Kokemukset ID pohjaisesta maksujärjestelmästä ja sen rakentamisesta

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kokemukset ID pohjaisesta maksujärjestelmästä ja sen rakentamisesta"

Auvo Saaristo
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kokemukset ID pohjaisesta maksujärjestelmästä ja sen rakentamisesta Jussi Laakso, INIT Peter Rosenberg, Western Systems Jari Paasikivi, Turun kaupunki Sirpa Korte 1

2015 Jussi Laakso, INIT Peter Rosenberg,

2 Mitä tarkoittaa ID pohjaisuus 1. Tuotteita ja ostettuja arvomatkoja hallinnoidaan matkatilillä a. Matkakortit ovat tyhjiä tunnisteita Matkakorttien turvatekijöitä voidaan kuitenkin hyödyntää b. Tunnisteina voidaan käyttää erilaisia tunnistusratkaisuja 2. Ajoneuvot, myyntikanavat ja muut tarkistuspisteet saavat matkatilien haltija ja tuotetiedot keskusjärjestelmästä joko on line kyselyillä tai matkatilien koontilistoina (White List) 3. Taustajärjestelmä huolehtii tietojen ja tapahtumien oikeellisuudesta ja käsittelyjärjestyksestä a. Off line tilanteet voivat tuoda epäjatkuvuutta ja jälkikorjaustarpeita matkatileihin Sirpa Korte 2

Ajoneuvot, myyntikanavat ja muut tarkistuspisteet saavat matkatilien haltija ja tuotetiedot keskusjärjestelmästä joko on line kyselyillä tai matkatilien

3 Peruslähtökohdat, miksi siis ID pohjainen ratkaisu? Asiakkailla oltava mahdollisuus käyttää erilaisia tunnisteratkaisuja Asiakkaille ei haluta korttivaihtoja! Jo nyt käytettävissä kolme eri tunnistetta: FARA WALTTI INIT ja IQ viivakoodit Sirpa Korte

tunnisteratkaisuja Asiakkaille ei haluta korttivaihtoja!

4 Peruslähtökohdat, miksi siis ID pohjainen ratkaisu? Monikanavainen myynti oltava mahdollista Netti ja mobiiliratkaisut nähty keskeisenä myyntiratkaisuna perinteisen palvelupisteverkon rinnalla Ajoneuvolatauksista halutaan luopua Matkaketju ja palvelupaketointi Mahdollisuus tarjota paikallinen bussiliikenne osana matkaketjuja sekä mahdollistaa palvelupaketointi joko liikkumisen sektorissa tai esim. kuntapalveluissa Sirpa Korte

perinteisen palvelupisteverkon rinnalla Ajoneuvolatauksista halutaan luopua Matkaketju ja palvelupaketointi

5 INITin lähtökohdat Selvä trendi maailmalla Portland, Oregon (TriMet) ka.de/share/projects/en/showcase_portland.pdf INIT:lllä kokeumusta pienemmän mittakaavan toteutuksista Turku ensimmäisten joukossa Täysin integroitu järjestelmä Lippujärjestelmä Reaaliaikainformaatio Aikataulusuunnittelu Laajat rajapinnat niin lippujärjestelmästä kuin matkustajainformaatiosta Sirpa Korte 5

pdf INIT:lllä kokeumusta pienemmän mittakaavan toteutuksista Turku ensimmäisten joukossa Täysin

6 INITin projektityö Vaativa projekti, paljon myös uutta Kulttuuri ja käytänne erot Oppimiskäyrä Haastava aikataulu Monipuolinen käyttöympäristö Laaja tuotekirjo Sirpaloitunut operaattorikenttä Kirjava kalusto Vaikeuksien kautta kohti voittoa VS Sirpa Korte 6

käyttöympäristö Laaja tuotekirjo Sirpaloitunut operaattorikenttä

7 Turun ID pohjaisuus Western näkökulmasta Vaatinut uuden ajattelun omaksumista Korttien käsittelystä rajapintakommunikointiin Vanhalle myyntipiste ja verkkokauppasovellukselle jouduttu opettamaan uusi keskustelulogiikka Eteneminen vaiheittain FARA kortteja ja tuotteita hyödyntäen tuonut mahdollisuuden edetä päivitystyössä pala palalta Antaa myös mahdollisuuksia suoraviivaistaa prosesseja ja toteuttaa ratkaisuja uusin teknisin keinoin Sirpa Korte 7

keskustelulogiikka Eteneminen vaiheittain FARA kortteja ja tuotteita hyödyntäen tuonut mahdollisuuden edetä

8 JLT arkkitehtuuri (ID pohjainen) Muut myyntikanavat Föli app Webkauppa Sales API INIT keskusjärjestelmä ITCS Mobile Vario Ajoneuvot EvendPc Whitelist Myyntipisteet Live transactions API Asiakastiedot Waltti Valtakunnalliset myyntikanavat Asiakastiedot Western keskusjärjestelmä Tilastot Tapahtumat Clearing Tilitykset Asiakasrekisteri Korttirekisteri

transactions API Asiakastiedot Waltti Valtakunnalliset myyntikanavat Asiakastiedot

9 Lähtökohdat ID pohjaisuudessa Riittävän avoin ratkaisu (modulaarisuus) ja laajat rajapinnat Lähtötietorekisterien oltava ajan tasalla ja riittävän täydelliset osto ja tuotetiedot oltava olemassa asiakkaalla ei ole siirtymävaiheessa enää turvana kortin sisältöä!!! Reaaliaikaisuus tiedonsiirrossa Verkostomaisen rakenteen sekä uudet palvelut esim. automatisoidut latausratkaisut, mobiilipalvelut, jne. Vanhan korttimaailman tuotteiden käyttäytyminen koostunut kortin sääntöjen ja tuotteen sääntöjen yhdistelmästä > jatkossa kaikki halutut säännöt oltavat tuotteisiin liitettynä Esim. ennen kortin fyysinen rakenne määrännyt että kortilla voi olla voimassa oleva kausi ja yksi varakausi > jatkossa määritettävä tuotekohtaisesti miten monta kautta tai päivää halutaan sallia antaa myös mahdollisuuden esim. varioida ratkaisuja asiakasryhmäkohtaisesti Sirpa Korte 9

automatisoidut latausratkaisut, mobiilipalvelut, jne.

10 Turun projektin lyhyt historia Tapahtuma Ajankohta Muuta Sopimuksen allekirjoitus INIT kanssa Lokakuu 2013 Western Systems toiminut jo toimittajana aikaisemmassa Turun maksujärjestelmässä ID pohjaisen järjestelmän target ajankohdan siirto pois kesäkuusta 2014 (Riskienhallinta) > uusi target keväässä 2015 Tammi Helmikuu 2014 INIT autolaitteita kentälle kesäkuu 2014 alkaen ID pohjaisen järjestelmän tarkempi määrittely, tuotteiden sovittaminen ID pohjaisiksi, rajapintaratkaisut, jne. Ensimmäiset testit ID tuotteilla ajoneuvolaitteissa Seuraava testikierros, jossa mukana myös ensimmäistä kertaa myös ulkoinen myyntirajapinta Syyskuujoulukuu 2014 Maaliskuu 2015 Toukokuu 2015 seudullinen liikenne pääsi käyntiin ilman ongelmia!!! Tässä yhteydessä tarkennettu tietyiltä osin myös kunkin osapuolen focusta ja esim. laajennettu rajapintojen toiminnallisuuksia, joka mahdollistanut paremmin modulaarisen kokonaisuuden ja avoimuuden Sirpa Korte 10

järjestelmän tarkempi määrittely, tuotteiden sovittaminen ID pohjaisiksi, rajapintaratkaisut, jne.

11 Missä mennään nyt Korttipohjainen tuotantoympäristö ja ID pohjainen testiympäristö pyörineet rinnakkain kesäkuusta alkaen (ratkaisut tehdään korttien ja korttisääntöjen pohjalta), tavoitteena ollut löytää logiikkaeroavaisuudet/ virheet ID pohjaisesta järjestelmästä Ja kun vain toisen tarvitsee kirjoittaa kortille, voidaan nämä päättelyt tehdä rinnakkain bussissa, Mahdollistanut ongelmien hakemisen koko isosta massasta ja kattaen kaikki eri käyttötapaukset!!! Näin saatu testikäyttöön kaikki noin 300 bussia sekä noin korttia, lisäksi myös kaikki myyntipisteet lähettävät tapahtumansa korttien lisäksi testiympäristöön Heinäkuussa jaettu omalle henkilökunnalle puhtaita ID kortteja Autoissa kyvykkyys tunnistaa, että onko vain puhdas ID kortti ja tehdä tarvittaessa päättelyt vain ID pohjaisen ratkaisun pohjalta > Antaa mahdollisuuden vaiheittaiseen etenemiseen Elo syyskuussa hiottu tunnistettujen virheiden pohjalta järjestelmää ja rajapintoja Tuotteiden käsittelysääntöjen hionta sekä laajatoimisen myynti ja asiakashallintarajapinnan toteutus ollut tarkkaa puuhaa Syyskuussa jaetaan lisää ID kortteja ulos sekä aloitetaan ensimmäisten tuotteiden osalta asiakasmyynti INIT kehittämä malli antaa mahdollisuuden vaiheittaiseen siirtymiseen Verkkokaupan testiversion tuottaminen ID pohjaiseen järjestelmään yhteensopivaksi Jatko stepit lokakuu ID pohjaisten tuotteiden myynnin laajentaminen sekä Vanhojen korttien virtualisointi eli kaikkien korttien siirto ID pohjaisiksi Sirpa Korte 11

hakemisen koko isosta massasta ja kattaen kaikki eri käyttötapaukset!!! Näin saatu testikäyttöön kaikki noin 300 bussia sekä noin 200.

12 Kokemukset toistaiseksi ID pohjainen ratkaisu tuntuu ainoalta millä aidosti voidaan laajasti edistää yhteiskäyttöisyyttä Huomioitava eri tunnisteratkaisujen erilaiset turvatasot ja yksikään ratkaisu ei toimi autoissa ilman käyttöönotto työtä (myös lukijalaitteiden hyväksymät standardit luovat omia rajoitteitaan) Turussakin hylätty jo ratkaisuna esim. kirjastokortti, henkilökunnan henkilökortit, jne. Tuoteajattelun uudistaminen vaatii aikaa ja työtä, vanhat korttien säännöt eivät enää päde Tuotteita kannattaa pyrkiä myös yksinkertaistamaan, tämä työ Turussakin vielä edessä! Sallittava myös asiakkaiden matkatilien pakkaselle meno vähintään poikkeustilanteissa!!! Varmista ennen muutoksen suunnittelua, että onko lähtötietorekisterit ajan tasalla ja kuinka reaaliaikaisesti ne saavat tietoja Asiakkaan lähtötiedot (asiakasryhmät, ikä, muut lisätiedot, kotikunnat, jne.), asiakkaan ostot ja ostojen status, kortin viimeisin tilanne ja jäljellä olevat kaudet ja saldot Kun pääsee vauhtiin niin mahdollisuudet ovat monia ja uusien myyntikanavien tekeminen ei välttämättä ole aina satojen tuhansien duunia Esim. mobiililatauspalvelut, verkkokauppa, automatisoidut uusintaostot ja matkatilien lataus, jne. Mieti tarkkaan turvallisuus ja eri myyntikanavien oikeudet > mitä avoimempaa sitä enemmän voi saada myös tuhoa aikaan! Mieti miten voit vaiheistaa käyttöönottoa Kun kerran menet ID pohjaisuuteen ja luotat taustaan, paluuta kortteihin luottamiseen ei enää ole! VARAA AIKAA MUUTOKSEEN JA UUDEN AJATTELUN SISÄISTÄMISEEN! Sirpa Korte 12

kirjastokortti, henkilökunnan henkilökortit, jne.

13 KIITTÄVÄT Sirpa Korte 13

Samankaltaiset tiedostot

Tunnistepohjaiset verkottuneet maksujärjestelmät järjestelmät tulevaisuuden pohjana

Tunnistepohjaiset verkottuneet maksujärjestelmät järjestelmät tulevaisuuden pohjana 10.03.2016 Jari Paasikivi Kehittämispäällikkö Turun kaupunki, Ympäristötoimiala 11.3.2016 1 Sisältö 1. Mitä Turkuun ja