MUISTIO 1 (5) JHS XXX Kansallisen tie- ja katuverkostoaineiston ylläpito ja ylläpitotietojen dokumentointi

Transkriptio

1 1 (5) JHS-työ JHS XXX Kansallisen tie- ja katuverkostoaineiston ylläpito ja ylläpitotietojen dokumentointi Aika: , klo 09:30 12:30 Paikka: Liikennevirasto, Pasila, nh Seisake Läsnä: Matti Pesu (Liikennevirasto; MPE) pj Markus Melander (Liikennevirasto; MMEL) Veijo Pätynen (MML; VPÄ) Timo Tolkki (Helsingin kaupunki; Suomen Kuntaliiton edustaja; TTO) Jere Metsävuo (Espoo; Suomen Kuntaliiton edustaja; JME) Riitta Vaniala (Digiroad-operaattori; RVA) sihteeri 1. EDELLISEN KOKOUKSEN MUISTION JA ESITYSLISTAN HYVÄKSYMINEN, ESITTELYKIERROS Muistio ja esityslista hyväksyttiin. Työryhmäläiset esittelivät itsensä. Jere Metsävuo toimii Espoon Teknisen keskuksen Palvelupäällikkönä. Timo Tolkki on Helsingin kaupungin kiinteistöviraston kaupunkimittausosaston karttatoimiston toimistopäällikkö. 2. EDELLISESSÄ KOKOUKSESSA SOVITUT TEHTÄVÄT TP 1 [MMEL, RVA]: Tuottavat prosessiluonnokset kuntien katuverkostoaineiston ylläpidolle mennessä. Tehtävä odottaa, että DR2- tietomallista julkaistaan v1.0. TP 2 [MPE]: Kysyy Kuntaliitolta, kuka edustaa Kuntaliittoa JHS-tyryssä. Edustajiksi nimetty Timo Tolkki (Hki) ja Jere Metsävuo (Espoo). TP 3 [RVA]: Raportoi edelleen JHS-jaostolle kuukausittain JHS-työn etenemisestä. Raportoitu. 3. KOKOUKSEN TAVOITTEET Kokouksen tavoitteena on - Luoda projektin tilannekatsaus, erityisesti uusille JHS-tyryn jäsenille - Tarkistaa JHS-työn tavoitteet ml. hankesuunnitelma - Sopia jatkotoimenpiteistä ml. aikataulutus

2 4. NYKYTILANNE 2 (5) 4.1. Taustaa JHS-työ on Liikenneviraston aloitteesta keväällä 2011 käynnistetty projekti. JHS-työryhmään ovat kuuluneet Matti Pesu (LiVi, pj), Markus Melander (LiVi, huhtikuusta 2012 alkaen), Veijo Pätynen (MML), Matti Arponen (Hki) ja Riitta Vaniala (Digiroad-operaattori, sihteeri). Projektin nimi on Kansallisen tie- ja katuverkostoaineiston ylläpito ja ylläpitotietojen dokumentointi. Projektin tavoitteena on laatia tie- ja katuverkostoaineiston päivittämisestä ohjeistus JHS-suosituksen muotoon, jossa: - Ohjeistetaan katuverkon keskilinjan geometrian mallintaminen - ohjeistetaan kansallisen tie- ja katuverkostoaineiston ylläpito KRYSPskeemaa (verkkotopologia) käyttäen ja - vakioidaan ylläpitotietojen dokumentaatio. Dokumentoinnin vakioinnilla luodaan edellytykset sille, että kuntien ylläpitovelvoite helpottuu sekä kansallisen tie- ja katuverkoston yhteiskäyttöisyys ja vaihdanta eri järjestelmien ja organisaatioiden välillä lisääntyvät. MPE kertoi JHS-viitekehyksestä: Kuva 1. JHS-suosituksen viitekehys (kuva palautekierroksella olleesta JHSsuositusluonnoksesta)

3 3 (5) JHS-jaostolle esiteltiin hanke-ehdotus ja hankesuunnitelma JHS-tyryn johdolla suositusluonnosta laadittiin kesän ja syksyn 2011 aikana. Luonnos oli palautekierroksella Palautekierrokselta saatujen palautteiden ja osittain DR2-kehityshankkeen tarpeiden perusteella JHS-työ laitettiin pöydälle, jotta saadaan lisätietoja kuntaharmonisointityöstä ja KEHTO-hankkeen etenemisestä. JHS-työryhmä kokoontui tilannekatsaukseen Työn edistyminen edellisen JHS-työryhmän kokouksen jälkeen Edellisen JHS-tyrykokouksen ( ) päätöksellä JHS:n sisältöä täydentää kuntasektoriosuutta: JHS:n tavoitteena on prosessitasolla ohjeistaa kuntia, miten kunnan aineistosta saadaan aineisto Digiroadin kokoamiseksi (pohjana DR2-tietomalli) Missä mennään nyt MMEn ja RVA tehtävänä oli edistää prosessikuvausten laadintaa. Tehtävää jatketaan, kun DR2-tietomallista julkaistaan versio 1.0. Muutoin projekti on samassa tilassa kuin kesäkuussa Katsaus joidenkin kuntien keskilinja-aineistoihin Liikennevirasto on tämän projektin käyttöön saanut viideltä kaupungilta katuverkoston keskilinja-aineistoa: Espoo, Helsinki, Lahti, Oulu, Tampere. Operaattori on konvertoinut aineistoja ja tutustunut niihin pintapuolisesti. RVA kertoi lyhyen katsauksen ja joitakin huomioita em. aineistoista. RVA esittelee aineistoja tarkemmin seuraavassa kokouksessa ja huomioiden DR2-tietomallin. (TP1) 5. JHS-TYÖN TAVOITTEIDEN JA HANKESUUNNITELMAN TARKISTAMINEN Hyväksyttiin JHS-työn tavoitteiksi: - Ohjeistetaan katuverkon keskilinjan geometrian mallintaminen - ohjeistetaan kansallisen tie- ja katuverkostoaineiston ylläpito KRYSPskeemaa (verkkotopologia) käyttäen ja - Ylläpitoa on jatkossakin voitava tehdä eri kanavia käyttäen kunnan resurssit huomioiden: KTP-palvelun avulla, suorien rajapintojen kautta, manuaalisesti (paperipäivitykset) tai DR-ylläpitoselainsovelluksella - vakioidaan ylläpitotietojen dokumentaatio. Dokumentoinnin vakioinnilla luodaan edellytykset sille, että kuntien ylläpitovelvoite helpottuu sekä kansallisen tie- ja katuverkoston yhteiskäyttöisyys ja vaihdanta eri järjestelmien ja organisaatioiden välillä lisääntyvät.

4 4 (5) Keskusteltiin vilkkaasti Digiroad-aineiston ylläpidon järkevyydestä ja hyödynnettävyysmahdollisuuksista kunnissa. Edelleen todettiin, että kunnan tulee itse hyötyä Digiroad-aineistosta, jotta se kokee aineiston päivityksen tarpeelliseksi. JME toi esille, että Espoon tavoitteena on tuottaa katuverkostosta kaistakohtainen aineisto ja sen avulla hallita kaupungin infraomaisuutta. JME esitteli lyhyesti koetyötä, jossa on digitoitu kaistakohtaista aineistoa. Uusi JHS-tyry on edelleen seuraavien päätösten takana: - JHS:n tarkoitus ei ole keksiä uusia määrittelyjä, vaan tukeutua niihin, jotka on sovittu tai määritelty virallisesti tai ainakin laajemmissa foorumeissa. JHS kokoaa osaprojektien tulokset sellaisella laajuudella ja sellaiselle tasolle, että ohjeistetaan kuntia prosessitasolla JHS-tyyppisesti. Kuntia on erityyppisiä, jolloin tarvitaan erilaisia prosesseja DR-aineiston tuottamiseksi. Tavoitteellisesti JHS kokoaa ja ohjeista erilaisia prosesseja, jotka kattavat kaikki (lähes kaikki) erityyppiset kunnat. - Digiroad jatkossakin sisältää keskilinjageometrian - Linkki-solmu malli on edelleen JHS-verkkotopologiaskeeman ydin. Viralliset, kansallisesti yhteisesti jaettavan aineiston linkit ja solmut generoidaan yhdestä tietystä tietojärjestelmästä (esim. DR-operaattori); LiVi, MML tai kunta voi luoda tarpeelliseksi katsomiaan pseudonodeja, mutta näitä ei saa virallisina solmuina - Digiroad on kansallisen linkki-solmu-id-tunnusten ylläpitäjä Tämä tarkoittaa, että kuntien ja kaupunkien alueelle merkittävien solmujen sijainnin ohjeistus tulee määritellä erikseen (esim. miten risteysalue ja suojatie huomioidaan solmun sijoittamisessa) - Tavoitellaan, että JHS-suositus ohjeistaisi DS-tiedon dokumentoinnin (dynaamisten ominaisuuksien dokumentoinnin) myös silloin, kun verkostoaineiston primäärirakenne ei sisällä DS-hierarkiaa. - JHS:n tavoitteena on ohjeistaa, millaista aineistoa rakenteellisesti tarvitaan Digiroad-aineiston kokoamista varten. Erityisesti kuntia varten ohjeistetaan prosessitasolla (toimintamalli vastuineen organisaatiotasolla), miten kunnan aineistosta saadaan aineisto DR-kokoamiseksi. JHS sisältää prosessit erotellusti geometrian tuottamiselle ja ominaisuustietojen tuottamiselle. Lisäksi JHS ohjeistaa Digoroad-aineiston skeeman, arvojoukot ja koodiluettelot. - JHS ei ohjeista kuntien järjestelmäkehitystä (ei ohjeisteta, miten kuntien tulee hoitaa tj-hankkeensa). Työryhmän jäsenet lähettävät hankesuunnitelmaan liittyvät täydennykset, korjausehdotukset ja kommentit MPE:lle mennessä (TP2)

5 6. JHS-TYÖN JATKAMINEN JA AIKATAULUSTA SOPIMINEN 5 (5) Päätettiin, että JHS-työn valmistumisen aikataulutavoite on 05/2013. Aikataulutavoite liittyy DR2-kehittämishankkeen. 7. MUUT MAHDOLLISET ASIAT Ei muita asioita. 8. SEURAAVA KOKOUS Seuraava kokous klo Liikennevirasto, Pasila. 9. SOVITUT TOIMENPITEET TP 1 [RVA]: RVA esittelee aineistoja tarkemmin seuraavassa kokouksessa ja huomioiden DR2-tietomallin TP 2 [JHS-tyryläiset]: lähettävät hankesuunnitelmaan liittyvät täydennykset, korjausehdotukset ja kommentit MPE:lle mennessä