZ, DC-9-51 OH-LYO, DC-9-51 Kansainvälisen
Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010
Tutkintaselostus D7/2010L Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 OH-NTL AS 202/18A4 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden
Tutkintaselostus. Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 29.10.1993 OH-KRA ATR 72. OH-PNJ PIPER PA-23-250 Aztec
Tutkintaselostus 2/1993 Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 29.10.1993 OH-KRA ATR 72 OH-PNJ PIPER PA-23-250 Aztec Lennonjohtotoiminnan analyysi Helsinki-Vantaan lentoasemalla
Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon!
Poikkeamatiedon hyödyntäminen ja menneen kauden vaaratilanteet - SIL/mt/vpj Nils Rostedt Lentoon! Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Kokemuksia ja ajatuksia analyysiyhteistyöstä / NR Analyysiryhmäläisenä
Porrastuksen alitus Rengon läheisyydessä 30.6.1999
Tutkintaselostus C 14/1999 L OH-KRL, ATR 72-210 OH-LYR, DC-9-51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman länsipuolella 30.7.1998
Tutkintaselostus C 18/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman länsipuolella 30.7.1998 LJ-2, Gates Learjet 35A HN-422, F-18C Hornet HN-464, F-18D Hornet Kansainvälisen siviili-ilmailun
RTF OPAS RIIPPU- JA VARJOLIITÄJILLE
RTF OPAS RIIPPU- JA VARJOLIITÄJILLE 1. TIIVISTELMÄ Suomessa on käytössä neljä erilaista ilmatilaluokkaa. Lentosuunnitelma ja siihen perustuva lennonjohtoselvitys ovat edellytykset valvotussa ilmatilassa
Puolustusvoimat, Sisäministeriö - Suomen ilmailuliitto. ilmatilatyöryhmä
Kohta Kommentti Lausunnon antaja Ilmavoimien esikunta on laatinut Puolustusvoimien lausunnon TraFin lausuntopyyntöön Määräysluonnoksesta OPS M1-28, Vaara-alueet. Lausunto on koordinoitu Sotilasilmailun
7 Ilmaliikennepalvelu
sivu 329 7 Ilmaliikennepalvelu 7.A Lentotoiminta 7.A.0.1 TOIMINTA VALVOMATTO- MALTA LENTOPAIKALTA Valvomattomat lentopaikat voidaan jakaa kahteen ryhmään: sellaisiin, joilla on lentopaikan lentotiedotuspalvelua
Vakava vaaratilanne Turun lähestymisalueella 13.8.2001
Tutkintaselostus B 6/2001 L OH-SAE, SAAB SF340A OH-SAS, SAAB 2000 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan
Purjelento-onnettomuus Nummelassa 4.6.2010
Tutkintaselostus D4/2010L Purjelento-onnettomuus Nummelassa 4.6.2010 OH-726 LS-6b Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen
D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa
Onnettomuustutkintakeskus D-TUTKINTASELOSTUS Sörnäisten rantatie 33 C 00500 HELSINKI ILMAILU Puhelin: (09) 1606 7643 Fax: (09) 1606 7811 Sähköposti: onnettomuustutkinta@om.fi Internet: www.onnettomuustutkinta.fi
Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla
Tutkintaselostus D7/2008L Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla 14.8.2008 OH-SDZ M.S. 880B Rallye Club Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)
Ilmatilaloukkaukset ja yleis- ja
Ilmatilaloukkaukset ja yleis- ja harrasteilmailun turvallisuus - Lentoturvallisuusseminaari, Ilmailumuseo, 19.1.20131 Heli Koivu osastonjohtaja Liikenteen Analyysit Vastuullinen liikenne Vastuullinen liikenne.
Luonnos. KOMISSION ASETUS (EU) N:o.../... annettu [ ] päivänä [ ]kuuta [ ],
FI 1 1 In accordance with Article 32 (1) of the Basic Regulation, the Agency provides for translations of its Opinions. These translations may be revised and updated from time to time, depending on the
Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri. Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009
Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009 Ilmailun turvallisuus Ilmailu on perusluonteeltaan riskialtista toimintaa Turvallisuuden parantaminen ja ylläpitäminen
Matkustamomiehistön jäsenen loukkaantuminen turbulenssissa 8.5.2009
Tutkintaselostus D5/2009L Matkustamomiehistön jäsenen loukkaantuminen turbulenssissa 8.5.2009 OH-LTN Airbus A330 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan
Seuraavilla lennoilla on aina etuoikeus muuhun ilmaliikenteeseen ja ilmatilarakenteeseen nähden.
ILMATILANKÄYTÖN ETUOIKEUSJÄRJESTYS Etuoikeusjärjestys perustuu FUA-konseptin mukaan esitaktisella tasolla suoritettuihin ennakkoilmoitusmenettelytoimenpiteisiin. Ennakkoilmoituksia voivat jättää AMC:lle
Porrastusminimien alitus kahden lentokoneen välillä 30 NM Helsingistä pohjoiseen 24.11.2010
Tutkintaselostus D10/2010L Porrastusminimien alitus kahden lentokoneen välillä 30 NM Helsingistä pohjoiseen 24.11.2010 OH-SAL RJ85 Avro OH-GSB SR22 Cirrus Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen
Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 9.9.1997
Tutkintaselostus C 27/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Helsinki-Vantaan lentoasemalla 9.9.1997 OH-LGB, MD-11 OH-LYW, DC-9-51 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex
SOTILASLENTOPAIKAN ILMALIIKENNEPALVELUN JÄRJESTÄMINEN (MIL AGA M1-3)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-006 28.11.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax
Tutkintaselostus. Porrastuksen alitus Turussa C 10a/2002 L. Gulfstream G100
Tutkintaselostus C 10a/2002 L HB-VNF OH-KRA Gulfstream G100 ATR-72-201 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen