TEHTÄVÄ A) Opit ja hyvien käytäntöjen skaalaus 20 min.

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "TEHTÄVÄ A) Opit ja hyvien käytäntöjen skaalaus 20 min."

Mikael Tamminen
4 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Ryhmän nimi ja puheenjohtaja: AALTONEN/ HSL & Kosonen, MAL-verkosto 1. Mikä kehittämishankkeessa oli sisällöllisesti ja prosessinäkökulmasta erityisen kiinnostavaa ja mitkä olivat hankkeen tärkeimmät opit ja anti? Keskustelua vakiintuneesta yhteistyöstä kaupunkiseututasolla onko vakiintuneita käytäntöjä Helsingin seudun LJ-työn tapaan? Voidaanko edes puhua toiminnallisesta kaupunkiseudusta (pendelöinti, tiiviys, yhteydet, keskinäinen liima? Seudullinen yhteistyö puhuttaa keskuskaupungit tehokkaita toiminnoissaan ja kestävyysnäkökulman (mm SUMP-työ Lahdessa) esilletuomisessa Seudullinen joukkoliikenneviranomainen ja sen muodostaminen yksi seudullinen liikennejärjestelmätyön indikaattori ja alulle paneva voima Hyvä brändi, asukkaiden hyväksyntä, kaupunkipyöräily, kokeilukulttuuri

2 Ryhmän nimi ja puheenjohtaja: AALTONEN/ HSL & Kosonen, MAL-verkosto 1. Mikä kehittämishankkeessa oli sisällöllisesti ja prosessinäkökulmasta erityisen kiinnostavaa ja mitkä olivat hankkeen tärkeimmät opit ja anti? Maakuntaliiton rooli seudullisessa kehittämisessä? Turun seudulla roolitettu muttei kunnolla resursoitu (Liikenne ja Maankäyttö-hanke) Hyvä brändi (esim. Turun FÖLI) plussaa! Voi kokeilla kaikenlaista brändin alla. Logistiikka-alueiden kehittäminen brändin kehityksessä mahdollisuutta Yrityselämä julkinen puoli/ kunnat tai kehittämisyhtiöt valtio (ELY)

3 2. Mikä onnistui ja mitä haasteita hankkeeseen ja sen toteutukseen liittyi ja mitä olisi pitänyt tehdä toisin? Omistajuuden ja sitoutumisen haaste Yhteistyötä ei pidä luoda yhteistyön vuoksi vaan tarvitaan konkreettinen suunnittelu tai kehittämiskohde esim. Seudullinen joukkoliikenne tai väylähanke. Jyväskylän casen osalta keskustelua kaupungin omasta (seudullisesta) ja valtakunnallisesta liikenteestä. Sisäinen liikenne ja pendelöinti kestävämpiin muotoihin ja läpikulkuväylät valtakunnalliselle- läpimenoliikenteelle. VR ja isot valtakunnalliset toimijat, jotka toimivat useilla seuduilla ja kaupungeissa saattavat toimia eri tavoin eri kohteissa yhteiset toimintamallit! Esim. kestävän liikkumisen mahdollistaminen Paremmat mallit liikenteen tulevaisuuden arvioimiseksi ja liikennevyöhykkeiden maankäytön suunnitteluun (liittymät, meluvyöhykkeet), matkojen pituudet, kaavoitussuunnitelmat

4 Vähähiilisyystavoitteet, opastusta seuraaville hallituksille Pidemmän tähtäimen suunnittelu helpottaisi myös paikallistoimijoiden sitoutumista yhteisiin tavoitteisiin Kaupunkipolitiikkaa kaivataan, toisi valtion toimijoilta yhteistä näkemystä (sisäisesti eri organisaatioiden kesken) ja yhteisiä toimintamalleja kumppanuuteen kaupunkien ja seutujen kanssa. Tulevat 12 vuotiset LJ-suunnitelmat, menettelytavat ja yhdessä neuvottelu ja suunnittleu tärkeämpää kuin itse dokumentti. Tarkistettaisiin hallituskausittain loisi pidemmän tähtäimen näkymää ja sitouttaisi myös ministereitä ja valmistelijoita kumppanuuteen eri toimijoiden kanssa (ei sanelua ja vähemmän tempoilua)

5 RYHMÄJAKO RYHMÄ 4 (ryhmätyötila 3) Liikenne ja kestävä liikkuminen pj. Riikka Aaltonen, kirjaaja Kati-Jasmin Kosonen Anne Herneoja Sara Lukkarinen Aulis Palola Johanna Särkijärvi Roope Virta

Samankaltaiset tiedostot

Tulevaisuuden kaupunkiseudut kehittämishankkeiden 2. tulostyöpaja

Tulevaisuuden kaupunkiseudut kehittämishankkeiden 2. tulostyöpaja 31.10.2018 Ryhmätöiden ohjeistus, jakaantuminen ryhmiin, työpajatyöskentelyä Tero Piippo projektipäällikkö OHJEET Ryhmät Elinvoimaa asemanseuduille