Perinnereseptillä. Havene 760 sai alkunsa kun. tehty tuhti avovene. Havene 760. testi 571. Kipparin

Transkriptio

1 Kipparin testi 571 Havene 760 Perinnereseptillä tehty tuhti avovene Haveneellä ei näyttelyissä näy paljon kilpailijoita. Se on erikoista, koska siinä on kaikessa yksinkertaisuudessaan paljon hyvää. Siitä olisi malliksi moneen lähtöön. Työn laatu kestää lähemmän tarkastelun. Valitettavasti siitä seuraa myös melko kova hinta. Toisaalta Havene epäilemättä kestää vuosikausia jatkuvaa käyttöä, joten pitemmällä juoksulla se voi olla hyvä investointi. T E K S T I K A R E L K A K K O K U V A T M I K K O R A J A L A Havene 760 sai alkunsa kun vaasalainen Juha Havusela päätti tehdä tilavan ja vankan veneen itselleen saariston eri kuljetustarpeisiin. Ensimmäinen vene valmistui kesäksi Samoihin aikoihin samaa nimeä kantava yritys rekisteröitiin. 24 Kippari 11/2010

2 + K i i t ä m m e : + Tarkoituksenmukaisuutta + Selkeää tilankäyttöä + Säilytystiloja + Vankkaa rakennetta + Huollettavuutta M o i t i m m e : Hintaa Matalia istuimia pulpetin takana Märkyyttä tietyissä tilanteissa Koeajettu yksilö on sarjassaan toinen valmistunut vene, mitä ei ihan heti arvaisi. Sen verran valmiin tuotteen tuntu veneestä huokuu. Vaikka vene ja merkki ovat uusia, niin tekijä ei ole. Kokemusta Havuselalla on kertynyt maineikkaidenkin veistämöiden parissa. Veneeseen on seuraavaksi kehitteillä ajohytti, joka olisi mahdollinen asentaa myös olemassa oleviin veneisiin. Mahtavan tilava Kun vajaat kahdeksan metriä pitkä avonainen runko kalustetaan niukasti, niin tilaa todellakin riittää vaikka tanssiksi pistää. Ja mitä muuta tavaroita ja ihmisiä kuljettava saaristolainen veneensä tiloilta toivoo kuin että sitä on riittävästi? Turkki on koko mitalta tasainen ja yhtenäinen. Laidat ovat yksikuoriset, joten turkki yltää reunoihin suurimmalla mahdollisella leveydellä. Tällöin myös itsetyhjennys on ollut helppo ja idiootinvarma toteuttaa. Suorat reiät kyljestä ulos ilman putkia tai muita virityksiä. Kippari 11/

3 Havene 760 Miksihän vastaavalla tavalla tehtyjä veneitä näkee harvoin? Vastaus löytyy valmistuskustannuksista, niin hullulta kuin se kuulostaakin. Veneen valmistaminen edes osittain yksikuorisena on työlästä, ja kannattaa sitä vähemmän mitä suurempia sarjoja aiotaan tehdä. Keulaa hallitsee valtavan kokoinen tuhto, joka on malliltaan kuin mistä tahansa perusavoveneestä. Kokoa vaan on enemmän. Pitkälle ulottuva suuri leveys keulassa kasvattaa tilavuutta. Ruumassa löytyy Kannellisia säilytystiloja on yhtensä viisi, kolme keulassa ja kaksi perässä. Niiden yhteenlaskettu tilavuus on melkoinen. Suurimmat tilat ovat suurten turkkiluukkujen alla. Vene on vakaa, vaikka köliä ei ole täytetty kuin noin 20 kilolla hiekkaa. Potkuriakselin vannasputki on laminoitu tukevasti umpinaisen kölilaminaatin sisään. Parin ihmisen seistessä samalla laidalla, vene kallistuu vain nimeksi. Verkkojen kokeminen tai suurempien tavaroiden kyytiin lastaaminen onnistuvat siis ongelmitta. Moottori pulpetin sisällä Pienemmissä akselivetoisissa veneissä moottorin sijoittaminen on enemmän tai vähemmän haaste. Tai pikemminkin moottori on välttämätön paha, joka laatikkoineen on sijoitettava keskelle veneen parhaita tiloja. Isossa tilavassa avoveneessä, jonka sisätiloja hallitsee kookas keskipulpetti, on moottorille luonteva sijoituspaikka ohjaamon edessä pulpetin sisällä. Vanhan saaristolaisveneen moottorikoppa on siis muokattu ohjaamon työpöydäksi. Pulpetti on itsessään melko yksinkertainen, mutta pitää sisällään nokkelan yksityiskohdan. Kaikkien sähkölaitteiden sijoittaminen lukittavan kannen alle on hieno idea. Ohjauspyörän kaltevuuden säätö on veneeseen varta vasten tehty ja kokonaisuus on toimiva. Jalkatilaan olisi helppo lisätä tasku kartoille ja istuimissa saisi olla korkeutta hieman enemmän, niin korkean keulan eteen näkisi paremmin. Leveää keulaa hallitsee suuri tuhto. Liikkuminen veneessä on helppoa ja esteetöntä. Keskellä oleva taittopollari ei ole tiellä kun sitä ei tarvita. Käytössä se on kuitenkin verraton ja kulkemisen turvaamiseksi kanteen on liimattu vahva liukueste. Katkaisimet ja mittarit on asennettu kannelliseen syvennykseen, joka voidaan lukita. Tällä tavoin navigointilaite on säältä suojassa kun sitä ei käytetä. Pulpetin mitoitukset ovat kohtalaiset, vaikka ylimääräisiä senttejä ei ole. Sen sijaan kuppituolit ovat turhan matalat. Istuen joutuu kurkottelemana melko lailla, jotta näkisi kunnolla korkean keulan ylitse mitä veneen edessä on. Puute on onneksi helppo korjata. Pulpettia koristava tuulilasi antaa suojaa niin hyvin kuin toivoa saattaa. Pyörteilyä ei juuri esiinny, joka osin on veneen maltillisen nopeusalueen ansiota. Käyttäjälleen tehty Jos on muodostunut enemmän vakioksi se, että uusien veneiden huollettavuutta ja käyttäjäystävällisyyttä moititaan, niin Havene tekee poikkeuksen. Moottori kohoaa osittain turkkipintaa ylemmäs ja siihen on pääsy sekä pulpetin etu- että takapuolelta. Rutiinitarkastukset onnistuvat nopeasti etupuolelta, jolloin moottorin silmämääräinen tarkastus on helppo tehdä. Takapuolelta avataan kansilevy kah- 26 Kippari 11/2010

4 Olisipa satamatoimet kaikissa veneissä yhtä vaivattomia. Pollarille pääsee kuin kotona tiskipöydän ääreen eikä köysiä tarvitse kurkotella tai kaivella laatikoista, vaan ne otetaan avolokerosta. Keulapiikin lokerossa on tilaa ankkurille ja melkoiselle köysivyyhdille. Ankkurin kiinnitys on yksinkertainen mutta toimiva. Mela on vakiovaruste ja se on erinomaisessa paikassa laitaa vasten. Sivuja kiertävät turkkiluukut on ruuveilla kiinnitetty, joten rakenteisiin pääsee käsiksi. della kiertonupilla, jonka jälkeen moottorin kaikkiin osiin pääsee vaivatta käsiksi. Tiedättekö muuten, että polttoaineen loppuminen on niitä yleisimpiä syitä erilaisiin avustustehtäviin merellä? Tuntuu hullulta, että niin olennainen asia kuin polttoaineen määrän tarkastus, on suoranaista rihkamalaatua olevan mittarin varassa sellaiseen törmää liian useassa uudessa veneessä. Laadukasta mittalaitetta ei nimittäin saa vielä sadalla eurolla. Tässä veneessä dieseltankki on käden käänteessä avattavan turkkiluukun alla ja itse tankki on läpikuultavaa polyeteenimuovia. Muistatteko vanhan ajan kalastajaveneet, joiden metallitankkien kyljissä oli polttoaineen määrän erehtymättömän tarkasti näyttävä läpinäkyvä putki? Haveneen tankin sisällön voi siis tarkistaa yhdellä vilkaisulla kutakuinkin yhtä helposti! Teräksinen kölikisko on vakiovaruste ja varusteena muutenkin viisas asentaa jo veistämöllä. Myös moottoritilan automaattinen palonsammutusjärjestelmä on sisällytetty varusteisiin, vaikka dieselmoottorilla palovaaran pitäisi kaiken kaikkiaan olla pieni. Laaja nopeusalue Valmistaja on asettanut tehosuositukseksi hevosvoimaa. Tässä koko- ja painoluokassa se tarkoittaa, että venettä on ajateltu käytettävän nopeusalueella, joka ulottuu uppoumanopeuksista aina liukunopeuksiin saakka. Jotta kokonaisuus todella myös toimisi kyseisillä nopeuksilla tulee monen tekijän loksahtaa paikoilleen. Kriittisimmät ovat pohjan muoto ja painojakautuma. Laiturissa vene kelluu nätillä vesilinjalla, palteet perästä hieman koholla. Liikkeelle lähdettäessä ei liukukynnystä huomaa. Eikä sitä sanan varsinaisessa mielessä olekaan. Nopeuden karttuessa vene kohoaa vähitellen korkeammalle vedessä säilyttäen kutakuinkin saman trimmin läpi koko nopeusalueen. QL -trimmilevyt ovat vakiovaruste. Niillä pystyy hienosäätämään kulkua, mutta ilman niitäkin pärjää. Haveneen käytös on poikkeuksellisen johdonmukaista. Jos akselivetoisen veneen ajettavuutta voi kuvailla helpoksi, niin sitten Havene ansaitsee tämän tunnustuksen. Köli ja akseliveto tekevät ajokuvioista erilaiset kuin perämoottorilla tai sisäperävedolla, ja vaatii tottumista, mutta palkitsee lopulta käyttäjänsä vakaalla ja suoralinjaisella toiminnalla. Airiston aalloilla Koeajopäiväksi valittiin juuri sellainen, jossa saaristolaisveneen hyvät ja huonot puolet tulisivat selvästi esiin. Reitti kattoi niin suojaisia kapeikkoja kuin avointa selkää. Tuuli puhalteli puuskissa pitkälti toistakymmentä metriä sekunnissa. Kookas, mutta samalla hytitön E Kippari 11/

5 Havene 760 Polttorinesäiliö on vaivatta tarkastettavissa myös polttoaineen määrän osalta koska tankki on läpikuultavaa polyeteeniä. Kuvassa näkyvä musta laatikko letkuineen on testeissä käyttämämme kulutusmittari. Loiva ja nätti peräaalto kielii pienestä kulkuvastuksesta. Varustekaari on tukevaa tekoa, mutta kulkuvalot kaipaisivat parempia häikäisysuojia. Te k n i s e t t i e d o t Havene 760 Pituus 7,60 m Leveys 2,90 m Paino kg Valmistusmateriaali lujitemuovi Henkilöluku 8 Koeajomoottori Nanni 155 hv, diesel Moottorisuositus hv Polttoainesäiliö 176 litraa Vakiovarusteet mm. hydraulinen ohjaus, kölirauta, kulkuvalot, sammutin, airo, venehaka, tupla-akkujärjestelmä, kompassi, uimaporras, ankkuri, moottoritilan sammutusjärjestelmä, trimmit, käsi- ja sähkökäyttöinen pilssipumppu Lisävarusteet valinnan mukaan CE-kategoria C Hinta alk. koeajomoottorilla Valmistaja Havene Marin, Vaasa, Myynti Oy F&M Boats Ab, Vaasa, vene, jossa kaiken lisäksi on köli, ei kovin herkästi tartu tuulen vietäväksi. Se tekee käsittelyn ahtaissa paikoissa rennon huolettomaksi. Kalastuspuuhissa ei tarvitse hätiköidä. Liukukynnyksettömyys on etu lähi- ja paikallisajossa, ja tietty myös silloin kun nopeutta joutuu kelin takia sovittamaan. Navakka lounaistuuli oli päivän mittaan kerännyt Airistolle näyttävän näköiset vaahtopäät. Parin kolmen jalan korkuiset aallot eivät Haveneen menoa sinänsä mitenkään hetkauttaneet, mitä nyt pari kertaa vettä tuli yli niin, että olo kuppituolissa oli kuin kylpyammeessa. Helpotus löytyi nopeasti. Alle metrin korkuisissa aalloissa, jolloin roiskeita taatusti jo piisaa, Suurissa ruumatiloissa on paljon säilytystilaa. Vesikourujen mitoituksissa ei ole säästelty ja ilmanvaihto on huomioitu tuuletusaukoilla ja ritilöillä. kannattaa nopeutta pitää suosiolla sen verran, että roiskeet jäävät taakse. Liki parikymmentä solmua siis. Vene sietää aallokon mukisematta ja rämisemättä. Suurin yllätys oli Haveneen erinomainen suuntavakavuus ja tukevuus sivuttaisessa aallokossa. Tuntui nimittäin siltä kun ei aallokkoa olisi edes ollut. Vene meni kuin juna kiskoilla. Taloudellinen etenijä Kun yli kaksi tonnia painava merikelpoinen vene taittaa meripeninkulman parinkymmenen solmun nopeudella runsaalla litralla dieseliä, niin sitä voi pitää maltillisena kulutuksena. Taloudellisia veneitä on muitakin, mutta ominaisuuksiin nähden voidaan sanoa, että Have- F Akkutilassa vallitsee hyvä järjestys. Pienen läpinäkyvän muovikannen alla on moottoritilan sammutusjärjestelmän manuaalinen laukaisunappi. 28 Kippari 11/2010

6 Yhteenveto Havene 760 = Huono = Välttävä = Tyydyttävä = Hyvä = Erinomainen Rakenne Runko Sisustus Heloitus Vakiovarustus Tilat Kansitilat Avotilat Moottori- ja tekniset tilat Matkustamo Makuutilat Pentteri Ohjaamo Säilytystilat WC-tilat Ajettavuus Vasta-aallokko Myötäaallokko Sivuaallokko Kaarreajo Käsiteltävyys Muut ominaisuudet Suorituskyky Äänitaso Taloudellisuus Kiinnittyminen Vastinetta rahalle Tähtiä yhteensä 77 Taimman turkkiluukun alla on ohjauksen mekanismi. Omissa pidikkeissään oleva puukapula on varaohjauspinna. Hydrauliletkut on asennettu hankaukselta suojaavan asennusputken sisään. neen taloudellisuus suhteessa sen etenemiskykyyn merellä on erinomainen. Merikelpoisuus ja taloudellisuus ovat valitettavan usein toisensa pois sulkevia hyveitä. Koska Haveneen liukukynnys on lähinnä teoreettinen, kasvaa kulutus melko lineaarisesti nopeuden mukaan. Mitään erityistä taloudellista ajonopeutta ei ole. Mitä nopeammin mennään sitä heikompi on myös polttoainetalous kuljettuun matkaan nähden. Äänitaso on akselivetoiseksi veneeksi alhainen. Desibelilukema on alle 85 aina parinkymmenen solmun nopeuksiin asti. Harmillisen kallis Ennen kuin Haveneen pelkistetystä toimivuudesta ja polttoainetaloudesta pääsee nauttimaan, on valitettavasti vain maksettava paljon rahaa. Vene itsessään varusteineen maksaa viitisenkymmentä tuhatta. Esimerkiksi koeajoveneen 155 hevosvoiman Nanni-dieselmoottori maksaa noin euroa, mikä sinänsä on kilpailukykyinen hinta. Koeajoveneen hinnaksi kertyy silti kaikkineen liki euroa, joka on melko karusta avoveneestä kova hinta. Havene on karu myönteisellä tavalla. Siinä on elämäntapaveneen makua ja työn laatu ja viimeistely ovat kaikkea muuta kuin karua. Se on jopa ensiluokkaista. Työ- ja kuljetuskäyttöön riittäisi varmasti ryppyisempikin puku. litraa 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 Mittaustulokset Havene 760 ja Nanni 155 Kierrosluku r/min solmua litraa 1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 solmua Nopeus solmua Kulutus litraa/h Kulutus litraa/mpk Äänitaso db(a) 800 4,5 1,2 0, ,5 1,9 0, ,1 4,3 0, ,6 9,0 0, ,3 14,0 0, ,8 22,2 1, ,2 33,6 1, ,9 39,7 1,60 88 Mittaukset on tehty kahden hengen ja testilaitteiston kuormalla (n. 250 kg). TALOUDELLISUUS (kulutus l/h) TALOUDELLISUUS (kulutus l/mpk) Haveneellä voi ajaa edullisesti, kun pitää nopeuden korkeintaan 15 solmussa. Silloin tuntikulutuskin pysyy samassa lukemassa. Sen jälkeen kulutuskäyrä nousee jyrkemmin ylös. Edullisin matkavauhti Haveneellä on solmua. Silloin päästään alle litran kulutukseen meripeninkulmalla. Kovemmilla nopeuksilla kulutus/mpk nousee selvästi. 155 hevosvoimainen Nanni dieselmoottori täyttää moottoritilan melko hyvin. Molemmista päistä aukeavan pulpetin ansiosta moottorin rutiinitarkistukset ja huollot on helppo tehdä. Moottori ja voimansiirto asennukset ovat kautta linjan huolella tehty. Kippari 11/