OMAA LUOKKAANSA. Kuvat MARKUS BOLSINGER. Teksti TOBIAS NEBL

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "OMAA LUOKKAANSA. Kuvat MARKUS BOLSINGER. Teksti TOBIAS NEBL"

Marja Tamminen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

2 53 OMAA LUOKKAANSA Teksti TOBIAS NEBL Kuvat MARKUS BOLSINGER Mercedes-Benzin coupé-maailma monipuolistuu taas yhdellä mallisarjalla. Nuorekas itsetietoinen design ja dynaaminen ajettavuus ovat uuden CLC-sarjan Sportcoupén tunnusmerkkejä.

3 54 Uudessa CLC-sarjassa yhdistyvät moderni muotokieli ja Mercedes-Benzin suuri coupé-perinne. Noin uutta tai parannettua rakenneosaa erottaa uuden Sport coupén edeltäjästään. Pää valppaasti kyyryssä, sormenpäät koskettavat maata. Selän kaari muistuttaa viritettyä jousta, jalat ovat tiukasti puristuneet lähtötelineisiin. Sprintteri odottaa lähtölaukausta. Mercedes-Benzin suunnittelijat ovat onnistuneet taltioimaan tämän energiaa täynnä olevan hetken: se on siirretty sellaisenaan uuteen CLC-sarjaan. Jo paikallaan ollessa Sportcoupé näyttää voittajalta. Voiko katse kertoa enemmän kuin tuhat sanaa? Kyllä voi. Uuden Sportcoupén dynaamisuus on käsin kosketeltavaa. Uusitut projektiovalonheittimet tarjoavat näkyvyyden pitkälle pimeyteen. Lisäksi ne tuovat auton ilmeeseen päättäväisyyttä. Ilme on valpas, näkyvyys on viritetty maksimiin. Leveä jäähdyttimen säleikkö kuvastaa hyvin luonnetta, joka on täynnä tarmoa ja temperamenttia. Sitä korostaa osaltaan suuri ilmanottoaukko puskurissa. Keulan voimakas muotoilu on tyylikeino, jolla on symbolinen vaikutus: puskuri, jäähdyttimen säleikkö ja konepelti ovat kiilamaiset ja tehostavat siten coupén eteenpäin pyrkivää olemusta. Atleetin geenit CLC on eteenpäin pyrkivä tyyppi, jolla on mitä parhain geeniperimä. Sen edeltäjä valloitti vuodesta 2001 lähtien noin autoilijaa. Jotta uusi Sportcoupé olisi kesäkuussa markkinoille tullessaan huippukunnossa, insinöörit ja suunnittelijat ovat lähettäneet CLC:n valmentautumisleirille: noin rakenneosaa on kehitetty uudelleen ja muokattu entisistä. Niiden joukossa ovat vakiovarusteiset urheiluistuimet, jotka tarjoavat kuljettajalle ja etumatkustajalle erinomaisen sivuttaistuen. Tämä kaksiovinen auto näyttää urheilulliselta myös sivulta katsottuna. Muotoillut pyöränkotelot antavat voimakkaan vaikutelman, ja kiilamainen silhuetti kielii CLC:n halusta lähteä liikkeelle hetkellä millä hyvänsä. Leveä selkäosa antaa autolle itsevarman ilmeen. Tavaratilaan integroitu spoileri kuvastaa hyvin CLC-mallissa piilevää energiaa. Lisäjarruvalon leveä diodinauha ja krominen tartuntalista korostavat perän V-muotoa kuin hyvin erottuvat yläselän lihakset. Takahelman diffuusori-optiikka herättää mielleyhtymät no-

Mercedes-Benzin suunnittelijat ovat onnistuneet taltioimaan tämän energiaa täynnä olevan hetken: se on siirretty sellaisenaan uuteen CLC-sarjaan. Jo paikallaan ollessa Sportcoupé näyttää voittajalta.

4 55 Takaluukun valodiodinauha toimii lisäjarruvalona. Sen taakse kätkeytyy lähestulkoon litraa säilytystilaa. peisiin kierrosaikoihin. Sport-paketti tekee CLC:stä mallikelpoisen atleetin. Kaksiovinen huippukuntoinen auto erottuu C-sarjan isosiskostaan korin yksityiskohtien, etenkin väriensä puolesta. Valojen sisäkehykset ovat saatavana lisävarusteena myös kiiltävän mustina. Samoin lisävarusteiset kromisomisteet mustissa jäähdyttimen säleikön lamelleissa antavat autolle entistäkin mielenkiintoisemman ilmeen. Urheilullisuutta korostavat myös harmaa ruutukuviointi ilmanottoaukossa sekä takana olevat tummat valoumpiot. Vaikutelmaa syventävät savulasioptiikkainen lisäjarruvalo ja jaloteräksinen pakoputken päätykappale. Sisätilassa nahkainen urheiluohjauspyörä, mittariston ruutulippu-design ja jaloteräksiset polkimet kertovat CLC:n moitteettomasta treenikunnosta. Lisävarusteena saatava ruutukuviointi ilmanottoaukossa korostaa CLC:n urheilullisuutta. Atleetin suorituskyky Etenkin huippumalli CLC 350 on jo syntyessään valmis sprintteri. Sen V6-moottori ottaa 3,5 litran iskutilavuudestaan tehoa irti 200 kw (272 hv), ja 350 Nm:n vääntönsä turvin se on tartan-ratojen kauhu. Asvaltilla tämä 24-venttiilinen moottori kiihdyttää Sportcoupén 6,3 sekunnissa nollasta sataan kilometriin tunnissa. Temperamenttia riittää myös CLC 200 Kompressor -mallissa. Sen nelisylinterinen moottori tuottaa uudistetun ahtimen, uusien mäntien sekä muunnellun moottorinohjauksen ansiosta 135 kw (184 hv) tehoa aiempien 120 kw:n (164 hv) sijaan. Edeltäjään verrattuna se tyytyy tehon kasvusta huolimatta noin kahdeksan prosenttia pienempään polttoainemäärään. Nollasta 260 kilometrin tuntivauhtiin alta sekunnin! Lisävarusteisen Sport-paketin yhteydessä tämänkin voi kokea tosin vain nopeusmittarissa nähtynä. Kun kuljettaja käynnistää moottorin, hehkuvanpunaiset mittarineulat nopeus- ja kierroslukumittareissa ponnahtavat kello kuuden asennosta asteikon loppuun saakka palatakseen sitten pian nollakohtaan. Tämän tunteikkaammin ei auto voi kuljettajaansa tervehtiä.

Samoin lisävarusteiset kromisomisteet mustissa jäähdyttimen säleikön lamelleissa antavat autolle entistäkin mielenkiintoisemman ilmeen.

5 Kiilamainen silhuetti, selkeät linjat ja suuret pinnat saavat CLC-sarjan uhkumaan urheilijan tarmoa jo paikallaan ollessa. Keulan voimakas muotoilu tehostaa CLC:n eteenpäin pyrkivää olemusta. Atleetin liikeradat Mutkikkailla teillä CLC saa panna parastaan. Sen jäykäksi sovitettu alusta suorastaan kaipaa mutkalle vedettyä asvalttinauhaa. Ajamisen nautintoon panostavan Sportcoupén luonnetta voi korostaa vielä lisävarusteena saatavan nopeamman ohjausvälityksen avulla, joka reagoi ohjauskäskyihin normaalia ohjausvälitystä herkemmin. Viiden asteen ohjauskulmasta lähtien hammastangon välityssuhde alkaa kasvaa huomattavasti. Jo kevyet ohjausliikkeet riittävät ohjaamaan auton herkullisesti kaarteisiin ja antamaan kyydissä oleville täydellisen näytteen ketterästä ajettavuudesta. Nopeampi ohjausvälitys lupaa ajonautinnon kasvun lisäksi myös lisää turvallisuutta. Äkkinäiset väistöliikkeet voi selvittää sen avulla aiempaakin turvallisemmin ja ylivertaisemmin. Lisävarusteena saatava liitäntä tekee tarjolla olevista Infotainment-järjestelmistä nykyajan moniottelijoita. Sanarykelmän Universal Consumer Electronic Interface taakse kätkeytyy ohjainlaite, joka yhdistää ipodin, muistitikun ja muita laitteita CLC:n sähköjärjestelmään. Myös hansikaslokeroon sijoitettu UCI-liitäntä on saatavana syksystä lähtien. Tällöin voit kuunnella kaiuttimista useiden tuntien ajan mielimusiikkiasi ilman, että mitkään ulkopuoliset tekijät katkaisevat kuuntelunautintoasi. UCI-liitännän avulla ipod latautuu jatkuvasti, ja siihen tallennetut kappaleet voi hakea kätevästi monitoimiohjauspyörän näppäimillä mittaristoon ja keskikonsolin värinäyttöön. Vieläkin enemmän musikaalista vapautta tarjoaa Multimedia-System COMAND APS, jonka neljän gigatavun suuruiseen musiikkikirjastoon mahtuu noin musiikkikappaletta. Se saa vannoutuneimmankin musiikinystävän hyräilemään tyytyväisenä. TEKNISET TIEDOT CLC 200 KOMPRESSOR Moottori/teho: 1,8 litran nelisylinterinen kompressoriahdin; 135 kw/184 hv kierroksilla 5500/min; maksimivääntö 250 Nm kierroksilla /min Kiihtyvyys: (0 100 km/h) 8,6 s Huippunopeus: 235 km/h Kulutus (yhdistetty): 7,8 8,2 litraa / 100 km CO 2 -päästö (yhdistetty): g/km Cw-arvo: 0,29 Vaihteisto: kuusivaihteinen manuaali Bensiinimoottorimallit: CLC 180 Kompressor; 105 kw/143 hv; CLC 230; 150 kw/204 hv; CLC 350; 200 kw/272 hv Dieselmoottorimallit: CLC 200 CDI; 90 kw/122 hv; CLC 220 CDI; 110 kw/150 hv

Ajamisen nautintoon panostavan Sportcoupén luonnetta voi korostaa vielä lisävarusteena saatavan nopeamman ohjausvälityksen avulla, joka reagoi ohjauskäskyihin normaalia ohjausvälitystä herkemmin.

Samankaltaiset tiedostot

A The best or nothing.

A The best or nothing. Mieleisen uuden A-sarjalaisen valinta on tehty sinulle helpoksi. Voit varustella sporttista vakiomallia mieleiseksi kolmella erilaisella varustepaketilla: Style Urban AMG Sport Lisäksi