NOSTOAPUVÄLINEIDEN TARKASTUSOHJEITA

Transkriptio

1 NOSTOAPUVÄLINEIDEN TARKASTUSOHJEITA Nostoapuvälineet on tarkastettava vähintään kerran vuodessa. Tarkastuksen tiheys riippuu käyttöolosuhteista ja käyttömääristä. Tarkastuksia saa tehdä tarkastuksen kohteena olevan työvälineen rakenteeseen, käyttöön ja tarkastamiseen riittävästi perehtynyt henkilö, joka pystyy havaitsemaan mahdolliset viat ja puutteet sekä arvioimaan niiden vaikutuksen työturvallisuuteen. Tarkastuspöytäkirjat on säilytettävä nostoapuvälineen käyttöiän ajan ja viimeisin pöytäkirja tulee olla työpaikalla saatavana. ( Työvälineiden käyttöpäätös 403/2008) 1. NOSTOKETJUYHDISTELMÄT JA KETJUKOMPONENTIT Puhdista nostoketjuyhdistelmä ja/tai irtokomponentit ennen tarkastusta. NOSTORENKAAT Tarkasta ensin mahdolliset hankaus -,tai ruostevauriot ja muodonmuutokset. Jos rengas on silminnähden kulunut tai siinä on muodonmuutoksia, uusi rengas. Mikäli silmin nähden havaittavia vikoja ei ole, mittaa renkaan kuluneisuus työntömitalla. Rengas saa olla kulunut tai ohentunut enintään 10 % nimellismittaan nähden.

2 NOSTOKETJU Tarkasta ensin mahdolliset hankaus -,tai ruostevauriot, lovet ja muodonmuutokset ( kuva 1 ). Jos ketju on silminnähden kulunut tai siinä on muodonmuutoksia, uusi ketju. Mikäli silmin nähden havaittavia vikoja ei ole, mittaa ketjun kuluneisuus muutaman ketjulenkin kohdalta työntömitalla ( kuva 2 ). Ketjulenkki saa olla kulunut tai ohentunut enintään 10 % nimellismittaan nähden. Lisäksi on mitattava ketjun mahdollinen venymä. Laske ketjun lenkkien lukumäärä ja mittaa sen pituus tarkasti. Vertaa saamaasi mittaa ketjun toimittajan antamaan ketjulenkin sisänimellispituuteen, kerrottuna lenkkimäärällä. Mikäli mitta poikkeaa enemmän 50 mm / metri = 5 % nimellismitasta, on ketju uusittava ( kuva 3 ). Käytännössä useimmiten on hyvin tärkeää, että monihaaraisen ketjuyhdistelmän jokainen haara on tarkasti saman pituinen. Tällöin venynyt ketjuhaara on aina uusittava riippumatta onko venymä alle 5 %. Tarkasta myös mahdolliset hitsausroiskeiden aiheuttamat vauriot ketjuun. Terävän kulman aiheuttama lovi lenkissä Hiushalkeama lenkissä Hankausvaurio Kuva 2 Ketjulenkin muodonmuutos Kuva 1 Max. kuluma 10 % nimellismitasta Max.venymä 5 % nimellismitasta Kuva 3

3 LIITOSLENKIT Liitoslenkeissä ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa tai vauriota. Mikäli silmin havaittavia vaurioita ei ole, mittaa lenkin kuluneisuus työntömitalla. Liitoslenkin kuluma tai ohentuma valmistajan nimellismittaan nähden saa olla enintään 10 %. Tämän jälkeen tarkastetaan, ettei lenkin keskitapissa ole liikaa välystä ( kuva 4 ). Tarkasta myös että lukitusholkki on ehjä ja pitää tapin paikoillaan ( kuva 5 ). Välys saa olla enintään 1 1,5 mm ( koot 6 13mm ) ja 1,5 2,0 mm ( koot 16 mm 32 mm ). Huomaa myös, että liitoslenkin puolikkaiden on liikuttava sivuttain, käsin kokeilemalla, niitä yhdistävään tappiin nähden. lukitusholkki testaa keskitapin ja rungon välinen välys liikuttamalla liitoslenkin puolikkaita nuolten suuntaan edestakaisin max. kuluma 10% Kuva 5 paina käsin tuurnalla molemmilta puolilta Kuva 4

4 NOSTOKOUKUT Nostokoukuissa ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa, muodonmuutosta tai muuta selvää vauriota. Salpakoukussa on oltava ehjä varmuussalpa paikoillaan. Mikäli salpa puuttuu eikä sitä ole mahdollista saada varaosana, on koukku vaihdettava uuteen. Salpakoukussa koukun kita ei saa olla avautunut. Salvan on vastattava kunnolla koukun kitaan ( kuva 6 ). Koukun kuluma mistään kohdasta ei myöskään saa ylittää 10 %. Varmuuskoukussa on myös lukitussalpa, jonka toiminta tarkastetaan. Mikäli salpa on viallinen on se vaihdettava. Mikäli koukkuun ei saa varaosana salpaa, on koukku vaihdettava uuteen. Varmuuskoukun avautuvan kärkiosan ja koukun rungon välinen sivuttaisväljyys saa olla enintään puolet kärkiosan leveydestä ( kuva 7 ). Koukun avautuvan kärkiosan ja rungon välys saa olla enintään n. 5 mm ( kuva 8 ). Tarkasta myös koukun kääntyvän yläosan ja rungon yhdessä pitävän akselin kunto. Akselin väljyys saa olla enintään 0,5 1 mm koukun koosta riipuen. Akselin päissä ei saa olla näkyvää kulumaa. Akselin pitävyys tarkastetaan lyömällä sopivalla tuurnalla akselia käsin ( ei vasaralla ) molemmilta puolelta. Koukun kuluma mistään kohdasta ei myöskään saa ylittää 10 %. max. kuluma 10% max. kuluma 10 % Varmuussalpa Akseli max. välys n.5mm Koukun kita ei saa olla avautunut Lukitusvipu Koukun kita ei saa olla avautunut Kuva 6 Kuva 8 Kuva 7

5 LYHENNYSKOUKUT Lyhennyskoukuissa ei saa olla minkäänlaista silmin havaittavaa suurta kulumaa, muodonmuutosta tai muuta selvää vauriota. Tarkasta myös mittaamalla ettei koukun kuluma nimellismittaan nähden mistään kohdasta ylitä 10 %. KUORMAKILPI Nostoketjuyhdistelmän kuormakilpi on oltava ehjä ja kaikki siinä olevat merkinnät luettavissa. Sen pitää olla myös hyvin kiinnitetty nostorenkaaseen. Tarkastuskuukausi ja vuosi stanssataan kilven takaosaan. MIKÄLI EPÄILET, ETTÄ KETJUYHDISTELMÄÄ TAI KOMPONENTTIA ON KÄYTETTY LIIAN KUUMISSA TAI SYÖVYTTÄVISSÄ OLOSUHTEISSA, POISTA NE KÄYTÖSTÄ VÄLITTÖMÄSTI! LIIAN SUUREN LÄMPÖRASITUKSEN HUOMAA USEIN VÄRIMUUTOKSISTA JA SYÖPYMISEN PINNAN KARKEUDESTA! NOSTOKETJUN JA KOMPONENTTIEN SUURIN SALLITTU KÄYTTÖLÄMPÖTILA ILMAN TYÖKUORMAN ALENTAMISTA ON 200 o C. TYÖKUORMAA ALENTAMALLA SUURIN SALLITTU KÄYTTÖLÄMPÖTILA ON 400 o C. KOEKUORMITUSTA EI SUOSITELLA TEHTÄVÄKSI, KOSKA ON MAHDOLLISTA ETTÄ KUORMITUSLAITTEISTON EPÄTARKKUUDESTA JOHTUEN YLIKUORMITETAAN TARKASTETTAVA NOSTOAPUVÄLINE! MIKÄLI NOSTOAPUVÄLINE YLIKUORMITETAAN, ON SE VÄLITTÖMÄSTI POISTETTAVA KÄYTÖSTÄ! NOSTOKETJUN KOMPONENTTEJA TAI KETJUA EI SAA HITSATA TAI MUUTENKAAN LÄMPÖKÄSITELLÄ!

6 2. SILMUKKA- JA UMPINOSTOVYÖT 1. Tarkasta, että nostovyön etiketti on kunnolla kiinni vyössä ja että se on selvästi luettavissa. Mikä etiketti puuttuu tai tekstiä tai kuvia ei pysty lukemaan, poista vyö käytöstä välittömästi. 2. Tarkasta, että vyö on kuiva ja kohtuullisen puhdas. Likainen, rasvainen, hyvin kulunut tai muuten epäsiisti vyö on poistettava käytöstä. 3. Tarkasta, että vyössä ei ole solmuja. yksikin solmu heikentää vyötä n. 75 %, joten solmullinen vyö on poistettava käytöstä. 4. Tarkasta vyön liitosompeleiden kunto. Lankojen täytyy olla silmämääräisesti ehjät eikä liitosommel saa olla ratkennut ( kuva 9 )! revennyt liitosommel Kuva 9 5. Tarkasta vyön kudelankojen mahdolliset vauriot. Mikäli vyössä on yksikin vaurio, jossa kudelangat ovat poikki 50 mm tai suuremmalta pituudelta, poista vyö käytöstä ( kuva 10 ). kudelankojen repeämä max. 50 mm Kuva 10

7 6. Tarkasta vyön mahdolliset terävän kappaleen aiheuttamat viiltovauriot ja laahatessa tai liukumisessa nostettavaa kappaletta vasten syntyneet hankausvauriot. Mikäli pinnan hankausvaurion tai viiltovaurion pituus yltää yli 10 % vyön leveyssuunnasta, poista vyö käytöstä ( kuva 11 ). Liian suuri hankausvaurio! Saa olla max. 10% vyön leveydestä! Kuva 11 terävän kulman aiheuttama viiltovaurio max. 10 % vyön leveydestä! 7. Tarkasta vyön reunan viiltovauriot. Mikäli loimilangoista vyön leveyssuunnassa yli 10 % on poikki, poista vyö käytöstä ( kuva 12 ). Kuva 12 max. 10 % loimilangoista saa olla poikki vyö leveyssuunassa! 8. Tarkasta mahdolliset merkit kemikaalien aiheuttamista vaurioista. Mikäli havaitset niitä, poista vyö käytöstä. Vöitä tehdään erilaisista materiaaleista jotka kestävä eri tavalla happoja ja liuottimia. Vyöhön ommeltu etiketti kertoo, mistä materiaalista vyö on valmistettu. Sama koskee myös päällysterakseja. Markkinoilla on tällä hetkellä lähinnä kahdesta eri materiaalista tehtyjä nostovöitä ja päällysterakseja. Vyön etiketin väri sininen: Materiaali 100 % polyester - kestää laimeita happoja ja liuottimia hyvin - emäksiset liuokset vahingoittavat - erittäin pieni venyvyys myös kastuessaan Vyön etiketin väri ruskea: Materiaali polypropeeni - kestää happoja ja emäksisiä liuoksia hyvin - liuottimet vahingoittavat - venyy voimakkaasti kastuessaan NOSTOVÖIDEN KORJAUS EI OLE SALLITTUA!

8 3. PÄÄLLYSTERAKSIT 1. Tarkasta, että päällysteraksin etiketti on kunnolla kiinni vyössä ja että se on selvästi luettavissa. Mikä etiketti puuttuu tai tekstiä tai kuvia ei pysty lukemaan, poista raksi käytöstä välittömästi. 2. Tarkasta, että raksi on kuiva ja kohtuullisen puhdas. Likainen, rasvainen, hyvin kulunut tai muuten epäsiisti raksi on poistettava käytöstä. 3. Tarkasta, että raksissa ei ole solmuja. yksikin solmu heikentää raksia n. 75 %, joten solmullinen raksi on poistettava käytöstä. 4. Tarkasta raksin päällyskangas reikien osalta. Raksissa saa olla 2 4 pientä n. 10 mm:n halkaisijaltaan olevaa reikää. Mikäli raksissa on yksikin reikä, josta sisus pursuaa ulos, poista raksi käytöstä ( kuva 13 ). max. reiän halkaisija n. 10 mm Kuva 13 sisus pursuaa ulos! liian suuri reikä! 5. Tarkasta myös ettei päällyskankaassa ole hitsaus- tai hiomakipinöistä johtuvia pieniä sulamisreikiä. Ne saattavat heikentää kuorman kantavan sisusvyyhdin lujuutta, joten mikäli havaitset sellaisia, poista raksi käytöstä ( kuva 14 ). Kuva 14 hitsaus- tai hiomakipinöiden tekemiä reikiä 6. Tarkasta myös raksin mahdolliset terävän kappaleen aiheuttamat viiltovauriot ja laahatessa tai liukumisessa nostettavaa kappaletta vasten syntyneet hankausvauriot. Mikäli päällyskankaan pinnassa on silmin havaittava hankaustai viiltovaurio, poista raksi käytöstä. 9. Tarkasta mahdolliset merkit kemikaalien aiheuttamista vaurioista. Mikäli havaitset niitä, poista raksi käytöstä. ( Katso kohta 8. silmukkanostovöiden tarkastamisesta ) PÄÄLLYSTERAKSIEN KORJAUS EI OLE SALLITTUA!

9 4. TERÄSKÖYSRAKSIT (alumiini puristuslukoilla valmistetut) 1. Puhdista raksi ennen tarkastusta 2. Tarkasta, että raksin suurin sallittu työkuorma on luettavissa raksista. Mikä ei ole, poista raksi käytöstä. 3. Tarkasta ettei puristuslukoissa ole murtumia, syöpymiä, lovia tai hankausvaurioita. Tarkasta myös ettei teräsköysi ole luistanut tai alkanut luistaa läpi lukon. Mikäli havaitset yhdenkin näistä vaurioista, poista raksi käytöstä. 4. Tarkasta, ettei raksissa tai sen silmukoissa ole pysyviä muodonmuutoksia, esim. ns. sykkyröitä. Tarkasta myös ettei köysi ole mistään kohtaa puristunut linttaan. Mikäli havaitset niitä poista raksi käytöstä. 5. Mikäli raksissa on koussipäätteitä, tarkasta ettei kousseissa ole murtumia, muodonmuutoksia tai suurta kulumaa. Mikäli havaitset niitä, poista raksi käytöstä. 6. Tarkasta, ettei raksissa tai sen silmukoissa ole hankauksen aiheuttamia kulumisvaurioita. Köyden halkaisija ei missään kohdassa saa olla vähentynyt 10 % tai yli sen nimellishalkaisijasta. 7. Tarkasta mahdolliset köydessä olevat syöpymät ja ruostevauriot. Mikäli näyttää siltä, että syöpymää tai korroosiota on myös teräsköyden sisällä, poista raksi käytöstä. 8. Tarkasta, raksin pintalankojen kunto. Langoista saa enintään 5 % olla poikki matkalla, joka on 6 x köyden halkaisija. Tämä tarkoittaa, että esim. 10 mm:n teräsköydessä 5 % lankoja saa olla poikki yhteensä maksimissaan 60 mm:n matkalla riippumatta raksin kokonaispituudesta. Mikäli raksin kokonainen säie on poikki jostain kohdasta, on raksi myös poistettava käytöstä. 9. Tarkasta mahdolliset ylikuumenemisesta aiheutuneet raksin lankojen värimuutokset tai muut merkit liian kuumista käyttöolosuhteista. Raksin altistuminen yli 100 o C lämpötilalle ( teräs sydän köysissä 150 o C ), heikentää sen lujuutta merkittävästi ja se on silloin poistettava käytöstä. 10. Raksiin liitetyt koukut ym. komponentit tarkastetaan kuten edellä on kerrottu nostoketjuyhdistelmien ja komponenttien tarkastamisessa.

10 5. MEKAANISET NOSTOTARRAIMET 1. Puhdista tarrain ennen tarkastusta 2. Tarkasta, että tarraimen suurin sallittu työkuorma on luettavissa. Mikä ei ole, poista tarrain käytöstä tai ota yhteyttä tarraimen myyjään tai maahantuojaan. 3. Tarkasta tarraimen runko, tartuntaelimet ja muut liikkuvat osat mahdollisten murtumien, vääntymien tai epätavallisen suurien kulumajälkien osalta. Mikäli havaitset sellaisia, poista tarrain käytöstä ja toimita se korjattavaksi. 4. Mikäli tarrain on silmämääräisesti kunnossa, tarkasta kaikkien liikkuvien osien, kuten esim. lukitusvipujen ja tartuntaelimien asianmukainen ja kevyt liikkuminen ja kiinnitys. 5. Mikäli tarraimessa on kuvioidut tartuntaleuat, tarkasta erityisen hyvin niiden kuluneisuus ja kunto. Mikäli epäilet niiden toimivuutta, toimita tarrain korjattavaksi ja testattavaksi myyjälle tai maahantuojalle. 6. Tarraimen liikkuvien osien nivelkappaleet voi tarvittaessa voidella kevyesti spray vaseliinilla. On kuitenkin varottava voiteluaineen pääsyä tarraimen tartuntapintoihin. 7. Lopuksi tarkastetaan mahdollisten ruuviliitosten kireys. 8. Magneettitarraimissa käytetään soveltuvin osin edellä kerrottuja tarkastusmenetelmiä ja lisäksi niitä on testattava säännöllisesti koenostamalla taakkoja sallitun kuormituksen puitteissa.

11 6. NOSTOPUOMIT JA KEHIKOT 1. Puhdista puomi tai kehikko ennen tarkastusta. 2. Tarkasta, että puomissa / kehikossa on kuormakilpi ja että se on kaikilta osin luettavissa. Mikäli kilpi puuttuu tai se ei ole luettavissa, ota yhteys puomin/ kehikon toimittajaan. 3. Tarkasta, ettei puomissa/kehikossa ole murtumia, hiushalkeamia, lovia, ruostevaurioita tai muodonmuutoksia. Tarkasta erikoisen huolellisesti hitsaussaumat. 4. Tarkasta puomin/kehikon nostopiste/-eet huolellisesti muodonmuutosten, kulumisen, halkeamien ja murtumien osalta. Mikäli puomiin tai kehikkoon on liitetty nostoketjuyhdistelmä kiinteästi tai erillisiä ketjukomponetteja, tarkasta ne kuten tämän tarkastusohjeen alussa on selitetty. Myös kiinnitys sakkelit on tarkastettava. 5. Mikäli havaitset muodonmuutoksia, halkeamia, murtumia, ruostevaurioita, lovia tai suurta kulumista puomissa/ kehikossa ota yhteys sen toimittajaan, korjauksen suorittamiseksi, mikäli se on mahdollista. Vaihda vialliset irto-osat uusiin vastaaviin. Älä koskaan yritä itse korjata puomeja tai kehikoita esim. hitsaten.

12 7. KÄSIKÄYTTÖISET KETJUTALJAT 1. Tarkasta, että taljassa on konekilpi paikoillaan ja että sen teksti ja mahdolliset kuvat ovat selvästi luettavissa. Erityisesti taljan suurin sallittu kuormitus pitää olla selvästi luettavissa. 2. Tarkasta koukkujen kunto. Koukuissa on oltava kunnolliset varmuussalvat paikoillaan. Koukuissa ei saa olla suurta kulumista ( max. 10 % nimellismitasta) eikä murtumia tai vääntymiä. Koukkujen kärki aukeaa herkästi mikäli taljaa on ylikuormitettu. Aukeamisen huomaa siitä että koukun varmuussalpa ei enää vastaa kunnolla tai ei lainkaan koukun kärkeen. Uusi koukut, mikäli niissä on havaittavissa aukeamista. 3. Tarkasta nostoketju kulumisen ( max 10 % nimellismitasta ), venymisen ( kuva 12 ) ja mahdollisten lenkkien vääntymisen osalta. Tarkasta myös ketjun toisessa päässä olevan pysäytysrenkaan kunto ja kiinnitys. 4. Tarkasta viputaljassa vipuvarren kevyt toiminta, vääntymät, välys käsipyörään nähden sekä kumikädensijan kiinnitys. Mikäli havaitset joitain näistä vioista, toimita talja korjattavaksi mikäli se on mahdollista. Tarkasta myös kahvassa olevan suunnanvaihtokytkimen toiminta ja kiinnitys. 5. Tarkasta kaikkien ruuviliitosten kireys ja tarvittaessa kiristä ne. 6. Testaa taljan jarrun toiminta taakalla, joka on vähintään 30 % taljan suurimmasta sallitusta kuormasta. Mikä jarru ei toimi kunnolla, toimita talja korjattavaksi.

13 8. KUORMALAVOJEN NOSTOHAARUKAT 1. Tarkasta että kuormakilpi on paikoillaan ja että se on selvästi luettavissa 2. Tarkasta rakenteiden mahdolliset muodonmuutokset, murtumat, suuri kuluneisuus sekä ruostevauriot. Tarkasta erityisen huolellisesti hitsaussaumat. Mikäli havaitset vaurioita, poista haarukka käytöstä tai mikäli se on mahdollista, toimita haarukka korjattavaksi. 3. Mikäli nostohaarukassa on itsesäätyvä tasapainotus, tarkasta kaasujousen ja sen kiinnityksen kunto ja toiminta ( tai jousen ja sen kiinnityksen kunto ja toiminta ). Mikäli havaitset toiminnassa puutteita, toimita haarukka korjattavaksi. 9. SAKKELIT 1. Tarkasta, että sakkelissa on merkittynä sen suurin sallittu työkuorma. 2. Tarkasta, että tapin kierre on ehjä, eikä sakkelissa ole havaittavia murtumia tai muodonmuutoksia. 3. Tarkasta, että lukitusmutterilla varustetun sakkelin mutteri ja kierre on ehjä. Tarkasta myös että lukitussokka on ehjä. 4. Tarkasta sakkelin kuluneisuus. Suurin sallittu kuluma on 10 % nimellismitasta.

14 10. NOSTOSILMUKAT 1. Tarkasta, että nostosilmukassa on merkittynä sen suurin sallittu työkuorma. 2. Tarkasta, että nostosilmukan kierre on ehjä, eikä siinä ole havaittavia murtumia tai muodonmuutoksia 3. Tarkasta kuula- tai neulalaakeroidun nostosilmukan runkojen välinen välys. Välys saa olla enintään 2 mm. 4. Tarkasta nostosilmukan kuluneisuus. Suurin sallittu kuluma nimellismittaan nähden on 10 %

15 NOSTIMEN JA NOSTOAPUVÄLINEEN TARKASTUSPÖYTÄKIRJA Pvm / 2014 Tarkastaja: Asiakas: Nostimen tai nostoapuvälineen kuvaus: Käyttöönotto pvm Sarjanumero: Valmistusvuosi: Jarrun koekuormitus suoritettu: Mittaus ja silmämääräinen tarkastus: Vaihdetut osat / kommentit : Hylätty : Hylkäyksen peruste: Tarkastajan allekirjoitus ja leima: