FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu hyötyajoneuvoihin

Transkriptio

1 FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu hyötyajoneuvoihin Mercedes-Benz Sprinter, Viano, Vito ja Volkswagen Crafter etuakseli

2 Tämän esitteen sisältö ei ole sitova ja se on tarkoitettu vain informatiiviseksi. Mikäli lainsäädäntö sen mahdollistaa, ei Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ole vastuussa tähän esitteeseen liittyvistä seikoista. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG heinäkuu 2012 Kaikki oikeudet pidätetään. Millainen tahansa tämän esitteen tai sen osan monistaminen, levittäminen, kolmannelle osapuolelle luovuttaminen, yleisesti saataville asettaminen tai muu julkistaminen ei ole sallittua ilman Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG yrityksen etukäteen antamaa kirjallista hyväksyntää. 2

3 Sisällysluettelo Sisällysluettelo 1 Johdanto 4 2 FAG-pyöränlaakerien erityispiirteet 5 3 FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu hyötyajoneuvoihin - edullinen ratkaisu 6 4 FAG-erikoistyökalun toimituksen kuvaus ja laajuus 7 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö Korjausohjeet Valmistelutoimenpiteet Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Asennuksen lopputoimenpiteet 23 3

4 1 Johdanto 1 Johdanto Henkilöautojen pyöränlaakerit ovat viime vuosina kehittyneet yhä kompakteimmiksi yksiköiksi. Aluksi ne olivat yksinkertaisia kuula- ja kartiorullalaakereita, mutta nykyisin käytetään kaksirivisiä viistokuulalaakereita tai monen eri tyypin kartiorullalaakereita. Pyörännapojen, kiinnityslaippojen ja ABS-enkooderien ja -sensorien integroinnin myötä voidaan nykyisiä pyöränlaakereita pitää paremminkin laakeriyksikköinä. Näistä pyöränlaakeriyksiköistä on kehityksen mukana tullut pitkän kestoiän omaavia huoltovapaita osia. Aiemmin auton huoltoon kuulunut laakerien välyksen säätö kuuluu nyt lopullisesti menneisyyteen. Kompaktien yksikköjen kehityksellä on lähes täysin suljettu pois välyksen säätövirheistä aiheutuneet viat. Myös irrotus ja asennus on huomattavasti muuttunut. Koska joissakin pyöränlaakeriyksiköissä ovat pyörännavat jo paikallaan, ei pyöränlaakeria voi entiseen tapaan puristaa ulomman renkaan kautta laakerin istukkaan. Mutta samoin kuin ennen, on juuri tämä asennusvaihe ratkaiseva pyöränlaakerin pitkän kestoiän varmistamiseksi ja sen asennuksessa vioittumisen estämiseksi. Tämän vuoksi tarvitaan oikein tehtävässä asennuksessa erikoistyökaluja. Tässä esitteessä kuvataan etuakselin pyöränlaakeriyksikköjen irrotusta ja asennusta seuraavissa takavetoisissa autoissa. Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) Kyseiset varaosat löydät online-luettelostamme osoitteesta tai RepXpertistä osoitteesta Nelivetoisissa autoissa on irrotus/asennusmenettely takavetoisista malleista poikkeava. Myös tässä tapauksessa kuitenkin tarvitaan sopivaa erikoistyökalua. Tähän sopiva pyöränlaakerien korjaussarjan laajennus on saatavana työkalualan ammattilaiselta, yritykseltä KLANN. Lisätietoja löydät osoitteesta tai 4

5 2 FAG-pyöränlaakerien erityispiirteet 2 FAG-pyöränlaakerien erityispiirteet Tässä esitteessä kuvattu pyöränlaakeriyksikkö on FAG 2.1 sukupolven pyöränlaakeri. Näissä FAG:n kompakteissa laakeriyksiköissä on kaksirivinen viistokuulalaakeri ja niiden kokoonpanossa on käytetty määritettyä ja esiasetettua välystä, For-life rasvavoitelua ja vastaavaa tiivistettä. Tämän lisäksi on yksikköön asennettu pyörännapa ja ABS-enkooderi. Laakeriin kuuluu myös pyörännavan puolelle sijoitettu innovoitu lukkorengas, joka varmistaa pyöränlaakerin aksiaalisen pysymisen laakerirungossa. Pyöränlaakeriyksikön rakenteen ja kiinnityksen vuoksi ei tämän pyöränlaakerin irrottamiseen ja asennukseen voi käyttää tavallisia työkaluja. Irrotusta/asennusta ei voi suorittaa oikein ilman erikoistyökaluja. Tämän vuoksi on Schaeffler Automotive Aftermarketin tarjonnassa erikoistyökalu irrotusta/asennusta varten. Sen avulla voidaan pyöränlaakeriyksikkö asennuksen yhteydessä puristaa tasaisesti paikalleen ulomman renkaan kautta, jolloin lukkorengas pääsee asettumaan tarkasti uraansa. Lukkorengas Pyöränlaakeriyksikön irrotuksessa/asennuksessa tarvittavat voimat ovat hyvin suuria ja siksi on käytettävä manometrillä varustettua hydraulipumppua. Pumppu ei kuulu erikoistyökalujen toimitukseen; tarvittaessa se voidaan kuitenkin tilata esim. KLANNyritykseltä. Jos hydraulipumppu jo on käytettävissä, voidaan myös sitä käyttää. Mahdollisesti tarvittavat adapterit ovat myös saatavissa KLANN-yritykseltä. Irrotettaessa laakeri rikkoutuu lukkorengas, mikä estää irrotetusta pyöränlaakeriyksiköstä poistetun lukkorenkaan käytön uudelleen. Ellei erikoistyökalua käytetä, voi koko pyörä vahingoittua! 5

6 3 FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu hyötyajoneuvoihin - edullinen ratkaisu 3 FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu hyötyajoneuvoihin - edullinen ratkaisu Jotkin autonvalmistajat, kuten Mercedes-Benz ja Volkswagen, tarjoavat täydellistä olka-akselia valmiiksi asennetulla pyöränlaakeriyksiköllä. Tämä vuoksi on pyöränlaakerin ja samalla olka-akselin vaihdon yhteydessä suoritettava myös geometrian mittaus. Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoaa FAG pyöränlaakerien korjausratkaisulla vaihtoehtoista korjausmahdollisuutta kevyille hyötyajoneuvoille. Olka-akseli jää kiinni autoon. Pyöränlaakeriyksikkö vaihdetaan ammattitaitoisesti erikoistyökalun avulla, jolloin geometrian mittaus ja säätö jäävät pois. Korjaus autonvalmistajien ratkaisua käyttäen FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu kevyisiin hyötyajoneuvoihin Tavallinen korjausaika nykyisin 1 Auto tulee huoltoon 2 Pyörän, jarrukengän sekä levyjarrun satulan ja jarrulevyn irrotus 3 Kaikkien akselirungon liitosten irrotus 4 Akselirungon irrotus 5 Akselirungon asennus 6 Kaikkien akselirungon liitosten kiinnitys 7 Pyörän, jarrukengän sekä levyjarrun satulan ja jarrulevyn asennus 8 Akselin geometrian mittaus 9 Akselin geometrian säätö 10 Koeajo Minimoitu korjausaika 1 Auto tulee huoltoon 2 Pyörän, jarrukengän sekä levyjarrun satulan ja jarrulevyn irrotus 3 Pyöränlaakerin irrotus ja asennus erikoistyökalun avulla 4 Jarrulevyn, jarrukengän, jarrusatulan ja pyörän asennus 5 Koeajo Autosta riippuen voidaan FAG pyöränlaakerien korjausratkaisulla saavuttaa kevyiden hyötyajoneuvojen korjausajassa jopa 60 % säästö. 6

7 4 FAG-erikoistyökalun toimituksen kuvaus ja laajuus 4 FAG-erikoistyökalun toimituksen kuvaus ja laajuus Erikoistyökalu on välttämätön FAG-pyöränlaakeriyksikön oikein suoritettavaa irrotusta/asennusta varten. On erityisen tärkeää, että asennus tapahtuu tasaisesti pyöränlaakeriyksikön ulomman renkaan kautta ja että lukkorengas asettuu uraansa. Muuten voi pyörä vakavasti vahingoittua! Til. nro Erikoistyökalulaukkua (til.nro ) koskevien kysymysten tapauksessa ota yhteyttä Huoltokeskukseemme, puhelin: +49 (0) *. Diagnostiikkaa ja korjauksia koskevien kysymysten tapauksessa on käytettävissäsi kuuma linjamme numerossa +49 (0) *. 7

8 4 FAG-erikoistyökalun toimituksen kuvaus ja laajuus 4 FAG-erikoistyökalun toimituksen kuvaus ja laajuus Til. nro Kiinnityslevy 2 Veto/painelevy sillalla laakerille ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter ja VW Crafter) 3 Suljinlevy laakerille ø = 96 mm 4 Veto/painelevyn lisäys laakerille ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5 Suljinlevy laakerille ø = 92 mm 6 3 x pyälletty ruuvi M14 x 1,5 7 2 x kiinnitystappi O-renkaalla 8 Hydraulisylinteri 17 t 9 Adapteri 2 1/4" UNS kokoa M42 x 2 varten 10 Veto/työntökara M20 x 600 mm 11 Kiristysmutteri ohjaintapeilla (ilman O-rengasta) 12 2 x tukitanko 275 mm 13 Tukitangon poikittaisreikä 14 Kartioruuvit M16 x 1,5 x x aluslevy ø = 19 mm 16 3 x kaulusmutteri M x lieriökantaruuvi M14 x Jäykistelista 196 mm 19 Jäykistelista 140 mm 20 Olka-akselin kiinnityssanka 21 Irrotus- / asennusohjeen ja sisältävä DVD 8

9 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu kevyisiin hyötyajoneuvoihin, koulutus DVD Koulutusvideossa FAG pyöränlaakerien korjausratkaisu kevyisiin hyötyajoneuvoihin on esitetty ja selitetty kaikki pyöränlaakeriyksikköjen irrotus- ja asennusvaiheet FAGerikoistyökalua käyttäen. Koulutusmateriaalin sisältävä DVD on mukana erikoistyökalulaukussamme (ks. sivu 6/7). DVD toimitetaan pyynnöstä tilausnumerolla Koulutusvideon voi lisäksi ladata osoitteesta ja Korjausohjeet Koskee: etuakseli takavetoisissa autoissa (ei nelivetoisissa) Käyttäen: FAG-erikoistyökalu, til.nro Tärkeitä ohjeita korjausten suorittamiseksi oikein: Korjauksia saa suorittaa vain ammattitaitoinen henkilö sopivia välineitä käyttäen! Ajoneuvojen valmistajien sarjatuotannossa toteuttaman jatkuvan teknisen kehityksen vuoksi voi korjausmenettelyssä tai tarvittavissa erikoistyökaluissa tapahtua muutoksia. Korjaus on ehdottomasti suoritettava käyttäen uusinta korjausohjetta ja vastaavaa erikoistyökalua. Päivitetyt ohjeet löydät täältä: tai Irrotukseen ja asennukseen pitäisi käyttää manometrillä varustettua hydraulipumppua Jos paine ulosvedon yhteydessä nousee 17 t yli, on vaihdettava koko olka-akseli pyöränlaakeriyksikkö mukaan luettuna, sillä olka-akseli on voinut deformoitua tai murtua. Pyöränlaakerin istukan täytyy ennen asennusta olla puhdas ja rasvaton. Irrotus ja paikalleen puristus on tehtävä kahdessa vaiheessa, koska hydraulisylinterin liikerata ei riitä pyöränlaakerin istukan koko matkaa varten. Lukkorenkaan täytyy paikalleen puristuksen yhteydessä asettua paikalleen. Muuten ei pyöränlaakeriyksikkö ole varmistettu ja se voi siirtyä aksiaalisesti irti olka-akselista. Korjausta ei saa tehdä ilman erikoistyökalua! Tämän lisäksi on varmistettava, että lukkorengas asettuu paikalleen uraan. Tämän lisäksi puristetaan pyöränlaakeriyksikkö paikalleen ulomman renkaan kautta. Puristettaessa pyöränlaakeriyksikkö paikalleen pyörännavan ja siten pyöränlaakerin sisemmän renkaan kautta heikkenee tämän osan toimintakyky ja kestoikä huomattavasti jo asennuksessa. 9

10 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.2 Valmistelutoimenpiteet Suorita seuraavassa esitetyt valmistelutoimenpiteet auton valmistajan ohjeiden mukaisesti: Irrota etupyörä Irrota jarrukenkä ja levyjarrun satula ja ripusta osat rautalangalla lokasuojan sisäreunaan Irrota jarrulevy Irrota ohjauksen liitostangon pää olka-akselista Mercedes-Benz Vito/Viano -mallien pyöränlaakerien halkaisija on erilainen kuin Mercedes-Benz Sprinter/ VW Crafter -malleissa. Mercedes-Benz Sprinter ja VW Crafter -malleissa käytetään halkaisijaa 96 mm ja Mercedes-Benz Vito ja Viano -malleissa halkaisijaa 92 mm. Tämän vuoksi on varmistettava, että asennuksessa käytetään oikein asetettua veto/ painelevyä ja vastaavaa suljinlevyä! Löysää sillan kiinnitysruuvit 96 mm 92 mm Irrota ruuvit, holkit ja silta veto/painelevystä 10

11 Aseta silta, holkit ja ruuvit pohjalevylle Pyöristetyn puolen (ks. nuoli) täytyy olla ylöspäin. Kiristä kiinnitysruuvit 11

12 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.3 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Aseta veto/painelevy pyörännavan yli (pyörännavan ja olka-akselin väliin) Pyöränlaakereissa käytetään kahta eri halkaisijaa. Veto/painelevy on siksi tarvittaessa säädettävä (ks. luku 5.2). Aseta kiinnitystapit paikalleen Asenna molemmat tukitangot ja jäykistelista jarrukengän reikiin, kiristä ruuvit. Jäykistelistoja on kahta eri pituutta, joita käytetään auton mallista riippuen. 12

13 Aseta tukitankoihin aluslevyt. Aseta pohjalevy molempiin tukitankoihin ja varmista se kaulusmuttereilla putoamisen estämiseksi. Kiristä kaulusmuttereita kevyesti Työnnä kolmas tukitanko aluslevyineen pohjalevyyn. Kiristä kaulusmutteria kevyesti Malleissa Vito ja Viano on käytettävä yhtä aluslevyä, malleissa Sprinter ja Crafter on käytettävä molempia toimitukseen kuuluvia aluslevyjä (ks. nuolet). 13

14 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.3 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Asenna tukitanko liitostangon kiinnittämiseksi olkaakseliin Kiristä ruuvit Kiristä kolme kaulusmutteria pohjalevyssä Aseta olka-akselin kiinnityssanka tukitankoon ja poikittaiseen varteen 14

15 Kierrä veto/työntökara hydraulisylinteriin niin, että kara tulee vetopuolella 100 mm ulos Kiinnitä adapteri hydraulisylinteriin 100 mm Kierrä hydraulisylinteri vetopuolelta pohjalevyyn Kierrä hydraulisylinteri ja adapteri pohjaan saakka. Käännä sitten yksi kierros takaisin. Tämä helpottaa työkalun eri osien irrottamista puristuksen jälkeen. Kierrä veto/työntökara veto/painelevyyn 15

16 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.3 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Kierteen täytyy tulla ulos sillan takasivulta Liitä hydraulipumppu hydraulisylinteriin Vedä pumppaamalla pyöränlaakeriyksikköä olkaakselista, kunnes hydraulisylinteri on ääriasennossa Hydraulisylinterin liikerata ei riitä pyöränlaakeriyksikön ulos vetämiseen yhdellä kerralla. Jos paine ulosvedon yhteydessä nousee 17 t yli, on vaihdettava koko olka-akseli pyörän laakeri ja napa mukaan luettuna! Vapauta paine hydraulipumpusta Kierrä veto/työntökaraa pumpun venttiilin ollessa auki hydraulisylinterin palauttamiseksi lähtöasentoon Sulje venttiili ja kierrä tarvittaessa veto/työntökara taas veto/painelevyyn 16

17 Toistamalla pumpun käyttö vedä pyöränlaakeriyksikkö kokonaan olka-akselista Kierrä veto/työntökara irti veto/painelevystä ja varmista veto/painelevy samalla (esim. pitämällä sitä alapuolelta) sen putoamisen estämiseksi Irrota pyöränlaakeriyksikkö yhdessä veto/painelevyn kanssa ja laita se sivuun Kierrä hydraulisylinteri irti pohjalevystä ja irrota adapteri 17

18 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.3 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Irrota veto/painelevy irrotetusta pyöränlaakeriyksiköstä Poista lukkorenkaan jäämät ja puhdista pyöränlaakeri ja kiinnityspinnat huolellisesti Tarkasta turvallisuussyistä pyöränlaakerin istukan ovaalisuus ja ulkonäkö. 18

19 5.4 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Asenna veto/painelevy uuteen pyöränlaakeriyksikköön Työnnä suljinlevy paikalleen niin, että pyöristetty puoli on ylöspäin (pyörännavan suuntaan) Kierrä kolme pyällettyä ruuvia pyörän pulttien kierteisiin, kunnes ne koskettavat veto/painelevyn kolmea uraa keskittäen siten veto/painelevyn pyörän napaan Pyällettyjä ruuveja saa käyttää vain suljinlevyn vastakkaisilla puolilla. 19

20 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.4 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Työnnä kiinnitystapit veto/painelevyyn pohjaan saakka Kierrä kiristysmutteri veto/työntökaraan ja kierrä kara hydraulisylinteriin kuvan mukaisesti Kierrä hydraulisylinteri työntöpuolelta pohjalevyyn Kierrä hydraulisylinteri pohjaan saakka. Käännä sitten yksi kierros takaisin. Tämä helpottaa työkalun eri osien irrottamista puristuksen jälkeen. 20

21 Aseta veto/painelevy pyöränlaakeriyksikön kanssa olka-akselille Suljinlevyn täytyy olla ylöspäin. Kierrä kara ja kiristysmutteri veto/painelevyyn Liitä hydraulipumppu hydraulisylinteriin Tarkasta, että suljinlevy on asennettu oikein. väärin oikein 21

22 5 FAG pyöränlaakerien irrotus- ja asennusyksikkö 5.4 Pyöränlaakerien irrotusyksikkö Kytke hydraulipumppu päälle ja purista pyöränlaakeriyksikkö olka-akseliin Hydraulisylinterin tullessa ääriasentoon päästä hydraulipumpusta painetta ulos, kunnes sylinterin mäntä palaa takaisin lähtöasentoon Hydraulisylinterin liikerata ei riitä pyöränlaakeriyksikön paikalleen puristamiseen yhdellä kerralla. Kierrä veto/työntökaraa ulos, kunnes kiristysmutteri taas koskettaa veto/painelevyä Sulje hydraulipumpun venttiili 22

23 Purista pyöränlaakeriyksikkö pumppaamalla paikalleen pohjaan saakka Tällöin lukkorengas asettuu uraansa ja paine hydraulipumpussa selvästi kasvaa. Päästä paine ulos hydraulipumpusta ja irrota kaikki työkalut On varmistettava, että lukkorengas on kunnolla urassaan ja että se on olka-akselin tasalla 5.5 Asennuksen lopputoimenpiteet Suorita seuraavassa esitetyt lopputoimenpiteet auton valmistajan ohjeiden mukaisesti: Asenna liitostangon pää olka-akseliin (FAG-pyöränlaakerisarjaan kuuluu uusi kiinnitysmutteri) Asenna jarrulevy Asenna jarrukenkä (FAG-pyöränlaakerisarjassa on uudet kiinnitysruuvit) Asenna jarrusatula ja jarrupalat Asenna etupyörä 23

24 /x.x/x.2012/xx-FIN 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy puhelin: