EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja.

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja."

Transkriptio

1 EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel SEK(2009) 1455 C7-0271/09 KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA Oheisasiakirja ehdotukseen EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEKSI päästönormien asettamisesta uusille kevyille hyötyajoneuvoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi {KOM(2009) 593 lopullinen} {SEK(2009) 1454} FI 1 FI

2 1. ONGELMAN MÄÄRITTELY Aiemmissa tiedonannoissa (tarkistettu strategia kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 1, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan asetusehdotuksen vaikutustenarviointi 2 ) on tultu siihen tulokseen, että toimenpiteet, joilla pyritään vähentämään EU:ssa myytävien uusien autojen hiilidioksidipäästöjä ja parantamaan autojen polttoainetehokkuutta, eivät ole tuottaneet toivottuja tuloksia. Näitä tuloksia tarvitaan, mikäli halutaan saavuttaa EU:n pitkän aikavälin tavoite eli uusien kevyiden ajoneuvojen kannan keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen saaminen tasolle 120 g CO 2 /km. Tarkistetussa strategiassa (KOM(2007) 19 ilmoitetaan, että komissio tekee ehdotuksen sääntelykehykseksi, jonka tarkoituksena on yhteisön tavoitteen (120 g CO 2 /km) saavuttaminen. Strategian keskeisenä osana on henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskeva lainsäädäntö, josta sovittiin yhteispäätösmenettelyllä joulukuussa Sillä pyritään saamaan henkilöautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöt tasolle 130g/km. Lisäksi strategiassa määritetään lisätoimia, joilla pyritään saamaan aikaan hiilidioksidipäästöjen lisävähennys 10 g/km (kokonaisvaltainen lähestymistapa). Uusi lainsäädäntö kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi on yksi näistä toimenpiteistä. Kevyiden hyötyajoneuvojen osuus Euroopan autokannasta lisääntyy. Tämän vuoksi ei voida jättää toteuttamatta näitä ajoneuvoja koskevia tehokkuustoimenpiteitä, koska toimien puute vaarantaisi tarkistetussa strategiassa asetetut tavoitteet, myös henkilöautojen hiilidiodipäästöjä koskevassa asetuksessa asetetut tavoitteet. Komission tiedonantojen ja henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan asetusehdotuksen yhteydessä käytiin jo laaja keskustelu sopivista välineistä, joita olisi käytettävä kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen polttoainetehokkuuden parantamiseksi. Keskustelussa tultiin siihen tulokseen, että teollisuuden kanssa tehtävillä vapaaehtoisilla sopimuksilla ei saada aikaan toivottuja tuloksia. Keskustelujen perusteella paras tapa torjua kevyiden hyötyajoneuvojen lisääntyviä hiilidioksidipäästöjä on sääntelyyn perustuva lähestymistapa. EU on sitoutunut vähentämään kasvihuonekaasujen kokonaispäästöjä 20 prosentilla vuoteen 2020 mennessä tai 30 prosentilla, jos saadaan aikaan kattava kansainvälinen ilmastosopimus. On selvää, että kaikkien alojen on osallistuttava päästöjen vähentämistoimiin. Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt ovat noin 1,5 prosenttia EU:n kaikista hiilidioksidipäästöistä ja kevyiden hyötyajoneuvojen kysyntä on kasvussa. On erittäin tärkeää, että kevyiden hyötyajoneuvojen lisääntyvät päästöt eivät kumoa toimia, joita on toteutettu muissa liikennemuodoissa ja EU:n talouden muilla aloilla. Henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan lainsäädännön lisäksi on syytä säännellä tieliikenteen muita aloja. Näin estetään muun muassa sääntelyvaje, jonka avulla olisi mahdollista välttää velvoitteet suurien ja paljon päästöjä aiheuttavien henkilöautojen osalta. Tämän vuoksi se vaihtoehto, että toimiin ei ryhdytä, on jätetty pois tarkemmista analyyseistä. 1 2 KOM(2007) 19. SEK(2007) FI 2 FI

3 2. TAVOITTEET 2.1. Toiminnan tavoitteet Kevyitä hyötyajoneuvoja koskevassa lainsäädäntöehdotuksessa asetettavat tavoitteet ovat hyvin samanlaiset kuin henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevassa ehdotuksessa: varmistetaan korkeatasoinen ympäristönsuojelu Euroopan unionissa ja edistetään EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamista, vähennetään öljyn kulutusta ja parannetaan siten energian toimitusvarmuutta EU:ssa. Erityisiä tavoitteita ovat seuraavat: vähennetään ilmastonmuutoksen vaikutuksia ja parannetaan kevyiden ajoneuvojen polttoainetehokkuutta määrittämällä uusille ajoneuvoille päästövähennykset tarkistetun strategian KOM(2007)19 mukaisesti. Toiminnallisia tavoitteita ovat seuraavat: laaditaan lainsäädäntöehdotus, jolla pannaan tehokkaasti täytäntöön uusien kevyiden hyötyajoneuvojen autokannan keskimääräinen päästötavoite ja estetään sääntelyvaje, joka voisi vähentää henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen sääntelyn tehokkuutta; varmistetaan lainsäädännön yksinkertaistamisen vuoksi, että lainsäädäntö on linjassa henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan lainsäädännön kanssa; sekä luodaan sääntelypuitteet, joiden avulla vältetään autonvalmistajien välisen kilpailun perusteeton vääristyminen Yhdenmukaisuus Euroopan unionin horisontaalisten tavoitteiden kanssa Tavoitteilla edistetään innovointia ja teknologian kehittämistä, mikä antaa EU:n teollisuudelle mahdollisuuden maailmanlaajuiseen johtoasemaan polttoainetehokkaiden teknologioiden alalla, kun otetaan huomioon öljyvarantojen niukkuus ja polttoainetehokkuuslainsäädäntö muissa maissa. Lisäksi tavoitteilla edistetään kasvu- ja työllisyysohjelmaa ja vauhditetaan erityisosaamista vaativien työpaikkojen syntyä Euroopassa. Tavoitteet ovat linjassa Eurooppa-neuvoston kesäkuussa 2006 esittämän EU:n uudistetun kestävän kehityksen strategian kanssa. Kyseisessä strategiassa Eurooppa-neuvosto vahvistaa yksimielisesti 3, että kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevan EU:n strategian mukaisesti uuden autokannan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olisi saatava tasolle 140 g/km (vuosina ) ja tasolle 120 g/km (vuonna 2012). Nyt ehdotettavassa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevassa asetuksessa asetettavilla tavoitteilla on (henkilöautoja koskevan lainsäädännön ohella) suuri merkitys kasvihuonekaasujen päästöjen vähentämisessä aloilla, jotka eivät kuulu EU:n päästökauppajärjestelmään. Tämä vastaa taakanjakopäätöksessä esitettyjä odotuksia. 3 EU:n uudistettu kestävän kehityksen strategia, kesäkuu FI 3 FI

4 3. TOIMINTAVAIHTOEHDOT Kevyitä hyötyajoneuvoja koskevassa selvityksessä analysoitiin tavoitetasoja, jotka on asetettu kevyiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä koskevassa tarkistetussa strategiassa. Tavoitteet ovat 175 g/km vuoteen 2012 ja 160 g/km vuoteen 2015 mennessä. Tarkistetun strategian julkaisemisen jälkeen on tapahtunut merkittävää edistymistä: käytettävissä olevat tiedot ovat parantuneet ja on päästy sopimukseen autojen hiilidioksidipäästöjä koskevasta asetuksesta (uudet tavoitepäivämäärät). Tämän lisäksi harkittavana on vaihtoehtoinen päivämäärä tavoitteiden käyttöönotolle vuoden 2013 ja 2015 välillä. Strategiassa suunniteltu toinen vaihe, 160 g/km, hylättiin epärealistisena sen osalta, että määräaikana olisi vuosi 2015, ja siten se katsotaan osaksi keskustelua, joka koskee lisätavoitetta vuodelle Vaikutustenarvioinnissa analysoidaan seuraavia vaihtoehtoja: Vaihtoehto 1 tavoite 175 g/km vuonna 2012, hyötyparametrina massa. Vaihtoehto 2 tavoite 175 g/km vuosina , hyötyparametrina massa. Vaihtoehto 3 tavoite 175 g/km vuonna 2012, hyötyparametrina jalanjälki ( pan area ). Vaihtoehto 4 tavoite 175 g/km vuosina , hyötyparametrina jalanjälki ( pan area ). Vaihtoehto 5 prosenttimääräiset vähennystavoitteet sekä vuodelle 2012 että vuosille Kaikkia edellä mainittuja vaihtoehtoja arvioidaan ottaen huomioon hyötykäyrän kaltevuus sekä massan autonominen kasvu (AMI) (0 % ja 1,5 %). Joustavuusmekanismien osalta tarkasteltiin seuraavia vaihtoehtoja: yksittäisten valmistajien autokannan keskiarvottaminen, keskiarvottaminen kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien kesken (valmistajien yhteenliittymät) sekä keskiarvottaminen sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen valmistajien kesken. Kuten henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan asetuksen vaikutustenarvioinnissa, tässäkin vaikutustenarvioinnissa on määritetty liikapäästömaksu sopivimmaksi tavaksi varmistaa asetuksen täytäntöönpano. Liikapäästömaksun suuruudella on suuri merkitys järjestelmän tehokkuuteen. Henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevaa asetusta myötäillen liikapäästömaksu olisi asetettava siten, että se vastaa hiilidioksidipäästöjen torjunnasta aiheutuvia marginaalikustannuksia. Analyysissä tarkastellaan myös vuodeksi 2020 asetettua lisätavoitetta (pitkän aikavälin tavoitetta), joka täydentää edellä mainittuja lyhyen aikavälin vaihtoehtoja. Konsultin tekemän analyysin lisäksi kevyitä hyötyajoneuvoja koskeviksi mahdollisiksi tuleviksi tavoitteiksi on määritetty päästömäärät, jotka ovat g CO 2 /km. FI 4 FI

5 4. VAIKUTUSTEN ARVIOINTI 4.1. Taloudelliset vaikutukset Edellä esitettyjen vaihtoehtojen kustannusten ja etujen jakaantumisen tarkastelun perusteella voidaan päätellä, että jalanjälkeen perustuva hyötyparametri (vaihtoehdot 3 ja 4) ei ole niin kustannustehokas kuin massaan perustuva parametri (vaihtoehdot 1 ja 2). Jalanjälkeen perustuvan parametrin vakavana puutteena on se, että vaikutusten jakautuminen on huomattavasti laajempaa kuin käytettäessä massaan perustuvaa hyötyparametria. Joidenkin valmistajien yksittäiset tavoitteet ovat tiukempia, kun käytetään jalanjälkeä verrattuna siihen, että käytettäisiin massaa. Vaikka vaihtoehdossa 5 keskimääräiset kustannukset ovatkin matalimmat ja vähennysponnistelut jakautuvat tasaisimmin valmistajien kesken, sen vakavana haittana on se, että siinä rangaistaan aiemmista toimista hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (mikä ehkäisee hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi toteutettavien toimien aikaista käyttöönottoa). Lisäksi siinä on vaikeaa määrittää tavoite uusille tulokkaille. Loivat hyötykäyrät eli käyrät, joilla on 0 40 prosentin kaltevuus, vaikuttavat vähemmän sopivilta kevyille hyötyajoneuvoille kuin henkilöautoille, joiden osalta vääristyneillä kannustimilla painon kasvattamiseksi velvoitteiden lieventämiseksi on enemmän merkitystä. Kevyitä hyötyajoneuvoja käytetään tavaroiden kuljetukseen, minkä vuoksi kannustimia näiden ajoneuvojen painon lisäämiseksi on vähän. Lisäksi kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla tapahtuviin muutoksiin eivät samassa määrin vaikuta esimerkiksi pyrkimykset ylellisyyteen tai suurempaan mukavuuteen. Tämän vuoksi päätellään, että riski vääristyneistä kannustimista on kevyiden hyötyajoneuvojen osalta rajallinen ja että näiden ajoneuvojen osalta voidaan käyttää jyrkempää käyrää kuin henkilöautojen osalta. Kaikkien vaihtoehtojen rajafunktioiden kaltevuuksien vertailu osoittaa, että myynnin mukaan painotettu keskimääräisen vähittäishinnan suhteellinen nousu on alhaisempi käyrän korkeampien arvojen osalta, vaikka ero keskimääräisissä kustannuksissa ei ole kovin merkittävä. Kaikkein tasaisin vähittäishinnan nousun jakautuminen havaittiin 100 ja 120 prosentin kaltevuuden välillä. Kuitenkin vaikka riski vääristyneistä kannustimista ajoneuvojen massan kasvattamiseksi kevyiden hyötyajoneuvojen velvoitteiden lieventämiseksi katsotaan vähäiseksi, 120 prosentin kaltevuus saa aikaan näitä muutoksia todennäköisemmin kuin 100 prosentin kaltevuus. Henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan vaikutustenarvioinnin lisäksi on tehty selvitys mahdollisista kehityksistä (massan kasvattaminen) kevyiden hyötyajoneuvojen markkinoilla. Massan autonominen kasvu (AMI), joka on korkeammalla tasolla kuin 0 prosenttia, lisää keskimääräisen tavoitteen saavuttamisesta aiheutuvia kustannuksia ja vaikeuttaa tiettyjen valmistajien mahdollisuuksia saavuttaa tavoitteet. Kun otetaan huomioon se, että kevyiden hyötyajoneuvojen massan kasvattamisen todennäköisyys on vähemmän merkittävä, massan autonomista nollakasvua pidetään kaikkein sopivimpana tätä ajoneuvoluokkaa varten. Parhaiden vaihtoehtojen (massaan perustuva höytyparametri) kustannustehokkuuden analyysissä päätellään, että massan autonomisen kasvun ollessa nolla kevyiden hyötyajoneuvojen päästövähennystavoite 175 g/km on yhteiskunnan kannalta kustannustehokas (päästöjen vähentämisestä aiheutuvat kustannukset ovat negatiiviset) FI 5 FI

6 sekä 60 että 100 prosentin kaltevuudella. Yhteiskunnalle aiheutuvista kustannuksista tulee negatiivisia, kun öljyn hinnat ovat /bbl tai sitä korkeammat. Kahden vaihtoehdon välinen ero on vähäinen yhteiskunnalle aiheutuvien kustannusten ja hiilidioksidipäästöjen torjunnasta aiheutuvien kustannusten osalta. Vähentyneiden hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärä on hieman alhaisempi vaihtoehdoissa, joissa käynnistymispäivä on myöhemmin ( ), koska tavoitteen täytäntöönpano viivästyy. Polttoaineiden hintaherkkyyden analyysi osoittaa, että mikäli polttoainehinnat alenevat puolella, kasvihuonekaasujen torjunnasta aiheutuvat kustannukset ovat positiivisia 60 ja 100 prosentin kaltevuudella (12,9 15,7 euroa hiilidioksidiekvivalenttitonnia kohti), kun korkeammat hankintakustannukset eivät täysin korvaudu polttoaineen säästöillä. Jopa tässä epäsuotuisassa tapauksessa ne jäävät EU:n päästökauppajärjestelmän vaihteluvälin sisälle. Lisäksi ne ovat verrattavissa autojen päästövähennyskustannuksiin sellaisina kuin ne esitettiin autojen hiilidioksidipäästöjä koskevassa vaikutusten arvioinnissa Sosiaaliset vaikutukset Yhteiskunnalle aiheutuvien kustannusten arviointi osoitti, että ajoneuvojen vähittäishinnan nousu kompensoituu polttoaineen säästöillä ajoneuvon elinkaaren aikana. Kevyitä hyötyajoneuvoja koskevalla asetuksella ei odoteta olevan merkittävää vaikutusta työllisyyteen. Potentiaaliset vaikutukset ovat samanlaiset kuin ne, joita odotetaan henkilöautojen osalta. Kuitenkin koska kevyiden hyötyajoneuvojen osuus on ainoastaan 10 prosenttia autoteollisuuden markkinoista, osuus kokonaistyöllisyydestä on suhteellisesti pienempi. Kevyiden hyötyajoneuvojen kysyntä ei muutu niin helposti kuin henkilöautojen. Lainsäädännöstä johtuvalla vähittäishintojen nousulla odotetaan olevan kevyiden hyötyajoneuvojen myyntiin alle yhden prosentin marginaalinen vaikutus perustilanteeseen verrattuna vuoteen 2020 mennessä ja sen odotetaan vähentävän myyntiä alle 2,7 prosenttia vuoteen 2030 mennessä Ympäristövaikutukset Keskimääräiset päästövähennykset vuosina vaihtoehdossa 1 ovat noin miljoonaa tonnia. Säästöt ovat hieman suuremmat, kun kaltevuus on 100 prosenttia. Vaihtoehdossa 2 saavutettavat hiilidioksidin vähennykset ovat vuonna 2020 noin 60 miljoonaa tonnia. Vaihtoehtojen välinen ero johtuu siitä, että 175 g/km:n tavoite saavutetaan myöhemmin kuin vaihtoehdossa 1. Pitkän aikavälin tavoitteen ( g/km vuonna 2020) käyttöönotto lyhyen aikavälin tavoitteen lisäksi mahdollistaa miljoonan hiilidioksidiekvivalenttitonnin kumulatiiviset säästöt ajalla ja miljoonan hiilidioksidiekvivalenttitonnin kumulatiiviset säästöt ajalla riippuen valitusta skenaariosta (lyhyen ja pitkän aikavälin tavoitteiden yhdistelmä). Vaihtoehdossa 2 kevyistä hyötyajoneuvoista aiheutuvien kasvihuonekaasupäästöjen vähennykset vuonna 2020 vastaavat suunnilleen 4 prosenttia kaikista vähennysponnisteluista, joista säädetään Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksissä jäsenvaltioiden pyrkimyksistä vähentää kasvihuonekaasupäästöjään yhteisön kasvihuonekaasupäästöjen vähentämissitoumusten täyttämiseksi vuoteen 2020 mennessä. FI 6 FI

7 Tämä on alhaisempi kuin 4,4 prosenttia vaihtoehdossa 1, mikä johtuu tavoitteen myöhäisemmästä täytäntöönpanoajankohdasta. Pitkän aikavälin tavoitteen käyttöönotto tarkoittaa sitä, että kevyiden hyötyajoneuvojen osuudeksi päästökauppajärjestelmän ulkopuolisten alojen ponnisteluista tulee 5 6 prosenttiin. 5. VAIHTOEHTOJEN VERTAILU 5.1. Kahden vaihtoehdon vertailu (Ympäristövaikutukset (esim. CO 2- vähennykset) Vaihtoehto 1 Massaan perustuva hyöty Tavoitevuosi Kaltevuus: 60% - 100% miljoonaa CO 2 - ekvivalenttitonnia vuoteen 2020 Vaihtoehto 2 Massaan perustuva hyöty Tavoitevuosi Kaltevuus: 60% - 100% Vähintään noin 60 miljoonaa CO 2 - tonnia vuoteen 2020 Keskimääräiset täytäntöönpanokustannukset (ilmaistaan vähittäishintojen suhteellisena nousuna prosentin kaltevuuden osalta) 5,4 % 5,8 % ajoneuvoa kohti Tämän tavoitteen saavuttamisesta aiheutuvat kustannukset ovat samanlaiset, jos oletuksena on massan autonominen nollakasvu (AMI) 7,9 % 8,3 % ajoneuvoa kohti Korkeammat kustannukset johtuvat siitä, että on tarpeen kompensoida massan autonomista 1,5 %:n kasvua (AMI=1,5 %) 9,5 % 9,9 % ajoneuvoa kohti Korkeammat kustannukset johtuvat siitä, että on tarpeen kompensoida massan autonomista 1,5 %:n kasvua (AMI=1,5 %) Kustannustehokkuus Muut taloudelliset vaikutukset (kuten kilpailun puolueettomuus) -13,5-10,2 euroa CO 2 ekvivalenttitonnia kohti 60 prosentin kaltevuuden vuoksi joidenkin suurten ajoneuvojen (luokka III) valmistajien on vaikeaa saavuttaa tavoitteitaan. 100 prosentin kaltevuus johtaa kustannusten tasaisempaan jakautumiseen eri valmistajien kesken ja keskimäärin alhaisempiin täytäntöönpanokustannuksiin Noin -13,5 euroa CO 2 - ekvivalenttitonnia kohti / Kaltevuuden ja kustannusten osalta tämä vaihtoehto on samanlainen kuin vaihtoehto 1. Tämä vaihtoehto jättää kuitenkin valmistajille enemmän aikaa vastata lainsäädännön vaatimuksiin. FI 7 FI

8 Vaihtoehto 1 Massaan perustuva hyöty Tavoitevuosi Kaltevuus: 60% - 100% teollisuudessa. Vaihtoehto 2 Massaan perustuva hyöty Tavoitevuosi Kaltevuus: 60% - 100% Muut taloudelliset vaikutukset vaikutukset yrityksiin, myös pk-yrityksiin Yhteiskunnalliset vaikutukset (työllisyys) Vuosi 2012 on aloitusajankohtana hyvin haastava eikä se jätä valmistajille riittävästi aikaa tuotantosyklien mukauttamiseen. Kevyitä hyötyajoneuvoja käyttävät etupäässä yritykset, myös pkyritykset. Molemmilla kaltevuuksilla ajoneuvon käyttäjälle koituu hyötyjä. Ajoneuvoon liittyvä lisäarvo lisää luultavasti työllisyyttä arvoketjussa (autojen CO 2 -päästöjä koskevan asetuksen tavoin) Uusien ajoneuvojen myyntiin kohdistuvien haitallisten vaikutusten arvioidaan olevan hyvin pienet: -0,69 % -1,33 % Molemmilla kaltevuuksilla ajoneuvon käyttäjälle koituu hyötyjä. Vaihtoehdossa 2 ajoneuvon käyttäjä saa ajoneuvoa kohti samansuuruisia nettohyötyjä kuin vaihtoehdossa 1. Ajoneuvoon liittyvä lisäarvo lisää luultavasti työllisyyttä arvoketjussa (autojen CO 2 -päästöjä koskevassa asetuksen tavoin) Uusien ajoneuvojen myyntiin kohdistuvien haitallisten vaikutusten arvioidaan olevan hyvin pienet: noin -1 %. Vaihtoehto 2 vaikuttaa olevan kaikkein lupaavin. Oletuksena on massan autonominen nollakasvu ja hyötykäyrän 100 prosentin kaltevuus. Aloituspäivä, joka ajoittuu kaudelle , antaa valmistajille enemmän aikaa panna asetus täytäntöön. Hiilidioksidipäästöjen vähennykset ovat tosin suuremmat, jos ajankohta on aikaisempi. Vaatimusten noudattamisen varmistamiseksi liikapäästömaksu olisi määritettävä siten, että se vastaa päästöjen vähentämisestä (120 g CO 2 /km) aiheutuvia marginaalikustannuksia. Lisäksi olisi pyrittävä asettamaan pitkän aikavälin tavoite 135 g/km vuoteen 2020 mennessä päästövähennysponnistelujen toisessa vaiheessa. Tämä olisi verrattavissa henkilöautojen päästöille asetettuun tavoitteeseen 95 g/km. FI 8 FI

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA. Oheisasiakirja. ehdotukseen

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA. Oheisasiakirja. ehdotukseen EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 19.12.2007 SEK(2007) 1724 C6-0022/08 KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA Oheisasiakirja ehdotukseen EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEKSI henkilöautojen

Lisätiedot

Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintävaliokunta

Eleonoora Eilittä Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi henkilöja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO2 raja-arvoiksi/ COM(2017) 676 FINAL Eleonoora Eilittä

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2017 (OR. en) 10024/17 SAATE Lähettäjä: Saapunut: 2. kesäkuuta 2017 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: CLIMA 172 ENV 585 ENT 146 DELACT 94 Euroopan komission

Lisätiedot

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 17.5.2018 SWD(2018) 188 final KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA Oheisasiakirja ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi

Lisätiedot

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.7.2012 COM(2012) 394 final 2012/0191 (COD)C7-0185/12 Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS asetuksen (EU) N:o 510/2011 muuttamisesta uusien kevyiden kuljetusajoneuvojen

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 2.3.2016 COM(2016) 62 final 2016/0036 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Yhdistyneiden kansakuntien ilmastonmuutosta koskevan puitesopimuksen nojalla hyväksytyn Pariisin sopimuksen

Lisätiedot

LIITE. ETA:n SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS N:o /2015, annettu..., ETA-sopimuksen liitteen XX (Ympäristö) muuttamisesta. asiakirjaan

LIITE. ETA:n SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS N:o /2015, annettu..., ETA-sopimuksen liitteen XX (Ympäristö) muuttamisesta. asiakirjaan EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 16.12.2015 COM(2015) 661 final ANNEX 1 LIITE ETA:n SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS N:o /2015, annettu..., ETA-sopimuksen liitteen XX (Ympäristö) muuttamisesta asiakirjaan Ehdotus neuvoston

Lisätiedot

ANNEX LIITE. asiakirjaan KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /..

ANNEX LIITE. asiakirjaan KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /.. EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 7.3.2019 C(2019) 1710 final ANNEX LIITE asiakirjaan KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /.. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 liitteiden I ja II muuttamisesta

Lisätiedot

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 15. tammikuuta 2014 (OR. en) 5305/14 ENV 30 MI 31 IND 11 ENER 14 SAATE. Saapunut: 10.

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 15. tammikuuta 2014 (OR. en) 5305/14 ENV 30 MI 31 IND 11 ENER 14 SAATE. Saapunut: 10. EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 15. tammikuuta 2014 (OR. en) 5305/14 SAATE Lähettäjä: Euroopan komissio Saapunut: 10. tammikuuta 2014 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: D031326/02 Asia: Neuvoston pääsihteeristö

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0341/61. Tarkistus. Flavio Zanonato S&D-ryhmän puolesta

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0341/61. Tarkistus. Flavio Zanonato S&D-ryhmän puolesta 9.12.2015 A8-0341/61 61 2 kohta 2. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita varmistamaan, että kaikissa energiaunioniin liittyvissä lainsäädäntöehdotuksissa noudatetaan tavallista lainsäätämisjärjestystä,

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETAsopimuksen liitteen XX (Ympäristö) muuttamiseen

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETAsopimuksen liitteen XX (Ympäristö) muuttamiseen EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 3.3.2017 COM(2017) 111 final 2017/0047 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETAsopimuksen liitteen XX (Ympäristö)

Lisätiedot

Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS,

Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS, EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 15.6.2010 KOM(2010)280 lopullinen 2010/0168 (NLE) Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS, moottoriajoneuvojen hyväksymistä sähköturvallisuuden osalta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan

Lisätiedot

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta

Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta Sähköautot liikenne- ja ilmastopolitiikan näkökulmasta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Sähköautodemonstraatioiden työpaja 24.5.2010 Suomen ilmasto- ja energiapolitiikka vuoteen 2020

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 2009 Talous- ja raha-asioiden valiokunta 2008/0014(COD) 21.5.2008 LAUSUNTOLUONNOS talous- ja raha-asioiden valiokunnalta ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 2.2.2017 COM(2017) 51 final 2017/0016 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS otsonikerrosta heikentävistä aineista tehdyn Montrealin pöytäkirjan muuttamista koskevan Kigalissa hyväksytyn

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS. unionin Irlannille myöntämästä rahoitustuesta annetun täytäntöönpanopäätöksen 2011/77/EU muuttamisesta

Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS. unionin Irlannille myöntämästä rahoitustuesta annetun täytäntöönpanopäätöksen 2011/77/EU muuttamisesta EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 19.12.2012 COM(2012) 792 final 2012/0367 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS unionin Irlannille myöntämästä rahoitustuesta annetun täytäntöönpanopäätöksen 2011/77/EU

Lisätiedot

LIITTEET. asiakirjaan. Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi

LIITTEET. asiakirjaan. Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 17.5.2018 COM(2018) 284 final ANNEXES 1 to 2 LIITTEET asiakirjaan Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi hiilidioksidipäästönormien asettamisesta uusille raskaille

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 2. tammikuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 2. tammikuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 2. tammikuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2016/0375 (COD) 15090/16 ADD 3 SAATE Lähettäjä: Saapunut: 1. joulukuuta 2016 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: Asia:

Lisätiedot

Vähäpäästöistä liikkuvuutta koskeva eurooppalainen strategia. (COM(2016) 501 lopullinen)

Vähäpäästöistä liikkuvuutta koskeva eurooppalainen strategia. (COM(2016) 501 lopullinen) Vähäpäästöistä liikkuvuutta koskeva eurooppalainen strategia (COM(2016) 501 lopullinen) 1 Strategian tavoitteet Liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen tulee vuonna 2050 olla vähintään 60 prosenttia pienemmät

Lisätiedot

Asiantuntijakuuleminen: Pariisin ilmastosopimus jatkotoimet ja allekirjoittaminen U 8/2016 vp, U-jatkokirje, E-kirje

Asiantuntijakuuleminen: Pariisin ilmastosopimus jatkotoimet ja allekirjoittaminen U 8/2016 vp, U-jatkokirje, E-kirje Asiantuntijakuuleminen: Pariisin ilmastosopimus jatkotoimet ja allekirjoittaminen U 8/2016 vp, U-jatkokirje, E-kirje Harri Laurikka Sähköposti: etunimi.sukunimi@ymparisto.fi Twitter: @paaneuvottelija 18.03.2016

Lisätiedot

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.7.2012 COM(2012) 393 final 2012/0190 (COD) Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS asetuksen (EY) N:o 443/2009 muuttamisesta uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen

Lisätiedot

Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO 2 -raja-arvoiksi

Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO 2 -raja-arvoiksi Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO 2 -raja-arvoiksi U 67/2017 vp Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle Liikenne- ja viestintävaliokunta

Lisätiedot

U 42/2017 vp. Helsingissä 5 päivänä heinäkuuta Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Liikenneneuvos Ari-Pekka Manninen

U 42/2017 vp. Helsingissä 5 päivänä heinäkuuta Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Liikenneneuvos Ari-Pekka Manninen Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (raskaan kaluston hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen seuranta ja raportointi) Perustuslain

Lisätiedot

Tukijärjestelmät ilmastopolitiikan ohjauskeinoina

Tukijärjestelmät ilmastopolitiikan ohjauskeinoina Tukijärjestelmät ilmastopolitiikan ohjauskeinoina Marita Laukkanen Valtion taloudellinen tutkimuskeskus (VATT) 26.1.2016 Marita Laukkanen (VATT) Tukijärjestelmät ja ilmastopolitiikka 26.1.2016 1 / 13 Miksi

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 1. kesäkuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 1. kesäkuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 1. kesäkuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 SAATE Lähettäjä: Saapunut: 1. kesäkuuta 2017 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: Asia:

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 28. lokakuuta 2014 (OR. en) Euroopan komission pääsihteerin puolesta Jordi AYET PUIGARNAU, johtaja

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 28. lokakuuta 2014 (OR. en) Euroopan komission pääsihteerin puolesta Jordi AYET PUIGARNAU, johtaja Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 28. lokakuuta 2014 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2014/0313 (NLE) 14254/14 EHDOTUS Lähettäjä: Saapunut: 27. lokakuuta 2014 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: Asia:

Lisätiedot

TARKISTUKSET FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Euroopan parlamentti 2016/0231(COD)

TARKISTUKSET FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Euroopan parlamentti 2016/0231(COD) Euroopan parlamentti 2014-2019 Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta 07.2.2017 2016/0231(COD) TARKISTUKSET 269-283 Mietintöluonnos Gerben-Jan Gerbrandy (PE592.423v02-00)

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI B8-0156/1. Tarkistus. Julie Girling PPE-ryhmän puolesta

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI B8-0156/1. Tarkistus. Julie Girling PPE-ryhmän puolesta 11.3.2019 B8-0156/1 1, Seb Dance, Catherine Bearder, Keith Taylor, Anja Hazekamp, Eleonora 2 kohta 2. kehottaa komissiota toimimaan viipymättä PM 2,5 :n suhteen ehdottamalla, että näiden hiukkasten osalta

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI B8-0150/1. Tarkistus. Beatrix von Storch ECR-ryhmän puolesta

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI B8-0150/1. Tarkistus. Beatrix von Storch ECR-ryhmän puolesta 1.2.2016 B8-0150/1 1 Johdanto-osan F a kappale (uusi) F a. katsoo, että uusia lainsäädäntöehdotuksia ei pidä hyväksyä niin kauan kuin nykyistä EU:n lainsäädäntöä ja politiikkavälineitä ei ole saatettu

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0278/2. Tarkistus. Christel Schaldemose ja muita

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0278/2. Tarkistus. Christel Schaldemose ja muita 6.4.2016 A8-0278/2 2 Johdanto-osan A kappale A. katsoo, että sisämarkkinat ovat keskeinen unionin talouskasvua ja työpaikkojen luomista elvyttävä väline; A. katsoo, että sisämarkkinat ovat keskeinen unionin

Lisätiedot

Tieliikennesektorin energia ja ilmastohaasteet. Maria Rautavirta 18.11.2010 TransEco seminaari

Tieliikennesektorin energia ja ilmastohaasteet. Maria Rautavirta 18.11.2010 TransEco seminaari Tieliikennesektorin energia ja ilmastohaasteet Maria Rautavirta 18.11.2010 TransEco seminaari Tulevaisuuden taustalla isot tavoitteet Ilmastopäästöjen vähentäminen Energiatehokkuuden lisääminen Öljyriippuvuuden

Lisätiedot

Ilmastopolitiikan lähiajan näkymät hiilinielujen näkökulmasta. Juhani Tirkkonen Tampere

Ilmastopolitiikan lähiajan näkymät hiilinielujen näkökulmasta. Juhani Tirkkonen Tampere Ilmastopolitiikan lähiajan näkymät hiilinielujen näkökulmasta Juhani Tirkkonen Tampere 6.2.2019 EU:n energia- ja ilmastotavoitteet 2030 EU:n ilmastotavoitteet KHK vähennystavoite vähintään 40 % vuoteen

Lisätiedot

KOMISSION TIEDONANTO NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE

KOMISSION TIEDONANTO NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 15.12.2016 COM(2016) 793 final KOMISSION TIEDONANTO NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN PARLAMENTILLE Tiettyjen neuvoston direktiivin 91/692/EY mukaisesti annettujen unionin ympäristöalan

Lisätiedot

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario

Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario Parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä 15 14 Liikenteen CO 2 ekv. päästöt LIPASTO-baseline 14.6.2016 Kokous 23.3.2017 13

Lisätiedot

Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelman valmistelu

Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelman valmistelu Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelman valmistelu Merja Turunen, Ympäristöministeriö 12.2.2016 Hallitusohjelma BIOTALOUS JA PUHTAAT RATKAISUT 1. Hiilettömään puhtaaseen ja uusiutuvaan energiaan kustannustehokkaasti

Lisätiedot

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) /, annettu ,

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) /, annettu , EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.10.2018 C(2018) 6560 final KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS (EU) /, annettu 11.10.2018, valvontamenetelmästä ja jäsenvaltioiden raportointia koskevista järjestelyistä julkisen

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0391/116. Tarkistus. Markus Pieper PPE-ryhmän puolesta

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI A8-0391/116. Tarkistus. Markus Pieper PPE-ryhmän puolesta 10.1.2018 A8-0391/116 Tarkistus 116 Markus Pieper PPE-ryhmän puolesta Mietintö Miroslav Poche Energiatehokkuus COM(2016)0761 C8-0498/2016 2016/0376(COD) A8-0391/2017 Ehdotus direktiiviksi 1 artikla 1 kohta

Lisätiedot

LIITE. asiakirjaan. Ehdotus neuvoston päätökseksi

LIITE. asiakirjaan. Ehdotus neuvoston päätökseksi EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 3.3.2017 COM(2017) 111 final ANNEX 1 LIITE asiakirjaan Ehdotus neuvoston päätökseksi ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETAsopimuksen liitteen

Lisätiedot

9665/15 vp/sj/jk 1 DGD 1C

9665/15 vp/sj/jk 1 DGD 1C Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 9. kesäkuuta 2015 (OR. en) 9665/15 ENFOPOL 135 ILMOITUS Lähettäjä: Vastaanottaja: Puheenjohtajavaltio Valtuuskunnat Ed. asiak. nro: 5729/2/15 REV 2 Asia: Ehdotus neuvoston

Lisätiedot

U 57/2018 vp. Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (renkaiden merkitsemisestä)

U 57/2018 vp. Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (renkaiden merkitsemisestä) Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (renkaiden merkitsemisestä) Perustuslain 96 :n 2 momentin perusteella lähetetään eduskunnalle ehdotus Euroopan

Lisätiedot

Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin

Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin Liityntäpysäköinnin vaikutuksia liikenteen hiilidioksidipäästöihin 5.6.2017 1 MAL 2019 suunnitelma Päästövähennystavoite on keskeinen lähtökohta MAL 2019 -työlle. Euroopan komissio on asettanut Suomelle

Lisätiedot

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.7.2012 SWD(2012) 214 final KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA Oheisasiakirja ehdotukseen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 Liikenne- ja matkailuvaliokunta 2009 2007/0297(COD) 5.6.2008 TARKISTUKSET 20 82 Lausuntoluonnos Seán Ó Neachtain (PE 404.814v01-00) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston

Lisätiedot

Taustaa liikenteen energiatehokkuussopimuksesta

Taustaa liikenteen energiatehokkuussopimuksesta Taustaa liikenteen energiatehokkuussopimuksesta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Infotilaisuus liikenteen energiatehokkuussopimuksesta 15.4.2013 Liikenteen energiatehokkuussopimukset

Lisätiedot

EU:n energiaunioni ja liikenne

EU:n energiaunioni ja liikenne EU:n energiaunioni ja liikenne Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.6.2015 Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt - nykytilanne Kotimaan liikenne tuotti v.

Lisätiedot

L 90/106 Euroopan unionin virallinen lehti

L 90/106 Euroopan unionin virallinen lehti L 90/106 Euroopan unionin virallinen lehti 28.3.2013 KOMISSION PÄÄTÖS, annettu 26 päivänä maaliskuuta 2013, jäsenvaltioiden vuosittaisten päästökiintiöiden määrittämisestä kaudeksi 2013 2020 Euroopan parlamentin

Lisätiedot

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 12.4. 12.12.2018 Selvitetään ja arvioidaan keinoja, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan

Lisätiedot

asennettujen AVAS-järjestelmien suurimmasta sallitusta melutasosta. Or. en FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI

asennettujen AVAS-järjestelmien suurimmasta sallitusta melutasosta. Or. en FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI 30.1.2013 A7-0435/66 66 Chris Davies, Fiona Hall ALDE-ryhmän puolesta 9 artikla Jos valmistaja päättää asentaa ajoneuvoihin ajoneuvon akustisen varoitusjärjestelmän, liitteen X vaatimusten on täytyttävä.

Lisätiedot

Kilpailutus ja kuntien mahdollisuus vaikuttaa

Kilpailutus ja kuntien mahdollisuus vaikuttaa Kilpailutus ja kuntien mahdollisuus vaikuttaa Ari Lampinen (etunimi.sukunimi()liikennebiokaasu.fi) Projektipäällikkö, Pohjois-Karjalan liikennebiokaasuverkoston kehityshanke Puheenjohtaja, Suomen biokaasuyhdistys

Lisätiedot

KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE JA NEUVOSTOLLE

KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE JA NEUVOSTOLLE EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 26.1.2016 COM(2016) 21 final KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE JA NEUVOSTOLLE hyväksyttävän pääoman määritelmän asianmukaisuuden tarkastelusta asetuksen (EU) N:o 575/2013

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 12.10.2015 COM(2015) 494 final 2015/0238 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS luvan antamisesta Yhdistyneelle kuningaskunnalle soveltaa yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä

Lisätiedot

16111/09 tt,vp/rr,vp/sk 1 DG C 1A

16111/09 tt,vp/rr,vp/sk 1 DG C 1A EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 30. marraskuuta 2009 (01.12) (OR. en) 16111/09 COMPET 482 ILMOITUS Lähettäjä: Neuvoston pääsihteeristö Vastaanottaja: Neuvosto (kilpailukyky) Ed. asiak. nro: 15353/1/09

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION LAUSUNTO

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION LAUSUNTO EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 22.04.2003 KOM(2003) 193 lopullinen 2001/0265 (COD) KOMISSION LAUSUNTO EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan kolmannen alakohdan c alakohdan nojalla Euroopan

Lisätiedot

Ympäristöohjelma ja ajoneuvot

Ympäristöohjelma ja ajoneuvot Ympäristöohjelma ja ajoneuvot Tiina Viitanen Kehitys-ympäristöpäällikkö Itella Posti Oy 1 Esityksen sisältö Yritysvastuu Itella:ssa Postinjakelun vaiheet CO2- päästökehitys Itellan ympäristöohjelma Ajotapa

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus NEUVOSTON ASETUS

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus NEUVOSTON ASETUS EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 30.11.2005 KOM(2005)611 lopullinen 2005/0233(CNS). Ehdotus NEUVOSTON ASETUS rahapolitiikan alalla annettujen neuvoston asetusten (ETY) N:o 3181/78 ja (ETY) N:o 1736/79

Lisätiedot

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Strasbourg 20.11.2012 COM(2012) 697 final 2012/0328 (COD) Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS poikkeamisesta tilapäisesti kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kaupan järjestelmän

Lisätiedot

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja. Ehdotus

KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA. Oheisasiakirja. Ehdotus EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 4.11.2013 SWD(2013) 443 final KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA TIIVISTELMÄ VAIKUTUSTEN ARVIOINNISTA Oheisasiakirja Ehdotus Pakkauksista ja pakkausjätteistä annetun Euroopan

Lisätiedot

Hallituksen esitys Pariisin sopimuksen hyväksymisestä ja sopimuksen lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta

Hallituksen esitys Pariisin sopimuksen hyväksymisestä ja sopimuksen lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta Hallituksen esitys Pariisin sopimuksen hyväksymisestä ja sopimuksen lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta Liikenne- ja viestintävaliokunta 14.10.2016 Johtava asiantuntija Ari Herrala,

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO)

Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO) Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO) Harri Pursiainen, liikenne- ja viestintäministeriö TransEco tutkimusohjelman aloitusseminaari Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 11.8.2017 COM(2017) 436 final 2017/0202 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Jordanian hašemiittisen kuningaskunnan osallistumista Välimeren alueen tutkimus- ja innovointikumppanuuteen

Lisätiedot

U 67/2017 vp. Helsingissä 14 päivänä joulukuuta Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Ylijohtaja Mikael Nyberg

U 67/2017 vp. Helsingissä 14 päivänä joulukuuta Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Ylijohtaja Mikael Nyberg Valtioneuvoston kirjelmä eduskunnalle ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (henkilö- ja pakettiautojen vuoden 2020 jälkeisiksi CO2 raja-arvoiksi) Perustuslain 96 :n 2 momentin perusteella

Lisätiedot

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018)

Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän väliraportti (syyskuu 2018) Liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä 12.4. 12.12.2018 Selvitetään ja arvioidaan keinoja, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan

Lisätiedot

St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030

St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030 St1:n asiantuntijalausunto Liikenne- ja viestintävaliokunnalle: VNS 7/2017 keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelma vuoteen 2030 St1, Mika Aho 1 30% velvoitetta ei pidä lukita EU säädöstö auki

Lisätiedot

Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen

Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen TkT Kimmo Klemola Kemiantekniikan yliassistentti Lappeenrannan teknillinen yliopisto Eduskunta 15.11.2007 Suomessa myytyjen uusien

Lisätiedot

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Tarkistus. Ian Duncan, Jadwiga Wiśniewska ECR-ryhmän puolesta

FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Tarkistus. Ian Duncan, Jadwiga Wiśniewska ECR-ryhmän puolesta 9.2.2017 A8-0003/151 151 Johdanto osan 11 kappale (11) Olisi perustettava nykyaikaistamisrahasto, johon sijoitetaan 2 prosenttia EU:n päästökauppajärjestelmän päästöoikeuksista, ja nämä päästöoikeudet

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 8.4.2016 COM(2016) 183 final 2016/0094 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ICAO:n elinten laatimaan kansainvälisestä ilmailusta aiheutuvia

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE. EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE. EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 10.1.2008 KOM(2007) 871 lopullinen 2006/0129 (COD) KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan mukaisesti

Lisätiedot

INY Saari Risto EI JULKINEN;

INY Saari Risto EI JULKINEN; Liikenne- ja viestintäministeriö E-KIRJELMÄ LVM2008-00033 INY Saari Risto 06.02.2008 EI JULKINEN; 6.2.2008 VASTAANOTTAJA Eduskunnan suuri valiokunta Viite Asia EHDOTUS EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2019 (OR. en)

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2019 (OR. en) Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 7. kesäkuuta 2019 (OR. en) 9892/19 ILMOITUS Lähettäjä: Vastaanottaja: Neuvoston pääsihteeristö Pysyvien edustajien komitea / Neuvosto ENV 525 CLIMA 152 AGRI 283 PECHE

Lisätiedot

KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE, NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN TALOUS- JA SOSIAALIKOMITEALLE

KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE, NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN TALOUS- JA SOSIAALIKOMITEALLE FI FI FI EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 10.11.2010 KOM(2010) 655 lopullinen KOMISSION KERTOMUS EUROOPAN PARLAMENTILLE, NEUVOSTOLLE JA EUROOPAN TALOUS- JA SOSIAALIKOMITEALLE Uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 4. toukokuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 4. toukokuuta 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, Euroopan unionin neuvoston pääsihteeri Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 4. toukokuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0086 (COD) 8838/17 ADD 7 EHDOTUS Lähettäjä: Saapunut: 2. toukokuuta 2017 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro:

Lisätiedot

Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi. Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä

Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi. Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä Toimenpiteitä päästövähennystavoitteeseen pääsemiseksi Parlamentaarinen liikenneverkon rahoitusta arvioiva työryhmä 24.5.2017 Liikenteen päästövähennystavoitteiden saavuttaminen vaatii lisätoimia LUONNOS

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA. Oheisasiakirja KOMISSION SUOSITUKSEEN

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA. Oheisasiakirja KOMISSION SUOSITUKSEEN EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 9.10.2009 SEC(2009) 1316 lopullinen KOMISSION YKSIKÖIDEN VALMISTELUASIAKIRJA Oheisasiakirja KOMISSION SUOSITUKSEEN tieto- ja viestintätekniikan hyödyntämisestä siirryttäessä

Lisätiedot

Kansallinen energiaja ilmastostrategia

Kansallinen energiaja ilmastostrategia Kansallinen energiaja ilmastostrategia Valtioneuvoston selonteko eduskunnalle Petteri Kuuva Tervetuloa Hiilitieto ry:n seminaariin 21.3.2013 Tekniska, Helsinki Kansallinen energia- ja ilmastostrategia

Lisätiedot

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 25.7.2012 COM(2012) 416 final 2012/0202 (COD) Ehdotus EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS Direktiivin 2003/87/EY muuttamisesta kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien huutokauppojen

Lisätiedot

Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta LAUSUNTOLUONNOS. teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnalta

Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta LAUSUNTOLUONNOS. teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnalta EUROOPAN PARLAMENTTI 2009-2014 Teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta 2012/0190(COD) 3.1.2013 LAUSUNTOLUONNOS teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnalta ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden

Lisätiedot

LIITE. asiakirjaan. Komission täytäntöönpanoasetus

LIITE. asiakirjaan. Komission täytäntöönpanoasetus EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 16.7.2018 C(2018) 4352 final ANNEX 1 LIITE asiakirjaan Komission täytäntöönpanoasetus täytäntöönpanoasetuksen (EU) 2017/1153 muuttamisesta korrelaatiomenettelyn selventämiseksi

Lisätiedot

PUBLIC AD 5/17 CONF-RS 5/17 1 LIMITE FI. Bryssel, 22. helmikuuta 2017 (OR. en) KONFERENSSI LIITTYMISESTÄ EUROOPAN UNIONIIN SERBIA AD 5/17 LIMITE

PUBLIC AD 5/17 CONF-RS 5/17 1 LIMITE FI. Bryssel, 22. helmikuuta 2017 (OR. en) KONFERENSSI LIITTYMISESTÄ EUROOPAN UNIONIIN SERBIA AD 5/17 LIMITE Conseil UE KONFERENSSI LIITTYMISESTÄ EUROOPAN UNIONIIN SERBIA Bryssel, 22. helmikuuta 2017 (OR. en) AD 5/17 PUBLIC LIMITE CONF-RS 5 LIITTYMISTÄ KOSKEVA ASIAKIRJA Asia: EUROOPAN UNIONIN YHTEINEN KANTA Luku

Lisätiedot

Tieliikenteen hinnoittelu-uudistusten valmistelu EU:ssa. Liikenne- ja viestintävaliokunta Ylitarkastaja Pyry Takala

Tieliikenteen hinnoittelu-uudistusten valmistelu EU:ssa. Liikenne- ja viestintävaliokunta Ylitarkastaja Pyry Takala Tieliikenteen hinnoittelu-uudistusten valmistelu EU:ssa Liikenne- ja viestintävaliokunta 12.9.2017 Ylitarkastaja Pyry Takala 1 Käsittelyvaihe EU:ssa Euroopan komissio antoi toukokuussa 2017 ehdotuksensa

Lisätiedot

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus: EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO. Ehdotus: EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 05.08.2002 KOM(2002) 451 lopullinen 2002/0201 (COD) Ehdotus: EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI direktiivin 95/2/EY muuttamisesta elintarvikelisäaineen E

Lisätiedot

Lausunto ns. taakanjakoasetuksesta

Lausunto ns. taakanjakoasetuksesta Lausunto ns. taakanjakoasetuksesta Erikoistutkija, ohjelmapäällikkö Pasi Rikkonen 5.10.2016 1 Luke Gg CO2e Perusskenaario - tulokset Päästövähennysvelvoite -39 % on kova Maataloussektorin päästöt nousivat

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETA-sopimuksen liitteen XXI muuttamiseen

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS. ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETA-sopimuksen liitteen XXI muuttamiseen EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 30.5.2013 COM(2013) 313 final 2013/0163 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS ETA:n sekakomiteassa Euroopan unionin puolesta esitettävästä kannasta ETA-sopimuksen liitteen XXI muuttamiseen

Lisätiedot

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia sekä ilmastopolitiikan suunnitelmat ilmastolain valossa. Professori Kai Kokko Helsingin yliopisto

Kansallinen energia- ja ilmastostrategia sekä ilmastopolitiikan suunnitelmat ilmastolain valossa. Professori Kai Kokko Helsingin yliopisto Kansallinen energia- ja ilmastostrategia sekä ilmastopolitiikan suunnitelmat ilmastolain valossa Professori Kai Kokko Helsingin yliopisto Sisältö Ilmastolain suunnittelujärjestelmä ja sen tavoitteet Kansallinen

Lisätiedot

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS

Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 23.5.2014 COM(2014) 291 final 2014/0152 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON PÄÄTÖS Euroopan unionin ja sen jäsenvaltioiden sekä Islannin välisen sopimuksen allekirjoittamisesta Euroopan unionin

Lisätiedot

KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE. Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 6 kohdan mukaisesti

KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE. Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 6 kohdan mukaisesti EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 15.2.2011 KOM(2011) 69 lopullinen 2008/0147 (COD) KOMISSION TIEDONANTO EUROOPAN PARLAMENTILLE Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 6 kohdan mukaisesti neuvoston

Lisätiedot

Euroopan unionin. Lainsäädäntö. EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen on pakollista

Euroopan unionin. Lainsäädäntö. EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen on pakollista Euroopan unionin ISSN 1725-261X L 140 virallinen lehti Suomenkielinen laitos Lainsäädäntö 52. vuosikerta 5. kesäkuuta 2009 Sisältö I EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset,

Lisätiedot

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 10. marraskuuta 2017 (OR. en)

Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 10. marraskuuta 2017 (OR. en) Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 10. marraskuuta 2017 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2017/0291 (COD) 14183/17 ADD 6 SAATE Lähettäjä: TRANS 461 CODEC 1777 IA 171 MI 806 V 915 Euroopan komission pääsihteerin

Lisätiedot

B8-0311/2014 } B8-0312/2014 } B8-0313/2014 } B8-0315/2014 } B8-0316/2014 } RC1/Am. 4

B8-0311/2014 } B8-0312/2014 } B8-0313/2014 } B8-0315/2014 } B8-0316/2014 } RC1/Am. 4 B8-0316/2014 } RC1/Am. 4 4 Johdanto-osan A kappale A. toteaa, että vaikutustenarvioinnit ovat lainsäädännön laatimisessa varhaisvaiheen väline ja siksi keskeisessä asemassa komission järkevän sääntelyn

Lisätiedot

EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita. 15.1.2014 Martti Kätkä

EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita. 15.1.2014 Martti Kätkä EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita 15.1.2014 Martti Kätkä EU:n energia- ja ilmastotavoitteet 2030 Lähtökohta oltava suotuisan toimintaympäristön säilyttäminen

Lisätiedot

EU vaatii kansalaisiltaan nykyisen elämänmuodon täydellistä viherpesua.

EU vaatii kansalaisiltaan nykyisen elämänmuodon täydellistä viherpesua. EU vaatii kansalaisiltaan nykyisen elämänmuodon täydellistä viherpesua. Se asettaa itselleen energiatavoitteita, joiden perusteella jäsenmaissa joudutaan kerta kaikkiaan luopumaan kertakäyttöyhteiskunnan

Lisätiedot

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 3. marraskuuta 2009 (13.11) (OR. en) 15317/09. Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD)

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 3. marraskuuta 2009 (13.11) (OR. en) 15317/09. Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD) EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 3. marraskuuta 2009 (13.11) (OR. en) 15317/09 Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD) ENV 752 ENT 196 CODEC 1259 SAATE Lähettäjä: Euroopan komission pääsihteerin puolesta

Lisätiedot

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 20. lokakuuta 2010 (24.11) (OR. en) 15269/10 Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD) ENV 711 ENT 148 CODEC 1106

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO. Bryssel, 20. lokakuuta 2010 (24.11) (OR. en) 15269/10 Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD) ENV 711 ENT 148 CODEC 1106 EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO Bryssel, 20. lokakuuta 2010 (24.11) (OR. en) 15269/10 Toimielinten välinen asia: 2009/0173 (COD) ENV 711 ENT 148 CODEC 1106 ILMOITUS Lähettäjä: Pääsihteeristö Vastaanottaja: Ympäristötyöryhmä

Lisätiedot

EU:n ilmasto- ja energiapolitiikan kehys vuoteen 2030

EU:n ilmasto- ja energiapolitiikan kehys vuoteen 2030 EU:n ilmasto- ja energiapolitiikan kehys vuoteen 2030 Forestenergy 2020, Jyväskylä 8.10.2014 Pekka Tervo, TEM Komission tiedonanto ilmasto- ja energiapolitiikan puitteista vuosille 2020-2030 (annettu 21.1.2014)

Lisätiedot

KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu ,

KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu , EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 12.3.2019 C(2019) 1839 final KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) /, annettu 12.3.2019, asetuksen (EU) N:o 389/2013 muuttamisesta Kioton pöytäkirjan toisen velvoitekauden teknisen

Lisätiedot

ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 192 artiklan 1 kohdan,

ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 192 artiklan 1 kohdan, 5.4.2014 Euroopan unionin virallinen lehti L 103/15 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) N:o 333/2014, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2014, asetuksen (EY) N:o 443/2009 muuttamisesta uusien henkilöautojen

Lisätiedot

A8-0202/160

A8-0202/160 17.10.2018 A8-0202/160 160 1 artikla 1 kohta 3 alakohta 7 artikla 7 kohta 7. Jäsenvaltiot eivät saa [tämän direktiivin voimaantuloajankohta] ottaa käyttöön kevyitä ajoneuvoja koskevia käyttäjämaksuja.

Lisätiedot

Laki. EDUSKUNNAN VASTAUS 125/2007 vp. Hallituksen esitys laiksi autoverolain muuttamisesta. Asia. Päätös. Valiokuntakäsittely

Laki. EDUSKUNNAN VASTAUS 125/2007 vp. Hallituksen esitys laiksi autoverolain muuttamisesta. Asia. Päätös. Valiokuntakäsittely EDUSKUNNAN VASTAUS 125/2007 vp Hallituksen esitys laiksi autoverolain muuttamisesta Asia Hallitus on antanut eduskunnalle esityksensä laiksi autoverolain muuttamisesta (HE 147/2007 vp). Valiokuntakäsittely

Lisätiedot

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari

Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari Mitä EU:n taakanjakopäätös merkitsee Suomen liikenteelle? Saara Jääskeläinen, LVM Liikennesektori ja päästövähennykset seminaari 10.11.2016 Eurooppa-neuvosto lokakuu 2014 : EU:n 2030 ilmasto- ja energiapolitiikan

Lisätiedot

MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen. Liikenne ja maankäyttö seminaari Reetta Koskela, HSL

MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen. Liikenne ja maankäyttö seminaari Reetta Koskela, HSL MAL 2019 Liikenteen päästöt puoleen Liikenne ja maankäyttö seminaari 8.10.2019 Reetta Koskela, HSL 1 Esityksen sisältö Liikenteen päästöjen kehitys MAL 2019 suunnitelman päästövähennystavoite ja vaikutusten

Lisätiedot