Ford vastaa sähköautosuunnitelmiinsa ja tuo uudet C-MAX Energin ja C-MAX Hybridin Euroopan markkinoille

Transkriptio

1 Ford vastaa sähköautosuunnitelmiinsa ja tuo uudet C-MAX Energin ja C-MAX Hybridin Euroopan markkinoille Ford tuo markkinoille C-MAX Energin, yhtiön ensimmäisen ladattavan hybridisähköauton sekä C-MAX Hybridin, täyshybridimallin Pohjois-Amerikassa vuonna 2012 ja Euroopassa Molemmat viidelle matkustajalle suunnitellut MAV-mallit on rakennettu globaalille C- segmentin alustalle. Molemmille malleille tunnusomaista on voimanjakoarkkitehtuuri, seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavat tietojärjestelmät sekä kehittynyt, kevyempi ja pienempi litium-ioni-akkujärjestelmä. C-MAX Hybrid on keskikokoinen, automaattivaihteistolla varustettu MAV. Sen polttoaineenkulutus ja päästöt ovat erittäin alhaiset verrattuna perinteisiin bensiinimoottorilla varustettuihin vastaaviin malleihin. C-MAX Energillä ajoetäisyys on yli 800 kilometriä akkua ja moottoria käyttäen Ford tuo Eurooppaan hybridejä, joista ladattava hybridi C-MAX Energi esitellään Geneven autonäyttelyssä. Se tulee myyntiin Euroopassa yhdessä C-MAX Hybridin kanssa vuonna Molemmat autot perustuvat uuteen viiden matkustajan Ford C-MAX-tila-autoon. Molemmissa malleissa on pieni polttoaineenkulutus ja alhaiset päästöt sekä Fordille tunnusomainen muotoilu ja joustavat sisätilat. Autot tulevat myyntiin vuonna Fordilla on pitkäaikaista kokemusta hybrideistä Pohjois-Amerikassa, jossa Escape Hybrid tuli markkinoille vuonna Tähän osaamiseen perustuen yhtiö on kehittänyt täysin uudet C- MAX Hybridin ja C-MAX Energin, jotka rakennetaan globaalille C-autojen alustalle. Sekä ladattava hybridi että kolmannen sukupolven täyshybridi hyödyntävät Fordin kiiteltyä voimanjakoarkkitehtuuria, seuraavan sukupolven kuljettajaa informoivia järjestelmiä ja kehittyneitä litium-ioni-akkuja. "C-MAX Energi ja C-MAX Hybrid sopivat täydellisesti perheille, jotka haluavat hybridiautoltaan mahdollisimman paljon erilaisia ominaisuuksia, totetaa Nancy Gioia, Ford director of Global Electrification. "Monipuolisten sisustusratkaisujen ansiosta nämä autot sopivat hyvin ympäristötietoisille kuluttajille, jotka tarvitsevat tilaa. C-MAX Hybrid ja C-MAX Energi yltävät aivan uudelle tasolle polttoaineen kulutuksen suhteen. Kiitos voimanjakoarkkitehtuuriin, jota Ford käyttää jo kaikissa Yhdysvaltain markkinoilla olevissa nykyisissä hybrideissä. Järjestelmä tekee mahdolliseksi nykyisissä hybrideissä polttoainetta säästävän sähkötoiminnon käytön 75 km/t asti. Fordin tavoitteena on mahdollistaa sähköllä ajaminen C-MAX Hybridillä myös tätä suuremmissa nopeuksissa ja C-MAX Energissä vieläkin suuremmissa.

2 Euroopassa vuonna 2013 markkinoille tulevat C-MAX Energi and C-MAX Hybrid valmistetaan Fordin tehtaalla Valenciassa, Espanjassa. Latauksen edut C-MAX Energissä on tehokkaat litium-ioni-suurjänniteakut, sähkömoottori sekä hyvän hyötysuhteen omaava Atkinson-periaatteella toimiva polttomoottori. Voimanjakoarkkitehtuuri mahdollistaa sähkön käyttämisen ennen polttomoottorin käyttämistä. C-MAX Energin toimintasäde on yli 800 kilometriä akkua ja moottoria käyttäen, mikä on enemmän kuin yhdelläkään toisella sähköautolla tai ladattavalla sähköautolla Ladattavilla hybrideillä on useita etuja: Sähkökäyttöisyys sopii erinomaisesti päästöttömyytensä ja hiljaisuutensa ansiosta kaupunkiajoon. Energiansäästö ja säästöt polttoainekuluissa ovat mahdollisia, koska polttoainetehokkuus on parempi kuin tavallisilla hybrideillä. Akkujen lataamiseen voidaan käyttää enenevässä määrin uusiutuvista energianlähteistä, kuten tuuli- tai aurinkovoimasta saatavaa sähköä. Pienemmät kasvihuonepäästöt aiheuttavat vähemmän ympäristöongelmia. Riippuvuus polttoaineesta on vähentynyt. "Ladattavan hybridin omistaja selviää vähemmillä tankkauskäynneillä, koska autoa voidaan käyttää myös yksinomaan sähköllä, kertoo Derrick Kuzak, Ford Vice President of Global Product Development. "Auton voi ladata vaikka kotona yön aikana. Kuljettajan ei myöskään tarvitse miettiä sähkön riittävyyttä, sillä ladattava hybridi siirtyy automaattisesti käyttämään polttoainetta, kun se tulee tarpeelliseksi. Fordin kaikkien aikojen ensimmäisen ladattavan hybridin testausohjelmaan on kuulunut yli kilometriä ajoa testiautona käytetyllä Escape Hybridillä. Testit on toteutettu yhteistyössä 10 eri yhtiön kanssa (U.S Department of Energy, New York State Energy Research and Development Administration ja Electric Power Research Institute). Lataaminen C-MAX Energi ja C-MAX Hybrid käyttävät Fordin Pohjois-Amerikan tehtailla suunniteltua ja valmistettua kehittynyttä litium-ioni-akkujärjestelmää. Järjestelmässä käytetään laadukkaita komponentteja, kuten Fordin nykyisissä tunnustusta saaneissa hybrideissä testattua hallintalaitteistoa. Ford on myynyt hybridiautoja Yhdysvalloissa jo vuodesta 2004 lähtien.

3 Litium-ioniakuissa on useita etuja nykyisissä hybridiautoissa käytettäviin nikkeli-metalliakkuihin verrattuna. Ne ovat keskimäärin prosenttia pienempiä ja 50 prosenttia kevyempiä. Siten akut on helpompi asentaa autoon ja niitä voidaan virittää kiihdytystehon lisäämiseksi tai toimintasäteen pidentämiseksi. C-MAX Hybrid toimii pitkälti kuten muutkin hybridit, mutta C-MAX Energiä on hyvä ladata päivittäin, jotta voidaan ajaa pelkällä sähköllä. Akut latautuvat helposti yön aikana 230-volttiseen pistorasiaan kytkettynä. Kun C-MAX Energin akut on ladattu täyteen, omistajalla on mahdollisuus ajaa pidempään pelkällä sähköllä ja vähentää merkittävästi polttoaineen käyttöä. Käynnistettäessä C-MAX Energi toimii aluksi vain akuilla, eikä lataa itseään, jolloin toimintasäde on sähköauton luokkaa. Kun akku on lähes tyhjentynyt, järjestelmä vaihtaa latausta ylläpitävään hybridi-toimintoon optimoidakseen polttoaineen kulutuksen. Pelkkä sähköllä toiminta voidaan valita painikkeella, jolloin huippunopeus on enimmillään 70 km/t:ssa ja auto sopii päivittäisten lyhyiden matkojen ajamiseen. Ford on alihankintatyönä suunnitellut C-MAX Energiin (ja uuteen Focus Electriciin) standardinmukaisen viisitappisen pistokkeen, jota on mukava käsitellä, joka on kestävä ja joka on näyttävästi muotoiltu. Pistokkeen kahva on mattapintaista mustaa kumia, josta saa tukevan otteen, ja pistokkeen päät on suojattu kiiltävällä valkoisella muovilla. Pistokkeen tunnistaa helposti Fordin sinisestä ovaalista. Kun töpseli on liitetty auton latauspistorasiaan, joka on kuljettajan oven ja etupyörän pyöräkotelon välissä, rasian ympärille syttyy kaksi rengasmaista valoa. Neljänneksiin jakautunut valorengas kertoo latauksen edistymisestä. Kun latautuminen on kesken, valot vilkkuvat. Tasaisesti loistavat valot osoittavat, että lataus on suoritettu. Mikäli latauksessa tapahtuu virhe, koko valorengas vilkku. Kun koko rengas loistaa tasaisesti, ajoneuvon akku on täynnä. Älykkäämpi käyttöliittymä C-MAX Energin omistajilla on käytössään monia tietojärjestelmiä, jotka auttavat latauksen hallinnassa, ympäristöystävällisimmän vaihtoehdon valinnassa, latausasteen valvonnassa ja energiatehokkuuden maksimoinnissa, jotta sähköä voi käyttää mahdollisimman pitkään. Eräs käytettävissä olevista toiminnoista on ainutlaatuinen MyFord Touch -tekniikka erityisesti sähkökäyttöiseen ajoon. Se tuottaa yksityiskohtaista tietoa muun muassa polttoainetasosta, akun varaustilasta sekä ajonaikaisesta että keskikulutuksesta. Uusi MyView-ominaisuus antaa kuljettajalle tietoa muun muassa laitteiden kuten ilmastoinnin, sähköntarpeesta, mikä vaikuttaa polttoainetaloudellisuuteen ja C-MAX Energin toimintasäteeseen. Brake Coach -jarrutusvalmentaja opettaa kuljettajaa hyötyjarrutuksen käytössä, jotta auton liikeenergia saadaan tehokkaimmin talteen ja takaisin akkuihin. Samalla säästetään jarruja.

4 Pitkäaikaista energiatehokkuutta voidaan tarkastella perinteistä kaaviota käyttäen tai kojelaudan oikealla puolella olevasta näytöstä, joka esittää lehtevää köynnöstä. Mitä energiatehokkaammin kuljettaja ajaa ja käyttää laitteita, sitä rehevämpi köynnös on. Aina ajon päätyttyä näytöstä näkee ajetun matkan, hyötyjarrutuksen avulla saadut lisäkilometrit, polttoaineenkulutuksen (keskimäärin ja kaiken kaikkiaan) sekä hyötyjarrutustilaston. Edullista lataamista Microsoftin avulla Pohjois-Amerikassa C-MAX Energin omistajat voivat Microsoftin avulla optimoida kotinsa energiankäytön ja auton lataukset. Fordin asiakkaat voivat vaikuttaa sähkökuluihinsa hyödyntämällä halvan sähkön käyttöaikoja tai alennettuja hintoja ilman monimutkaisia järjestelyjä. Ford neuvottelee parhaillaan useiden eurooppalaisten sähköyhtiöiden kanssa, jotta latausjärjestelmät saadaan toimiviksi. Powersplit-voimanjakoteknologia C-MAX Energi ja C-MAX Hybrid hyödyntävät Pohjois-Amerikan markkinoilla käytössä olevaa voimanjakoarkkitehtuuria. Ford on myynyt Yhdysvalloissa yli täyshybridiä sen jälkeen, kun yhtiö toi markkinoille Escape Hybridin, maan ensimmäisen hybridi-suvin. Arkkitehtuuri on käytössä myös Ford Fusion Hybridissä, joka oli vuoden 2010 MOTOR TREND Car of the Year -palkinnon voittaja. Powersplit-voimanjakoarkkitehtuurissa sähkömoottori ja polttomoottori toimivat yhdessä tai erikseen tehokkuuden maksimoimiseksi. Polttomoottorin toiminta ei ole kytköksissä auton nopeuteen; se voi ladata akkuja tai antaa tehoa autolla ajamiseen tarpeen mukaan. Sähkömoottorin teho riittää alhaisissa nopeuksissa ja kevyessä lastissa. Polttomoottoria tarvitaan sähkömoottorin lisäksi suuremmissa nopeuksissa. Järjestelmä tekee mahdolliseksi Fusion Hybridissä polttoainetta säästävän sähkötoiminnon käytön 75 km/t asti. Fordin tavoitteena on mahdollistaa lisäakkutehon avulla sähköllä ajaminen C-MAX Hybridillä myös tätä suuremmissa nopeuksissa ja C-MAX Energissä vielä suuremmissa. Fordin maailmanlaajuinen C-segmentin strategia Ford aikoo tuoda markkinoille vähintään 10 uutta mallia, jotka perustuvat C-segmentin alustaan, ja jotka muodostavat Fordin ensimmäisen aidosti maailmanlaajuisen tuoteperheen Fordin One Ford -strategian mukaisesti. C-MAX Energi ja C-MAX Hybrid ovat osa tätä tuoteperhettä. Uuden sukupolven C-segmentin ajoneuvoja myydään 120 maassa ja mitä suurimmalla todennäköisyydellä yli 2 miljoonaa kappaletta vuosittain. Joka neljäs maailmassa myyty auto on tällä hetkellä C-segmentin auto ja yhdessä B-segmentin kanssa osuuden arvioidaan nousevan 50 prosenttiin vuoteen 2013 mennessä.

5 Uusissa C-MAXeissa on myös kehittynyttä teknologiaa, jota useimmiten löytää vain suuremmista tai premium-luokan autoista. Tavoitteena on ollut lisätä mukavuutta, turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Esimerkkinä tästä on uusi ja tehokas, kuitenkin samalla erittäin polttoainetaloudellinen Ford EcoBoost -bensiinimoottori, jossa on alhaiset hiilidioksidipäästöt. Eurooppalaisille C-MAXeille on jo aiemman mallin myötä muodostunut maine, jossa yhdistyvät nautittava ajodynamiikka ja mukavuus. Uusissa malleissa suorituskyky on nostettu aivan uudelle tasolle: autot reagoivat herkästi, ovat urheilullisia ja hienostuneita tavalla, joka yleensä yhdistetään suuriin, luksusluokan ajoneuvoihin. C-MAX Energi ja C-MAX Hybrid ovat osa viiden sähköauton valikoimaa, jonka Ford tuo Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille seuraavan kolmen vuoden aikana. Lisäksi yhteistyössä Azure Dynamicsin kanssa suunniteltu pienikokoinen pakettiauto Ford Transit Connect Electric tuodaan Eurooppaan tänä vuonna. Focus Electric tulee markkinoille vuonna Seuraava uuden sukupolven hybridi-sähköauto julkistetaan myöhemmin, ja sen on tarkoitus olla saatavilla Pohjois-Amerikassa vuonna 2012 ja Euroopassa vuonna # # # Ford Motor Company Ford Motor Company on globaali autonvalmistaja, jonka pääkonttori sijaitsee Dearbornissa, Michiganissa ja jonka autoja myydään kaikissa kuudessa maanosassa. Yhtiössä työskentelee noin henkilöä ja sillä on 70 tehdasta eri puolilla maailmaa. Yhtiön automerkkejä ovat Ford ja Lincoln. Yhtiö tarjoaa myös rahoituspalveluita, joita varten on olemassa oma yhtiö, Ford Motor Credit Company. Lisätiedot autoista löytyvät osoitteesta Euroopan Ford valmistaa, myy ja huoltaa Ford-autoja 51 markkina-alueella. Sen palveluksessa työskentelee noin henkilöä. Euroopassa toimii myös Ford Motor Credit Company ja Ford Customer Service Division sekä 22 tuotantolaitosta, joista osa on yhteisomistuksessa muiden toimijoiden kanssa. Ensimmäiset Ford-autot tuotiin Eurooppaan vuonna samana vuonna, jolloin Ford Motor Company perustettiin. Tuotanto Euroopassa aloitettiin vuonna Lisätiedot: Riitta Salin Oy Ford Ab (09) rsalin1@ford.com