Liikenteen turvallisuusvirasto

Transkriptio

1 Liikenteen turvallisuusvirasto FEM: Suorituksen arviointikriteerit ;tarkastuslennon suoritusohjeet (tarkastettavan valmistautuminen: asiakirjat ja niiden ajantasaisuus, briefaus/suullinen kuulustelu ja sen sisältö, tarkastuslennon suorittaminen, jälkibriefaus), perusteet, erimielisyys arvioinnissa, ongelmatilanteet ja ratkaisumalleja Esa Rintala Pictures/photos: C Esa Rintala photo database, Mikko Maliniemi Aviation studio

2 Hyväksyttävä/ei hyväksyttävä/fem Objective Assessment Satisfactory Performance The ability of an applicant to safely perform the required assignments is based on: Performing the assignments specified in the Examiner s Manual for the licence or rating sought within the approved standards Demonstrating control of the aeroplane/helicopter and flight with the successful outcome of each assignment performed never seriously in doubt Demonstrating sound judgement and crew resource management and single-pilot competence if the aeroplane/helicopter is type certificated for single-pilot operations Unsatisfactory Performance Consistently exceeding the relevant tolerances stated in Module 5, or failure to take prompt, corrective action when tolerances are exceeded is indicative of unsatisfactory performance. The tolerances represent the performance expected in good flying conditions. Any action or lack thereof, by the applicant, who requires corrective intervention by the examiner to maintain safe flight, shall be disqualifying. If a repeat item is not clearly satisfactory, the examiner shall consider it unsatisfactory Repeat items AMC FCL 1.425/2.425 paragraph 31 At the discretion of the examiner, any manoeuvre or procedure of the test/check may be repeated once by the applicant. An examiner may terminate a test/check at any stage, if it is considered that the applicant s competency requires a complete re-test/re-check

3 Toleranssit/Helikopterit FEM 5.2 Helicopter Quick reference: Test tolerances - Refer to JAR-FCL 2 for changes to this quick reference table PROFILE PPL Skill Test CPL Skill Test IR, ATPL and all type skill tests and proficiency checks Altitude or Height (in feet) Normal Flight starting a go-around at DH + 50 MDH/MDA With simulated engine failure Hovering IGE 2 Reference Pass Partial Pass The examiner is to check JAR-FCL references for pass fail criteria relevant to the test to be conducted. In general the guidance is: Provided the applicant demonstrates the required level of knowledge, skill/proficiency and, where applicable, remains within the flight test tolerances for the licence or rating The partial pass is not always an option on test/check. However, when applicable it is used to indicate that only one section of the test profile was failed. The applicant retaking only that failed section, plus the departure section often completes the partial pass. Should either of those two be failed at a second attempt then the result of that test if a fail. Heading & Tracking Normal Flight With simulated engine failure On precision approach - half scale deflection azimuth and glidepath Speeds (in knots) Take-off/approach -10 / All engines operating + 5 / - 0 All other regimes With simulated engine failure Fail Appendix 1 to JAR-FCL paragraph 21 b. A fail provided that any of the following apply: i. the flight test tolerances have been exceeded after the examiner has made due allowance for turbulence or ATC instructions; ii. the aim of the test/check is not completed; iii. the aim of exercise is completed but at the expense of unsafe flight, violation of a rule or regulation, poor airmanship or rough handling; iv. an acceptable level of knowledge is not demonstrated; v. an acceptable level of flight management is not demonstrated; or vi. the intervention of the examiner or safety pilot is required in the interest of safety. Ground Drift (in feet) Take-off, hover IGE 3 3 Landing No sideways or backwards movement No sideways or backward s movement Incomplete tests Should an applicant choose not to continue a test/check for reasons considered inadequate by an examiner, the applicant shall retake the entire skill test. If the test/check is terminated for reasons considered adequate by the examiner, only those items/sections not completed will be tested in a further flight

4 Pisteytys Ei pakollinen Miksi voi olla hyvä? Kehitysseuranta Yleisarvio Voi kuvata kouluttavan yhtiön puutteellisuuksia Selitä auki <2 Grade Description 5 The ideal performance under existing conditions. Anticipates and adapts easily to changing or unusual flight situations. 4 Aim of exercise safely achieved with very few minor variations from ideal. Performance shows smooth control of aeroplane/helicopter. 3 Aim of the exercise safely achieved with frequent minor but no major variations from the ideal. 2 Aim of the exercise safely achieved. Performance includes not more than one major variation from the ideal and may include frequent minor variations from the ideal. 1 Aim of exercise safely achieved in a rough manner. Performance includes more than one major variation from the ideal and indicates a level of skill or knowledge, which results in a marginally acceptable performance. 0 Any one of the following will result in an assessment of fail: Aim of exercise not completed Insufficient level of knowledge to ensure safety. Aim of exercise completed but at expense of using unsafe airmanship and/or handling errors. Dangerous aeroplane/helicopter handling requiring assistance from examiner. Tolerances specified in the flight test standards exceeded. Lennolla erilliset merkinnät tarpeen

5 Pisteytys Keskustelu: Error Minor error Was performance acceptable? YES NO 0 Were there errors? NO 5 Jos epäilet: YES Were the errors major? NO How many minor? Uusi tarkastuskohta YES Esim. screen vs. IMC? How many errors? More than 1 Only 1 Frequent Few

6 Tarkastettavan suoritusohjeet ja valmistautuminen FEM:n mukaiset kohteet: Työryhmäjako paneelissa SPH/SEH MODULE 6/7 (R22/44/HU- examiners) SPH/MEH MPH MODULE 9 (RHA/XXX/XXX) TRI/FI/IRI MODULE 11 (MJO/MKA/MKO) ATPL MODULE 10 (PPE/ERI/TLI)

7 Asiakirjat ja asiakirjojen ajantasaisuus Helikoptereilla useita versioita CG/W&B oikeilla arvoilla (floats, skid hi/lo, SX) Osaako löytää ja laskea oikean version Type related DDL MEL for the operation OPS info from manufacturers safety bulletins Osaako tarkastettava viimeisimmän ohjeen mukaan IFR- documents (latest revision)!, NOTAM/Bulletins, weather, Warnings, FM, FPL, OFP/(CFP),Supplements, AIC A/B RNAV latest/approved revision ANVIS maintenance

8 Tarkastuslentokaavakkeet PPL(H) tq1&id=4119%2f664ae592ef4a1ded13f4ebf7b76cc108&t ype=statics TR(H)/SP 1a46c557639aa56f3/441-LU3139b.pdf IR(H) F&id=4121%2F6E4FF5E3994B13CEC3D17BEE354B4680&typ e=statics ATPL(H)/MPH 86b4b6bc9d7e1d696/443-yhdistetty_ATPLH.pdf

9 CPL(H) 9b83fd730eed0a5fd/442-LU3139d.pdf FI/TRI/IRI 6uI9&id=4137%2F4EEB1BFB06FAE2FA029CB10ECB50D05C& type=statics

10 Suullinen/kirjallinen kuulustelu SEH FEM 6.3/6.5 11> Tee kysymykset kattavasti huomioiden tarkastuslennon laji Limitations, procedures, legislation, circular, techniques etc. FI/TRI/IRI- tarkastuksissa anna oppituntiaihe, huomioi aikarajoitus FI/TRI/IRI Antaako tarkastettava lennon rajoitusarvot Antaako tarkastettava selkeät ohjeet eikä slangin käyttöä Pysyykö tarkastettava antamissaan ohjeissa ja rajoissa Simulaattorissa miten tarkastat exterior checkin? (mukaan materiaalia) AMC FCL 1.425/2.425 paragraph 15 An examiner should verify the requirements and limitations of a test/check with an applicant during the pre-flight briefing

11 Lennon briefaus/yleistä Ohjainten vaihtokutsut Mikäli examiner osuu ohjaimiin, ei vaihdeta Hätätoimenpiteet OIKEASSA Emergency- tilanteessa tarkastettava aloittaa suorituksen ja turvallisuuden/tilanteen mukaisesti Examiner ottaa ohjaimet ja jatkaa Miten nykyään usein käytettävä TNG mode eroaa oikeasta viasta? Tarkastettava hoitaa harjoitusalueella/vast pysymisen,mutta vastaat Ilmatilaloukkauksen estäminen Riittävä etäisyysmarginaali (huomioitava jo selvityksessä ja briefauksessa) Riittävä korkeusmarginaali huomioiden QNH/QNE- vaihtotarve Porrastusminimit AFIS- kentällä Etäisyys ja etenkin korkeusporrastus Varmista muiden ilma-alusten sijainti Ilmatilan skannaus

12 Tarkastuslennon suorittaminen käytännössä esimerkkitapaukset

13 Miten ilmoitat item/section uusintatarpeen/toimenpiteet ja lennon jatkaminen Hylätyn itemin jälkeen Hylätyn sectionin jälkeen Hylätyn uusinnan hylkäämisen jälkeen Perusteet Jatkaminen Paremman tavan näyttäminen Lennon lopetus ja jatkaminen koululentona (onko järkevää ja jos, niin missä laajuudessa) Tarkastettavan kapasiteetti ottaa vastaan tietoa

14 Poistulo mahdollisessa hylkäyksessä; viimeinen laskeutuminen, sammutus ja sammutuksen jälkeiset toimenpiteet kuuluvat tarkastuslentoon Varautuminen tarkastettavan turhautumiseen Varautuminen ottamaan ohjaimet ja tekemään toimenpiteet Tarkastettavan väsyminen pitkällä tarkastuslennolla Suoritustason laskeminen

15 Jälkibriefing/FEM 2.11 Post flight - debrief Post flight procedures will require accurate assessment of the flight and communication to the applicant of his result. The examiner must: take the time necessary to consider a fair, unbiased and correct assessment of the test/check deliver a clear decision on the result of the test/check with precise details of the reason for each failed item indicating any fail result in a friendly but firm manner. where an existing rating has been failed instruct the applicant on the implications of his result direct the applicant in the administration required following his result Missä Miten Ajankäyttö paperityöt Having completed the flight and the administration the examiner may then offer guidance on any aspect of the flight. IEM FCL 1.425/2.425 paragraph 7 (modified) The following points may be discussed: a. advise the applicant how to avoid or correct mistakes b. mention any other points of criticism noted c. give any advice considered helpful

16 Erimielisyys arvioinnissa AMC FCL 1.425/2.425 paragraph 17 Any comment on, or disagreement with, an examiner s test/check evaluation/assessment made during a debrief will be recorded by the examiner on the test/check report, and will be signed by the examiner and countersigned by the applicant

17 Toiminta hylätyssä/osittain hylätyssä/uudelleen hylätyssä AMC FCL 1.425/2.425 paragraph 16 When a test/check is completed or discontinued, an examiner should de-brief the applicant and give reasons for items/sections failed. In the event of a failed or discontinued skill test or proficiency check, the examiner should provide appropriate advice to assist the applicant in re-tests/re-checks. Hylätyn uusinnan hylkäämisen jälkeen: Yhteys viranomaiseen, sovi jatkotoimenpiteet tarvittaessa Yhteys tarkastettavan koulutusorganisaatioon Selosta tilanne ja tee lisäkoulutusesitykset sekä kuvaa virheet Tarkastettavan mielipide asiasta (liian pitkä koulutusaika, venyneet koululentojen välit, sairaus etc.) otettava huomioon Jääväys seuraavasta?

18 Helikopteritarkastuslentojen ongelmatilanteita ja ratkaisumalleja Teoriakuulustelu, selitellään että löytyy mittareista (FM:ssä usein ulkoa osattavat kohdat, ja löytyy paljon arvoja, jota ei löydy mittareista ) Versiot tyypeillä erilaisia TNG mode vs. oikea vika Hätätoimenpiteet Autorotaatio (ja tilanteen kuvaaminen) ME- helikopterilla kytkettynä/kytkemättä idle Miten/mihin SE- helikopterilla autorotaatiotilanne (jos ei kytkeydy ) RNAV use TRI ei pysy antamissaan arvoissa tai opetusnäyttö puutteellinen ATPL- skill testien vaativuus yllättää tarkastettavan IR- osiot talvella (ajankohtaa muutettava, etsittävä sopiva kenttä)

19 Terveisiä operaattoreille Tilatkaa ajoissa (nykyään suunnitellaan töitä kuukausia eteenpäin) ja riittävästi aikaa tarkastettavalle Ilmoittakaa jos haluamanne aika/paikka/ilma-alus muuttuu haluamastanne Varautukaa varapäivään Lukekaa lentokäsikirjat Koulutusmateriaali mukaan Versiolaskelmat kaikille versioille IFR- dokumentaatio kuntoon ja suunnitteluminimiharjoituksia sekä suunnittelukertauksia ja runsaasti IFR- koululentoja vuoden aikana niille, jotka eivät lennä vuoden aikana IFR- toimintaa, mutta aikovat jatkaa/uusia IR(H)-kelpuutustaan

20 KIITOS