Ajankohtaisia lentosääasioita Ilmatieteen laitokselta. Joonas Eklund Yhteyspäällikkö / Meteorologi Asiakaspalvelut Ilmailu ja Puolustusvoimat

Transkriptio

1 Ajankohtaisia lentosääasioita Ilmatieteen laitokselta Joonas Eklund Yhteyspäällikkö / Meteorologi Asiakaspalvelut Ilmailu ja Puolustusvoimat

2 Lentosäätuotannosta yleisesti Havainnot (METAR, MET REPORT, SPECIAL) TAFit 26 lentokentälle TREND Helsinki-Vantaalle SIGMET Finland FIR:iin Varoitukset (WXREP, SPECIAL AIREP) SW-kartta Skandinavian alueelle Yleisilmailulle alempien pintojen ennusteet (GAFOR, alue-ennuste) Räätälöity ennuste EFHK:n lennonjohdolle Puhelinpalvelua lentäjille Lisäksi puolustusvoimien käyttöön räätälöityjä ennustetuotteita Lisäksi erillispalveluna kunnossapitosää Finavian lentoasemille yhteistyössä Destian kanssa

3 Lentosääpalvelu: kuka vastaa mistäkin palveluista? Lentosääennusteet ja varoitukset tehdään LENalueyksiköissä: Helsinki, Tampere, Kuopio ja Rovaniemi Lentosäähavaintojen tuotannosta vastaa Havaintopalvelut (toimipaikka Helsingin Kumpulassa Dynamicumissa) Manuaalihavainnot EHFK, virka-aikaan YT-kentät AviMet-kentillä (EFTU, EFPO, EFVA, EFOU) lentosäähavainnot kokonaisuudessaan tuottaa Vaisala Manuaalisia säähavaintoja tuotetaan myös ostopalveluna Finavialta (ARWO-havaintojärjestelmää käyttävien kenttien TWR/AFIS) Teknisiä ylläpitopalveluita ostetaan Finavialta Lentosäähavaintojärjestelmät Lentokentillä olevien säähavaintolaitteiden (esim. tuulianturi) vianselvitys ja korjauspalvelua Asiakaspalvelut: ulkoisten asiakkuuksien hoito

4 Lentosää IL:n organisaatiossa Juhana Hyrkkänen (yksikön päällikkö) Lento- ja sotilassää Helsinki ryhmäpäällikkö Jarkko Hirvonen Lento- ja sotilassää Tampere ryhmäpäällikkö Kim Frisk Lento- ja sotilassää Rovaniemi ryhmäpäällikkö Heikki Juntti Lento- ja sotilassää Kuopio ryhmäpäällikkö Kari Heikkinen Vesa Kurki (yksikön päällikkö) Ilmailu ja Puolustusvoimat ryhmäpäällikkö Kari Österberg yhteyspäälliköt Anu Lång, Joonas Eklund & Jarmo Astala Keijo Leminen (yksikön päällikkö) Havaintoverkot ryhmäpäällikkö Minna Huuskonen Havaintotekniikka ryhmäpäällikkö Jani Gustafsson Menetelmät ja sovellukset ryhmäpäällikkö Lasse Latva

5 ICAO Annex 3 muutokset ICAO Annex 3 AMD 76 astunut voimaan Muutokset melko vähäisiä Lennonvarmistuspalvelujen tarjonnassa sovellettava EU-asetus 1035/2011 viittaa versioon AMD 75 ja tämä on estänyt uuden version käyttöönoton aikataulussa. TraFilta ei ole vielä saatu päätöstä, mitä Annex 3 versiota Suomessa käytetään, joten Ilmatieteen laitos ei ole voinut ottaa uutta versiota käyttöön Muissa NEFAB maissa ja Tanskassa on otettu käyttöön AMD

6 ICAO Annex 3 muutokset VAIKUTUKSET HAVAINTOSANOMIIN (METAR JA MET REPORT / SPECIAL) RVR: o RVR-arvoa ei tulisi enää raportoida vaihteluvälin kanssa Sääkoodi: o IC (jääneulaset) poistuu o // mahdollinen automaattihavainnoissa, jos havainto puuttuu Pilvet: o automaattihavainnossa sallittua ilmoittaa myös pilviryhmiä, joista puuttuu joko kattavuus tai korkeus (esim. SCT/// tai ///020) o Käytettäessä CB-syötettä, johon ei liitetä kattavuus tai korkeustietoa, METARiin CBpilviryhmäksi ///CB TREND: IC poistuu (vain EFHK) SPECIAL-kriteerit, muuttuneet raja-arvot o tuuli: puuskien muuttuminen vähintään 10 solmulla keskituulen ollessa vähintään 15 KT o RVR: uudet raja-arvot ovat 50m, 175m, 300m, 550m ja 800m o sääkoodi: IC poistuu luonnollisesti myös SPECIAL-kriteeristä o HUOM! Asiakastarpeen vuoksi manuaalisiin säähavaintoihin palautetaan kriteeriksi CB-pilven saapuminen tai muodostuminen sekä sen häviäminen

7 ICAO Annex 3 muutokset VAIKUTUKSET ENNUSTE- JA VAROITUSTUOTTEISIIN TAF: IC (jääneulaset) poistuu ennustettavien sääilmiöiden listalta. FZFG muutosryhmän kriteereihin (käytetty Suomessa ennenkin) Puuskien muuttuminen vähintään 10kt on ennustettava, jos keskituuli on ennen tai jälkeen muutoksen yli 15kt. Aiemmin ennustettiin vain puuskien voimistuminen. SIGMET: Ilmoitettavan sääilmiön esiintymisalueen määrittämiseen käytetään jatkossa ainoastaan koordinaatteja. Mahdollisuus ennustaa ilmiön uusi paikka varoitusjakson lopulla SPECIAL AIREP: Ilmoitettavan sääilmiön esiintymisalueen määrittämiseen käytetään jatkossa ainoastaan koordinaatteja.

8 ICAO Annex 3 muutokset HUOM! Järjestelmärajoitteista johtuen osassa automaattihavainnoista tulee jatkossakin esiintymään vanhan Annex 3 version mukaisia asioita (RVR, IC)! Lentosääpalvelut Suomessa: Kunhan Annex 3 otetaan käyttöön, päivitetään vastaamaan voimassaolevia ohjeita ja säännöksiä Sähköinen versio päivitetään mahdollisimman pian, jonka jälkeen tiedotetaan asiakkaita Oppaasta otetaan uusi painos, ei kuitenkaan lähetetä automaattisesti asiakkaille, sillä muutokset eivät ole kovin suuria ja vanha versio jatkossakin pääosin ajan tasalla Printtiversion voi halutessaan kuitenkin tilata

9 Special-rajat Annex 3 -päivitys Tuuli keskituulen suunnan muutos 60 astetta, kun nopeus ennen tai jälkeen muutoksen 10 KT keskituulen nopeuden muutos vähintään 10 KT puuskien muuttuminen vähintään 10 solmulla, kun keskituuli 15 KT Näkyvyys: 800m 1500m 3000m 5000m 8000m RVR: 50m 175m 300m 550m 800m (järjestelmä-rajoitteet!) Vallitseva sää (kriteerit vaihtelevat: alkaminen/päättyminen/intensiteettimuutos) jäätävä sade ja jäätävä sumu kohtalainen tai voimakas sade (myös kuurosateet), IC alku/loppu ei enää kriteerinä ukkonen (sateella tai ilman) matalalla tai korkealla ajelehtiva lumi, pöly tai hiekka äkilliset tuulen puuskat (kuuro- ja ukkospuuskat) pöly- ja hiekkamyrsky, suppilopilvi (trombi) Pilvisyys ja vertikaalinäkyvyys pilvikerros alle 1500 FT: NSC/FEW/SCT (0-4/8) BKN/OVC (5-8/8) alin BKN/OVC-pilvi, korkeuden muutos: 100FT 200FT 500FT 1000FT 1500FT Vertikaalinäkyvyys, muutos: 100FT 200FT 500FT 1000FT CB pilven alku/loppu kentällä ja VC-alueella Lisäksi joitakin kenttäkohtaisia SPECIAL-rajoja

10 Lentosääpalvelut Suomessa - opas Julkaistu syksyllä 2013 Kertoo yleistajuisesti Suomessa käytettävistä lentosäätuotteista ja tuotteiden sisällöstä sekä tulkinnasta Yleistä tietoa säähavainnoista ja -ennusteista, huomioiden sään paikallinen ja ajallinen vaihtelu unohtamatta automaattihavaintojen ominaisuuksia ja rajoituksia Lentosäähavaintojen erityispiirteet: huomioidaan ainoastaan ICAOn määrittelemä operatiivisesti merkittävä sää ja muutokset ICAO Annex 3 mukaisista ennustetuotteista löytyy kuvaukset ja periaatteet, joiden mukaan tuotteet tehdään sekä esimerkkejä näistä Tuotteiden tulkinnasta mitä tuote kuvaa ja mitä siitä ei voi päätellä

11 Vallitseva näkyvyys esimerkkinä oppaan sisällöstä TAFin muutosryhmien ja korjausennusteiden kriteereitä selitetty yksityiskohtaisemmin Tuotteiden yksityiskohtaisemmat muoto- ja avausohjeet löytyvät säähaitarista

12 Ilmailusaa.fi Tavoitteena oli luoda sääportaali korvaamaan vanha lentosääsivusto (Finavia/Foreca) Ensisijaisena käyttäjäryhmänä yleisilmailu, mutta pyritty huomioimaan myös muiden ilmailun käyttäjien tarpeita Palvelu avattiin kesäkuussa 2013, loppukäyttäjiltä saadun palautteen perusteella tehtiin laajempi päivitys palveluun syyskuussa Palautetta toivotaan edelleen, palvelua on tarkoitus kehittää 2014 aikana

13 Lentosäähavaintojen ja havaintojärjestelmien tilanne Manuaalihavainnot palautettu YT-kentille syyskuusta alkaen, talvikauden ajaksi Uuden havaintojärjestelmän kehitys etenee Näillä näkymin järjestelmä on tarkoitus saada testiin ensi vuoden (2014) aikana (1-3 lentoasemaa), operatiiviseksi tavoitteena loppuvuodesta (alkaen testikentistä) Kaikkien kenttien järjestelmien uusinta ei tapahdu hetkessä, useita vuosia kestävä prosessi (laiteasennukset, henkilöstön koulutus yms) Lentoasemilla kierretty katsomassa paikkoja laitelisäyksille, asennuksia 2014 aikana (kaikille lentoasemille vähintään 2x ceilometri, tuulimittari ja näkyvyys/sääanturi)

14 Lentosääasioista tiedottaminen ja palaute Tiedotuskanava ilmailijoille? Ehdotettu ilmailusaa.fi sivuston kautta, lisättäisiin ajankohtaista osio. Tärkeät tiedotukset popuppina? Sosiaalinen media yhtenä mahdollisuutena Lentosääpalveluihin liittyvää palautetta voi aina lähettää osoitteeseen: Kiitos mielenkiinnosta!