Maantielauttaliikennepalvelu Barösund, Pellinki ja Skåldö

Transkriptio

1 sanktioluokitus Maantielauttaliikennepalvelu Barösund,

2 1 Yleistä Liikennöinti Kuljetus Kuljetuskaluston ja laitteiden hoito ja ylläpito Lauttarantojen hoito ja ylläpito Asiantuntijapalvelut Vaatimukset Palvelutaso ja sanktioluokitus Lauttapaikkakohtaiset tarkennukset Barösundin lauttapaikka Pellingin lauttapaikka Skåldön lauttapaikka... 8

3 3 (8) 1 Yleistä 2 Liikennöinti 2.1 Kuljetus Lauttaliikennepalvelu muodostuu liikennöinnistä sekä asiantuntijapalveluista. - lauttaliikenteen ympärivuotinen hoito lauttapaikoilla sopimuksen mukaisesti - lauttapaikka- ja tuntikohtainen liikennelaskenta ajoneuvoluokittain tilaajan määrittelemällä tarkkuudella - maantieliikenteen ohjaus lauttapaikoilla ja lautoilla - työhön liittyvä tienkäyttäjien ja viranomaisten informointi 2.2 Kuljetuskaluston ja laitteiden hoito ja ylläpito - lauttojen hankinta, teknisen kunnon ja siisteyden ylläpito - kaltureiden ja ponttoonien hankinta, hoito ja ylläpito - lauttarantojen puomien ja puomikoneistojen hankinta, hoito ja ylläpito 2.3 Lauttarantojen hoito ja ylläpito Palveluntuottaja vastaa lauttapaikkojen sähkökeskuksiin liittämistään sähkökaapeleista sekä -kytkennöistä ja niiden turvallisuudesta. Tilaajan vastuulla on sähkökeskusten turvallisuus. Palveluntuottajan tehtäviin kuuluu: - lauttaliikennettä koskevien linjavalojen hoito ja ylläpito - lauttarantojen puomien ja kalturien välisen tieosuuden sekä maatukien pienimuotoinen hoito ja ylläpito liikennettä vastaavassa kunnossa - lauttarannoilla sijaitsevien lauttaliikenteessä tarvittavien tihtaalien ja nojausseinämien fenderirakenteiden pienimuotoinen hoito ja ylläpito - ajantasaisten aikataulutietojen, tiedotteiden sekä lauttarantojen nimien ylläpito lauttarannassa olevissa infotauluissa - lauttapaikalla turvallisuutta varten olevien laitteiden kunnossapito - liikenteen ohjaamiseen tarvittavien sähköisten laitteiden ylläpito - lauttaväylää koskevien vesiliikenne- ja väylämerkkien hoito sekä lauttaväylien valvonta - lauttaliikenteeseen liittyvien palveluntuottajan omistamien rakenteiden ja laitteiden purkamistyö lauttaliikenteen päättyessä

4 4 (8) 3 Asiantuntijapalvelut Palveluntuottajan velvollisuuksiin kuuluu: - lauttaliikennesopimukseen kuulumattomien, mutta lauttaliikenteen toiminnan kannalta tärkeiden hoito-, ylläpito- ja investointitöiden esitysvastuu. - sopimuksessa kuvattujen palvelutasokuvausten ja -ohjeiden mukaisten lautta-aikataulujen määritys sidosryhmien (liikennöitsijät, kunnat yms.) kanssa - tienkäyttäjien informaatiopalveluiden tuottaminen tilaajan määritysten mukaisesti. 4 Vaatimukset Lauttaliikennepalvelussa on noudatettava hyvää toimintatapaa huomioiden mm. tieliikenteen toimivuus, liikenne- ja työturvallisuus, ympäristönäkökohdat sekä tienkäyttäjien asiallinen palvelu. Lauttaliikennepalvelun keskeiset toimivuusvaatimukset ovat: - tieliikenteen toimivuus on varmistettu lauttapaikoilla - toimintatapojen ja materiaalien on oltava hyväksyttyjä ja ne eivät saa kohtuuttomasti haitata ympäristöä, eivätkä aiheuttaa vahinkoa, vaaraa tai kohtuutonta haittaa tienkäyttäjille ja muille osapuolille - lauttapaikkojen liikenneympäristön yleisilmeen on oltava selkeä, siisti ja hoidettu - äkillisiin tehtäviin on riittävä valmius ja toimet käynnistetään viivytyksettä - turvallisuutta vaarantavat asiat on korjattava viipymättä. Lauttaliikenteen tulee olla yhtä turvallista kuin teiden turvallisuus keskimäärin. - alueet pidetään siisteinä ja roskattomina. 5 Palvelutaso ja sanktioluokitus Lauttapaikkojen palvelutaso- ja sanktioluokitustaulukossa on määritelty lauttapaikoittain kapasiteettivaatimukset, liikennöintiajat sekä aikataulujen voimassaoloaikana ajettavat vuoromäärät. Palveluntuottaja laatii palvelutasokuvausten ja -ohjeiden mukaiset yksityiskohtaiset lautta-aikataulut ja tiedottaa niistä. Lossien kapasiteettivaatimukset on esitetty ajoneuvomääränä (keskikokoinen henkilöauto pituus: 4,6 m, leveys: 1,8 m ja massa 1500 kg) lossivuoroa kohden, jolloin lossille tulee kerralla mahtua vähintään ilmoitettu ajoneuvomäärä. Kapasiteettivaatimusten ohella palveluntuottajan tulee huomioida, että lauttarantakohtainen keskimääräinen vuoroväli tulee olla palvelutasokuvauksen määritellyn mukainen.

5 5 (8) Lossipaikka Sanktioluokka Lauttavälin pituus m Liikennemäärät KVL KKVL Barösund, Inkoo Kapasiteetti: Vähintään 14 henkilöautoa/lossivuoro Lossin kantavuus vähintään: 60 t D Varalossin kapasiteetti vähintään 10 henkilöautoa/lossivuoro ja kantavuus vähintään 44 t Tarjottavien lossien (mukaan lukien pää- ja varakalusto) rungon tulee soveltua hyvin ympärivuotiseen, myös jääolosuhteissa suoritettavaan, liikennöintiin. Lossien tulee olla yksirunkoisia ja jääliikenteeseen soveltuvia sekä täyttää Trafin vaatimukset. Erillisistä ponttoneista toisiinsa liittämällä tehtyjä lauttoja ei hyväksytä. Talviliikenteen häiriöttömyyden varmistamiseksi pää- ja varalossien propulsio tulee olla toteutettu talviliikenteeseen soveltuvin ruuviruoripotkurein, esim. Rolls-Royce Azimuth tai vastaavat. Keskimääräinen vuoroväli: 20 min. Vuoroja/ vrk/ lauttaranta: 46 vuoroa Aikataulu klo Muulloin ja ruuhkaliikenteen aikana lossi liikennöi tarvittaessa.

6 6 (8) Pellinki, Porvoo Kapasiteetti: Vähintään 21 henkilöautoa/lossivuoro Lossin kantavuus vähintään: 70 t C Varalossin kapasiteetti vähintään 14 henkilöautoa/lossivuoro ja kantavuus vähintään 60 t Tarjottavien lossien (mukaan lukien pää- ja varakalusto) rungon tulee soveltua hyvin ympärivuotiseen, myös jääolosuhteissa suoritettavaan, liikennöintiin. Lossien tulee olla yksirunkoisia ja jääliikenteeseen soveltuvia sekä täyttää Trafin vaatimukset. Erillisistä ponttoneista toisiinsa liittämällä tehtyjä lauttoja ei hyväksytä. Talviliikenteen häiriöttömyyden varmistamiseksi pää- ja varalossien propulsio tulee olla toteutettu talviliikenteeseen soveltuvin ruuviruoripotkurein, esim. Rolls-Royce Azimuth tai vastaavat. Keskimääräinen vuoroväli: 15 min Vuoroja/vrk/lauttaranta: 69 vuoroa saaresta klo ja 68 vuoroa mantereelta klo Aikataulu klo Muulloin ja ruuhkaliikenteen aikana lossi liikennöi tarvittaessa.

7 7 (8) Skåldö, Raasepori Kapasiteetti: Vähintään 27 henkilöautoa/lossivuoro Lossin kantavuus vähintään: 90 t B Varalossin kapasiteetti vähintään 14 henkilöautoa/lossivuoro ja kantavuus vähintään 60 t Tarjottavien lossien (mukaan lukien pää- ja varakalusto) rungon tulee soveltua hyvin ympärivuotiseen, myös jääolosuhteissa suoritettavaan, liikennöintiin. Lossien tulee olla yksirunkoisia ja jääliikenteeseen soveltuvia sekä täyttää Trafin vaatimukset. Erillisistä ponttoneista toisiinsa liittämällä tehtyjä lauttoja ei hyväksytä. Talviliikenteen häiriöttömyyden varmistamiseksi pää- ja varalossien propulsio tulee olla toteutettu talviliikenteeseen soveltuvin ruuviruoripotkurein, esim. Rolls-Royce Azimuth tai vastaavat. Keskimääräinen vuoroväli: 20 min. Vuoroja/ vrk/lauttaranta: 58 vuoroa Aikataulu klo Yöllä lossi liikennöi tarvittaessa. 6 Lauttapaikkakohtaiset tarkennukset Tässä kohdassa tilaaja tarkentaa palvelutaso- ja kapasiteettivaatimuksia sekä näiden vaatimusten ajoitusta. Jos palvelutasoa ei ole tässä kohdassa tarkennettu tai muuten rajattu, merkitsee se sitä, että liikennöinti suoritetaan sopimuksen sekä edellä kuvatun palvelutasokuvauksen edellyttämällä tavalla Barösundin lauttapaikka Tilaaja edellyttää, että tarjottavien maantielauttojen, mukaan lukien pää- ja varakalusto, tulee soveltua liikennöimään nykyisistä rantarakenteista (maatuet) ja satama-altaista. Lauttapaikalla olevat vaijerivintturit ovat palveluntuottajan omaisuutta ja niiden hankinta sekä ylläpito tulee huomioida tarjouksessa. Lauttapaikalla nykyisin liikennöivän lautan syväys propulsiolaitteineen on 2,2 metriä. Tilaaja ei muuta olemassa olevia lauttapaikkojen rakenteita, eikä ruoppaa satama-altaita tarjottavien alusten perusteella Pellingin lauttapaikka Tilaaja edellyttää, että tarjottavien maantielauttojen, mukaan lukien pää- ja varakalusto, tulee soveltua liikennöimään nykyisistä rantarakenteista (maatuet) ja satama-altaista.

8 8 (8) Lauttapaikalla olevat vaijerivintturit ovat palveluntuottajan omaisuutta ja niiden hankinta sekä ylläpito tulee huomioida tarjouksessa. Lauttapaikalla nykyisin liikennöivän lautan syväys propulsiolaitteineen on 2,6 metriä. Tilaaja ei muuta olemassa olevia lauttapaikkojen rakenteita, eikä ruoppaa satama-altaita tarjottavien alusten perusteella Skåldön lauttapaikka Tilaaja edellyttää, että tarjottavien maantielauttojen, mukaan lukien pää- ja varakalusto, tulee soveltua liikennöimään nykyisistä rantarakenteista (maatuet) ja satama-altaista. Lauttapaikalla olevat vaijerivintturit ovat palveluntuottajan omaisuutta ja niiden hankinta sekä ylläpito tulee huomioida tarjouksessa. Lauttapaikalla nykyisin liikennöivän lautan syväys propulsiolaitteineen on 2,6 metriä. Tilaaja ei muuta olemassa olevia lauttapaikkojen rakenteita, eikä ruoppaa satama-altaita tarjottavien alusten perusteella.