RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA

Vastaanottaja Rakennustoimisto Pohjola Oy Asiakirjatyyppi Raporttiluonnos Päivämäärä 30.12.2011 RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS

RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS Tarkastus Päivämäärä 30.12.2011 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus H.Westman Viite 82139640 Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi

ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS 1 1. YLEISTÄ Hämeenlinnaan Harvialantien varteen suunnitellaan pinta-alaltaan noin 60.000 myymälä-m2 rauta- ja rakennustarvikekaupan keskittymää, mikä edellyttää kaavamuutosta. Tämän työn tarkoituksena on tarkastella ympäristömelun osalta liikenteen meluvaikutuksia. Työn on tilannut Rakennustoimisto Pohjola Oy, jossa yhdyshenkilönä on toiminut Antti Saxlin. Ramboll Finland Oy:ssä työn projektipäällikkönä on toiminut DI Hans Westman. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET Meluselvitys on laadittu melun laskentamallin avulla. Melumallissa on huomioitu arkkitehdin marraskuussa 2011 laatima suunnitelma. 2.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPLAN 7.0 laskentaohjelmistolla, käyttäen pohjoismaisia tie- ja teollisuusmelun laskentastandardeja. 2.2 Lähtötiedot Lähtötietoina on käytetty maastomallin osalta Hämeenlinnan kaupungin aineistoa. Aineisto on erityisesti korkeustiedon osalta ollut hyvin puutteellista, joten sitä on tämän työn aikana täydennetty arvioimalla muun muassa liikenneväylien ja niihin liittyvien taiteviivojen korkeuksia. Rakennettavan alueen pinnantasauksen tiedot ovat myös alustavia. Aineistoa on täydennetty Arsatek Oy:n suunnitelmalla. Laskennoissa suunnittelualueen piha-alueet on mallinnettu akustisesti koviksi pinnoiksi. 2.2.1 Tie- ja raideliikennelähtötiedot Melualuelaskennat on tehty tieliikenteen osalta nykyisillä sekä hanketta varten laaditun liikenneennusteen (v.2035) mukaisilla liikennemäärillä. Rautatieliikenteen osalta on läheiselle Hongiston asemakaava-alueelle tehtyä (FCG 2008) meluselvitystä varten määriteltyjä liikennetietoja. Tuossa selvityksessä raideliikenteen kasvuksi on henkilöliikenteen osalta arvioitu 1.5 % vuodessa sekä tavaraliikeneen osalta 21 % vuoteen 2030 mennessä. Laskennassa käytetyt tieliikenteen liikennemäärät on esitetty taulukossa 2.2.1.1 Väylän nimi KVL 2011 KVL 2035 ei Centraa KVL 2035 Centra toteutettu Raskas -% Nopeus, km/h Vt10 Turun suunta 12.100 15.700 19.200 8 50/50 Vt10 Tuuloksen suunta 6.200 8.100 9.500 9 60/50 Vt10 hankkeen kohdalla 11.200 14.600 15.000 7 70/50

ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS 2 Työssä on oletettu, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu aikavälillä klo 07 22. Kaupan aiheuttama "lisäliikenne" ajoittuu kuitenkin pääasiassa päiväaikaan. Yöaikaista tavaraliikennettä ei pitäisi olla siinä määrin, että se vaikuttaa keskiäänitasoihin. Laskennassa käytetyt rautatieliikenteen liikennemäärät on esitetty taulukossa 2.2.1.2 Junatyyppi Päivällä (7-22), kpl nykytilanne/ennuste Yöllä (22-7), kpl nykytilanne/ennuste pituus, m nopeus, km/h Pendolino 14/19 4/6 318 140 IC-junat 33/46 5/7 200 140 H-junat 11/15 4/6 52 120 P-junat 4/6 11/15 400 140 Tavarajunat 15/18 27/33 650 80 Laskennoissa kaupparakennukset on mallinnettu akustisesti vähän ääntä vaimentavina rakennuksina, jolloin laskentatuloksissa on mukana mahdolliset rakennuksien seinistä tapahtuvat äänen heijastukset. 2.2.2 Huoltopihat Melumallinnuslaskennoissa ei ole huomioitu kaupan huoltopihojen toimintoja, koska ne on sijoittunevat pääsääntöisesti rakennuksen taakse lähimmästä asutuksesta katsottuna. 2.2.3 Melualuelaskennat Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti ekvivalenttimelutasona klo 7-22 ja klo 22-7 väliselle ajalle vuoden 2035 ennusteliikennemäärillä. Raideliikenne-ennuste on tehty vuodelle 2030. Laskennat on tehty niin laajalle alueelle, että melun vaikutukset ja melualueiden laajuudet on saatu selville. Laskentapisteverkossa pisteiden välinen etäisyys on ollut 10 metriä. Laskentapisteen korkeus on vakiintuneen tavan mukaisesti 2 metriä maanpinnasta, ellei toisin ei ole sanottu. 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Melun ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 3.1. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3)

ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS 3 ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. Tarkisteltavalla tontilla ei sovelleta edellä mainittuja ohjearvoja. Kaupan ilmanvaihto- ym. laitteet on valittava ja säädettävä siten, ettei niistä aiheudu meluhaittaa ympäröivälle asutukselle. 4. MELULASKENTOJEN TULOKSET Selvityksessä on laskettu meluvyöhykkeet nykytilanteessa (alue ei rakentunut), ennustetilanteessa (alue ei rakentunut) sekä ennustetilanteessa (alue rakentunut). Lisäksi on "muutoskuvin" pyritty havainnollistamaan melun muutosta nykytilanteeseen verrattuna sekä verrattu myös ennustevuonna 2035 melutilannetta ilman hanketta ja hankkeen kanssa. Melulaskentojen tulokset on esitetty melualuekartoissa 1-6, joissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db välein vaihtuvin melualuein. Esimerkiksi 55-60 db melualue on kartoissa esitetty oranssilla värillä. Kuvassa 1 on esitetty päiväajan (LAeq07-22) keskiäänitaso nykyliikenteen mukaisessa tilanteessa nykyisellä maankäytöllä kun Centran aluetta ei ole toteutettu. Kuvassa 2 on esitetty vastaavasti yöajan (LAeq22-07) keskiäänitaso. Lähimpien asuinrakennusten tasalla Harvialantien länsipuolella keskiäänitaso on noin 60 db päivällä ja noin 56-57 db yöllä. Kuvassa 3 on esitetty päiväajan (LAeq07-22) keskiäänitaso ennusteliikenteen mukaisessa tilanteessa nykyisellä maankäytöllä kun Centran aluetta ei ole toteutettu. Liikennemäärän kasvu johtuu yleisestä liikenteen kasvusta ja alueellisesta maankäytön kehittymisestä. Kuvassa 4 on esitetty vastaavasti yöajan (LAeq22-07) keskiäänitaso. Lähimpien asuinrakennusten tasalla Harvialantien länsipuolella keskiäänitaso on noin 61-62 db päivällä ja noin 57-58 db yöllä. Kuvassa 5 on esitetty päiväajan (LAeq07-22) keskiäänitaso ennusteliikenteen mukaisessa tilanteessa kun Centran alue on toteutettu. Liikennemäärän kasvu johtuu yleisestä liikenteen kasvusta, alueellisesta maankäytön kehittymisestä sekä liiketoimintojen tuomasta liikenteen kasvusta. Vastaavasti nopeusrajoitus muun muassa Harvialantiellä on alentunut nykyisestä 70 km/h 50 km/h:iin. Kuvassa 5 on esitetty vastaavasti yöajan (LAeq22-07) keskiäänitaso. Lähimpien asuinrakennusten tasalla Harvialantien länsipuolella keskiäänitaso on noin 57-58 db päivällä ja noin 55-56 db yöllä. Mahdollisella liittymällä alueen keskeltä Harvialantielle ei ole merkittävää vaikutusta liikennemeluun ellei Harvialantien tielinja samanaikaisesti siirry merkittävästi asutuksen suuntaan.

ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS 4 5. JOHTOPÄÄTÖKSET JA TULOSTEN TULKINTA Tulosten arvioinnin kannalta. Kauppa ei aiheuta nykyisen asutuksen tasalla keskiäänitasojen kasvua päinvastoin lähimpien asuintalojen kohdalla keskiäänitasot jopa laskevat jonkin verran (kuvat 7-8). Centran rakennusmassat vaimentavat myös junaliikenteen melua. Kiinteistön omia (muita kuin liikenteestä johtuvia) melulähteitä tulee tarvittaessa arvioida rakennuslupavaiheessa ja tarvittaessa asettaa niille meluun liittyviä vaatimuksia.

ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS 5