Strategioista toteutukseen? kuntien kävelyn ja pyöräilyn edistäminen käytännössä edistämisohjelman teon jälkeen. VeloFinland 28.9.

Transkriptio

1 Strategioista toteutukseen? kuntien kävelyn ja pyöräilyn edistäminen käytännössä edistämisohjelman teon jälkeen VeloFinland Mari Päätalo

2

3 Vuoropuhelu päättäjien, virkahenkilöiden ja kuntalaisten kesken PÄÄTTÄJÄ VIRKAHENKILÖ KUNTALAINEN

4 Mistä eri osapuolet puhuvat?

5 Ai pyöräily? Ei me koskaan saada päättää pyöräilystä. Meidän poliitikot ovat tosi kielteisiä pyöräilyn suhteen. PÄÄTTÄJÄ VIRKAHENKILÖ KUNTALAINEN Meiltä puuttuu pyörätie maantien varresta. Tämä 10 km pyörätie pitäisi rakentaa heti, sitten me voidaan pyöräillä. On epäreilua, jos vain kunnan keskustaan rakennetaan pyöräteitä

6 Kuva: Valpastin Oy Kuva: Valpastin Oy Kuva: Valpastin Oy Kuva: Valpastin Oy

7 Kävely ja pyöräily osaksi kunnan strategiaa

8 Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma on osa kuntastrategian toteuttamista Kuntastrategia : Vesilahti on turvallinen modernin maaseutumainen itsenäinen Mitä hyötyjä kunta. Yhteisöllinen kävelyn ja tai viihtyisä pyöräilyn Vesilahti tarjoaa asukkailleen edistäminen arjen tärkeimmät tuo? peruspalvelut. Kunnassa on hyvä asua, yrittää ja harrastaa. Kaunis ja puhdas luonto peltoineen, metsineen ja vesistöineen on voimavaramme. Vetovoimainen Vesilahti tarjoaa Tampereen kaupunkiseudulla luonnonläheisen vaihtoehdon. Kunnanvaltuusto maaliskuussa

9 Vesilahden kuntastrategian nostoja Hvinvointi ja liikunta: kunnan roolina on luoda vesilahtelaisille hyvät edellytykset monipuolisen liikunnan harrastamiseen Kaikki ikäryhmät vauvasta vaariin Hyvää ja turvallista ympäristöä vaalitaan Puhdasta ilmaa ja luontoa halutaan vaalia Kulttuuriympäristön esiin tuominen Kylien elinvoimaisuus Seudullinen yhteistyö Jokainen kuntalainen voi omilla valinnoillaan edistää omaa ja yhteisön hyvinvointia sekä tukea kestävää tulevaisuutta

10 Kävelyn ja pyöräilyn edistämisen täytyy tukea kunnan toimijan ydintehtävää ja tavoitteita!

11 Selkeitä viestejä!

12 Matkojen kulkutapaosuus asuinkunnittain Lähde hlt.fi *Kööpenhaminan luvut eri tutkimuksesta (Copenhagen City of Cyclists, Facts & Figures 2017) Lohja Hanko Karkkila Raasepori, Inkoo, Siuntio Koko läntinen Uusimaa 0 % 00 % 20 % 60 % 80 % 100 % 100 % 19 % 15 % 19 % 00 % 19 % 5 % 1 % 17 % 2 % 4 % 1 % 5 % 1 % 0 % 50 % 51 % 57 % 51 % 50 % 18 % 11 % 17 % 00 % 18 % Porvoo Hki, kantakaupunki Hki, esikaupunki Oulu Koko Suomi 05 % 18 % 06 % 01 % 00 % 8 % 8 % 7 % 2 % 7 % 7 % 05 % 17 % 2 % 25 % 08 % 20 % 22 % 10 % 17 % 16 % 8 % 10 % 17 % 15 % Kööpenhamina* 19 % 29 % 18 % 12 % Kävely Pyöräily Joukkoliikenne Muu Henkilöauto, kuljettaja HA, matkustaja

13 Kokkolalaiset tekevät arkipäivänä alle 2 km mittaista automatkaa

14 Rohkeasti liikkeelle! Kuva: Jenni Joensuu-Partanen

15 Asemakaavamuutoksen Kaupunkirakennelautakunta Asemakaavan muutos / Suntin varren pyörätie välillä Eteläväylä-Ventuksentie 167/10/02/03/2014 käynnistäminen KARA 90 Valmistelijat: asemakaavasuunnittelija Mikko Hyyppä, p ja asemakaava-arkkitehti Elina Nissinen, p Kaupunginhallitus hyväksyi kokouksessaan Kokko lan kaavoituskatsauksen 2014, johon työ sisältyy mahdollisesti vireil le tulevana: Vasta valmistunut liikennemalli osoittaa nopean pyöräi ly-yh tey den tarpeen eteläisiin kaupunginosiin. Asia on noussut esiin myös Kokkolan keskustaajaman yleiskaavatyössä sekä Kok kolan kaupungin pyöräilyohjelmassa. Kaupunginhallitus päätti kokouksessaan käynnistää asemakaavan muutoksen. Asemakaavatyössä tulee tutkittavaksi pitkämatkaista kevyttä lii kennet tä palvelevan pyörätien sijoittuminen Suntin länsireunalle Ete läväy län ja Ventuksentien väliselle alueelle. Kaupunginvaltuusto hyväk syi Kokkolan pyöräilykaupunkiohjelman, jonka ta voittei ta kaavatyön myötä syntyvä uusi yhteys palvelee hyvin. Suunnittelualue on yleiskaavassa (Kokkolan Yleiskaava 2010, oikeus vai ku tuk se ton) merkitty lähivirkistysalueeksi (VL). Asemakaavassa suunnittelualueella on pääosin voimassa vahvistetun rakennuskaavan mukaista maatalousaluetta se kä asemakaavoitettua puisto- ja lähivirkistysaluetta sekä suo ja viher aluet ta. Alue on sekä yksityisessä että kaupungin omistuksessa. Asemakaavamuutoksen tarkempi kuvaus on esitetty osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa. LIITE A 90 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Tekninen johtaja Päätös Lautakunta hyväksyy osallistumis- ja arviointisuunnitelman ja päättää ilmoittaa osallisille asemakaavan muutoksen vireille tulosta. Kaupunkirakennelautakunta hyväksyi päätösesityksen.

16 Elämää -6 vuotta strategian teon jälkeen: Kysely työryhmissä mukana olleille.

17 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kävelyn ja/tai pyöräilyn edistämisohjelman teko on lisännyt vuoropuhelua poikkihallinnollisesti* kunnassamme. 25% 37,5% 25% 12,5% Edistämisohjelman teko on vienyt kävelyn ja pyöräilyn asioita kunnassa eteenpäin. 12,5% 75% 12,5% 0% Edistämisohjelman teon aikana käyty vuoropuhelu päättäjien, virkamiesten ja kuntalaisten kesken** kannatti. 37,5% 25% 12,5% 25% Poikkihallinnollinen yhteistyö on poikinut hedelmää. 12,5% 50% 25% 12,5% Edistämisohjelman teko lisäsi kävelyn ja pyöräilyn hyötyjen ymmärtämistä kunnassani. 28,57% 57,14% 14,29% Raportin kirjoitusasun huolellinen viimeistely kannatti. 37,5% 37,5% 25% Raportin ulkoasuun (taitto ja kuvat) panostaminen oli vaivan arvoista. 37,5% 37,5% 25% Täysin samaa mieltä Jokseenkin samaa mieltä Jokseenkin eri mieltä Täysin eri mieltä En osaa sanoa

18 Onko asioita, joiden eteenpäin vieminen on ollut yllättävän helppoa ja/tai nopeaa? Mitä ne ovat? Pyöräilyn laatukäytävää on toteutettu kuntien yhteistyönä Hyvä vuoropuhelu on saatu aikaan luottamushenkilöiden sekä kuntalaisten kanssa, käpy -asioita otetaan jatkuvasti puheeksi. Talousarviota laadittaessa on vedottu ohjelmaan, näin on saatu pieniä asioita vietyä eteenpäin. Kestävän liikkumisen työryhmän työskentely on sujunut kohtalaisesti, samoin kuin yhteistyö henkilöstöhallinnon kanssa. Opettajisssa on ollut erityistä innostusta. Laatukäytävän kehittäminen on esillä myös MALsopimuksessa ja sujuu. Samoin pyöräilyn ja joukkoliikenteen yhdistäminen jossakin määrin

19 Onko asioita, joiden eteenpäin vieminen on ollut yllättävän vaikeaa ja/tai hidasta? Mitä ne ovat? Asenteet ja liikkumistottumukset muuttuvat hitaasti Suuret ja rahaa vievät asiat. Mutta vuoropuhelu näidenkin asioiden eteenpäin viemiseksi on aloitettu. Palavaa intoa ei julkisesta organisaatiosta ole helppo löytää, ja siksi monet konstit jäävät käyttöön ottamatta, kun ei heti syty. Asioihin oikeanlainen suhtautuminen nihkeää ja kokonaisvaltainen katsanto kateissa. Strategisten asioiden edistäminen on haastavinta ja niihin olisi ollut hyvä panostaa enemmän tämän työn aikana. Talvikunnossapidon viestintä

20 Mittarit ja seuranta

21 Strategian toteutumista kannattaa mitata Mittareita kannattaa olla useita (3-10 kpl) Mittareiden pitäisi olla olla helposti mitattavissa ja saatavilla Mieluummin enemmän resursseja tekemiseen kuin mittaamiseen

22 1200 Kävelyn ja pyöräilyn kehitys Kangasalan mittauspisteissä huipputuntilaskenta 16 mittauspisteessä Jalankulkijat (huipputunti) JK+PP (huipputunti) Pyöräilijät (huipputunti)

23 Se ranta Kävelyn ja tai pyöräilyn edistämisohjelma kannattaa hyväksyä kunnan poliittisessa elimessä (mieluiten valtuustossa tai kunnanhallituksessa) Seuranta ja raportointi on hyvä määritellä jo edistämisohjelmassa

24 Po m nt a raportoinnista: TAVOITE: Kävelyn ja pyöräilyn investoinnit ovat 25 /asukas Investoinnit kirjataan omaksi talousarviomomentiksi ja suhteutetaan asukaslukuun, esim. 25 /asukas/vuosi. Investointeja ohjaa maankäytön toteuttamisohjelma ja niitä priorisoidaan vaikuttavuuden perusteella. Viime vuonna päällystettiin pyöräilyn laatukäytävä Santaradan kohdalta. Lisäksi parannettiin kävely- ja pyöräteitä Myllystenpohjantiellä, Kyötikkäläntiellä, Isolukontiellä ja rakennettiin uusia teitä Mäntyveräjän, Horron ja Savikon alueilla. Yhteensä investointeihin kului kaupungin rahaa euroa eli 13,4 euroa asukasta kohti. Tavoite toteutui 53%:sti

25 Kiitos!