B-SARJA TIELLÄ TULEVAAN

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "B-SARJA TIELLÄ TULEVAAN"

Olivia Penttilä
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

2 B-SARJA TIELLÄ TULEVAAN Napin painalluksesta maakaasukäyttöön vaihtava uusi B 170 NGT -malli tuo tulevaisuuden tähän päivään. Kestävän kehityksen puolesta. Teksti TOBIAS NEBL Kuvat KNUT KOOPS ja daimler ag

3 B-sarjan 170 NGT -malli on täydellinen auto, kun vaellushalu yllättää. Sen käyttövoimana on joko korkeaoktaaninen lyijytön bensiini tai maakaasu. Elektroninen ohjainlaite ohjaa käyttövoiman vaihdon kaikissa ajotilanteissa rauhallisesti. Rannikon tuoksu leijailee sisään auton ikkunoista, kun ajelemme rantatietä pitkin lokkien kaarrellessa yläpuolellamme. Olemme varmaan kohta perillä. Muistelen hetken lapsuutta, kuinka huusin takapenkiltä nähdessäni ensimmäisen vilahduksen rantaan vyöryvistä aalloista pitkän matkan jälkeen. Nyt, vuosikymmeniä myöhemmin ja vaihdettuani jo kauan sitten takapenkiltä kuljettajan istuimelle kiihkeä halu päästä perille on yhtäkkiä kadonnut. Määränpää näyttää nyt lähinnä sivuseikalta. Siitä voin syyttää Mercedes-Benzin B-sarjaa, tarkemmin sanottuna B 170 NGT BlueEFFICIENCY -mallia. Matka alkoi suunnilleen kolme tuntia sitten, kun kapusin ohjauspyörän taakse ja suuntasin kohti rannikkoa. Pian sen jälkeen painoin monitoimiohjauspyörän oikeanpuoleista näppäintä ensimmäisen kerran ja nopeusja kierroslukumittarien välissä oleva näyttö vahvisti ripeästi käskyni. Piste, joka oli aiemmin osoittanut valaistua punaista Bensiini -vaihtoehtoa, oli pudonnut alemmalle riville Maakaasun eteen. Sitä lukuun ottamatta muutoksesta ei ollut merkkiäkään, ei tärinää, ei kierrosluvun laskua ei edes hetkellisesti kun moottori vaihtoi bensiinikäytöstä maakaasukäyttöön. Voiko tämä vaihto todellakin tapahtua huomaamatta? Vaihdan käyttövoimasta toiseen useita kertoja edestakaisin pinnistäen aistini äärimmilleen, jotta havaitsisin pienimmänkin eron. Sitä ei kuitenkaan tule. Ajan reippaalla nopeudella yli 200 kilometriä, ja yritän edelleen puristaa esiin edes pikkuruisen reaktion 85 kw:n (116 hv) nelisylinterisestä moottorista sen vaihtaessa käyttövoimasta toiseen. En onnistu pyrkimyksessäni edes vaihtamal-

Rannikon tuoksu leijailee sisään auton ikkunoista, kun ajelemme rantatietä pitkin lokkien kaarrellessa yläpuolellamme. Olemme varmaan kohta perillä.

4 23 Maakaasusäiliöt sijaitsevat B-sarjan sandwich-kerrospohjarakenteessa. Tavaratilan tilavuus on 416 litraa. Katseeni kääntyy ulos ikkunasta ihailemaan B-sarjan heijastumaa. la ajotapaa. Kova kiihdytys ei mitään. Tasainen ajo ei mitään. Ajo vapaalla pysähdyksiin ei mitään. Ekologisuutta ja ekonomisuutta Meri on nyt näkyvissä, enkä vieläkään pysty havaitsemaan hetkeä, jolloin bensiinistä vaihdetaan maakaasulle. Elektroninen ohjainlaite ohjaa vaihdon kaikissa ajotilanteissa rauhallisesti, rekisteröi kuljettajan vaatimukset hetkessä ja vaihtokytkee halutulla tavalla 54- litraisen bensiinitankin ja viiden maakaasusäiliön välillä. Säiliöt sijaitsevat B-sarjan sandwich-kerrospohjarakenteessa. En osaisi sanoa, kuinka pitkän matkan olemme ajaneet kummallakin polttoaineella, mutta on rauhoittavaa tietää, että pelkästään 16 kg maakaasua riittää yli 300 kilometrin matkaan. Maakaasun keskikulutuksella 4,9 kg sataa kilometriä kohti tämän auton toimintasäde on erittäin hyvä ja polttoainekustannukset ovat huomattavasti pienemmät maakaasukäytöllä kuin ajettaessa korkeaoktaanisella lyijyttömällä bensiinillä. B 170 NGT -malli onkin yksi pala TrueBlueSolutions-filosofian mosaiikissa, jälleen yksi askel kohti päästötöntä liikkumista. Meri tekee viehättäviä poukamia rantaan. Keskipäivän auringonvalo saa poukamat kimaltamaan kuin vadit täynnä kristalleja. Oikealla puolellamme kurki seisoo vedessä ja sukii sulkiaan. Hetkittäin näyttää siltä kuin tie ja vesi yhtyisivät. Käännän katseeni hetkeksi ulos sivuikkunasta tarkastelemaan B-sarjan heijastusta vedessä. Konepellin, jäähdyttimen säleikön ja etupuskurin upeat muodot pistivät silmääni jo ennen matkaan lähtöä, mutta

Ekologisuutta ja ekonomisuutta Meri on nyt näkyvissä, enkä vieläkään pysty havaitsemaan hetkeä, jolloin bensiinistä vaihdetaan maakaasulle.

5 B 170 NGT -mallissa yhdistyvät turvallisuus, edistyksellisyys, ajonautinto ja kilometrin toimintasäde.

6 25 Normaalia korkeamman istuma-asennon ansiosta B-sarjasta näkee turvallisen hyvin. pitkälle lokasuojiin ulottuvat ajovalot ovat uusi huomio. Samoin lootuksensinisiksi maalatut peilikotelot, ovenkahvat ja helmaverhoukset. Ne ovat vakiona auton väriset uuden B-sarjan kaikissa versioissa. Malliuudistuksen kaikki muutokset eivät ole yhtä näkyviä. Esimerkiksi ajovaloautomatiikka kytkee lähivalot automaattisesti päälle, kun ajat tunneliin, ja mäkilähtöavustin estää autoa vierimästä taaksepäin. B-sarjassa on myös lukuisa joukko muita ominaisuuksia, jotka lisäävät sen turvallisuutta. Törmäyksen sattuessa etu- ja sivuturvatyynyt, turvavöiden kiristimet, turvavyövoiman rajoittimet ja aktiiviset pääntuet vähentävät osaltaan törmäyksen vaikutuksia kuljettajaan ja etumatkustajaan. Vuosimallin 2008 myötä B-sarjassa on myös adaptiiviset jarruvalot. Ne vilkkuvat, jos kuljettaja jarruttaa voimakkaasti nopeuden ollessa yli 50 km/h. Siten ne varoittavat takana tulevia autoilijoita. Takana ajava pystyy reagoimaan keskimäärin kaksi sekunnin kymmenesosaa nopeammin, jolloin jarrutusmatka ajonopeudesta 80 km/h lyhenee noin 4,40 metrillä. Pysähdyttävä pysäköinti Emme ole enää kaukana merenrantapaikastamme. Lähestymme koordinaatteja, jotka syötimme Comand APS -navigointijärjestelmään puheohjauksen avulla. Digitaalisen apukuljettajan tarkat ohjeet keskeyttävät vain hetkeksi lisävarusteena saatavan harmankardon Surround Sound -äänentoistojärjestelmän loistavan soinnin. Orkesteria, jonka musiikki tulvii kahdestatoista kaiuttimesta, johtaa 450 watin yhdeksänkanavainen vahvistin. Hämmästyttävää kyllä, konserttisalivaikutelma syntyy myös silloin, kun musiikki on tallennettu stereona eikä Dolby 5.1:nä. Hetkeä ennen kuin saavumme määränpäähämme, liikenne tihenee. Normaalia korkeampi istuma-asento tarjoaa B-sarjassa miellyttävän hyvän näkyvyyden kapeiden rannikkoteiden vilinässä. Päätöksemme lähteä liikkeelle myöhään näyttää kostautuvan. Hyvät pysäköintipaikat ovat täyttyneet aikaa sitten, ja vain muutama pieni kaistale on enää jäljellä. Koko on kuitenkin suhteellista varsinkin, kun autossasi on aktiivinen Park Assist -pysäköintiavustin. Kun ajat enintään 35 tuntikilometrin nopeutta, järjestelmä etsii 10 ultraäänitunnistimen avulla taskupysäköintiin sopivia pysäköintiruutuja. Pysäköintiin tarvitaan vain 1,30 metriä B-sarjaa pidempi tila. Kymmenen silmää on tietenkin parempi BlueEFFICIENCY-mallien tavoitteena on tulevaisuuden liikkuvuus. B 170 NGT -malli kuluttaa vain 4,9 kg maakaasua sadalla kilometrillä. Käyttövoima vaihdetaan monitoimiohjauspyörän näppäimellä.

Malliuudistuksen kaikki muutokset eivät ole yhtä näkyviä.

7 26 Dynaamiset muodot ovat B-sarjan tunnusmerkki. kuin kaksi, ja pian löydämme kuin löydämmekin paikan farmariauton ja pikkuauton välistä tien oikealta reunalta. Ajaessamme ohi arvioin raon liian pieneksi, mutta aktiivinen Park Assist -pysäköintiavustin on eri mieltä. Oikealle osoittava nuoli mittariston näytössä kertoo, että tila on todellakin riittävän iso. Pysäytän auton, kytken peruutusvaihteen ja vahvistan ehdotetun pysäköintipaikan painamalla ohjauspyörän näppäintä ja lisävarusteena saatava aktiivinen Park Assist ottaa ohjauksen hoitaakseen. Ohjauspyörä pyörii maagisesti itsestään, kun auto peruuttaa. Samanaikaisesti Parktronic-pysäköintitutka pitää kuljettajan selvillä auton takana olevasta vapaasta tilasta. Kun sitten ykkösvaihde kytketään, ohjaustehostuksen sähkömoottori kääntää ohjauspyörää vastakkaiseen suuntaan. Kevyt kaasupolkimen painallus, ja B-sarjan auto seisoo yhtäkkiä pysäköintitilan keskellä, heti ensimmäisellä kerralla. Ennen kuin sammutan moottorin virtaavaimesta, painan ohjauspyörän näppäintä vielä kerran ja vaihdan maakaasusta bensiinille. Lopultakin, auton seisoessa paikallaan, kuuluu vaimea klik. Olemme ajaneet pitkän matkan etsien näyttöä siitä, että prosessi todellakin tapahtuu, ja nyt meidät on palkittu. Yhtäkkiä nuo lapsuuden päivät ovat palanneet: unohtakaa sunnuntaikävely syksyisellä hiekkarannalla ja antakaa minulle ämpäri ja lapio! B 170 NGT Blue Efficiency Moottori/teho: 2,0-litrainen, nelisylinterinen, 85 kw (116 hv) kierrosluvulla /min suurin vääntömomentti 165 Nm kierrosluvulla /min Kiihtyvyys (0 100 km/h): 12,4 sekuntia Huippunopeus: 184 km/h Kulutus (yhdistetty): maakaasukäyttö 4,9 kg/100 km bensiinikäyttö 7,3 litraa/100 km CO 2 -päästö (yhdistetty): maakaasukäyttö 135 g/km bensiinikäyttö 175 g/km Cw-arvo: 0,30 Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto Hinta: e Park Assist -pysäköintiavustin 420 e

Pysäytän auton, kytken peruutusvaihteen ja vahvistan ehdotetun pysäköintipaikan painamalla ohjauspyörän näppäintä ja lisävarusteena saatava aktiivinen Park Assist ottaa ohjauksen hoitaakseen.

Samankaltaiset tiedostot

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä

Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,