TARKISTUKSET FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI 2010/2235(INI) Mietintöluonnos Dieter-Lebrecht Koch (PE456.

Transkriptio

1 EUROOPAN PARLAMENTTI Liikenne- ja matkailuvaliokunta /2235(INI) TARKISTUKSET Mietintöluonnos Dieter-Lebrecht Koch (PE v01-00) Euroopan tieliikenneturvallisuudesta (KOM(2010) /2235(INI)) AM\ doc PE v02-00 Moninaisuudessaan yhtenäinen

2 AM_Com_NonLegReport PE v /115 AM\ doc

3 1 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan A a kappale (uusi) A a. toteaa, että jokaista liikennekuolemaa kohti tapahtuu tilastollisesti vielä neljä pysyvään vammautumiseen johtavaa onnettomuutta, kymmenen vakavaa loukkaantumista ja 40 lievää loukkaantumista, 2 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan D a kappale (uusi) D a. muistuttaa, että tarvitaan yhä enemmän lisäponnisteluja liikenneuhrien määrän vähentämiseksi entisestään ja että toisaalta ei pidä vaipua välinpitämättömyyteen uhrien kokonaismäärän vähetessä, 3 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan F kappale F. ottaa huomioon, että vain 27,5 prosenttia F. ottaa huomioon, että vain 27,5 prosenttia AM\ doc 3/115 PE v02-00

4 kolmanteen toimintaohjelmaan sisältyvistä toimista toteutettiin kaikilta osin, kolmanteen toimintaohjelmaan sisältyvistä toimista toteutettiin kaikilta osin, ja pitää siksi tarpeellisena vahvistaa selvästi kunnianhimoisempia tavoitteita ja toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi kuin mitä komissio on tähän mennessä kaavaillut, 4 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan F a kappale (uusi) F a. katsoo, että tieteellisiin tietoihin perustuvien asetusten ja direktiivien muodostamaa oikeudellista kehystä ei ole vielä hyödynnetty täysipainoisesti ja että täytäntöön pannulla eurooppalaisella lainsäädännöllä voidaan säästää ihmishenkiä, 5 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan F a kappale (uusi) F a. toteaa, että monista liikenneturvallisuutta parantavista lainsäädäntötoimista, kuten 19. marraskuuta 2008 annetusta tieinfrastruktuurin turvallisuuden hallintaa koskevasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivistä 2008/96/EY, on jo tehty päätös ja ne PE v /115 AM\ doc

5 tulevat voimaan lähivuosina, 6 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan H a kappale (uusi) H a. toteaa, että liikenteen kuolonuhrien määrä laskee edelleen, mutta moottoripyöräilijöiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on pysynyt ennallaan tai jopa noussut monin paikoin, 7 Sabine Wils Johdanto-osan H a kappale (uusi) H a. toteaa, että kuorma-autojen kuollut kulma merkitsee tappavaa vaaraa polkupyöräilijöille ja jalankulkijoille, 8 Sabine Wils Johdanto-osan I a kappale (uusi) AM\ doc 5/115 PE v02-00

6 I a. toteaa, että kevyiden hyötyajoneuvojen osuus moottoriteillä tapahtuvissa vakavissa onnettomuuksissa on suhteettoman suuri ja se johtuu niiden ylinopeudesta, 9 Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan J a kappale (uusi) J a. toteaa, että 60 prosenttia kuolemaan johtavista työonnettomuuksista on liikenneonnettomuuksia, kun huomioon otetaan työmatkaliikenne, 10 Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan M a kappale (uusi) M a. toteaa, että tieinfrastruktuurin turvallisuuden hallintaa koskevassa direktiivissä 2006/0182(COD) edellytetään tieturvallisuusauditointeja ja turvallisuustarkastuksia osana teiden säännöllistä kunnossapitoa, mutta kyseistä direktiiviä sovelletaan ainoastaan Euroopan laajuisten liikenneverkkojen tieinfrastruktuuriin, jolloin monet kansalliset ja paikalliset tiet jäävät PE v /115 AM\ doc

7 sääntelyn ulkopuolelle, 11 Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch Johdanto-osan M a kappale (uusi) M a. katsoo, että toimivaltaisten yksiköiden suorittamat kaikkia Euroopan maanteitä koskevat säännölliset tarkastukset ovat olennainen osa tieliikenteen käyttäjien mahdollisten vaaratilanteiden ehkäisemistä, 12 Peter van Dalen Johdanto-osan M a kappale (uusi) M a. toteaa, että onnettomuuksien syitä koskevat saatavilla olevat tiedot ovat ratkaisevia tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi, kuten muun muassa Veronica-hankkeet ovat osoittaneet; Or. nl 13 Inés Ayala Sender Johdanto-osan M a kappale (uusi) AM\ doc 7/115 PE v02-00

8 M a. toteaa, että onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevat saatavilla olevat tiedot ovat ratkaisevia tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi, kuten muun muassa Veronica-hankkeet ovat osoittaneet; 14 Georges Bach 2 kohta 2. yhtyy komission näkemykseen siitä, että liikenneturvallisuuden parantamiseen tarvitaan johdonmukaisempia, kokonaisvaltaisempia ja integroidumpia toimia, ja vaatii sisällyttämään liikenneturvallisuuteen liittyvät näkökohdat kaikkiin asianomaisiin politiikkoihin, 2. yhtyy komission näkemykseen siitä, että liikenneturvallisuuden parantamiseen tarvitaan johdonmukaisempia, kokonaisvaltaisempia ja integroidumpia toimia, ja vaatii sisällyttämään liikenneturvallisuuteen liittyvät näkökohdat kaikkiin asianomaisiin politiikkoihin, kuten kasvatus-, terveys-, ympäristö- ja sosiaalipolitiikkaan sekä poliisiviranomaisten ja oikeuslaitoksen yhteistyöhön, 15 Keith Taylor 2 a kohta (uusi) 2 a. pyytää komissiota toteuttamaan lisätoimia, jotta yksityisautojen käytöstä PE v /115 AM\ doc

9 voidaan siirtyä vaiheittain turvallisempiin ja ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin, kuten kävelemiseen, pyöräilyyn ja julkiseen liikenteeseen; 16 Georges Bach 2 a kohta (uusi) 2 a. edellyttää, että nykyaikaisten liikkumistarpeiden yhteydessä painotetaan enemmän linja-autojen ja junien kaltaisia julkisia liikennevälineitä, jolloin yksityinen henkilöliikenne vähenee ja liikenteen yleiset riskit pienenevät; 17 Keith Taylor 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; Poistetaan. AM\ doc 9/115 PE v02-00

10 18 Nathalie Griesbeck 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; Poistetaan. Or. fr 19 Peter van Dalen 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; Poistetaan. Or. nl 20 Saïd El Khadraoui 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä, jotta tieliikenneturvallisuuspolitiikan toimia voidaan koordinoida komissiossa ja jäsenvaltioiden suhteen; PE v /115 AM\ doc

11 21 Dominique Riquet, Dominique Vlasto 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; 3. ehdottaa, että vuoteen 2014 mennessä perustetaan sellaisen EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka, joka valvoo ilmaisimien ja tietojen sekä mahdollisuuksien mukaan myös kansallisten turvallisuussuunnitelmien yhdenmukaistamista; Or. fr 22 Georges Bach 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; 3. ehdottaa, että perustetaan eurooppalainen maantieliikenteen virasto, jonka on raide- ja ilmaliikennettä koskevien eurooppalaisten virastojen tarjoaman mallin mukaisesti koordinoitava tiettyjä maantieliikenteen osa-alueita, kuten maantieliikenteen turvallisuutta ja sosiaalilainsäädännön noudattamista maantieliikenteessä; 23 Inés Ayala Sender 3 kohta AM\ doc 11/115 PE v02-00

12 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; kehottaa komissiota perustamaan yhteistyöfoorumin, jossa syyttäjät, lainvalvonnasta vastaavat viranomaiset, uhrien yhdistykset ja tieliikenneturvallisuutta valvovat keskukset voivat vaihtaa tietoja parhaista käytänteistä ja tehdä tiiviimmin yhteistyötä tieliikenneturvallisuutta koskevan lainsäädännön täytäntöön panemisessa sekä kansallisella että ylikansallisella tasolla; Or. es 24 Georgios Koumoutsakos 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; 3. ehdottaa ensisijaisena asiana, että perustetaan EU:n tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; Or. el 25 Antonio Cancian 3 kohta 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n 3. ehdottaa, että perustetaan EU:n PE v /115 AM\ doc

13 tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; tieliikenneturvallisuuskoordinaattorin virka vuoteen 2014 mennessä; katsoo, että virka olisi perustettava ministeritasolla, jotta voidaan soveltaa monialaista lähestymistapaa; Or. it 26 Keith Taylor 4 kohta 4. korostaa, että jo hyväksyttyjen lakien ja toimien asianmukaiseen täytäntöönpanoon on kiinnitettävä erityistä huomiota, ja toteaa, että lainsäädännöllisiin toimiin liittyvää liikkumavaraa ei ole vielä hyödynnetty täysimääräisesti EU:n tasolla; 4. korostaa, että jo hyväksyttyjen lakien ja toimien asianmukaiseen täytäntöönpanoon ja tehokkaampaan voimaan saattamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota, ja toteaa, että lainsäädännöllisiin toimiin liittyvää liikkumavaraa ei ole vielä hyödynnetty täysimääräisesti EU:n tasolla; 27 Dieter-Lebrecht Koch 4 a kohta (uusi) 4 a. pitää valitettavana, että liikenneturvallisuustoimien EU-talousarviota on leikattu tuntuvasti viime vuosina, ja kehottaa komissiota torjumaan tätä suuntausta; AM\ doc 13/115 PE v02-00

14 28 Tanja Fajon, Olga Sehnalová 4 a kohta (uusi) 4 a. pitää valitettavana, että liikenneturvallisuustoimien EU-talousarviota on leikattu tuntuvasti viime vuosina, ja kehottaa komissiota torjumaan tätä suuntausta; 29 Tanja Fajon 5 kohta 1 a alakohta (uusi) vähentämään 50 prosentilla maanteillä tapahtuneissa törmäyksissä kuolleiden jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrää 30 Saïd El Khadraoui 5 kohta 1 a alakohta (uusi) vähentämään 50 prosentilla maanteillä tapahtuneissa onnettomuuksissa kuolleiden jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrää PE v /115 AM\ doc

15 31 Dieter-Lebrecht Koch, Elisabeth Jeggle 6 kohta 6. painottaa, että jokaisella EUkansalaisella on sekä oikeus turvalliseen tieliikenteeseen että ennen kaikkea velvollisuus käyttäytymisellään edistää tieliikenneturvallisuutta; 6. painottaa, että jokaisella EU-kansalaisella on sekä oikeus olla henkilökohtaisesti mukana tieliikenteessä ja oikeus turvalliseen tieliikenteeseen että ennen kaikkea velvollisuus käyttäytymisellään edistää tieliikenneturvallisuutta; 32 Inés Ayala Sender 6 kohta 6. painottaa, että jokaisella EUkansalaisella on sekä oikeus turvalliseen tieliikenteeseen että ennen kaikkea velvollisuus käyttäytymisellään edistää tieliikenneturvallisuutta; 6. painottaa, että jokaisella EU-kansalaisella on sekä oikeus turvalliseen tieliikenteeseen että ennen kaikkea velvollisuus käyttäytymisellään edistää tieliikenneturvallisuutta; katsoo, että julkisilla viranomaisilla ja EU:lla on moraalinen ja poliittinen velvollisuus hyväksyä toimenpiteitä tämän sosiaalisen ongelman ratkaisemiseksi; Or. es 33 Tanja Fajon 7 kohta AM\ doc 15/115 PE v02-00

16 7. toistaa näkemyksensä, että tarvitaan täydentävää pitkän aikavälin strategiaa, joka ulottuu komission tiedonantoa pitemmälle ja jonka tavoitteena on kuolonuhrien täydellinen välttäminen tieliikenteessä ("Vision Zero"); kehottaa komissiota kehittämään tämän strategian ydinkohdat ja esittämään sitä koskevan ehdotuksen kolmen seuraavan vuoden kuluessa; 7. toistaa näkemyksensä, että tarvitaan täydentävää pitkän aikavälin strategiaa, joka ulottuu komission tiedonantoa pitemmälle ja jonka tavoitteena on kuolonuhrien täydellinen välttäminen tieliikenteessä ("Vision Zero"); ottaa huomioon, että tätä ei voida toteuttaa ilman teknologian laajaa käyttöä ajoneuvoissa ja asianmukaisten ITS-verkostojen kehittämistä; kehottaa komissiota kehittämään tämän strategian ydinkohdat ja esittämään sitä koskevan ehdotuksen kolmen seuraavan vuoden kuluessa; 34 Peter van Dalen 7 kohta 7. toistaa näkemyksensä, että tarvitaan täydentävää pitkän aikavälin strategiaa, joka ulottuu komission tiedonantoa pitemmälle ja jonka tavoitteena on kuolonuhrien täydellinen välttäminen tieliikenteessä ("Vision Zero"); kehottaa komissiota kehittämään tämän strategian ydinkohdat ja esittämään sitä koskevan ehdotuksen kolmen seuraavan vuoden kuluessa; 7. toistaa näkemyksensä, että tarvitaan täydentävää pitkän aikavälin strategiaa, joka ulottuu komission tiedonantoa pitemmälle ja jonka tavoitteena on mahdollisimman monen kuolonuhrin välttäminen tieliikenteessä; kehottaa komissiota kehittämään tämän strategian ydinkohdat ja esittämään sitä koskevan ehdotuksen kolmen seuraavan vuoden kuluessa; Or. nl PE v /115 AM\ doc

17 35 Georges Bach 7 a kohta (uusi) 7 a. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita julistamaan marraskuun kolmannen sunnuntain virallisesti liikenteen uhrien muistopäiväksi, niin kuin Yhdistyneet kansakunnat ja Maailman terveysjärjestö WHO ovat jo tehneet, jotta kansalaisia saataisiin valistettua tästä ongelmasta; 36 Antonio Cancian 7 a kohta (uusi) 7 a. edellyttää, että ihmishengen ja henkilöiden kunnioittamisen olisi ilmettävä yhteisessä kulttuurisessa ja eettisessä prosessissa, jossa maantiet tulkittaisiin tietoisesti osaksi ihmiskunnan toimintaa; Or. it 37 Georges Bach 8 kohta 8. kehottaa komissiota tehostamaan hyvien käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa 8. kehottaa komissiota tehostamaan tuntuvasti jäsenvaltioiden välistä hyvien AM\ doc 17/115 PE v02-00

18 suuremmassa määrin huomioon kansallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa; käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa suuremmassa määrin huomioon kansallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa, ja edistämään yhtenäisen turvallisuusalueen luomista Euroopan maanteille; 38 Zigmantas Balčytis 8 kohta 8. kehottaa komissiota tehostamaan hyvien käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa suuremmassa määrin huomioon kansallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa; 8. kehottaa komissiota tehostamaan tietämyksen ja hyvien käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa suuremmassa määrin huomioon kansallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa; 39 Antonio Cancian 8 kohta 8. kehottaa komissiota tehostamaan hyvien käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa suuremmassa määrin huomioon kansallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa; 8. kehottaa komissiota tehostamaan hyvien käytäntöjen vaihtoa, jotta ne voidaan ottaa suuremmassa määrin huomioon kansallisissa, alueellisissa ja paikallisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa, jotta toiminnan metodologinen perusta olisi mahdollisimman vakaa; Or. it PE v /115 AM\ doc

19 40 Olga Sehnalová 8 a kohta (uusi) 8 a. pitää tässä yhteydessä tarpeellisena yhdenmukaistaa eri jäsenvaltioissa sovellettavat tieliikenneturvallisuuden ilmaisimien seurantaa ja arviointia koskevat menetelmät, jotka poikkeavat usein toisistaan, minkä seurauksena ilmaisimista tehdyt päätelmät saattavat myös vaihdella; Or. cs 41 Anne E. Jensen 8 a kohta (uusi) 8 a. kehottaa komissiota toteuttamaan toimia sen varmistamiseksi, että kuljetuspalvelujen julkiset ja yksityiset käyttäjät hyödyntävät suuremmassa määrin oikeuttaan vaatia kuljetuspalvelujen tarjoajalta tieliikenneturvallisuutta parantavia toimenpiteitä; katsoo, että EU:n ja sen jäsenvaltioiden olisi tässä yhteydessä edistettävä sopimusten käyttöä, julkisia hankintoja koskevia menettelyjä, yritysten yhteiskuntavastuuta jne. Or. da AM\ doc 19/115 PE v02-00

20 42 Marita Ulvskog 8 a kohta (uusi) 8 a. kehottaa komissiota pyrkimään siihen, että julkiset ja yksityiset rahdinantajat hyödyntävät nykyistä enemmän mahdollisuutta asettaa vaatimuksia sen suhteen, että kuljetusyrityksen palveluihin sisältyy tieliikenneturvallisuutta parantavia toimia; katsoo, että EU:n ja sen jäsenvaltioiden on edistettävä tätä koskevien sopimusten, hankintoja koskevien suuntaviivojen ja yritysten yhteiskuntavastuun hyödyntämistä; Or. sv 43 Dieter-Lebrecht Koch 9 kohta 9. kehottaa komissiota arvioimaan tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisen peruskirjan ja kannustamaan laatimaan samanlaisen peruskirjan alueellisella ja paikallisella tasolla; 9. kehottaa komissiota arvioimaan tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisen peruskirjan ja kannustamaan laatimaan samanlaisen peruskirjan alueellisella ja paikallisella tasolla; kannustaa työnantajia noudattamaan joulukuussa 2010 kokoontuneen liikenneministerien neuvoston päätelmiä ja luomaan työtä koskevia tieliikenneturvallisuuden toimintasuunnitelmia; PE v /115 AM\ doc

21 44 Olga Sehnalová 9 a kohta (uusi) 9 a. suosittelee eurooppalaisen peruskirjan yhteydessä, että vasta luodun kansallisen yhteystahon asemaa hyödynnetään kansallisten tieliikenneturvallisuusstrategioiden koordinoimiseksi tehokkaammin; Or. cs 45 Petra Kammerevert, Ismail Ertug 10 kohta 10. korostaa, että selkeät, mitattavissa olevat tavoitteet antavat sysäyksiä ja lisäpontta tieliikenneturvallisuuden parantamiseen ja että ne ovat välttämättömiä jäsenvaltioiden saavutusten vertailemiseksi sekä toimien valvomiseksi ja arvioimiseksi; 10. korostaa, että selkeät, mitattavissa olevat tavoitteet antavat sysäyksiä ja lisäpontta tieliikenneturvallisuuden parantamiseen ja että ne ovat välttämättömiä jäsenvaltioiden saavutusten vertailemiseksi sekä toimien valvomiseksi ja arvioimiseksi; katsoo, että olisi pyrittävä selvittämään määrällisesti, miten yksittäiset jäsenvaltiot ovat edistäneet tavoitteiden saavuttamista vuonna 2020; katsoo, että kulloistakin osuutta on käytettävä ohjenuorana kansallisen liikenneturvallisuuspolitiikan painopisteitä asetettaessa; AM\ doc 21/115 PE v02-00

22 46 Dieter-Lebrecht Koch 11 a kohta (uusi) 11 a. kehottaa komissiota ilmoittamaan viipymättä painopistevuoden turvallista kaupallista tieliikennettä varten; 47 Keith Taylor 11 a kohta (uusi) 11 a. kehottaa komissiota esittämään ulkoisten kustannusten arvioimista liikenteen alalla koskevan oppaansa perusteella laskelmat ja menetelmät siitä, kuinka tieliikenneonnettomuuksista, joita vakuutukset eivät kata, aiheutuvat ulkoiset kustannukset voidaan sisällyttää liikenteen alalle, ja varmistamaan, että tulevassa tieliikenneturvallisuutta koskevassa lainsäädännössä tunnustetaan nämä kustannukset ja otetaan ne huomioon; 48 Inés Ayala Sender 11 a kohta (uusi) PE v /115 AM\ doc

23 11 a. kehottaa komissiota laatimaan loukkaantuneille onnettomuustilanteissa annettavaa hoitoa koskevan parhaiden käytäntöjen oppaan, jotta loukkaantuneet saisivat hoitoa nopeammin ja tehokkaammin, mikä on ratkaisevaa vakavimmin loukkaantuneiden henkiinjäämisen kannalta; Or. es 49 Keith Taylor 12 kohta 12. katsoo, että laadukkaat ja vertailukelpoiset tiedot ovat menestyksekkään tieliikenneturvallisuuspolitiikan perusedellytys; 12. katsoo, että laadukkaat ja vertailukelpoiset kaikkia tienkäyttäjiä, mukaan luettuina pyöräilijät ja jalankulkijat, koskevat tiedot ovat menestyksekkään tieliikenneturvallisuuspolitiikan perusedellytys; 50 Georges Bach 12 a kohta (uusi) 12 a. kehottaa komissiota teettämään selvityksen liikenteen kuolonuhrien ja loukkaantuneiden taloudellisista ja sosiaalisista vaikutuksista yhteiskuntaan AM\ doc 23/115 PE v02-00

24 EU:n jäsenvaltioissa; 51 Tanja Fajon 14 kohta 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi; 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi teettämällä perusteellisen tutkinnan kuolemaan johtaneiden ja vakavien törmäysten otoksesta; 52 Georges Bach 14 kohta 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi; 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi ja ottamaan tällöin huomioon monialaiset analyysit onnettomuuksien syiden selvittämiseksi; PE v /115 AM\ doc

25 53 Dieter-Lebrecht Koch 14 kohta 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi; 14. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen onnettomuuksien ja loukkaantumisten syitä koskevien tietojen keräämisen parantamiseksi ja esittämään tunnistetiedoista puhdistetut tiedot loukkaantumisten vakavuudesta ja loukkaantuneiden tilan kehittymisestä; kehottaa lisäksi Euroopan unionia tukemaan yksityiskohtaista ja monialaista onnettomuuksien tutkintaa kaikkien jäsenvaltioiden vastaavilla liikennealueilla; 54 Olga Sehnalová 14 a kohta (uusi) 14 a. kehottaa komissiota tässä yhteydessä kannattamaan tuntuvammin niin kutsuttujen mustien laatikoiden käyttöön ottamista ajoneuvoissa, koska nämä laatikot parantavat tieliikenneturvallisuutta; Or. cs AM\ doc 25/115 PE v02-00

26 55 Georges Bach 15 kohta 15. kehottaa komissiota laatimaan kahden vuoden kuluessa yhdenmukaistetut määritelmät käsitteille "hengenvaarallinen", "vakavasti loukkaantunut" ja "lievästi loukkaantunut" mahdollistaakseen jäsenvaltioissa toteutettavien toimien ja niiden tulosten vertailtavuuden; 15. kehottaa komissiota laatimaan kahden vuoden kuluessa yhdenmukaistetut määritelmät käsitteille "hengenvaarallinen", "vakavasti loukkaantunut" ja "lievästi loukkaantunut" mahdollistaakseen jäsenvaltioissa toteutettavien toimien ja niiden tulosten vertailtavuuden; kehottaa lisäksi ottamaan "hengenvaarallinen"-, "vakavasti loukkaantunut"- ja "lievästi loukkaantunut" -luokituksiin kuuluvat ihmiset tehostetummin mukaan tieliikenneturvallisuutta koskeviin valistuskampanjoihin; 56 Olga Sehnalová 15 kohta 15. kehottaa komissiota laatimaan kahden vuoden kuluessa yhdenmukaistetut määritelmät käsitteille "hengenvaarallinen", "vakavasti loukkaantunut" ja "lievästi loukkaantunut" mahdollistaakseen jäsenvaltioissa toteutettavien toimien ja niiden tulosten vertailtavuuden; 15. kehottaa komissiota laatimaan kahden vuoden kuluessa yhdenmukaistetut määritelmät käsitteille "hengenvaarallinen", "vakavasti loukkaantunut" ja "lievästi loukkaantunut" mahdollistaakseen jäsenvaltioissa toteutettavien toimien ja niiden tulosten vertailtavuuden ja standardoimaan välittömien ja välillisten tieliikenneturvallisuusilmaisimien seurannan, joka vaikuttaa suoraan toteutettujen toimien seurannan ja arvioinnin laatuun; PE v /115 AM\ doc

27 Or. cs 57 Nathalie Griesbeck 16 kohta 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista sekä SafetyNet tai DaCoTa - hankkeiden kaltaisista EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; 16. kehottaa komissiota laatimaan tiivistelmän nykyisistä aloitteista ja antamaan ehdotuksen, jolla pyritään parantamaan jo olemassa olevien tietopankkien tietojen sekä SafetyNet tai DaCoTa -hankkeiden kaltaisia EU-hankkeita koskevien tietojen vaihtamista sekä asettamaan tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittämään niitä vuosittain; Or. fr 58 Olga Sehnalová 16 kohta 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista sekä SafetyNet tai DaCoTa - hankkeiden kaltaisista EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista ja EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; Or. cs AM\ doc 27/115 PE v02-00

28 59 Peter van Dalen 16 kohta 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista sekä SafetyNet tai DaCoTa -hankkeiden kaltaisista EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; 16. vaatii SafetyNet-, Veronica- tai DaCoTA-hankkeiden kaltaisten hankkeiden organisoijia tekemään mahdollisimman paljon yhteistyötä, yhdistämään tietämyksensä, käsittelemään saatuja tietoja helposti hahmotettavalla tavalla, saattamaan tietokantansa vuosittain ajan tasalle ja asettamaan tiedot kaikkien saataville; Or. nl 60 Inés Ayala Sender 16 kohta 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista sekä SafetyNet tai DaCoTa - hankkeiden kaltaisista EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; 16. vaatii perustamaan todellisen eurooppalaisen tieliikenteenseurantakeskuksen, joka kokoaa yhteen tietoja jo olemassa olevista tietopankeista sekä SafetyNet, Veronica- tai DaCoTa -hankkeiden kaltaisista EU-hankkeista sekä asettaa tiedot kaikkien saataville ymmärrettävässä muodossa ja päivittää niitä vuosittain; PE v /115 AM\ doc

29 61 Georges Bach 17 kohta 17. kehottaa jäsenvaltioita täyttämään nykyiset tietojen välittämistä koskevat velvoitteet; 17. kehottaa jäsenvaltioita täyttämään nykyiset tietojen välittämistä koskevat velvoitteet ja edistymään konkreettisesti rajojen yli tehtyjä liikennerikkomuksia koskevien tietojen vaihtamisen suhteen; 62 Antonio Cancian 17 kohta 17. kehottaa jäsenvaltioita täyttämään nykyiset tietojen välittämistä koskevat velvoitteet; 17. kehottaa jäsenvaltioita täyttämään nykyiset tietojen välittämistä koskevat velvoitteet; kehottaa jäsenvaltioita yhdenmukaistamaan tiedonkeruujärjestelmät ja ottamaan vaiheittain käyttöön vuoden 2014 loppuun mennessä reaaliaikaisen siirtojärjestelmän arkaluonteisia tietoja varten; Or. it 63 Nathalie Griesbeck 18 kohta 18. korostaa, että liikenneturvallisuus 18. korostaa, että liikenneturvallisuus AM\ doc 29/115 PE v02-00

30 perustuu suurelta osin varovaisuuteen, toisten huomioon ottamiseen ja keskinäiseen kunnioitukseen sekä voimassa olevien liikennesääntöjen noudattamiseen; perustuu suurelta osin varovaisuuteen, toisten huomioon ottamiseen ja keskinäiseen kunnioitukseen sekä voimassa olevien liikennesääntöjen noudattamiseen sekä satunnaisten tienkäyttäjien että etenkin ammattiautoilijoiden kannalta; Or. fr 64 Olga Sehnalová 18 kohta 18. korostaa, että liikenneturvallisuus perustuu suurelta osin varovaisuuteen, toisten huomioon ottamiseen ja keskinäiseen kunnioitukseen sekä voimassa olevien liikennesääntöjen noudattamiseen; 18. korostaa, että liikenneturvallisuus perustuu suurelta osin varovaisuuteen, toisten huomioon ottamiseen ja keskinäiseen kunnioitukseen sekä voimassa olevien liikennesääntöjen noudattamiseen, mikä kytkeytyy välittömästi siihen, että autokouluissa annettavan opetuksen ja ajokortin myöntämistä koskevan menettelyn laatua on parannettava; Or. cs 65 Tanja Fajon, Olga Sehnalová 18 a kohta (uusi) 18 a. korostaa, että tienkäyttäjien käyttäytyminen kytkeytyy sekä ajokorttia hankittaessa saatuun liikenneopetukseen että yleisesti ottaen tienkäyttäjien lapsesta saakka saamaan valistukseen ja koulutukseen; PE v /115 AM\ doc

31 66 Silvia-Adriana Ţicău 18 a kohta (uusi) 18 a. korostaa, että tienkäyttäjiä koskevia koulutusohjelmia on kehitettävä ja parannettava ja että ne on räätälöitävä erityisesti lapsille ja nuorille; Or. ro 67 Keith Taylor 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 19. katsoo, että jatkuvaa elinikäistä oppimista, joka käynnistyy jo koulussa ja joka kattaa pyöräilyn, kävelyn ja julkisen liikenteen käyttämisen, olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 68 Tanja Fajon, Olga Sehnalová 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös 19. katsoo, että elinikäistä oppimista, joka käynnistyy jo koulussa ja joka kattaa AM\ doc 31/115 PE v02-00

32 tieliikenteessä; pyöräilyn ja kävelyn, olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 69 Dieter-Lebrecht Koch 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; katsoo, että kyseinen valistus olisi aloitettava jo kouluissa ja että siihen olisi sisällytettävä polkupyöräilyä ja jalankulkua koskevat säännöt; 70 Nathalie Griesbeck 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; korostaa sen myönteisiä vaikutuksia, että lapsille annetaan jo varhain opetusta tieliikenteen vaaroista; Or. fr PE v /115 AM\ doc

33 71 Inés Ayala Sender 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; edellyttää, että ajokykyä testataan säännöllisesti, mihin on sisällytettävä pakollinen lääkärintarkastus ja erityisesti näkötesti; Or. es 72 Olga Sehnalová 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä ja kannattaa siksi turvallisten ajokeskusten toimintaa, sillä niissä voidaan kouluttaa järjestelmällisesti sekä ammattikuljettajia että vapaa-ajan ajajia; Or. cs 73 Peter van Dalen 19 kohta 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös 19. katsoo, että elinikäistä oppimista olisi painotettava enemmän myös tieliikenteessä; korostaa, että jäsenvaltiot AM\ doc 33/115 PE v02-00

34 tieliikenteessä; voivat vapaasti määrittää itse, soveltavatko ne tätä käsitettä kansallisessa lainsäädännössään ja millä tavoin; Or. nl 74 Dieter-Lebrecht Koch 19 a kohta (uusi) 19 a. edellyttää toimia ajokortin juuri saaneiden nuorten koulutuksen parantamiseksi, kuten ohjattu ajaminen 17-vuotiaasta lähtien tai monivaiheisen autokoulun käyttöönotto, jossa ajoharjoittelua on myös ajokortin saamisen jälkeen; 75 Tanja Fajon, Olga Sehnalová 19 a kohta (uusi) 19 a. edellyttää tieliikenteen käyttäjille annettavan opetuksen yhteydessä, että ajo-opetuksessa on oltava pakollisena osiona ennakoivan ajotavan oppiminen/opettaminen; PE v /115 AM\ doc

35 76 Tanja Fajon 20 kohta 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. 20. kehottaa tieliikenneturvallisuutta koskevien tavoitteiden saavuttamiseksi ja tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi kiinnittämään ajo-opetuksessa yhtenä pääkohtana kiireellisesti huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. 77 Georges Bach 20 kohta 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne.; edellyttää lisäksi pakollista turvallisuuskoulutusta nuorille ja uusille tienkäyttäjille, jotta erilaisia vaaratilanteita voidaan testata käytännössä; AM\ doc 35/115 PE v02-00

36 78 Inés Ayala Sender 20 kohta 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien ja vakavien loukkaantumisten syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, tiettyihin ajokykyyn vaikuttaviin lääkkeisiin, turvavyön tai muiden suojavarusteiden, kuten kaksipyöräisten ajoneuvojen tapauksessa kypärien, käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön ja väsymykseen; Or. es 79 Peter van Dalen 20 kohta 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. 20. kehottaa kiinnittämään koulutuksessa ja ammatillisessa koulutuksessa enemmän huomiota tärkeimpiin kuolonkolarien syihin, kuten ylinopeuteen, alkoholin ja huumeiden väärinkäyttöön, turvavyön tai muiden suojavarusteiden käytön laiminlyömiseen, matkapuhelimen käyttöön jne. ja kiinnittämään runsaasti huomiota liikennetilanteiden ennakointiin; Or. nl PE v /115 AM\ doc

37 80 Keith Taylor 20 a kohta (uusi) 20 a. kannustaa jäsenvaltioita ottamaan käyttöön monivaiheista autokoulua koskevia järjestelmiä ja erityisiä virhepistejärjestelmiä; 81 Dieter-Lebrecht Koch, Nathalie Griesbeck 20 a kohta (uusi) 20 a. kannustaa jäsenvaltioita ottamaan käyttöön erityisiä virhepistejärjestelmiä; 82 Tanja Fajon 20 a kohta (uusi) 20 a. kannustaa jäsenvaltioita ottamaan vaarallisimpia rikoksia varten käyttöön erityisiä rangaistuspistejärjestelmiä, koska ne täydentävät tehokkaimmin sakkorangaistuksia; AM\ doc 37/115 PE v02-00

38 83 Nathalie Griesbeck 20 a kohta (uusi) 20 a. vaatii, että on kiinnitettävä erityisesti huomiota kuorma-auton kuljettajien ja yleisesti ottaen ammattiautoilijoiden tekemiin rikoksiin ja erityisesti rikoksiin, jotka koskevat ajamista alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena, ylinopeutta ja matkapuhelinten tai jopa televisioiden käyttöä ajon aikana; Or. fr 84 Saïd El Khadraoui 20 a kohta (uusi) 20 a. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2012 mennessä ehdotuksen direktiiviksi, joka koskee alkolukkojen asentamista kaikkiin ammattiliikenteen ajoneuvoihin ja hyötyajoneuvoihin; 85 Tanja Fajon 20 a kohta (uusi) PE v /115 AM\ doc

39 20 a. kehottaa komissiota laatimaan vuoteen 2013 mennessä ehdotuksen direktiiviksi, joka koskee alkolukkojen asentamista kaikkiin ammattiliikenteen ajoneuvoihin ja hyötyajoneuvoihin; 86 Carlo Fidanza, Antonio Cancian 20 a kohta (uusi) 20 a. on vakuuttunut siitä, että hiljattain ajokortin saaneille autoilijoille on annettava parempaa opetusta renkaiden merkityksestä tieliikenneturvallisuudelle ja asianmukaista renkaiden kunnossapitoa ja käyttöä koskevista perussäännöistä; kehottaa siksi jäsenvaltioita panemaan täytäntöön asianmukaisesti ja ajoissa ajokorttidirektiivin ja siinä olevat säännökset renkaita koskevan tiedon ja yleensäkin auton perushuollon sisällyttämisestä pakollisena osana ajokokeisiin; 87 Saïd El Khadraoui 21 kohta AM\ doc 39/115 PE v02-00

40 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: Poistetaan. 88 Dominique Riquet, Dominique Vlasto 21 kohta 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: 21. suosittelee pakollista ajonestolaitteiden käyttöä, jotka kytkeytyvät päälle, jos turvavyötä ei ole kiinnitetty, sekä pakollista alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa; Or. fr 89 Nathalie Griesbeck 21 kohta 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä rattijuopumuksesta useampaan otteeseen tuomittujen autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen; Or. fr PE v /115 AM\ doc

41 90 Carlo Fidanza 21 kohta 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä autoissa runsaasta alkoholin käytöstä aiheutuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi; Or. it 91 Peter van Dalen 21 kohta 21. suosittelee alkolukkojen käyttöä alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: 21. toteaa, että alkolukkojen käyttö alkoholiongelmaisten autoilijoiden autoissa saattaa olla soveltuva toimenpide heidän jälleenintegroimisekseen liikenteeseen: Or. nl 92 Tanja Fajon, Nathalie Griesbeck, Sabine Wils, Keith Taylor 21 a kohta (uusi) 21 a. edellyttää pakollista näkötestiä A- ja B-luokan ajokortin haltijoille kymmenen vuoden välein ja yli 65-vuotiaille autoilijoille viiden vuoden välein; edellyttää pakollista lääkärintarkastusta kaikille yli 80-vuotiaille autoilijoille, jotta voidaan selvittää, onko heillä enää AM\ doc 41/115 PE v02-00

42 fyysiset ja henkiset valmiudet jatkaa ajamista; 93 Dieter-Lebrecht Koch 21 a kohta (uusi) 21 a. edellyttää pakollista näkötestiä A- ja B-luokan ajokortin haltijoille viidentoista vuoden välein ja yli 65-vuotiaille autoilijoille viiden vuoden välein; 94 Dieter-Lebrecht Koch 21 a kohta (uusi) 21 a. edellyttää, että kaikkien ajokortin haltijoiden on käytävä kymmenen vuoden välein pakollisella ensiapukurssilla; 95 Dieter-Lebrecht Koch, Tanja Fajon, Nathalie Griesbeck 21 a kohta (uusi) PE v /115 AM\ doc

43 21 a. kehottaa komissiota laatimaan kolmen vuoden välein EU:n tieliikenneturvallisuuskampanjoita tietystä aiheesta ja käyttämään tällöin järjestelmällisesti kaikkia viestintäkanavia, jotka on kehitetty tieliikenneturvallisuutta koskevan eurooppalaisen peruskirjan täytäntöönpanon seurauksena tällaisia kampanjoita varten; 96 Dieter-Lebrecht Koch 21 a kohta (uusi) 21 a. edellyttää, että yksityisliikenteen lastin kiinnittämiseen kiinnitetään enemmän huomiota autokouluopetuksessa ja ajokokeessa; 97 Dieter-Lebrecht Koch 21 a kohta (uusi) 21 a. kehottaa komissiota arvioimaan väsymysvaroittimien asentamisesta koituvia etuja ja velvoittamaan tarvittaessa niiden asentamiseen; AM\ doc 43/115 PE v02-00

44 98 Brian Simpson 21 a kohta (uusi) 21 a. kehottaa komissiota käsittelemään osana tieliikenneturvallisuutta tasoristeyksissä sattuneita kuolemantapauksia, joissa onnettomuudet johtuvat usein tienkäyttäjien virheellisestä käyttäytymisestä: liiallisesta riskinotosta, huomiokyvyn puutteesta ja kyvyttömyydestä ymmärtää liikennemerkkejä; 99 Antonio Cancian 21 a kohta (uusi) 21 a. suosittelee ajotapaa mittaavien laitteiden käyttöä polttoaineen kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi sekä turvalliseen ajotapaan kannustamiseksi; Or. it 100 Petra Kammerevert, Ismail Ertug 22 kohta PE v /115 AM\ doc

45 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2015 mennessä; 101 Nathalie Griesbeck 22 kohta 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä, mukaan luettuina rajojen yli tapahtuva valvonta sekä veren alkoholipitoisuuden ja taajama-alueiden nopeusrajoitusten noudattamisen valvonta; Or. fr 102 Hella Ranner 22 kohta 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii rajatylittävän liikenteen helpottamiseksi ja etenkin liikenneturvallisuuden vuoksi liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; AM\ doc 45/115 PE v02-00

46 103 Giommaria Uggias 22 kohta 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä ja liikenteen muuttamista samalla puolen tietä kaikissa jäsenvaltioissa vuoteen 2023 mennessä, kun objektiiviset turvallisuusvaatimukset otetaan huomioon; Or. it 104 Georgios Koumoutsakos 22 kohta 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; korostaa, että liikennemerkit olisi pidettävä kunnossa, jotta voidaan varmistaa, että ne ovat näkyviä ja että ne vaihdetaan ajoissa, kun olosuhteet muuttuvat; Or. el 105 Peter van Dalen 22 kohta PE v /115 AM\ doc

47 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. kehottaa YK:n Euroopan talouskomissiota edistymään liikennemerkkien ja -sääntöjen yhdenmukaistamisessa vuoteen 2013 mennessä; Or. nl 106 Marian-Jean Marinescu 22 kohta 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä; 22. vaatii liikennemerkkien ja -sääntöjen johdonmukaista yhdenmukaistamista vuoteen 2013 mennessä ja tämän jälkeen ajokoetta koskevan opetuksen ripeää yhdenmukaistamista; 107 Inés Ayala Sender 22 a kohta (uusi) 22 a. katsoo, että asianmukaiset liikennemerkit sekä infrastruktuurin ja ajoneuvojen merkinnät ovat ratkaisevia hyvälle tieliikenneturvallisuudelle; kehottaa jäsenvaltioita ja komissiota tarkastelemaan innovatiivisia menetelmiä näkyvyyden parantamiseksi, kuten käyttämällä älykkäitä tiemerkintöjä, jotka osoittavat turvaetäisyyden ja ajosuunnan, AM\ doc 47/115 PE v02-00

48 raskaiden hyötyajoneuvojen ja pakettiautojen kyljissä olevat heijastavat pinnat, ja kierrätettyjen pintamateriaalien käyttö, joka vaimentaa vaikutuksia kaatumistapauksissa ja osoittaa tienkäyttäjille tiessä olevat epätäydellisyydet jne. Or. es 108 Silvia-Adriana Ţicău 22 a kohta (uusi) 22 a. kehottaa komissiota hyväksymään mahdollisimman ripeästi älykkäiden liikennejärjestelmien määritykset, jotka koskevat tieliikenneturvallisuuden ensisijaisia toimia, sellaisina kuin ne ovat määritettyinä älykkäitä liikennejärjestelmiä koskevan direktiivin 2010/40/EU 3 artiklan ainoan kohdan b-f alakohdassa; Or. ro 109 Marita Ulvskog 22 a kohta (uusi) 22 a. suosittelee, että henkilö- ja ammattiautoilijoita koskeva suurin sallittu veren alkoholipitoisuus yhdenmukaistetaan 0,2 promilleen; Or. sv PE v /115 AM\ doc

49 110 Inés Ayala Sender 22 a kohta (uusi) 22 a. kehottaa komissiota antamaan tarvittavia pakollisia lainsäädäntötoimia koskevan ehdotuksen, jossa käsitellään nopeusrajoituksia, veren alkoholipitoisuuden rajoituksia (parlamentin suosituksen mukaisesti 0,5 mg/ml aikuisille ja 0,2 mg/ml ajokortin vasta hiljattain saaneille ajajille) sekä turvavöiden käyttöä; Or. es 111 Georges Bach 23 kohta 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle ja huolehtimaan tämän jälkeen kyseisten tavoitteiden saavuttamisesta; AM\ doc 49/115 PE v02-00

50 112 Dieter-Lebrecht Koch 23 kohta 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa jäsenvaltioita parantamaan liikennesääntöjensä rikkomista koskevien tietojen vaihtamista ja sen vuoksi syytteeseen asettamista kansallisen lainsäädännön mukaisesti ja kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 113 Inés Ayala Sender 23 kohta 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön sekä kypärien käytön valvomiselle; Or. es PE v /115 AM\ doc

51 114 Georgios Koumoutsakos 23 kohta 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön sekä aggressiivisen ajotavan valvomiselle; Or. el 115 Peter van Dalen 23 kohta 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle; 23. katsoo, että voimassa olevien sääntöjen tehokas täytäntöönpano on yksi EU:n tieliikenneturvallisuuspolitiikan tärkeimmistä tukipilareista; kehottaa tässä yhteydessä jäsenvaltioita vahvistamaan vuosittaiset kansalliset tavoitteet ylinopeuden, alkoholin ja huumeiden väärinkäytön ja turvavyön käytön valvomiselle etenkin, jos tietty rikostyyppi on kyseisessä jäsenvaltiossa yleisempi kuin Euroopassa keskimäärin; Or. nl AM\ doc 51/115 PE v02-00

52 116 Wim van de Camp, Corien Wortmann-Kool 23 a kohta (uusi) 23 a. katsoo, että ajotunneilla olisi kiinnitettävä enemmän huomiota kaksipyöräisiin moottoriajoneuvoihin ja niiden näkyvyyteen; Or. nl 117 Dieter-Lebrecht Koch 23 a kohta (uusi) 23 a. muistuttaa Euroopan liikennepoliisiverkoston (TISPOL) tärkeästä roolista tieliikennesääntöjen täytäntöönpanoa koskevien hyviksi havaittujen käytäntöjen vaihtamisessa; 118 Hella Ranner 23 a kohta (uusi) 23 a. muistuttaa painokkaasti, että tieliikenteen sosiaalilainsäädännön (asetus N:o 581/2006 ja direktiivi 3821/85/EY) täytäntöönpano, joka on erittäin merkittävää tieliikenneturvallisuuden kannalta, PE v /115 AM\ doc

53 edellyttää yhdenmukaistettua ja tehokasta lähestymistapaa valvontaan; kehottaa siksi uudelleen komissiota noudattamaan vaatimuksia, jotka esitettiin parlamentin 18. toukokuuta 2010 hyväksymässä päätöslauselmassa tieliikenteen sosiaalilainsäädännön vakaville rikkomisille säädetyistä seuraamuksista; 119 Nathalie Griesbeck 23 a kohta (uusi) 23 a. kehottaa komissiota tukemaan sellaisten menetelmien kehittämistä, joilla havaitaan huumeiden vaikutuksen alaisena ajoneuvoa kuljettavat henkilöt; Or. fr 120 Inés Ayala Sender 23 a kohta (uusi) 23 a. pitää myönteisenä, että neuvosto on hyväksynyt kannan, joka koskee liikennerikkomusten rajatylittävää valvontaa koskevaa direktiiviä ja joka merkitsee lisäaskelta tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi ja tuottaa selvästi EU:n lisäarvoa; ottaa huomioon komission ja useiden jäsenvaltioiden kirjalliset kannanotot, jotka esitettiin joulukuussa pidetyssä AM\ doc 53/115 PE v02-00

54 neuvoston kokouksessa; pitää kuitenkin valitettavana, että sitä ei oikeusperustan vaihtumisen vuoksi sovelleta kaikkiin jäsenvaltioihin eikä kaikkiin EU:n kansalaisiin; on huolissaan siitä, että neuvoston kannassa rajoitetaan merkittävästi direktiivin soveltamisalaa, ja kehottaa neuvostoa pääsemään toisessa käsittelyssä tyydyttävään sopimukseen, mukaan luettuina säännökset, joilla helpotetaan liikennesääntöjen rajatylittävää valvontaa ja jotka koskevat koko EU:ssa sovellettavia tieliikenneturvallisuuden suuntaviivoja ja autoilijoiden tarvitsemia tietoja; 121 Hella Ranner 23 a kohta (uusi) 23 a. pitää myönteisenä, että on käynnistetty uudelleen neuvottelut rajatylittävän lainvalvonnan helpottamista liikenneturvallisuuden alalla koskevan direktiivin hyväksymiseksi 1 ; korostaa, että toisessa käsittelyssä olisi pyrittävä tasapainoiseen yhteisymmärrykseen ja että neuvotteluja olisi joudutettava pikaisesti, kun otetaan huomioon liikenneturvallisuus; 1 P6_TA(2008)0616 PE v /115 AM\ doc

55 122 Nathalie Griesbeck 24 kohta 24. vaatii ottamaan käyttöön valvontajärjestelmiä, joiden avulla myös moottoripyöräilijöiden syyllistyminen ylinopeuteen voidaan todeta ja heitä voidaan rangaista; Poistetaan. Or. fr 123 Inés Ayala Sender 24 kohta 24. vaatii ottamaan käyttöön valvontajärjestelmiä, joiden avulla myös moottoripyöräilijöiden syyllistyminen ylinopeuteen voidaan todeta ja heitä voidaan rangaista; 24. vaatii ottamaan käyttöön valvontajärjestelmiä, joiden avulla myös moottoripyöräilijöiden ja muiden tienkäyttäjien syyllistyminen ylinopeuteen voidaan todeta ja heitä voidaan rangaista; Or. es 124 Georgios Koumoutsakos 24 kohta 24. vaatii ottamaan käyttöön valvontajärjestelmiä, joiden avulla myös moottoripyöräilijöiden syyllistyminen ylinopeuteen voidaan todeta ja heitä 24. vaatii ottamaan käyttöön valvontajärjestelmiä, joiden avulla myös moottoripyöräilijöiden syyllistyminen ylinopeuteen ja rikoksiin, jotka koskevat heille osoitettujen kaistojen laiminlyöntiä, AM\ doc 55/115 PE v02-00