37. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI Liikennekulttuuri. Timo Lajunen

Transkriptio

1 37. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI Liikennekulttuuri Timo Lajunen Department of Psychology, (ODTÜ), Ankara Human Factors and Safety Behavior Group (HFSBG), Psychology, University of Helsinki

2 Kulttuuri Culture is the collective programming of the human mind that distinguishes the members of one human group from those of another. Culture in this sense is a system of collectively held values. (Geert Hofstede) Culture is the deeper level of basic assumptions and beliefs that are shared by members of an organization, that operate unconsciously and define in a basic taken for granted fashion an organization's view of its self and its environment. (Edgar Schein) Culture is the set of shared attitudes, beliefs, values, goals, and behaviors that characterizes a group of people

3 Kulttuurin kolme tasoa Artefaktat eli teennökset Normit ja arvot Implisiittiset perusoletukset Trompenaars & Hampden-Turker (2011) ja Schein (2010)

4 Kulttuurin kolme tasoa 1. Artefaktat eli teennökset Kulttuurin symbolit Kieli, ruoka, rakennukset, monumentit, muoti, taide Trompenaars & Hampden-Turker (2011) ja Schein (2010)

5 Kulttuuri merkkien tasolla

6 Kulttuuri merkkien tasolla

7 Uskonnolliset artefatkat

8 Kulttuurin kolme tasoa 2. Normit ja arvot Ryhmän jaettu käsitys oikeasta ja väärästä Kirjalliset viralliset säännöt ja kirjoittamattomat sosiaaliset säännöt Normi: miten minun tulee käyttäytyä Arvo: miten haluaisin käyttäytyä

9 Kulttuurin kolme tasoa 3. Implisiittiset perusoletukset Vallitsevia arvoja, joita pidetään kulttuurissa itsestään selvyyksinä, joista vallitsee laaja yksimielisyys ja joita ei kyseenalaisteta Hyvin vaikeasti muuttuvia/muutettavia

10 ja liikennekulttuuri The sum of all factors that affect the skills, attitude and behavior of drivers as well as equipment. Traffic culture is a result of both the larger cultural inheritage which is carried inside us and the present state of environment including economy, political climate, values respected, etc. (Leviäkangas, 1998).

11 ja liikennekulttuuri Liikennekulttuuri tarkoittaa liikennettä koskevia yhteisiä arvoja, normeja, uskomuksia, asenteita, tavoitteita ja käyttäytymispiirteitä, jotka ovat tyypillisiä tietylle tienkäyttäjäryhmälle.

12 Kulttuuri - normaalijakauma vs. stereotypia Suomalainen liikennekulttuuri Turkkilainen liikennekulttuuri Suomalainen liikennekulttuuri Turkkilainen liikennekulttuuri

13 Miksi liikennekulttuuri voi muuttua? Yksilökohtainen Persoonallisuus Osin peritty, osin opittu Ryhmäkohtainen Kulttuuri Muuttuva Universaali Ihmisluonto Peritty, muuttumaton

14 Esimerkki: Pohjois-Kosovo Pohjois-Kosovo ilman liikennevalvontaa 17 vuotta vs. Serbia, jossa jatkuvaa valvontaa Menetelmä: Kuljettajia haastateltiin Kosovossa (n=300) ja Serbiassa (n=300): asenteet ja itse raportoitu ajaminen Koettu rangaistuksen todennäköisyys Mitattiin nopeuksia ja turvavyön käyttöä

15 Esimerkki: Pohjois-Kosovo - tulokset Ero lähes kaikissa ajokäyttäytymisen osaalueissa Kosovo % Serbia % Turvavyö Turvavyö taajamassa 6 51 Ajovalot Ylinopeuksissa: Kosovossa 10% enemmän kuin Serbiassa Asenteissa Itse raportoidussa ajamisessa

16 Liikennekulttuurin monitasomalli Eko-kulttuuri: magna Kansallinen kulttuuri: makro Organisaatio/ryhmä: meso Yksilötaso: mikro Käyttäytyminen ja seuraukset Özkan & Lajunen (2011)

17 Käyttäytyminen ja seuraukset Eko-kulttuuri: magna Kansallinen kulttuuri: makro Organisaatio/ryhmä: meso Yksilötaso: mikro Käyttäytyminen ja seuraukset Özkan & Lajunen (2011)

18 Käyttäytyminen ja seuraukset Vuosittain 1.2 milj. ihmistä kuolee ja 50 milj. loukkaantuu liikenteessä 90% kuolemista mata- tai keskituloisissa maissa missä asuu 81% maailman väestöstä ja missä on 20% maailman ajoneuvoista. WHO Afrikan alue: 28.3 kuolemaa 100,000 asukasta kohden WHO Euroopan alue:17.4 kuolemaa 100,000 asukasta kohden Eur-A maissa 8.03 kuolemaa 100,000 kohden kun taas Eur-B+C maissa WHO ennustaa ( ) 83% kasvua matalan ja keskitulotason maissa ja 27% vähenemistä korkean tulotason maissa

19 Kymmenen turvallisinta ja turvatonta Liikennekuolemat miljoonaa ajoneuvoa kohden Turvalliset Top Ten Vaaralliset Top Ten Malta 51 Vietnam Sveitsi 87 Uganda Alankomaat 93 Bangladesh Ruotsi 95 Etiopia Iso-Britannia 102 Intia 7400 Norja 103 Niger 4878 Saksa 103 Senegal 4734 Japani 113 Myanmar 4667 Suomi 117 Mongolia 3905 Australia 121 Kenia 3729

20 Liikenneturvallisuus OECD -maissa 2007

21

22 Alkoholi ja ajaminen Euroopassa Over the last week, how many days did you drive, when you may have been over the legal limit for drinking and driving? one day or more (%)

23 Turvavyö How often do you wear your seat belt? (% always )

24 Matkapuhelimen käyttö Making at least one telephone call while driving

25 Yksilölliset erot: mikrotaso Eko-kulttuuri: mega Kansallinen kulttuuri: makro Organisaatio/ryhmä: meso Yksilötaso: mikro Käyttäytyminen ja seuraukset Özkan & Lajunen (2011)

26 Yksilölliset erot: mikrotaso Kognitiivinen suorituskyky Ajotaidot Virhe Ajokokemus kolari Persoonallisuus Elämäntapa Asenteet Ajotapa Turvamarginaali

27 Organisaatio/ryhmä: meso Eko-kulttuuri: magna Kansallinen kulttuuri: makro Organisaatio/ryhmä: meso Yksilötaso: mikro Käyttäytyminen ja seuraukset Özkan & Lajunen (2011)

28 Organisaatio/ryhmä: meso 1. Organisaatio/yritys Yrityksen työkulttuuri ja turvallisuusilmasto määräävät sen miten, milloin, miksi ja missä kuljettaja ajaa Organisaation ilmapiiri (organizational climate): a summary of molar perceptions that employees share about their work environments (Zohar, 1980)

29 Organisaatio/ryhmä: meso Ajostressi Prosessit Rakenne Turvallisuus ilmasto Ajotapa Ajotyyli Kolari Öz, B., 2011 Altistus

30 Organisaatio/ryhmä: meso Organisaatioilmapiiri ja ammattikuljettajien ajaminen Kysely 230:n ammattikuljettajan otoksessa Organisaatiokulttuurimittari: 1. Tehtäväsuuntautuneisuus (work orientation; always speak seriously about job and organization ) 2. Työntekijäsuuntautuneisuus (employee orientation; new workers need more than a year to feel at home )

31 Organisaatio/ryhmä: meso

32 Turvallisuuskulttuuri Organisaatiossa työskentelevien yhteiset uskomukset ja arvot, jotka määräävät työntekijöiden sitoutumisen yrityksen turvallisuusstrategiaan Tai yksinkertaisesti: Meidän tapamme toimia Turvallisuuskulttuurin tasoa kuvataan viisiportaisella matriisilla (patologinen, reaktiivinen, byrokraattinen, proaktiivinen, and generatiivinen)

33 Turvallisuuskulttuurin askelmat GENERATIIVINEN Turvallisuuskulttuurin taso PROAKTIIVINEN PATOLOGINEN A. Why waste our time on safety? REAKTIIVINEN B. We do something when we have an incident BYROKRAATTINEN C. We have systems in place to manage all identified risks D. We are always on the alert for risks that might emerge E. Risk management is an integral part of everything that we do

34 Makro ja magna tasot Eko-kulttuuri: magna Kansallinen kulttuuri: makro Organisaatio/ryhmä: meso Yksilötaso: mikro Käyttäytyminen ja seuraukset Özkan & Lajunen (2011)

35 Kansallinen kulttuuri: makro Liikenteen säätely heijastaa maan yleistä hallinnointitasoa Worldwide Governance Indicators (WGI) sisältää hallinnoinnin seuraavat ulottuvuudet: Voice and Accountability (VA) Political Stability and Absence of Violence (PV) Government Effectiveness (GE) Regulatory Quality (RQ) Rule of Law (RL) Control of Corruption (CC)

36 Russian Federation Turkey Slovak Republic Hungary Korea Poland Czech Republic Mexico Greece Belgium United States Portugal Ireland Denmark Canada Spain New Zealand Italy Austria Finland France Luxembourg Australia United Kingdom Netherlands Germany Sweden Japan Norway Switzerland Iceland Liikennekuolemat miljoonaa ajonauvoa kohti (2007)

37 Russian Federation Mexico Turkey Italy Poland Greece Slovak Republic Hungary Czech Republic Portugal Spain Korea Japan France Belgium United States Luxembourg Germany Ireland United Kingdom New Zealand Netherlands Canada Iceland Austria Australia Finland Sweden Switzerland Norway Denmark Government Effectiveness (2007)

38 Kansallinen kulttuuri: makro Liikennekuolemat Liikennekuolemat* GDP Governance (WGI) Voice and Accountability (VA) Political Stability (PV) Effectiveness (GE) Regulatory Quality (RQ) Rule of Law (RL) Control of Corruption (CC)

39 Hofsteden kulttuuridimensiot Hofsteden neljä kulttuuriulottuvuutta (Hofstede 2001) Power Distance (PDI) Individualism (IDV) Masculinity (MAS) Uncertainty Avoidance (UAI) Hofstede ja liikenneturvallisuus UAI ja MAS ulottuvuuksilla positiivinen (0.56 ja 0.51) ja IDV - dimensiolla negatiivinen yhteys (-0.62) onnettomuuksiin (1971) Onnettomuudet korreloivat positiivisesti PDI:n ja UAI:n kanssa ja negatiivisesti IDV;n kanssa (Özkan ja Lajunen, 2007) Melinder (2007): UAI yhteydessä onnettomuuksiin Korkean liikennekuolleisuuden maissa tyypillisesti korkea PDI ja UAI (Gaygısız, 2009) Matalan liikennekuolleisuuden maat ovat tyypillisesti individualistisia (Gaygısız, 2009)

40 Hofsteden dimensiot ja liikenne Dimensio Liikennekuolemat Liikennekuolemat 1 Power Distance (PDI) Individualism (IDV) Masculinity (MAS) Uncertainty Avoidance (UAI) p<0.05; p<0.01; p<0.001; *GDP per capita controlled

41 Schwartzin arvodimensiot Kolme keskeistä haastetta, jotka kaikkien yhteisöjen tulee ratkaista (Schwartz et al. 1994, Schwartz 2006) Autonomy vs. Embeddedness: yksilön ja yhteisön väliset suhteet Egalitarianism vs. hierarchy: sen takaaminen, että yksilö toimii yhteisössä vastuullisesti Harmony vs. Mastery: ihmisen ja luonnon välinen suhde Konservatiivisuus negatiivisesti ja harmonisuus positiivisesti yhteydessä liikenneturvallisuuteen (Özkan & Lajunen, 2007) Maissa joissa on korkea liikennekuolleisuus tyypillistä on embeddedness ja sosiaalinen hierarkia (Gaygısız, 2009) Maissa jossa on matala liikennekuolleisuus tyypillistä on tasaarvoisuus ja yksilöiden autonomian korostaminen (Gaygısız, 2009)

42 Schwartzin arvodimensiot p<0.05; p<0.01; p<0.001; *GDP per capita controlled Liikennekuolemat Liikennekuolemat * Harmony Embeddedness Hierarchy Mastery Affective autonomy Intellectual autonomy Egalitarianism

43 Kansallinen kulttuuri: makro Hallintotapa vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen Maissa joissa on hyvä hallintokulttuuri kulttuuritekijöiden ei anneta vaikuttaa ajamiseen Hallintotapa vaikuttaa myös moderoimalla kulttuurimuuttujien vaikutusta liikenneturvallisuuteen

44 R T A F a t a l i t i e s p e r 1 Kansallinen kulttuuri: makro W G I L o w M e d i u m H i g h L o w M e d i u Hmi g h M a s t e r y

45 R T A F a t a l i t i e s p e r 1 Kansallinen kulttuuri: makro W G I L o w M e d i u m H i g h L o w M e d i u Hmi g h H i e r a r c h y

46 Yhteenveto Kulttuurin eri tasoilla vaikuttavat eri mekanismit Kulttuurin ja liikenneturvallisuuden yhteyden ymmärtäminen vaatii hierarkkisen tasomallin käyttöä Liikennekulttuurin muutos saattaa edellyttää kulttuurimuutosta esim. kollektivistisesta individualistiseksi