YLELLINEN TULEVAISUUS

Transkriptio

1

2 53 YLELLINEN TULEVAISUUS Mercedes-Benz F700 lumoaa tulevaisuuden luksusauton piirteillä ja ominaisuuksilla. Tässä tutkimusautossa näkyy ja tuntuu ylellisen autoluokan kestävän kehityksen suunta. TEKSTI TOBIAS NEBL KUVAT MARKUS BOLSINGER

3 54 F700-auton muotokieli perustuu kalojen virtaviivaiseen dynamiikkaan. Tämä näkyy kauniisti peilin pisaramuodossa. Nahkaa ja korkkia. Tulevaisuuden sisustuksessa huomio kiinnittyy laadukkaisiin materiaaleihin ja innovatiivisen pelkistettyyn mittaristoon. Mercedes-Benzin uuden F700-tutkimusauton sisätilassa on ainutlaatuinen tuoksu. Silmäilen tutkivasti ympäristöä ja katseeni matka päätyy oven tyylikkääseen korkkiverhoukseen ja runsaisiin nahkasomisteisiin. Tältä tulevaisuus siis tuoksuu. Miltä tulevaisuus sitten näyttää? Ensimmäiseksi nousee esiin kysymys: missä kaikki mittariston näytöt ovat? Virta-avaimen kiertäminen neljänneskierroksen verran valaisee tilannetta. Ensin näyttää kuin leveä kojelauta heräisi henkiin. Lähempi tarkastelu paljastaa, että kyseessä on peili, joka toistaa kojelautaan vaakatasossa upotetun näytön kuvan. Tämä kokonaisuus on olennainen osa uudenlaista mittaristokonseptia, jonka Mercedes-Benzin insinöörit ovat ensi kertaa asentaneet F700- autoon. Uudistus säästää silmiä. Peilikuvan käänteisen tekniikan ansiosta nopeusmittari näyttää olevan kauempana kuin perinteisessä kojelaudassa. Kuljettajan ei enää tarvitse tarkentaa silmiään voimakkaasti, kun hän siirtää katseensa mittaristoon. Tulevaisuudessa silmät eivät väsy niin nopeasti. Vasen käsi koskettaa alumiinipinnoitettua vilkkukatkaisinta, oikea tutkii automaattivaihteiston valitsinvipua. Silmät luotaavat hitaasti kojelaudan jokaisen neliösentin. Sitten tulee varmuus: näkyvissä ei ole muita käyttöelementtejä. Muistan sanat, jotka F700-projektin johtaja Gunter Ellenrieder lausui minulle matkaan lähtiessäni. Viimeisen päälle kehitettyjen sadetunnistimien ja ajovaloja ohjaavan nerokkaan tunnistinjärjestelmän ansiosta voimme tulevaisuudessa luopua monista perinteisistä katkaisimista. Tekniikka esimerkiksi tunnistaa itse, milloin takalasin lämmitys on tarpeen kytkeä päälle. Alan ymmärtää näiden sanojen merkityksen koko laajuudessaan. Älykästä matkaseuraa F700-autoon kätkeytyvien älykkäiden ja tulevaisuuteen suuntautuvien ideoiden määrä ilmenee vähitellen. Ne näkyvät myös ilmastointilaitteessa. Kun etumatkustaja tarttuu keskikonsolissa olevaan kierrettävään säätimeen, sen ja oikeassa etuistuimessa olevan Laserskannerit tutkivat tienpinnan epätasaisuuksia. tunnistinmaton sekä käden välille syntyy säätöpiiri. Siten kuljettaja ja etumatkustaja voivat määrittää oman alueensa ilmastoinnin yksilöllisesti. Uudenlainen tunnistus perustuu ihokosketuksella toimivaan elektroniseen tiedonvälitykseen. Tulevaisuuden auto tarjoaa avukseni kielitaitoisen ja ystävällisesti hymyilevän assistentin. Hän kysyy pehmeällä äänellä, minne matkani vie. Kaksi kevyttä kädenliikettä keskellä sijaitsevalla painonäppäimellä riittävät herättämään tämän virtuaalisen käyttöavustimen uteliaisuuden, ja assistentti ilmestyy näytön oikealle puolelle. Enää en tarvitse kiinteästi määritettyjä puhekäskyjä, vaan voin kertoa määränpääni selvästi kokonaisella lauseella. Assistentti, nimeltään Avatar, suodattaa puheesta paikannimen ja kadun ja kuittaa nopeasti kohteeni osoitteen.

4 55 Portti tulevaisuuteen. Etumatkustajan puoleinen takaovi kääntyy avattaessa taaksepäin ja sulkeutuu napin painalluksella. Läpinäkyvyyttä ja eleganssia. Päivänvalo pääsee katon lasielementtien läpi sisätilaan. Peruutuskamera ja antenni on sijoitettu siivekkeeseen. Sujuva keskustelu tapahtuu audio- ja viihdejärjestelmien, navigoinnin sekä kommunikaatio- ja puhelinjärjestelmien toimintojen yhteydessä. Virtuaalinen matkakumppani lukee kuin huulilta suosikkiradioasemani tai sen, kenelle haluan soittaa ja yhdistää sitten puhelun kunhan numero on tallennettu järjestelmään. Kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantuminen voidaan uuden teknologian ansiosta vähentää minimiin. Viimeisteltyä matkustusmukavuutta F700-auton takaistuimen avarat jalkatilat tarjoavat matkustajille ainutlaatuisen väljyyden eikä ihme, onhan F700 5,18 metrin mittaisena vain hieman lyhyempi kuin S-sarjan pitkä malli, mutta akseliväli on 28,5 metriä pidempi. Lisäksi auton oikea takaistuin asettaa takana matkustamisen mukavuudelle uudet mitat. Etumatkustajan istuin liikkuu haluttaessa sähkömoottorien avulla eteenpäin, sen selkänoja laskeutuu osittain kojelautaan, ja matkustaja voi säätää takaistuimen rentoon asentoon ja ohjata jalkatuen esiin. Napin painallus riittää, ja istuin tekee melkein kuperkeikan: ensin istuin liikkuu yli puoli metriä eteenpäin, ja sen jälkeen istuinosana toiminut elementti muuttuu selkänojaksi ajosuuntaa vasten. Sen viisi segmenttiä siirtyvät sähkötoimisesti eroon toisistaan ja muodostavat matkustajan selälle ergonomisesti muotoillun tuen. Takaistuimesta on tullut elokuvateatterin istuin. Monitori, jossa on halkaisijaltaan 51 senttimetrin näyttö, tulee esiin takaistuimen ja tavaratilan välisestä seinästä. Erityinen 3Desitystapa saa kuvat näyttämään kosketusetäisyydellä olevilta, ja Surround-äänentoistolaitteisto vaikuttaa osaltaan siihen, että katsoja tuntee olevansa keskellä kuvaruudun tapahtumia. Tulevaisuuden täytyy tuntua tältä. Erikoismaininnan ansaitsee auton Pre- Scan-alusta, joka vie matkustusmukavuuden aivan uudelle tasolle. LED-ajovaloissa olevat kaksi laserskanneria tutkivat tien pinnan epätasaisuudet jopa 15 metrin etäisyydeltä auton edestä. Ohjainlaite laskee sopivan toimintastrategian ja säätää aktiivijousituksen (Active Body Control) vaimennuksen jo- NÄIN DIESOTTO-MOOTTORI TOIMII Moottorin täyskuormitustilanteessa bensiinin ja ilman seos sytytetään sytytystulpilla, alhaisella ja keskimääräisellä kierroslukualueella itsesytytyksellä. Bensiinin suoraruiskutus: Polttoneste ruiskutetaan suoraan palotiloihin. Kulutus laskee tällöin noin kymmenen prosenttia. Mukautuva venttiilinohjaus: Innovatiiviset nokka-akselit avaavat venttiileitä moottorin täyskuormitustilanteessa enemmän ja pitävät ne avattuina pidemmän aikaa kuin osakuormitustilanteessa. Mukautuva kampikoneisto: Uudenlaisen kampiakselin ansiosta moottorin puristusta voidaan muuttaa seoksen sytytystavasta riippuen. Kaksivaiheinen turboahdin: Kaksi peräkkäin kytkettyä turboahdinta takaavat hyvän tehon ja nopean reagoinnin kaasupolkimeen.

5 56 F700-auton Pre-Scan-alusta vie matkustusmukavuuden aivan uudelle tasolle. kaiselle pyörälle erikseen, tilanteen mukaan jäykemmäksi tai pehmeämmäksi. Autossa myös kuljettajan ja etumatkustajan ovet tekevät havaintoja ympäristöstä: ulkopeilien kompaktit laserskannerit tarkastavat, onko oven avautumisalueella esteitä. Hydrauliikkasylinteri pysäyttää liikkeen, jos kullanhohtoista alubeam-maalipintaa uhkaa vaara. Silkinpehmeää tekniikkaa Uusia ulottuvuuksia löytyy myös auton konepellin alta. Kookkaan, alumiinisen jäähdyttimen säleikön takana on suuri muovisuojus. Teksti DIESOTTO kertoo, että F700:n sydän lyö kestävän kehityksen puolesta. Bensiini- ja dieselmoottoritekniikan yhdistelmävoimanlähde ei ole iskutilavuudeltaan suuri vapaasti hengittävä moottori, vaan 4-sylinterinen 1,8-litrainen moottori. Downsizing, sanovat asiantuntijat, ja tarkoittavat sylinterien lukumäärän ja moottorin iskutilavuuden pienentämistä. Tässä on tehokkuuden resepti. Diesotto-moottori toimii alhaisella ja keskimääräisellä kierroslukualueella kuten dieselmoottori: bensiinin ja ilman seos syttyy palotiloissa puristuksen avulla, ja homogeenisen palamisen seurauksena typpioksidipäästöt ovat vähäiset. Kun kuljettaja pyytää koneelta reippaammin tehoa, sytytystulpat sytyttävät seoksen sylintereissä. F700 kuluttaa keskimäärin 5,3 litraa sadalla kilometrillä. Se yltää siis kulutuslukemiin, jotka tähän asti ovat olleet kooltaan selvästi pienempien autojen lukemia. Mutta 1,8-litraisen moottorin suorituskyky on sen sijaan huippuluokan tasolla: kaksivaiheisen turboahtimen ansiosta kampiakselille kehittyy tehoa 175 kw / 238 hv. Liikkeelle lähdettäessä polttomoottorin rinnalla toimii 20-hevosvoimainen (15 kw) sähkömoottori. Suurin vääntömomentti on 400 newtonmetriä. Hybridimoduli pääsee parhaiten oikeuksiinsa kaupungissa. Kun polttomoottoria ei tarvita, se sammuu ja polttonestettä säästyy. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, automaattivaihteistoon integroitu käynnistingeneraattori ja DIESOTTO-moottori mahdollistavat silkinpehmeän lähdön. Tulevaisuus tuntuu, näyttää ja tuoksuu huumaavalta. Yhtä huumaavaa on tulevaisuuden tekniikka. Tekniikka, jonka myötä F700- auto tuo tuulahduksen Mercedes-Benzin tulevista ylellisen luokan autoista. TEKNISET TIEDOT F700 Moottori/teho: 1,8-litrainen 4-sylinterinen DIESOTTO-moottori jossa kaksivaiheinen turboahdin, teho 175 kw / 238 hv Hybridimoduli: sähkömoottori, 15 kw / 20 hv Järjestelmän kokonaisteho: 190 kw / 258 hv Suurin vääntömomentti yhteensä: 400 Nm Kiihtyvyys: 7,5 sekuntia (0 100 km/h) Huippunopeus: 200 km/h (elektronisesti rajoitettu) Kulutus (EU-yhdistetty): 5,3 l/100 km CO 2 -päästö (EU-yhdistetty): 127 g/km Ilmanvastuskerroin: 0,26 Vaihteisto: 7-vaihteinen 7G-Tronic-automaattivaihteisto