Tuulilasit: Ei ole yllätys, että tuulilasi on parhaimmillaan ehjänä ja puhtaana. Sivu 18

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 17 Tuulilasit: Ei ole yllätys, että tuulilasi on parhaimmillaan ehjänä ja puhtaana. Sivu 18 Tuottaja: Timo Nieminen p , toimittaja: Piia Kuusisto p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne TIMO NIEMINEN Uudet nuotit Nissan Note: Ennakkoluulotonta tekniikkaa ja huikean pieni kulutus hieman yli eurolla. Timo Nieminen Nissania voi onnitella rohkeudesta. Kun japanilaisvalmistaja teki Note-mallilleen kasvojenkohotuksen, se ei tyytynyt hipsutteluun. Nissan pisti pienen tila-autonsa kunnolla uusiksi. Niinpä Note tavoittelee nyt vakavissaan ostajia, jotka tätä ennen tähyilivät Volkswagen Polon tai Ford Fiestan kaltaisia autoja. Nissan ei edes halua luokitella Noten toista sukupolvea pieneksi tila-autoksi, vaan tahtoisi kehittää sille aivan oman kategorian. Helpon tehtävän edessä uusiutunut Note ei automarkkinoilla ole. Mutta auto on käytännöllinen, järkevästi hinnoiteltu ja menevän näköinen, joten ihan kelvollista myyntimenestystä sille voi povata. Noteen saa myös Safety Shield -teknologiapaketin, jollaista ei pienten autojen luokassa ole nähty. Note varoittaa kuolleesta kulmasta lähestyvästä ajoneuvosta, vahtii kuljettajan puolesta kaistojen ylityksiä ja huomaa kuljettajalta ehkä havaitsematta jäävän liikkuvan kohteen. Nissan Noten saa aluksi kahdella moottorilla. 1,2-litraisesta bensiinimoottorista on tarjolla kaksi versiota. Niistä säyseämpi antaa 80 hevosvoiman (59 kw) tehon ja 110 newtonmetrin maksimiväännön. Yhdistetty kulutus on 4,7 litraa ja hiilidioksidipäästö 109 grammaa. Toinen bensiinimoottori on 1,2 DIG-S, joka antaa 98 hevosvoiman tehot ja 142 newtonmetrin maksimiväännön. Sen hiilidioksidipäästöt ovat 99 grammaa ja yhdistetty kulutus 4,3 litraa. Bensiinimoottorit vääntävät ihan riittävästi ja ovat miellyttävän hiljaisia, mutta ostajien suosikkimoottoriksi kiivennee diesel. 1,5 dci DPF -dieselmoottorin yhdistetty kulutus on 3,6 litraa ja hiilidioksidipäästöt vain 92 grammaa. Renault Cliosta tuttu moottori tuottaa 90 hevosvoimaa. DIG-S-versioon saa yhdistettyä automaattivaihteiston. Nissan on puristanut Notessa teknologiapaketin ja reilut sisätilat kohtuuhintaiseen pakkaukseen. Takapenkillä matkustavien tilat ovat Notessa hyvät. Valmistaja kehuukin jalkatilojen olevan samaa luokkaa kuin BMW:n 7-sarjassa. Hyvät takapenkin tilat vaativat kuitenkin veronsa, sillä auto on vain 4,1 metriä pitkä. Note saa miinusta tavaratilasta, jonka koko on vaatimaton 295 litraa (+ pohjan alta löytyvä 30 litran lisäluukku). Näkyvyys on kaikilta istumapaikoilta hyvä jokaiseen suuntaan. Testiajossa olleessa Acentavarustellussa Notessa on lisäksi kattoikkuna, joka tekee matkustamosta valoisan. Panoraamakatto viiston tuulilasin jatkeena näyttää tyylikkäältä. Noten hinnat alkavat eurosta. Nissanit myy Jyväskylässä Autopale Oy. Testiajossa olleen Noten matkustamoon tulvi valoa. Nissanin insinöörit ovat askarrelleet pikku-noteen tyylikkäitä yksityiskohtia.

2 18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Puhdas tuulilasi kestää paremmin KIRSI TAIVAINEN Tuulilasin huolto: Pakkasten tullessa tuulilasi kannattaa peittää yöksi. Puhdas tuulilasi ei kulu raapatessa. Kirsi Taivainen Tuulilasin puhtaus vaikuttaa sekä näkyvyyteen että lasin kulumiseen. Lasin puhtaudesta kannattaa huolehtia ulko- ja sisäpuolelta. Kylmillä keleillä puhdas tuulilasi ei huurru niin helposti kuin likainen lasi. Talvella tuulilasi on hyvä peittää yöksi suojapeitteellä, viltillä tai matolla, ettei sitä tarvitse kaivaa jääkerroksen alta, Rusthallin myymäläpäällikkö Sampsa Kallioaho kertoo. Lasiin kohdistuva mekaaninen liike kuluttaa pintaa. Usein hangataan likaista pintaa jäästä puhtaaksi. Laadukas raappa ei tuulilasia vahingoita vaan epäpuhtaudet, jotka hankaavat pintaa. Sisätilan lämmitin estää tuulilasin jäätymistä. Myös hyvät pyyhkimet suojaavat lasia ennenaikaiselta naar- Katsastusasemalla voi käydä kysymässä, onko lasi läpäisykunnossa. Esa Vainio Rusthallin asentajat Vesa Nyrönen ja Antti Pasanen nostavat uuden tuulilasin paikoilleen. muuntumiselta ja kulumiselta. Tuulilasinpesunesteen käytössä ei kannata pihtailla. Reilu huuhtelu, käsin pesukin poistaa liat ja lasi pysyy kirkkaana pidempään. Pesuaineen pitää luonnollisesti olla pakkasen kestävää. Suolakelit likaavat ja kuluttavat tuulilasin pintaa. Tuulilasin hintahaitari on laaja: satasista tuhansien eurojen laseihin. Autoon voi ottaa tuulilasivakuutuksen. Joihinkin kattavampiin vakuutuksiin se on jo sisällytetty. Nykyisin lasiin voi olla upotettu eri toimintoja, esimerkiksi sadetunnistimia ja lämmitysvastuksia. Vakuutuksissa lasinkorjauksiin ei yleensä kohdistu omavastuuta, jolloin korjauskynnys on alhaisempi. Tämä on hyvä huomioida vakuutusta otettaessa. Muutaman iskemän jälkeen vakuutus on jo maksanut itsensä takaisin, Kallioaho tietää. Uusien autojen tuulilasit ovat entistä ohuempia ja niissä ei käytetä enää lyijyä, lasin elinkaari on lyhentynyt. Ennen autojen lasit olivat kestävämpiä, vanhoja hyviä laseja. Korin vääntelyt voivat hajottaa myös lasia, kun tuulilasi on nykyään kantavan rakenteen osa. Roiskeläppien pieneneminen tai puuttuminen nykyään myös Katsastaja Esa Vainio muistuttaa, että tuulilasissa olevat jäljet ja halkeamat voivat olla yksi katsastuksen hylkäämisen syy. edesauttaa tavaran lentämistä renkaista toisen tuulilasiin. Lasin vaihto, korjauskin, on tehtävä sisätiloissa ja oikeilla aineilla, Kallioaho sanoo. Tuulilasin halkeamat ja huono kunto voi yllättää katsastukseen tulijan, kun hylkääminen napsahtaa kohdalle. Katsastajan kuitenkin kuuluu tarkastaa myös lasin kunto. Trafi valvoo katsastajia ja antaa ohjeet siitä, mitkä vaatimukset ajokuntoisen auton on täytettävä. Karkeana sääntönä voidaan pitää sitä, että jos halkeama on Ennen autojen lasit olivat kestävämpiä, vanhoja hyviä laseja. Sampsa Kallioaho pyyhkimien, eli näkökentän, alueella, lasi on vaihdettava, toteaa katsastaja Esa Vainio Meidän Katsastuksesta. Lasin on oltava kunnollisesti kiinni korissa. Jos ei ole varmuutta tuulilasin kunnosta, katsastusasemalla voi käydä ennen katsastusta kysymässä onko lasi läpäisykunnossa, hän neuvoo. Joskus auton omistaja tulee tuulilasin vaihdon jälkeen katsastukseen ja kertoo ilahtuneena, että tuntuu kuin silmät olisivat auenneet, Vainio naurahtaa. Säteittäin olevat säröt ja halkeamat näkökentässä haittaavat näkyvyyttä varsinkin sateella tai auringonvalossa. Kun lasista ei näe kunnolla läpi, ajamisesta tulee rasittavaa ja riski onnettomuuteen kasvaa. bc Katso video tuulilasiongelmista. Ostimme erän teitä varten Volvo V70 -mallisto alkaen: autoveroton hinta , autovero , toimituskulut 600, kokonaishinta ,15. EU-yhd. 4,2 10,2 l/100 km, CO g/km. Autoja rajoitettu erä. VOLVOCARS.FI Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo 9-17, la Huollon ajanvaraus ma-pe klo Kuvan auto erikoisvarustein. Volvo V70 D3 BUSINESS AUTom. Onko matkalle lähdössä kolme ihmistä ja paljon matkatavaroita? Ei ongelmaa! Saat kaikki varusteesi mukaan, olitpa lähdössä millaiselle matkalle tahansa. TILA. ÄÄRIMMÄISTÄ YLELLISYYTTÄ. ETUSI JOPA Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo 8-16 (Kuormaajantie 5) hameenauto.fi JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta puhelut 25 snt/puhelu + pvm. Erivärisiä jäähdytysnesteitä ei saa sekoittaa Eija Juutilainen korjaa käsityksesi korjaamoista Jäähdytysnestesäiliöön pitää osata laittaa oikeaa nestettä. Huoltopäällikkö Matti Janhunen Käyttöauto Oy:stä kertoo, että jäähdytysneste kuuluu autonmoottorin jäähdytysjärjestelmään, joka estää moottorin ylikuumenemisen. Siinä käytetään veden ja pakkasen kestävän nesteen sekoitusta. Pelkkä vesihän jäätyisi talvella ja myös ruostuttaisi niitä osia, joissa vesi kiertää eli vesipumpussa, termostaatissa, vesiletkuissa ja jäähdyttimessä. Vanhemmissa, yli 15 vuotta vanhoissa autoissa, käytetään glykolipohjaista jäähdytysnestettä, ja uusissa autoissa puolestaan on merkkikohtaiset, niin sanotut long life -nesteet. Näissä uusien autojen nesteissä ei ole glykolia, vaan niiden salainen koostumus on erilaisten kemiallisten aineiden sekoitus, joka on samalla myös ympäristömyrkky. Matti Janhunen sanoo, että käytetyt ja vaihdetut jäähdytysnesteet kerätään heillä tynnyreihin, ja ne toimitetaan aina ongelmajätelaitokselle. Long life -nesteissä on pitkä vaihtoväli, kymmenen vuotta tai kilometriä. Vastaavasti vanhemmissa autoissa on määräaikaistarkastukset, jotka suoritetaan yleensä vuoden tai kilometrin välein, ja ne pitävät sisällään yleensä aina myös jäähdytysnesteen lisäyksen. Glykolipohjaiset nesteet vaihdetaan parin, kolmen vuoden välein. autoasi. Edullisempi tapa hankkia uudet talvirenkaat ALUMIINIVANTEET RENKAIDEN KAUSISÄILYTYS SEPPÄLÄN AUTOKULMA Vasarakatu 21, Puh Palvelemme: ma pe 8 17, (sesonkiaik. la 9 14) AUTOASI korjaa käsityksesi korjaamoista Janhunen painottaa, että eri automerkkien jäähdytysnesteitä ei saa sekoittaa keskenään, sillä kaikkien autojen moottoreille on suunniteltu merkkikohtaiset jäähdytysnesteet, jotka eivät välttämättä sovi toisen merkkiseen autoon. Nesteet ovat myös eriväriset, niissä voi olla neljää väriä, punaista, oranssia, sinistä ja vihreää. Jos nesteitä sekoittaa, ne voivat esimerkiksi puuroutua. Voi käydä myös niin, että väärän nesteen lisääminen saattaa vaikuttaa moottoriin juuri päinvastaisesti eli heikentää auton pakkasensietoa. Jäähdytysnesteen pitäisi pyöriä järjestelmässä ilman, että niitä tarvitsisi lisäillä huoltojen välissä. Neste ei haihdu. Janhunen huomauttaa, että joskus voi jäähdyttimeen lentää vaikka kivi ja rikkoa pinnan, jolloin neste pääsee vuotamaan ulos. Myös kolaritilanteissa jäähdytysnesteet yleensä valuvat ulos. VERTAILU ww.tmnet. MONINKERTAINEN TESTIMENESTYJÄ RENGASLIIKE Kinkomaantie 140 SÄYNÄTSALO P. (014) Avoinna arkisin 8-17, la tai sopimuksen mukaan LYHYESTI TALVIRENKAAT Turvallista ja halpaa rengasta ei ole olemassa Tutkimuksen mukaan suomalaiset haluavat talvirengaskaupoilla valita kahden pääasiallisen kriteerin perusteella. Ne ovat edullisuus ja turvallisuus. Edullisuus ja turvallisuus eivät mahdu yhteen renkaaseen, vaan toisesta kriteeristä on tingittävä. Laaturenkaan kehittäminen on pitkä ja monimutkainen prosessi, sillä renkaalta vaaditaan niin monia ominaisuuksia, kertoo Rengasmaailman toimitusjohtaja Sami Horto. Kun pohtii kitka- ja nastarenkaan välillä, tärkeää olisi miettiä omaa ajokokemusta ja sitä, millaisilla teillä pääasiassa ajelee. Mitä vähemmän ajokokemusta on, sitä parempi valinta ovat nastarenkaat, Horto sanoo. TALVENTULO Talvirenkailla ei vielä ole mikään kiire Moni on jo vaihtanut autoonsa talvirenkaat. Mutta Keski- Suomessakin on paljon autoilijoita, jotka eivät kiirehtineet. Koska muutaman pakkasyön jälkeen olivat luvassa yli kymmenen plus-asteen lämpötilat, annettiin kesäpyörien jäädä pyörimään auton alle. Eikä kymmenen päivän sääennuste lumisateilla uhkaile. Talvirenkaiden käyttöpakkohan alkaa Suomessa vasta joulukuun alussa. Mutta oletpa vaihtanut, vaihtamassa tai vaihdattamassa talvipyörät autoosi, tässä ne ehdottomasti muistettavat asiat: 1) Talvirenkaiden urasyvyyden on oltava vähintään kolme millimetriä. 2) Jos nastoista on lähtenyt noin kolmannes, vaihda renkaat uusiin. 3) Sijoita parhaassa kunnossa olevat talvipyörät taakse. 4) Tarkista rengaspaineet.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 19 KAUPPA-PÄIVÄT Volkswagen Transporter pitkä 2,5 TDI 128 kw 4MOTION tkm ESP, webasto, erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, vanerointi, alv-väh., vetok Volkswagen Transporter umpipak. 1,9 TDI 75 kw tkm ESP, 1-om., webasto, erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, CD, vanerointi, alv-väh., 2xrenk., vetok. Volkswagen Transporter umpipakettiauto pitkä 2,0 TDI 103 kw tkm ESP, webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, MP3, vanerointi, alv-väh., 2xrenk., vetok. Volkswagen Transporter umpipakettiauto pitkä 2,0 TDI 132 kw 4Motion DSG tkm ESP, 1-om., webasto, erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, vak.nop.s. Rahoitustarjous 2,9% korolla ilman muita kuluja kauppapäivien aikana tehtyihin kauppoihin. Lisäksi huippukasko vuodeksi 0. 1) Vaihtoautovalikoimamme parhaimmillaan Sorastajantiellä Audi A3 Sportback 1,9 TDI e (DPF) 77 kw Bu Attraction Plus tkm ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, vetok Audi A3 Sportback 2,0 TDI Ambition (DPF) 125 kw quattro tkm 1 om. huoltok.autom.ilmast.2 renk, Neliveto, nahkaverhoilu ym. Audi A6 Sedan 2,0 Turbo FSI 125 kw Business tkm ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp Hyundai I20 1,2 Classic 5d tkm 1-om., EBD, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk. Opel Astra Wagon Enjoy 1,6 M5 105 hv Business Line tkm met.väri, ilmast., lohkol., vak.nop.s., vetok Peugeot 207 Trendy VTi 95 5-ov. Platinum tkm met.väri, ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., sis p., vetok. Seat Exeo 2,0 TDI 143 Styl tkm ESP, poiskytkettävä airbag, sadetunn., p.tutka, luist.esto, TC, ilmast., sivuairb., h-kirja, vak. nop.s., MP3 AUDI-TAKUU Volkswagen Passat 1,6 TDI COMFORT- LINE 77kW/105hv BLUEMOTION TECH tkm ESP, 1-om., erik.vant., met.v ri, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk. AUDI-TAKUU Volkswagen Passat 2,0 TDI Power Diesel 103 kw Trendline tkm ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., sisäp. Volvo S40 1,6D (110 hv) man tkm ESP, 1-om., TC, ilmast., lohkol., 2xrenk Audi A3 Sportback Attraction Business 1,4 TFSI 92 kw Start tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk. Audi A4 Sedan 2,0 TFSI Start-Stop Le Mans tkm xenon, 1-om., urh.alusta, urh.ist., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, sisäp. AUDI-TAKUU Audi Q5 2,0 TDI quattro S tronic Offroad edition tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, vak. nop.s., CD. Volkswagen Golf 2,0 110 kw FSI 4MO- TION Comfortline 4d tkm ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp Volkswagen Golf Comfortline 1,4 TSI 90 kw 4-ovinen tkm ESP, 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp. Volkswagen Golf plus Comfortline 1,6 TDI 77 kw (105 hv) BlueMotion Tech tkm ESP, ilmast., h-kirja, lohkol., vak. nop.s., CD, 2xrenk., sisäp. Volkswagen New beetle Design 1,2 TSI 77 kw (105 hv) -12 9tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., erik.vant., ilmast., h-kirja, vak.nop.s., CD, 2xrenk Volkswagen Passat Sedan Comfortline 1,4 TSI 90 kw (122 hv) DSG-autom tkm takuu, ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk. Volkswagen Passat cc 1,8 TSI 118 kw (160 hv) DSG-automaatti tkm ESP, xenon, 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., lohkol., vak.nop.s., sisäp. Volkswagen Touran Comfortline 1,4 TSI 103 kw (140 hv) tkm ESP, ilmast., vak.nop.s., CD. Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2, Jyväskylä. Volkswagen-henkilöautomyynti Puh Volkswagen-hyötyautomyynti Puh Audi-myynti Puh Vaihtoautomyynti Sorastajantie 2, Jyväskylä Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh+17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh+7,02 snt/min.

4 20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA MOOTTORIPYÖRÄT Yamahan tulevan ajokauden uutuuksista ei ainakaan rohkeutta puutu Uusien moottoripyörien kauppa on Suomessa jo jonkin aikaa tökkinyt, mutta ainakaan hyvistä uutuustuotteista ei myynnin uusi nousu jää kiinni. Jyväs-Marinesta löytyvät jo Yamahan tulevan kauden uutuudet eli XV950 ja MT-09. MT-09 on katusportti, jossa valmistajan tavoitteina ovat ennen muuta olleet moottorin hyvä vääntö ja rungon solakkuus. Moottori on 3-sylinterinen, 850-kuutioinen. Tehoa löytyy 115 hevosvoimaa (85 kw) ja maksimivääntö on 87,5 newtonmetriä. Uusi MT-09 on monestakin syystä loistava ajettava. Huiman väännön lisäksi ihastuin sen nakuun olemukseen, leveään ohjaustankoon, tasaiseen satulaan ja pystyyn ajoasentoon. Kun lisäksi pyörä on kevyt, sen hallittavuus on hyvä. Tämä on rohkeinta Yamahaa pitkästä aikaa, sanoo Jyväs-Marinen Jarmo Kauppinen. MT-09:n hinnat alkavat eurosta. Toinen uutuus eli XV950 on custom-tyylinen, katuasennetta henkivä pyörä. Tässä on hauskaa retrohenkeä. Siinä on sopiva sekoitus uutta ja vanhaa. Retroa on muun muassa se, että pyörä on maalauksiltaan hillitty. Siinä ei ole kromia niin kuin yleensä customeissa. Moottori on Yamahan tuttu 950-kuutioinen, ilmajäähdytteinen ja 4-tahtinen, kertoo Kauppinen. XV950:n moottori antaa 52 hevosvoiman (38,3 kw) tehot ja 79,5 newtonmetrin maksimiväännön. Jarmo Kauppisen mukaan valmistajien on tällä hetkellä oltava moottoripyörien kehittelyssä todella rohkeita. Se että vaihdetaan vähän edellisen mallin väriä ja vilkkujen muotoa, ei vie markkinoilla mihinkään. Nyt pitää tuoda jotakin täysin uutta, muuten ei saa kuluttajien huomiota. Eivätkä uutuudetkaan voi olla mitä tahansa. Niiden pitää olla hauskoja pyöriä. Sellaisia, joista asiakkaat saavat varmasti elämyksiä. Kauppisen mukaan uusien moottoripyörien myyminen on Suomessa myös ensi vuonna haastavaa. Mutta onneksi ostovoimaa ja -haluja aina on. Ennustan, että esimerkiksi uusi Yamaha MT- 09 käy Jyväskylässä ihan hyvin kaupaksi. Niitä myydään jotakin viiden ja kymmenen välillä, arvioi Kauppinen. Ei tarvitse köyhää näytellä Käytettyä ajamassa: kilometriä ajettu Mersu vie perille ja näköjään kaikki rahatkin. TIKKAKOSKI Esa Jokinen Sitä on nyt oltu Mersumiehenä puolisen vuotta. Kilometrejä on tullut sellaiset kuutisentoistatuhatta, kun on ajettu Mesellä kaikki pitemmät matkat Helsinkiä myöten. Mittari näyttää ja rapiat päälle. Tekisi mieli sanoa, että hienoa on ollut, kun alla on hiljaa kehräävä porvaripirssi, joka kerää ihailevia katseita yhtälailla kuin kilometrejäkin. Mutta kun ei; jos sitä kuvittelee saavansa halvalla hyvää, niin pitää puuttua ainakin hiukkasen hyvän kriteereihin. Ensin kuitenkin muutama positiivinen puoli: No, tietysti se mersuus, joka on eräänlainen itseisarvo meille Mersumiehille, johtotähti pitkän keulan päässä ja vahva itsetunto ratin takana. Ja onhan se mukava ajaa, kyyti on tasaista ja automaatti vaihtaa. Bensaa kuluu vähemmän kuin siinä romuksi menneessä Ford Galaxyssa, mutta silti vähintään sen verran, ettei tarvitse tankilla köyhää näytellä. Sähkötoimiset ikkunat ovat pelanneet ja peilit. Takaluukku nousee kevyesti ylös ja menee pehmeästi kiinni. Radiokin kuuluu, jos kehtaa vääntää volyymia kovemmaksi. Lämmintä vaatetta sekä hyvät renkaat ja valot Varaudu ajoissa: Talvella autoilevan on hyvä hoitaa ajokkinsa kuntoa. Piia Kuusisto Lumi, loska, pyry, pakkanen ja liukas tienpinta. Talveen kuuluu monia seikkoja, jotka vaikuttavat autoiluun. Kun asioihin varautuu etukäteen, voi pulmatilanteessa päästä huomattavasti helpommalla - tai jopa välttää ikävät yllätykset kokonaan. Mersumies ei ole enää täysin tyytyväinen kulkupeliinsä: Riemu viime kevään hankinnasta on vaihtunut ärtyneeseen odotukseen. Pahimmassa tapauksessa Johtotähdesta tulee yksityinen anniskeluravintola pihan perälle. Sitten siihen kulupuoleen, ja muuhun vähän nihkeään. Ensin piti hankkia vanteet kesärenkaisiin ja sitten uudet kesärenkaat tämä tiedettiin ostohetkellä ja toki oli sekin tiedossa, että talvirenkaat ovat priimat. Vaikka eivät sitten ihan olleetkaan. Olin vaihdattanut kesärenkaat huhtikuussa rengasliikkeessä, kun piti laittaa vanteille ja luotin kaverin sanaan talvirenkaiden hyvistä ominaisuuksista. No, talvirenkaatkin piti vaihdattaa rahalla, kun edellinen palveluntarjoaja oli laittanut pultit niin tiukasti kiinni, että niihin ei ihminen rajallisilla voimillaan pystynyt. Kun menin sitten hakemaan autoa, niin sanoivat, että muuten hyvä, mutta yksi rengas on ajokelvoton. Kävin katsomassa ja tottahan se oli: nastat olivat joko poissa tai eivät ulottuneet ihan renkaan pintaan asti. Sanoivat, että tuppaa kulumaan toinen takarengas muita nopeammin näissä Mersuissa. Vai että tuppaa kulumaan... Kaksi budjettirengasta teki sellaiset kolmisensataa ja kun siihen sitten ynnää noita vaihtoja, vanteita ja muita renkaita, niin onhan niihin mennyt jokunen satanen. Peräkoukku laitatettiin, kun pitää vetää venettä muutaman kerran vuodessa. Ei ollut yllätysmeno, kuten eivät kattotelineetkään. Jokunen satanen niihinkin taisi upota. Tuulilasin pyyhkimen pumppausmekanismi hajosi jossain vaiheessa alkukesän sadekautta. Rupesi rikkomaan sulkaa, ja tuli tietysti esille sopivasti rankkasateessa. Siinä sitten istuttiin Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen muistuttaa, että kylmyys korostuu, jos talvella jää tienpäälle. Kun moottori sammuu, auto jäähtyy nopeasti ja vilu iskee armotta. Tämä on hyvä ottaa huomioon jo pakkausvaiheessa kotona. Kun pakkaa tavaroita, kannattaa lämpimiä vaatteita jättää kassiin päällimmäiseksi. Myös heijastinliivejä on hyvä olla yhtä monta kuin on matkustajia. Ne eivät vie paljon tilaa, mutta ovat tärkeät, jos autosta joudutaan nousemaan tienpäällä. Toki lämmintä vaatetta on hyvä ottaa mukaan, vaikka olisi menossa vain kaupungin toiselle puolelle juhliin. Pikkukengissä ja juhlavaatteissa on kurja odotella apua, jos auto tekee tenän matkalla. Etukäteen on hyvä selvittää, mihin numeroon soittaa, jos auto jättää välille. Erilaisista tiepalveluista saa apua ja niiden palveluihin kannattaa tutustua. Hyvät talvirenkaat ja keliin sopiva ajotapa vaikuttavat paljon matkanteon turvallisuuteen. Renkaassa pitää olla riittävästi kulutuspintaa ja oikeat paineet. On myös tärkeää huolehtia, että pissapojassa riittää oikeanlaista ainetta. Keli voi vaihtua nopeastikin siististä pakkaskelistä loskaksi ja vesisateeksi. Nyt pitää huolehtia, että pissapojassa olla riittävän tiukkaa ainetta, jotta se ei jäädy. Diesel-auton omistajien on huolehdittava myös siitä, että tankissa on polttoaineen talvilaatua. Nyt viimeistään kannattaa ajaa viimeisetkin kesälaadun tipat pois, ettei auto hyydy pakkasten koittaessa. Näe ja tule nähdyksi. Pimeänä vuodenaikana ajovalojen merkitys korostuu. Jos ajovalon polttimo palaa, on se syytä vaihtaa mahdollisimman pian uuteen. Autossa voi myös pitää varapolttimoa, jotta vaihto onnistuu kesken matkankin. Jos toinen polttimo on palanut, niin yleensä kannattaa vaihtaa myös se toinen, sillä todennäköisesti se palaa pian, Tolvanen sanoo. Monissa autoissa tila polttimon vaihtamiseen on todella ahdas, joten asiaan on hyvä perehtyä etukäteen. Lapio on hyvä olla olemassa auton tavaratilassa. Siitä on iso apu, jos jää lumeen jumiin. Talveen on hyvä varustautua, mutta ylireagoida ei tarvitse. Esimerkiksi hiekkasäkkiä ei kannata pitää kyydissä, sillä se tuo lisää painoa ja sitä kautta lisää polttoaineen kulutusta. Sen sijaan hyvän jääraapan ja lumiharjan merkitystä hän painottaa. Hyvä näkyvyys on tärkeää ja hyvällä raapalla auton ikkunat on mukava puhdistaa. Etenkin arkiaamuisin näkee ESA JOKINEN Porvoon tietämissä yhden huoltsikan pihassa odottamassa sateen loppua. Aika pitkään satoi. Helsingissä rouva kävi paikallisessa Mersun huollossa, jossa mekaanikko tyrkkäsi mekanismin paikoilleen ja sanoi, että voihan tuo hajota uudestaan, mutta todennäköisesti ei. Ja kestihän se. Ensimmäisen sateen ensimmäiseen pyyhkäisyyn. Ostettiin ensin lyhyempi sulka ja vaihdatettiin vähän myöhemmin koko mekanismi. Otettiin käytetty vaihtoehto, joka ei juuri lompakkoa vajentanut. Seuraavaksi hajosi etupäästä joku jousi, meni siis poikki, ja pyörän laakerikin piti vaihtaa, kun alkoi pitää hitonmoista meteliä. Vaihdettiin samalla jonkinlainen laippa, joka vaikuttaa vaihteiston toimintaan. Jossain välissä korjautettiin seisontajarrukin, kun se ei toiminut lainkaan eikä aina viitsinyt pysäköidä tasaiselle. Samoihin aikoihin kuului kovemmilla nopeuksilla sellaista kummallista läpätystä, mutta siitäkin selvittiin, kun auton etupäässä oleva pohjalevy kiinnitettiin takaisin paikoilleen. On kuulemma vanhoissa Mersuissa tyyppivika. Samalla laitettiin pakoputki paremmin kiinni, kun olivat jotkut ripustusjutut pettäneet. Katsastuksessa valitettiin vääntynyttä jarrulevyä ja liian korkeita päästöjä. Näistä jälkimmäinen osoittautui hankalaksi, kun mikään normaali ei tuntunut tehoavan... Vähitellen alkoivat omatkin jarrulevyt vääntyä ja päästöt lisääntyä radikaalisti. Nyt tuntuu vähän samalta, kuin alkukesän sadekauden aikana, kun vaimo jätti kattoluukun yöksi auki ja sattui sellainen ravakka ukonilma. Mutta onhan se Mersu ja luksuksestahan on maksettava... Voi tosin olla, että on hyvä Mersu tulossa halvalla myyntiin... Eikä ole paljon ajettu, jotain kymmenen kertaa maapallon ympäri, korkeintaan... Kattoluukku on ja hyvät talvirenkaat... RISTO AALTO Heijastinliivin tärkeyttä jokaisen autoilijan varusteena ei voi korostaa liikaa. autoja, joiden ikkunat on sisältä huurussa, mutta silti on lähdetty liikenteeseen. Sen verran kannattaa odottaa, että puhaltimet poistavat huurun ja lähteä vasta sitten ajamaan. KOLUMNI Riikka Mahlamäki- Kaistinen Nainen ja mies autokaupoilla Naiset ostavat tunteella, miehet tiedolla. Miehelle myydään esimerkiksi pyykinpesukone kertomalla, kuinka hyvin kapine on pärjännyt testeissä. Naisille taas näytetään pehmeää villapaitaa poskeaan vasten painavaa naista, joka huokaisee ooooh kuinka pehmeää ja raikasta pyykkiä. Kierrettyäni ahkerasti autokaupoilla, olen havainnut tämän olettaman varsin todeksi. Autonostopäätöksessä tunne on tärkein tekijä. Vaikka tilastot, faktat ja ajokilometrit puhuisivat oston puolesta, mutta ratin takana ei tule sitä fiilistä, turha on yrittää. Hyppäsin männä viikolla lukuisista autoista ulos todeten, että tästä puuttuu se jokin. Yhden auton olisin halunnut ostaa vain sen fiiliksen takia. Rekisterikilven kirjainyhdistelmä TRI kun olisi sopinut niin halvatun hyvin tohtorin oppiarvooni. Ihan niin pöljä en kuitenkaan ollut, että olisin ostanut auton vain rekkarin takia. Unissani toki ratsastan salaa tuolla tohtoribiilillä taustanauhan soittaessa Tohtori Sykerön tunnuslaulua. Surffatessani nettiautofoorumilla, joka sinänsä on muuten ärsyttävää, sillä autoja täytyy saada koskettaa, jotta ne voi tuntea omikseen. Mutta siis. Surffatessani netissä iskin ensimmäisenä silmäni punaiseen Alfa Romeon. Mieheni torppasi auton heti merkkiä ja vuosimallia koskevilla katsastustilastoilla. Järki voitti tunteen. Itsekin tosin hetken mietittyäni aloin epäillä, että alkaako sitä joka kerta soida päässä se vanha Movetronin biisi kun istuu ratin taakse. Että sä oot mun Romeo, ma oon sun Julia. Ei siis Alfa Romeota. Kaiken kaikkiaan kävin noin kymmenellä autolla koeajolla, ennen kuin joukosta löytyisi se minun omani. Ja nimenomaan minun. Perheemme auton ostosta kun päätin tällä TURVAISTUINTESTI Vain yksi istuin sai erinomaisen arvosanan kertaa ensisijaisesti minä. Mies toimi neuvonantajana ja muka objektiivisena tilastojen esiin kaivajana. Toki muutama reunaehto tuli hänelläkin. Kuten se, että ei mieluusti vaaleanpunaista autoa. Ikään kuin autokaupoista juuri muita kuin hopeanvärisiä ja harmaita löytyisi. Ostotilanteessa autoja täytyy saada koskettaa, jotta ne voi tuntea omikseen. Lähes pyörryttävä vallantunne ei koitunut osakseni autotietämykseni ansiosta. (Ymmärtänette kai, että jos se olisi vaikutin, en saisi valita autoon edes jäähdytysnestemerkkiä.) Syy oli paljon loogisempi. Se, että siipallani on huono karma autojen suhteen. Miehelläni on teoria, jonka mukaan kaikki hänen ostamansa autot ovat poikkeuksetta susia. Oikeastaan tämä ei ole vain teoria vaan ihan totta. Näin olen ymmärtänyt myös miehen lapsuustoverien Lada-veistelyistä. Puheita ei kaiketi höystäisi leveä hymy ja ja tukahdutettu naurunpurkaus, jos ajokit olisivat olleet ihan parasta ykköslaatua. Minun autoni taas ovat lähes poikkeuksetta olleet kelpo ajokkeja. Viimeisimmän käsiin lahoaminen ei sekään ollut pohjimmiltaan minun vaan mieheni syytä. Vaikka auto oli nimissäni, oli se pääosin mieheni maksama. (Huonon karman usko on puolisossani siis niin lujassa, ettei hän uskalla ottaa autoa edes nimiinsä). Autotaivaan jumalat eivät kuitenkaan ole niin hölmöjä, etteivät olisi huomanneet vedätystä. Venkoilu oli turhaa ja mahdollisesti jopa pääsyy Mersun ruostumiseen, sillä ärsyttäähän se meitä ihmisiäkin, jos joku yrittää pissata silmään. Autoliiton julkaisemassa turvaistuintestissä vain yksi istuin 15:stä sai erinomaisen arvosanan. Testin kolariturvallisuutta mittaavassa osiossa erinomaisia istuimia oli neljä, joista kolmen kokonaisarvosana heikkeni vaikeakäyttöisyyden tai liian suuren kemikaalipitoisuuden takia. Euroopan autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen toteuttamassa turvaistuintestissä tutkitaan ennen muuta turvallisuutta, käytön helppoutta ja istuinmukavuutta kiloisille lapsille tarkoitettu Cybex Juno 2-Fix sai erinomaisen kokonaisarvosanan. Toisessa ääripäässä olivat Nania Babyride, Axkid Kidzofix, Britax/Römer Xtensafix ja Britax/Römer Max-Fix.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 21 Mallisto alk CO 2 -päästöt alk. 99 g/km Yhdistetty kulutus alk. 3,7 l/100 km VAKIOVARUSTEENA MUUN MUASSA: Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin Lämmitettävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä Kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi Monitoimisäätimet ohjauspyörässä Pysäköintitutka edessä ja takana IntelliLink 8 kosketusnäytöllä Aux-in, usb ja bluetooth Kevytmetallivanteet UUSI INSIGNIA LUOKKANSA ÄLYKKÄIN ENSIESITTELYSSÄ LAAKKOSELLA. La klo ja Su klo Tutustu ainutlaatuiseen IntelliLink-multimediajärjestelmään sekä kaikkien aikojen taloudellisimpiin moottoreihimme nyt meillä! Ennakkotilaajan etu vain Laakkoselta: Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastettavalla kauko-ohjaimella veloituksetta mennessä yksityisasiakkaille tehtyihin uusiin tilaus- ja kauppasopimuksiin. Yhdistetty polttoaineen kulutus 3,7 8,5 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Insignia -mallisto kokonaishinta alk ,40 (autoveroton hinta alk , arvioitu autovero alk ,40, toimituskulut 600 ). Kuvan auto lisävarustein. Jyväskylä Veljekset Laakkonen Jyväskylä Palokankaantie 20 Vaihde Avoinnna: ark. 9 17, la Automyynti: Jääskeläinen Pasi Kuula Ilkka SUOMEN SUURIN VALIKOIMA Valitse valtakunnallisesti, tee kaupat paikallisesti. Katso koko valikoima laakkonen.fi, ja tee elämäsi autokaupat. Lähes 4000 vaihtoautoa yhtä lähellä kuin lähin Laakkonen. OSTAMME AUTOSI (max. 5v./100 tkm) Pyydä tarjous! Audi A4 1.8 T Sport Edition 4d vm. 2007, 77 tkm Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 118 quattro vm. 2010, 48 tkm Audi A4 Sedan 2,0 TFSI Ff Start-S (VM12) vm. 2012, 15 tkm Audi A6 Avant 2.0 TDI DPF 5d Multitronic vm. 2007, 143 tkm Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business 5d Multitronic vm. 2007, 140 tkm Audi Q5 2,0 TDI DPF quattro S tronic Busin (B) vm. 2011, 85 tkm BMW 116 i F20 TwinPower Turbo 5ov A Business vm. 2012, 14 tkm BMW 318 D E90 Sedan Business vm. 2009, 95 tkm BMW 325 i 4d (E90) vm. 2007, 107 tkm BMW 520 D Sport A F10 Sedan Business vm. 2012, 92 tkm BMW 530 D Sport A F10 Sedan vm. 2010, 67 tkm BMW X5 3.0d 5d A 173kw vm. 2008, 128 tkm Citroen C4 HDi 110 Pack Vision Berline BMP vm. 2008, 147 tkm Fiat DUCATO Multijet 8m 3 Van (H1L1) vm. 2007, 125 tkm Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet Dynamic 5d vm. 2008, 156 tkm Ford MONDEO 1,6 TDCi 115 ECOnetic Titanium Wago vm. 2011, 52 tkm Honda CR-V 2,2 i-dtec Elegance A vm. 2011, 70 tkm Honda CR-V 2.0i Elegance X 4wd vm. 2008, 72 tkm Jaguar X-TYPE 3.0 V6 Sport 4wd vm. 2005, 88 tkm Lexus CT 200h Hybrid A Luxury vm. 2011, 75 tkm Mazda 5 2.0TD Elegance 5-ov (HD4) vm. 2008, 96 tkm Mazda Elegance 4-ov (UD1) vm. 2008, 58 tkm Mercedes-Benz E 200 CDI BE T A Avantgarde vm. 2010, 197 tkm Mercedes-Benz E 220 CDI BE Business A vm. 2009, 104 tkm NYT KASKO -50 % Mercedes-Benz VIANO 2.2 CDI 4Matic Trend 5d (A3) A vm. 2009, 83 tkm Opel ASTRA Sports Tourer Enjoy 1,4 Turbo A (C) vm. 2012, 34 tkm Peugeot 307 XR S-Edition d vm. 2005, 115 tkm Peugeot 508 Active THP 156 Business vm. 2011, 87 tkm Toyota COROLLA VERSO 2.2 D4D Sol 5d 7p vm. 2007, 143 tkm Volkswagen JETTA Comfort 1,2 TSI 77 BlueMotion Tech vm. 2011, 38 tkm Volkswagen PASSAT Variant BlueMotion 1,6 TDI 77 (MY13) vm. 2013, 23 tkm Kasko -50 % ensimmäinen vuosi, yksityis käyttöön myytäviin autoihin. Edellyttää myös liikennevakuutuksen ottamista. Voimassa asti. KYSY MYÖS SINULLE SOPIVAA RAHOITUSTA Jyväskylä Veljekset Laakkonen Jyväskylä Palokankaantie 20 Vaihde Avoinnna: ark. 9 17, la Vaihtoautomyyjät Jyväskylä: Ahonen Juha-Petri Koljonen Kosti Käyhty Jani Manninen Tuomo Piiroinen Samuli Polvinen Anssi

6 22 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Askel lähemmäs premiumia Opel: Maltillinen uudistus toi Insigniaan tyylikkyyttä ja taloudellisuutta. Timo Nieminen Kun automalli päivitetään, valmistajilla on tapana kertoa kasvojenkohotuksen kokeneen autonsa olevan all new eli täysin uusi. Niin teki myös Opel, kun se nikkaroi uusiksi Insignian. Mutta tutkikaapa vierekkäin edellinen ja täysin uusi Insignia. Autojen keulasta saa etsiä eroja mikroskoopin kanssa, vaikka valmistaja runoilee täysin uuden Insignian vievän Opelin muotoilukielen uuteen ulottuvuuteen. Ja kyllähän jäähdyttäjän säleikköä toden totta on muotoiltu uusiksi. Takaosassa muutoksia on enemmän, mutta melko pieniksi jäävät nekin. Insignian kasvojenkohotusta ei kuitenkaan kannata tuomita. Koska Insignia valittiin Vuoden autoksi Euroopassa vuonna 2009 eli lähes heti synnyttyään, ei mitään täysremonttia tietenkään tarvittu. Parhaat uudistukset löytyvät auton sisältä. Tyylikkyyttä ja käytännöllisyyttä on tullut lisää. Yleisilme on hyvin lähellä BMW:tä tai Audia. Sisäratkaisuiltaan Opel kelpaa kilpailijaksi premiumluokan maanmiehilleen. Ja mikä parasta: Opel pystyi pudottamaan Insignian hintoja. Koska Suomi on farmarimallisten autojen luvattu maa, testiajoimme Insignia ST:n (= Sports Tourer). Testiauton 1,6-litrainen Sidi Turbo -moottori tuottaa 170 hevosvoiman (125 KW) tehon ja 260 newtonmetrin väännön. Moottori pelittää hyvin 6-portaisen automaattivaihteiston kanssa, mutta ei ole kaikkein taloudellisin. Yhdistetty kulutus on 6,6 litraa ja hiilidioksidipäästöt Insignian kasvojenkohotus näkyy selvimmin sisätiloissa. Uudistunut Opel Insignia saa ensiesittelynsä tänä viikonloppuna. Ulkomuotoihin uudistus on tuonut melko vähän uutta, mutta sekä sedan että farkku näyttävät nyt matalammilta ja leveämmiltä kuin ennen. 155 grammaa. Mallistossa tosin on järeämpikin, peräti 250-hevosvoimainen (184 kw) ja 2-litrainen bensamoottori, jonka saa nelivetoisena. Taloudellisempi vaihtoehto on 2,0 CDTI-dieselmoottori. Sen saa 120- (88 kw) tai 140-hevosvoimaisina (103 kw), mutta tuhdisti vääntävinä versioina (320 ja 370 Nm). Dieselin kulutus on sedan-insigniassa vain 3,7 litraa, farkussa 3,9 litraa. Hiilidioksidipäästöt jäävät pienimmillään 99 grammaan, farkulla 104 Ja mikä parasta: Opel pystyi pudottamaan Insignian hintoja. grammaan. Auton sisällä Opelin insinöörit ovat panneet parastaan. Istuinten väliin sijoitetusta ohjauslevystä voi käyttää esimerkiksi radiota, älypuhelinta tai navigaattoria. Järjestelmät tottelevat myös äänikomentoja. Kaiken keskellä on 8-tuumainen, värillinen kosketusnäyttö. Farkun tavaratila vetää perusmuodossa 540 litraa, takapenkit kaadettuna litraa. Sedanin ruuma on 530-litrainen. Sisämateriaalit ovat laadukkaita ja kaikki viimeistellyn oloista. Opel on myös kohentanut Insignian perusvarustelua. Siihen kuuluvat esimerkiksi nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja handsfree-toiminnot. TIMO NIEMINEN Insignia-malliston hinnat alkavat noin eurosta. Edullisin farkku-insignia lähtee hieman alle eurolla. Opelit myy Jyväskylässä Veljekset Laakkonen Oy. bc Katso video uudistuneesta Opel Insigniasta. Tällä viikolla Jyväs-Marinessa esitelty 6-pyöräinen Can-Am Outlander 6x6 menee pahoistakin paikoista. Videoryhmä testasi, meneekö se mistä tahansa Harri Blomqvist Rovaniemen moottorikelkkatehtaalla oli jokavuotinen pulma. Mitä tehdä, kun kelkkakausi on ohi. Moottorikelkkojen myynnin loppuessa keväällä piti työntekijöitä lomauttaa. Sitten kehitettiin 6-pyöräinen mönkijä Can-Am Outlander 6x6. Erikoiselta näyttää. Kuusi vetävää pyörää, erillisjousitus, painopiste alhaalla ja 82 hevosvoimaa. Vaikea saada kaatumaan. Olen tästä tosi ylpeä. Suomalaista kehittelyä, tuotantoa ja taitoa. Meidän tuotteemme menee sellaisista paikoista, että kuskia hirvittää, sanailee Petri Käpylä BRP:ltä Joten testattavahan tuo oli. bc Katso video 6-pyöräisestä Can-Am Outlanderista. TOYOTA HYBRIDI- JA AUTOMAATTI-KIERTUE SSÄ KLO 9 17 JA KLO Tule koeajamaan Toyotan laaja ja monipuolinen hybridi- ja automaatti-mallisto meille. Pienestä YARIKSESTA aina 7-paikkaiseen PRIUS+ tila-autoon! TARJOLLA MEHUA JA MAKKARAA! KÄY KOEAJOLLA JA OSALLISTU ARVONTAAN! AAN! VOIT VOITTAA AURIS ONKO AJOTAPASI TALOUDELLINEN? TOYOTA ECO SIMULAATTORILLA MYYJÄMME OPASTUKSELLA! O.K. AUTO OY

7 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 23